レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #59
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #58
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565539317/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺はセナ、プロスト、マンセルの頃のおっさんファンで、シューマッハ、ハッキネンの頃まで見てたんだが、それ以降はまったく関心がなくなった。
今年になってからホンダの活躍でまた関心が戻ってきたんだが、昨年のガスリーの4位なんて、だから何って感じでしかなかった。そりゃあ、16戦のうちホンダが15勝したのをリアルで見た世代にとっては無意味に等しかったからなw
今年になってフェルスタッペンが表彰台に上がったとき、ヨスはまだやってるのかと思ったんだわ、マジでw これはうまい人事
レッドブルは計算高い
ガスリーはトロロッソで復活して来年はルノーだろう
アルボンはトロロッソでベッテルがレッドブル 首にならないの可能性が高いのはアルボン?
で、首になる可能性が高いのはガスリーvs.クビアトの敗者?
てか一年目のアルボンが最も不利って考え方もあるよな……
てか前半戦のアルボンvs.クビアト、どう評価するのかね……? クビアトもマネージャーがルクレールと同じトッド
やり手で政治力があるから残留は確実だと思う
成績も良いからレッドブルドライバーで残るが
チームはどっちかわからん レッドブルのエンジニアとかもガスリーに
「おめーの運転が下手くそだからおせーんだよ」
とか言うやつはいなかったのだろうか >>527
というか、最強エンジンだったのが今は最弱なわけで。
同じように応援はできないよ。 ホンダを最弱PUって言う奴の中ではルノーPUは無かったことになってて笑えるw 下手くそと言葉にしてはいないだろうが
ガレージ内でのガスリーの様子を映した映像で
ピットクルーから邪魔だどけ!て感じで扱われてるのは見た 最強1000馬力超えPUを無かったことにしてる奴がいるな
現実見ろよ
最弱PUはホンダ ルノーPUは蚊帳の外でホンダが最弱て意味か
やっと理解できたわ。
それあら現状ホンダが四弱で間違いない >>538
その最強PUは今年はどんな結果出したの? バルサン炊かないことだけは確実に勝ってるな
今年のタッペンの躍進はリタイアによる取りこぼしが少ないことだし ついこないだもバルサンしてたよねww
しかもワークスでなく枕の方が先行してるし
そのルノー最上位の枕も周回遅れにされたわけだが
バルサン&周回遅れってワークスとしてこれ以上の恥はないってぐらい
やらかしてるのにホンダ最弱とかwww
ルノーファンのメンタルは朝鮮のソレと同じwww クビアトはこの間の表彰台は実績としてはデカイよ。
ガスリー もクビアトと対張るなら最低でも1回や2回表彰台に上がらないといけないわ。
まあ運もあるからハードルは高いけど。 フランスと南朝鮮の気質は合っているんじゃないかな。非を認めず他者のせいにするノリは通づるものがある。 ピエガスはトロのが幸せかもね ダニクビは可哀相なので、マッフェルの最年少チャンプ挑戦の翌年の2021に乗せてあげるべき アレアルは2ndのサポしながらそれなりのポイント取るという難しい仕事だな でもカスは去年トロでスペ3になって以降、ハートレーとどっこいか
下手すると負ける場面も多々あった。
今年の車が去年経緯を継承してる車であったなら
カスにまたしても合わない車になってる可能性は十分ありうる >>261
「最近の」の範囲がわからんが、去年のトロロッソのマシンを借りて鈴鹿で好きなだけ走らせてもらったらひとつ目の条件はクリアできたりしない…か ガスリーはクビアトにも勝てないだろうな。
