レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #59
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #58
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565539317/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルノーが自称1000馬力と自慢したところで
>>42みたいに、「私の戦闘力は53万です」とか言ってんのと同じだよな
実際に戦ってみると「ばっ、ばかな…、戦闘力があがっていく！！し、信じられん・・・こ、これがきさまの真の力なのか・・・！！」
とかなってしまうんだよな ホンダ、インディカーでのマクラーレンへのエンジン供給を拒否
https://f1-gate.com/mclaren/f1_51264.html
アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツ（アローSMP）のオーナーであるサク・シュミットは、ホンダのエンジンを継続することは“簡単”なことだと感じていたが、最終的にホンダが供給から撤退するという判断を下したと明かす。
先週、マクラーレンは、アローSMPと提携してインディカーにフル参戦することを発表。アローSMPは長年ホンダのエンジンを使用してきたが、最近のF1でのマクラーレン・ホンダの困難な歴史もあり、ホンダはマクラーレンへの供給に消極的だった。 >>810
指定席があるのはストロールとハミルトン、マックス、それにクビアト >>815
マクラーレンが完全に毒リンゴになってるな そういやフェラーリもPUが20馬力上がるそうだが
おまいらはアップデートすべきとこ別じゃね？感があるのは置いといて
ま、競争だから仕方が無いがどうもホンダのスペック4は埋没しそうだな
休み前のレースでのハミがタッペン追いかけてた時の圧倒的速さを見ると
メルセデスの燃料での18馬力UPってのも裏付けを見たって思いだし。
むしろ現状維持のための武器って事になりそう。 アルボン育てる方向に転換したように思える。
ただ、ガスリーも次のトロロ候補が出てくるまでは育てるような気がする。 >>819
トップチーム相手に現状維持出来るって結構スゴい事だけどな >>815
マクラーレンはホンダエンジンだと思ってたっぽい
シボレーだとペンスキーしか勝てない >>819
結果に繋がらなかった方が埋没するだけの話
結果が出る前から埋没するとか、ルノーの1000馬力と変わらん アロンソアロンソ言う奴はなんなんだ
そもそも何でもありのF1の世界で本気でアロンソ起用したいなら親牛子牛間でのドライバーシャッフルなんて回りくどいことはしないで即ガスリーoutアロンソinやってるだろ
レッドブルがガスリー問題に対しこういう手を取ってきたってことは少なくとも来季までは今の4人のドライバーで行く基本構想だという意志表示だろうよ インディ500で勝ちたいならシボレーの方が良い
年間で勝ちたいならホンダ
これ両立出来ないんだよ
設定をインディに合わせるか合わせないかがすべてなのが現状
アロンソ的にはシボレーで正解でしょう 枕とアロンソへのホンダの怒りは、外から見てるより激しそう >>819
フェラーリのPU今でも信頼性がいまいちなのに、さらにパワー上げたらどこかで歪が出そうだけどな
まぁリスクあっても地元で何としてでも勝たないとティフォシに吊るし上げられそうだもんな フェラーリが速かった時期なんかシューマッハ時代以外に無い
こんなもの 和解するにしてもまだ時期尚早なんだろう
だいぶ体制が変わったがザクが代表やってるうちは難しいかもな マシン側の事にホンダが無知でトストがショック受けたと言ってたし
RB勢がオープンな分よりかつての仕打ちが腹立だしく感じるのもありそう フェラーリパワーアップでさらに燃費悪化したりしてな >>806
ガスリー、発表の3時間前に降格を電話で知らされる
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-a-appris-sa-retrogradation-par-telephone-3-heures-avant,140767.html
>ガスリーはオフィスではなく電話で降格を知らされた
>朝9時にバケーション先の海外でマルコからの電話を受けた
>ガスリーの弁護士によれば「彼はフェルスタッペンほどの
>良い環境になく、エンジニアとの関係は悪化していた」
>ガスリーの弁護士はこう加えた
>「彼は自身の価値を証明することができるはずだ、これまでもそうしてきたようにね」 >>827
現場サイドはホンダの利益になるなら和解も厭わないと思ってるかもしれないけど、経営陣は企業イメージも考慮しなきゃならないからな
鈴鹿でのGP2発言やその後のメディアを使ったロビー活動を考えたら軽々には和解なんて出来ないだろうよ
何がなんでもアロンソやマクラーレンが必要なら現場が上層部を説得するって事もあり得るけど、現状そんな必要は全然無いしな >>828
同意。
前回のUPデートでメルフェラ同様信頼性に四苦八苦していた事を思うに
頭打ちに近い状態だと言う事が予測できる。燃料にしても同様。
ホンダは着実に石橋を叩いてパワーUPを計っている。
そして2強が終えた後を追っている状況。
スペック4は今回最大のパワーUP（約20kw）と言われており、
恐らくその後のモービルの燃料UPデート対応も兼ねていると思われる。
即ち、最終的には2強に勝るとも劣らないPUに到達する。 >>715
お前、そこはすっごく上手いって言うところだろ ホンダ、マクラーレンの提携先チームへのエンジン供給やめたらしいね 今のフェラーリはパワー上げるくらいしか速くする方法がないんだろね
直線スピードを犠牲にしてもダウンフォースつけると言ってたが、
それも限界があるとビノット言ってたもんなあ
結局、全チームフルダウンフォースのハンガリーで1分以上の遅れじゃ
今シーズンのシャシーは何やっても無駄と悟ったんだろう >>833
ガスリーしっかりとバケーション取っていたのねw >>815
マクラーレンがインディーカー参戦ではシボレーエンジンだって書いてあったな。 8月30日から始まるんだな、スパ。
あと二週間ちょっとか。待ち遠しい。 >>820
アルボンてとんでもないドライバーに化けそうな気がするな。
Ｆ１参戦半年でトップチーム入りってすごすぎだろう。 >>845
運がほとんどだが、F1じゃ運も実力のうちと言うしな
逆にこれでダメならF1に縁が無かったってことだしな ガスリー、チャリ乗ってるとこSNSにアップしてて元気そうで何よりだw アルボンって186cmもあるんだよな
デカすぎてだめだろ マクラーレンは恥を知らんよな
なんでいまさら仲良くできると思ってるのかｗ ザックはホンダＰＵを糞ＰＵって言ってたからね。
ホンダエンジンでインディ500のリタイアの時「いつもの事だよ」
ホンダが許すわけないなｗｗ
アロンソ&ブーリエ&ザクとは関わりたくないだろうねｗｗｗ >>826
インディ500で勝てる率が高いのは別にシボレー陣営じゃない、ペンスキーかアンドレッティにいる事
本気で獲る気があったならそのチャンスを投げ捨てたアロンソはアホ
次点でエドカーペンターが最近だといい線行ってるけどまだ勝ててはいない そもそもたかが数年前のことを知らないわけないｗ
欧州人の傲慢さがよくわかるねｗ ＰＵ交換で表彰台メンバー
アロンソ&マットモリス&ゴス&ブーリエ&バンドーン
全員居ないから笑えるｗ アルボンに過度な期待かけてやるのはちょっとかわいそうだけどな
後半戦F2で走ったことあるのは残り9戦中4戦くらいだろ
ほとんどが初めてのコースじゃないか？
ガスリー並みの成績出せるなら十分合格点だと思う
もしフェラーリのどっちか喰えるようなら来期セカンドでも十分やれるだろうけどね マクラーレンは、ベン・ボウルビーでも連れてきてFFで走ればいいよ アルボンに過度な期待をしてるのはアンチぐらいでしょｗ
テスト期間もなしでいきなり昇格
ガスリーと同じ成績出せたらガスリーはドライバーとして
復帰不能だろｗ >>858
大丈夫、レッドブルの公式リリースは「これは評価のための移籍」と明言してるよ
だからアルボンは評価期間と割り切って乗ればいい >>855
エリクソンがいたチームなのか
災難だなあ マクラーレンスレに2週間くらい前に書いたけど
枕は最初アンドレッティに数百万ドルでオファーしてホンダNGで流れてるからね
SPMは長年のホンダとの縁より枕の金を取ったんだろうけど
シボレーは燃費悪いしペンスキーがワークスでそれ以外はカスタマーみたいなもんだし苦労するぞ >>858
チームへの貢献を期待されてるんじゃなくて、「速さを見せろ」という別のプレッシャーだよね >>861
額面道理の訳ないだろ
ちゃんと結果を出すことも要求されるだろうし
それよりも要求されるのはタッペンのサポート役
ちゃんと上位に食い込むことが要求されるんだよ >>850
実質同じチーム、同じエンジンの琢磨が優勝したのになw
あの時インディ担当田辺さんだったよね ホンダはアンドレッティもガナッシもレイホールも勝てるからな。
シボレーはペンスキーオンリー。
ペンスキーにいてもパワーなんかミスりまくって怖い奥さんがペットボトルを捻りまくってるからな。 結果なんて要求する訳ねーよｗ
初年度、テストなし、扱うのが難しいマシンｗ
最初の３戦はリタイアしなけりゃＯＫで
最終戦までにタッペンの0.3秒落ちまできたら大成功だろｗ ハミルトンも一時は、ホンダPUを馬鹿にしてたけど、あとからホンダは方向が狂っていて、正しい方向に行けば力を出すと2017後半にコメントしてるよ。 アルボン、ルーキーなので不安定なのはしょうがないと思う
初コースだとクラッシュやリタイアもやむなし
だけどたまにはフェラーリ食ったり、トップ3走ったりで見せ場作れるのを期待してんだよね
常にタッペンのサポートはまだ無理だと思うけど、
ドイツでリスク背負ってハミルトンとバトルしたように思いっきり楽しんで欲しいよね >>783
タイヤが溶けなきゃ、パワーは出せたよ。 >>869
丸子爺はマジでタッペンの5勝を狙ってると思うしその為のサポート役をセカンドに要求していると思うぞ >>644
ハミルトンに抜かれた時にスペース失ってごぼう抜かれした時にギャスリーにも抜かれてるんだけど、
その後またエルボンが前に居たのは笑えた。 >>644
でも、後でハマったとしても、あの時にハミルトンに絡めたこと自体がいい度胸してて楽しみ。
次はタイヤが持つようにすればいいからまずはこじあけることが大事。
戦わないガスリーよりもよっぽどいい。 何十億とコスト掛かってるのに結果を要求しないはないだろうよ >>689
エルボンはチャールズが自分以外で速いドライバーに挙げてるから
その心配は無いよね。 ID:JfpCfl+/0
そこまで凝った呼び方するなら
全文、英語で書き込みすればいいのにｗｗｗ >>865
期待されてるプレッシャーじゃなくて、試されてるという別のプレッシャーだからね というか「エ」で発音したいならエイルボンだわな
で、ルがほぼ無声音になってエイボンになるわけ、こういう解説嫌われるよねw >>879
そもそも結果を求めないならガスリー降格はないし
そのなかで昇格させたのは来年はアルボンでいくのがほぼ決まっているんだと思う
ガスリーにしてみればここで踏ん張らないとクビアトコースまっしぐらだし
アルボンにしてもここでしくじれば本家定着が消える
クビアトは…どうなるんだろうな >>847
なんかエツみんが気持ち良さそうでなにより、と言うのを思い出した。 アルボンは可愛そうだけど厭くまでも来年までの繋ぎだと思う。
恐らく来年コンストを狙うんであれば、一にボッタス二にベッテル三にヒュルケンベルグ。
アルボンは来年はトロロッソに戻り、クビアトVSガスリーのどちらか勝者が残留。 ガスリーは端から見ると、今までの成功体験からリスクの見積もりが甘くて
自分の才能が有ればそのうちどうにかなると楽観してるうちに時間だけ過ぎた一発屋だったな
来年はトロロッソにもいなさそう 俺には見える
ガスリーは後半ハースのマグロ交尾の犠牲者に何回かなる ベルギーGP、アルボンとガスリーはお互い離れて行動するだろうな
ツーショット写真をカメラマンが狙うだろうから 「ベッテルは必ず来季もフェラーリで走る」とマッティア・ビノット
＞http://www.topnews.jp/2019/08/13/news/f1/183999.html
この辺のニュースとアルボンの昇進が関係してたんでないのかなぁ・・・。
つまり、来季セカンドドライバーはベッテルが本命だったと・・・。
それにしても、父スタッペンのホンダ押しは心強いねぇ・・・。
この先4−5年は移籍話がなくなりそうでないかな？ >>886
ベッテルかボッタスを雇うなら今期はガスリーを最後まで乗せると思っていたが
爺様の怒りがもう限界に達していたのかも知れんネ・・・ｗ >>891
なんだかんだで番長はホンダと繋がり深いしね >>887
Ｆ１来るまでの成績がアルボン以上に華やかだったのが仇になったて事か。 ベッテルボッタス溢れないなって読みなんじゃねえかな
トトのボッタスオコンどっちにしようかなは正直演技くさいし
フェラーリもベッテル手放してRB強化するほどバカじゃないだろう・・・バカじゃないよね？
となると選択肢は限られるわけで
とりあえず手持ちのコマのアルボン試してみっかになったんだと思う フェルスタッペンがスゴすぎるのか
ガスリーがダメすぎるのか
でもトロロでポイント取れるくらいでは頑張って欲しい >>895
タッペンの最年少ワールドチャンプ獲得を公言してるんだからベッテルはないだろ
今の本家が欲しいのはメルセデスでいうところのボッサンみたいなドライバー
バリチェロが全盛期だったら確実に取りにいってると思う
そういうドライバーが今の現役ドライバーにいるかというと微妙ではあるけど アルボンにいきなり期待するのは酷だがガスリーよりはスリリングなレースをしてくれそう
クラッシュとかは仕方ないかな
大化けする可能性もあるしとにかく楽しみ これは評価のための移籍と言いつつ、それなりの結果を出さないと来期は微妙なものになるだろうから、アレクも必死に走るだろう。
俺らが見たいのは、そのアグレッシヴさだからな。期待していいはず。
ちなみに、アルボンは「アレク」な。 ペンスキー「インディではシボレー使ってるけどIMSAで一緒にやりましょう」
ホンダ「いいですよ」
マクラーレン「F1ではルノー使ってるけどインディで一緒にやりましょう」
ホンダ「断る」 >>895
個人的にはヒュルケンベルグに表彰台に立って貰いたい。
リカルド寄りのマシーンと贔屓目のチームに憤りを感じていると思う。
リカルドとの走りも遜色ないし十分レッドブルで活躍出来ると。
何よりも引退前に花道を飾って貰いたいドライバー。
実力も十分だしレッドブルとの相性も良いかも知れない。 むしろ2020年のシート決めるための移籍だよって明言してるから
結果はめちゃくちゃ重要だと思うよ
さすがに1、2戦目は順応期間扱いだろうけどそれ以降ダメだったら容赦なくトロに戻すだろう >>693
アロンソのマシンに乗せるPUは無いぞ
gp2の中古PUで良ければ乗せるだろうけどな 上にあるように、
ベッテル・ボッタスを獲得できそうにない
→本気で身内の3人から来期のパートナー選ぶ必要が出てきた
→ベンチマークのためにドライバースワップ
というのが実情のような気もする RB育成でもないやつをいきなり雇うかねぇ？
ベッテルが来ないならなさそう >>905
ヒュルケンは持ってないよね
なんていうかハイドフェルドみたいな感じ 来季はタッペンの最年少チャンピオンがかかってるのと
現行レギュ最後の年だからかなり狙いにいってんじゃないかな
21年はPU以外のレギュが大幅変更される上に
有力ドライバーの契約切れが多くてかなり予想できないシーズンになりそうだし >>897
ライコネンおじさんがちょうどいいんじゃない アルボンは最初からマックスに0.3秒差でルクレールとボッタスを定期的にやっつけるよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