シーズン中の解約もありうる。 >>549
何故かトロマシンに乗ったら早くなったとかもあり得るからわからんよな 今年のトロにはハートレーがいないから、セッティングがガスリー好みでない可能性は高い アルボンのレッドブルでの適応力を見るのだろうな
序盤から初めてのF1にもかかわらず嬉しい誤算だと評価が高かったから セッティングどうしてたのかわからんが、鳩の参考にしてたとしたら
鳩にFP1だけ乗ってもらって方向性つけてもらうしかないね。 >>533
スペインのテストで2回も全損事故やらかしてエンジニアから失望したと言われていた。RBのエンジニアもトロよりプライド高いからドライバーのミスには結構厳しいと思う。 リカルドサインツ放出でガス選んで失敗した
アルボンで済ませたい、無理なら余所から拝借、獲れないならクビアト
これが基本路線 >>555
もうガスリーの代わりに鳩さんでいいんじゃね、くらいの感じ 直近のライバルのカスにクビアトがセッティング情報開示するとは思えんしな
ここでまたカスの自分では何も出来ない病が再発する恐れあり ガスはSFのとき、セッティングどうやって決めていたんだろう クビアトには何かしら言ってるだろうな。 来年のレッドブルのシートをあきらめるな。
とにかくガスリーには勝たないとチャンスはない とね、、、、、、、、 夏休み明けで決勝スタートで逆噴射して誰もガスリーの事気にしなくなる未来が見える >>50
とりあえず今のガスリーをRBで走らせるメリットがない。
マックスへの援護が全く機能してないからな。 一瞬とはいえアルボンはハミルトンをオーバーテイクしたからね〜
ガスリーよりは期待値高いわ >>548
フリープラクティス限定スーパーライセンスだと、300kmテスト走行が必要。
ただし、正規のスーパーライセンスであれば2週間前までに申請すれば取得可能だと思う。
山本尚貴は40pointsクリアしているので、F1チームからドライバーにするという前提があれば、申請して通ると思う。 アルボンがレッドブルで速くても遅くてもクビアトにはチャンス無さそうだけどな
アルボンが速いけど言うこと聞かなくなったとかタッペン撃墜を繰り返すとか、それくらいしかクビアトの可能性ないだろ >>80
同じマシンに周回遅れはアカンわ
擁護できんわw タッペンアルボン間のタイム差が非常に重要だな
ガスリーと殆ど変わらなかったら上層部は死ぬほど悩むことになる >>568
悩むもなにも、テストですから
変わらないならそれでも別に構わない。遅くなるようなら来年はクビアトと入れ換えかな ベルギー、イタリア、シンガポール、ロシア、日本までにアルボンでも駄目だったら、いよいよアロンソを試験的に乗せることになる >>570
間に合ってますし、そんな高額なギャラは払えません >>517
モータースポーツでの日本技術()はもう通用しなくなってるからな
国産()とか言って有り難がってるのは世界中見渡しても日本人くらいじゃないかな? >>574
それを言ってるのはマルコだけだからなぁ
ホンダがそう言ってるかどうかは不明だけど、仮に言ってたとしてもドライバー人事権はレッドブルにあるわけで
マルコはアドバイザーではあるけど最終決定権を持ってるとは思えない マテシッツの鶴のひと声はあるだろうけどね。
基本、マルコに決定権があるはず。 人事権を誰が握ってようがタッペンにタイトル取らせる為の
チームメートにアロンソをなんて本気で考える奴は余程のアホだろうよw ガスリーはSF行きを命じられた時絶望してセブに相談して説得されて日本に来たんだよな
喜んでSFやってたわけじゃないんだよな >>575
スポンサーディスってシートあるとか下に示しが付かないで拒否じゃね?
アロンソはいい反面教師として今後に生かしたいってノリ
レッドブルに限らず アルボン頑張れ応援するぞ!
毎戦トップ3チームの6番手タイム目標で アロンソがF1で年俸20億以下で走るわけ無いし
RBがマックス以上の金出さないだろ
アロンソのRBはない
フェラーリは5パーぐらいは可能性有りそうだな >>579
ガスリーもそうだしバンドーンもそう
この2人は有望な若手選手だったけどSF上がりで全くF1に適応出来なくなった
とにかく日本のレースはレベルが低いし腕が落ちるから海外のドライバーからは敬遠されてるな SF上がりだからガスリー応援してた人も居たみたいだけど
そんな感じじゃないから辞めとけよ ガスリーを執拗に擁護している人の何人かは
ガスリーを否定=SFを否定=日本のレースはF1では通用しない=ファビョるしかないうわああああああああああああ
という人たちなのでちょっと近寄りがたい SFは、ヨコハマタイヤがピレリタイヤと特性が大きく違う。おまけにシャーシーワンメイクで数年同じものを使い続けて、セッティングデータもあらかじめ豊富にある。
日本人ドライバーはどこも走り慣れたコースだから、それを参考にすればまずハズレない。
SF走ってもF1へ繋がる経験は得られない。 まあSFってお行儀良すぎなレースだからな。世界のレベルだったらとんでもない大金が絡む分クリーンに抜くことに徹するお行儀の良いレーサーは淘汰されていくのだよ SFはタイヤ幅も広いしコーナーのグリップ力強くてGも凄いだろ
ガスリーはそういう車が得意だっただけだろ >>572
メイドインジャパンを気にするのも喜ぶのもどちらかと言えば外人よな ガスリー庇ったり擁護すればするほどアンチ増やしてる
あんな成績でよくもまぁ SFはエンジニアが良いのついたのかもよ
ホンダ搭載車にしては成績は良かったけど
タッペン的待遇だっただけ? >>589
人事に関してはマルコが責任者だべ?ホーナーは言ってみればあくまで雇われ監督であって
マルコ抜きでドラを決めるとすれば、実際多いのかは知らぬがマシテッツが直でこうしろといった時くらいじゃないのか >>586
ヴァンドーンはアロンソにはボコられたけど
(アロンソがつい最近でも予選全勝を誇ってるくらいなので、政治というよりはモチベの生贄にされた感ある)
タイム差的には中堅エース枠で全然通用するレベルだと思ってるよ 後半戦は思い切って坊主にするくらいなら見込みあるかも知れん >>556
クビアトあげられなかったのも壊した前科か >>581
ヨネヤが1億回言ってもレッドブルのドライバーラインナップには1ミクロンの影響も無いから安心しろ >>601
いや、別にマルコ抜きでドライバー選定とかそういう話じゃない
マテシッツもマルコも、ホンダだって「レッドブルのドライバーはこいつがいい」って考えはそれぞれあるだろうし意見も言える
そういった周囲の意見をまとめて最終的に決定するのは誰なのか?って話
ちなみにマルコの役職名はモータースポーツアドバイザー
アドバイスをする者であっても何かを決定する者の役職とは到底思えないんだが 正直、ガスリーよりもハートレーの方が良かったと思う
セッティング能力大事 トロロッソが表彰台なんてリタイアが8台でないと無理だわw
ガスリーなら9台かな アロンソ何て99.9%ないね
なんでRBが関係ないロートルいれるのよw
そもそもタッペンが残る限り2番手はポチしか要らないw ガスリーの成績に対して弁護するつもりはないけど
応援する気持ちは変わらない 最初に関わった人間を好きになっちゃう人っているよね
生まれたての鳥みたいなね アルボンが後半でガスリーより速いとも思えんな コースの慣れからも1年目と2年目の差が出るんじゃない 来年からでも良かった つーかクビアトで良かった >>608
マテシッツに助言をする立場なんじゃね?それでマテシッツからドライバー関係を一任されていると >>521
ホンダファンは只今熱狂的なたっぺんファン >>614
人間も親を好きになるのは珍しいことではないね >>617
マルコに一任されてるけど、マテシッツが時々口を出すというのはあるだろうしね アルボンは多少の期待はあってもガスリーと比べてどうなんだろと様子見みたいなところもあるだろうし、変にプレッシャー無くのびのびと走って案外良い結果出すかもしれんな。
もし期待外れだと、レッドブルはタッペン並に速いドライバーがプログラムにいそうに無いし、来期まさかのアロンソ1年契約で復帰もあったりして。
F1界なんてわりと噂話程度で出た事が本当になったりするしな。
ガスリーも今期いっぱいはレッドブルで走らせるとあれほど言ってた数日後にアルボンと交代だし。 クビアトはアルボンと大差ない時点で需要ない
変わらなければ若い方を取る メルセデスはボッタス放出を匂わせることで他を掣肘出来れば大成功w >>495
バトンは名誉永久ホンダレーシングドライバーだよ
アロンソさんと間違えてもらっちゃ困るよ >>624
バトンは名誉じゃなく現役でGTを走ってますがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています