レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #59
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #58
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565539317/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured やべー、アルボンなのか、アルボンに代わるのか！
やべー！ やべー！ レースが始まるまで寝れねーよ！
いや、レースが始まったら、もちろん寝れねー！
じゃあ、俺はいつ寝ればいいんだ！！！ >>1乙
まあドライバー交換が良い方向に向かう事を祈るわ
今のタイミング、他の方法無いしね コンストラクターズもドライバーズポイントも最後の2R辺りで乗っても乗らなくても確定ってなったらまたシャッフルするのかね？
マックスと相性が良いドライバーを来年のために探してるだけっぽいし 只々代わりがいないだけだから･･････
アルボンが･･･だった時の来季が･･･
ビッグ移籍でも狙うしかなくなる ガスリー「新しいユニフォームは？」
トスト「去年のがあるやろ」
ガスリー「お、おう…」 アルボンの水着でスタンバイは何だか去年のガスリーみたいで… ガスリーはイップスかもしれんが
クビアトが克服した前例があるわけだから、
トロロッソに戻すのは悪くない話だと思う。
むしろあまりに早くトップに上げられたアルボンは
逆に厳しい立場に置かれてる。
そういう所鑑みると
なんだかんだガスリーは厚遇されてると思う。 >>13
下着でプールに飛び込んだガスリーをアルボンが皮肉った説もある ガスリーは冷遇ではないと思うよ
降格&出戻りと波瀾万丈なクビアトと組むんだからメンタルの再生も考慮した配置換えでしょ
シーズン途中で変えるのだから、まあアルボン上げるしかないわなぁ、大変だぞ… これでメンタルやられるとかF1レーサーとして適性どうなん 今すぐ結果を出せっていうんじゃなくて残り9戦で適応出来るか見せろって言ってんだから実力のあるドライバーなら問題ないでしょ アルボンはマックスからレースペースでコンマ5以内の遅れで収まればパーフェクトだな。それができれば1回目のタイヤ交換でウインドウ外になることはない。 >>16
残留争いでバチバチになる可能性もあるがな アルボンはフェラーリとガチで戦って
何回か上回る事が出来れば合格点かね ガスリーが車がおかしい、おかしいと何度も言うから、交代してマックスとの差を見るためだな。
これでマックスの0.5秒以内ならアルボンはチャンス
を掴む事になる
クビアトvsガスリーの差も楽しみだ ガスリーで感覚が麻痺してるだけで、今のF1で予選平均0.3秒差あったらセカンドとしても遅いけどな 日本人ドライバーを乗せたいホンダの陰謀だからアルボンはガスリー以下の結果しか出せない ガスリーは表彰台乗れずに終わるのかなあ
ドイツほんと勿体ない 夏休みの間にマシンの何が問題なのかしっかり確認してスパに戻ってくるよ！
しかし彼は二度と戻ってくる事は無かった… フェルスタッペン仕様で他の人はとても乗りにくい車なんじゃないのか？レッドブルって。ガスリーがダメだったのにアルボンに乗りこなせるとは思えない。 アルボンを下げてもガスリーが上がるわけじゃないのに、必死だな >>28
だからアルボンで試すんじゃないか
アルボンもダメなら、ただマシンがMaxSP過ぎるだけの話だし >>25
ニコヒュル「ガスリー君、共に頑張ろうじゃないか」 >>28
自分で適切なセッティング伝えられれば
解決するだけなんじゃないの？ 夏休み中にアルボン昇格か
やはり俺の予想した展開になってきたな 今年のお前らＧＰ
開幕前お前ら
フェラーリ速ｗｗｗｗ
ルクレールすげーーー
メルセデス遅ええええええええｗｗｗｗｗ
うわああああああチンコノーズ入れてきたったｗｗｗｗｗｗ失敗マシンだあああやらかしたあああああオワタアアアアｗｗｗｗ
開幕戦お前ら
はいはいメルセデスお得意の三味線三味線
レッドブル3位きたあああああああああ
しばらく後のお前ら
メルセデスＧＰとかつまらん
え？メルセデス？何それ？おいしいの？
ＦＩＡはメルセデスを優遇しすぎ！贔屓しすぎ！
レッドブル優勝後のお前ら
モード11！モード11！エンジンパワーブーストモードや！
識者「モード11はそういうのじゃないからｗｗ」
本田開発「モード11は事前に組み込んだエンジンモードの一つのタイプでしかなくて、パワーが上がってるわけではないんですｗ」
お前ら「・・・・・・・」
1週間前のお前ら
ガスリー交代とかねーから！マルコも交代ないって言ってるから！
ここで交代するとか言ってるやつは何も分かってない馬鹿！シーズン途中で交代とかそういうのはねーんだよｗｗｗｗｗ首脳陣の発言みろや！！
ガスリークビ
お前ら「・・・・・・・・」
お前らいい加減にしようね！ でも長い長い夏休みにならなくてよかったじゃんガスリー タッペン仕様なんじゃ無くて
タッペンは自分の好みじゃなく車が最大限速くなる用にセッティングしてそれに合わせて走らせてるだけだと思うけどね >>28
フェルスタッペンだけに特化したセッティングという情報もなかったような
アルボンがどこまで走れるかなんあて誰も分からないのが本当のところだと思うよ
これでダメだったらレッドブルがどうするか見もの フェルスタッペン「内野なら一応どこでも守れるよ、ベストはショートだけど」
ガスリー「肩弱いからセカンドしか守られへん」 当初は恐ろしく乗りにくかったけど改善して今は去年と大差ないってフェルスタッペン言ってなかったっけ
ガスリーは去年見ててもセッティング能力低そうではあったからなあ >>34
クビアトはすでに能力を把握している
アルボンは未知数なので、一度乗せてみようという事になったのだろう このままなら来年がホンダのラストになるから日本人ドライバー乗せて日本でのＦ１の注目度をあげて広告塔として使いたい
マクラーレン時代に無駄使いした分もあって肩身が狭い
だから広告費換算でその分を取り戻して社内の理解を勝ち取らなければならない
アルボンがダメでもガスリーに戻る事はないだろう アルボン「深い水の底に飛び込むようなチャレンジだけど、水着でスタンバイしているよ」
うーん、潜る時はウエットスーツ着てないといかん。
なんか準備不足で失敗するのを予感させるようなコメントで。 今、ドライバー交代の記事見て知ってビックリだわ
2020年のドライバーを決めるためってのは
レッドブルでアルボンがタッペンに全く太刀打ちできなくて
トロロッソでクビアトがガスリーより明らかに良かったら
来期クビアトがレッドブルって可能性も有るってことだよね >>48
あるね
実質アルボンもクビアトもそれぞれガスリーと比較してテストされてると思われる
どっちもそこそこでやっぱり外部って可能性もあるんだろうけど いくら何でもやり方が酷すぎる
クビアトにはお前には昇格のチャンスはないといったようなもんじゃん
最近まで完璧なサポートをすると言ってたガスリーを突然降格したり血も涙もなさすぎ
もしアルボンがガスリー以下の成績しか残せなくてガスリーがアルボン以上の走りを
したらどーすんの？
マルコやホーナーの責任問題になるんじゃないの？ ギャンブルして負けても誤差の範囲内って評価されただけ >>50
そしたら外から引っ張るのを検討するだけの話 >>50
気の毒だなあとは思うけど、酷いというのは違うと思うよ どうせポイントや援護を期待できないなら
早い内にアルボンを試すのも悪くはないわな
せっかくのチャンスだからアルボンには頑張って欲しい アルボンの採点は予選タイムは速いに越したこと無いが、今の段階で見るのはバトルできるかだろうな
マックスを援護できる素質あるかどうか
ガスリーは下手すると自分の限界超えて雑に走るようになってグロージャン化する可能性あり
去年のトロのマシンとは違って乗りにくくなってると思う（クビアトはもうマスターしたらしいが）
STR13は新人2人のためにもドライバビリティ優先で開発してたから・・・ >>50
>マルコやホーナーの責任問題になるんじゃないの？
たぶんならない
二人はシーズン最後までガスリーを乗せるつもりだったはず
サマーブレーク中の会議で鶴の一声で決まったとしか思えない
たぶんアルボン昇格はタイのマーケティングを重視したマテシッツの意向だと思う >>35
的確。
ワザと遊んでる奴もいるけど、大半はアホだし タイのマーケットを意識したってのは、さすがにないやろ アルボンがどうだろうとガスリーが激遅なのは事実だしねえ >>66
マーケットというより共同経営者の意向があったのかもね
共同経営者のタイ側の人って表に出てこないから
スポーツ関連のマーケティングに対してノータッチなのか
ある程度関わり持って口も挟んでるのかすら分からんけども ガスリーは遅いどころかミス多いし言い訳も酷いし何より伸び代を感じさせない。
すべてが上手く行ったとしてもタッペンを上回ることは絶対にない。
チームメイトのアシスト要因としても機能しない。
どんすんだよこんなの置いとくだけ無駄だろ。 アルボンが選ばれたのは、能力もさることながら明るい性格かもね
ネガティブスパイラルにはまると、ガスリーみたいな性格では抜け出せない 遅いくせにチームオーダー無視するしな。
あれよりダメなドライバー探す方が難しいだろ。 >>42
ひょろひょろだな
首もそんなに太くないし 来季、アルボンにするかクビアトにするかを決める
そのためのアルボン起用ってことだよね、あくまでも。
まぁ今のところはだが、アルボン又はクビアト以外考えてないんだとは思う。 アルボンはマシン破壊率が高い気がするのがちょっと気になる
…と思ったらレッドブルファミリーみんな壊し屋だったわ ガスリーに肩入れする人はガスリーのどういうところが良いと思ってるんだろ？ 各部門の責任者も集ってのミーティング開いたんだろうね
ガスリーチーム、アルボンチームのメカマン、もちろんホンダも
ホンダからは去年と違って今年は回毎に見放されてったのを感じてた
出てくるインタビューコメでも分かるが、かなり信用なくしてる
仕組みと状況的にも放出は出来ないだろうから、トロに転籍はむしろお情けだね もともとアルボンをトロに押し込んだのもマテシッツだしね
たった半年の昇格はレース関係者も皆驚いていると思うが、
成績だけじゃこのスピード出席は説明できないよな
https://www.as-web.jp/f1/425383/2
マテシッツが推したドライバーは、現在F2選手権でランキング2位につけているアレクサンダー・アルボンだ。
イギリス生まれのアルボンだが、母親がタイ人であるため、イギリスとタイの二重国籍を持っており、モータースポーツはタイ国籍で戦っている。
それに目をつけたのがマテシッツだった。
というのも、レッドブルはもともとタイで開発された清涼飲料水を元に、
マテシッツがオーストリアの本社で製造を開始したという歴史があり、
レッドブル社にとってタイは第二の母国のような存在であり、マーケティング的に重要な国だからだ。
そこでマテシッツはタイ人のパートナーを通してアルボンとの接触をマルコに要請。 >>75
肩入れというか、1年ぐらいは走らせてもいいんじゃないと
エンジニアとの相性だってあるだろうし、速さを発揮するまで少し時間もかかる人はいる ガスリーの才能が非凡なのは間違いない。
出なきゃｇｐ2やSFであそこまで良い成績を残せるわけがない。
それだけに今回の決定には怒りすら感じる。
レッドブルはガスリーが少しでもリラックスできるようにマスコミから守ったり手助けしただろうか？
シーズン途中での降格はプライドだけでなくキャリアも多いに傷つけてしまう酷い仕打ちだ。
おそらくマテシッツの意向にマルコも逆らえなかったのだろうが、酷い話だ。 かつてのバブル日本がその経済力をF1でみせつけたように
タイや中国の経済力が勢いを披露するのもF1の醍醐味 マテシッツ推しとはいその辺のペイドラと違ってアルボンは実力も備えてるしね
走ったことのないサーキットでもそこそこ…というかクビアトを凌駕することもある
失敗して来期からトロに戻したところで今期はもうドライバーズもコンストもほぼ決まってるし気楽に走って欲しいね クビアトはトロ側現場の評価高いんじゃないかな
開発で必要だからぜひ置いといてほしいと
「ＳＴＲ１４を速く走らせる方法が見つかった」とか言ってた
それに人間的にも成熟してきたみたいだし
だから来季クビアトはRB転籍はないと思う
トストが早々に来季もこの二人で行きたいといったのは太鼓判だったね >>80
そこまで守ってやらないとダメって時点で、トップチームのドライバーには
向いてないって事にならないか？ >>80
常にリセットしろと言ってたから、今回はトロロッソでリセットしてこいと送り出しただけ
降格扱いに関しては出戻りクビアトが表彰台に乗るくらいなので、どっちかっつーと現時点では傷よりも再生に期待できるほどの話
シーズン終了までタッペンのセカンドさせるよりも余程いいわ、お互いのためにな >>80
F1ドライバーなんて全員非凡な才能の持ち主でしょ
その中のトップクラスがなれるのがトップ3のドライバー ガスリーレッドブルの弱小を露わにした天才ドライバーだったな
アルボンに痺れを切らしたルノーにフェルスタッペンが移籍してガスリーのレッドブル昇格はよ >>80
ルノーのリカルド引き抜きがなかったら今年もガスリーはトロロッソだった
元々から力不足だったのだから降格は仕方がない
下位フォーミュラでの成績ってあんまりアテにはならない
本当に非凡だったのなら、期待させる何かをレッドブルでも見せてくれなきゃ
それを見せられなかった以上、ガスリーのレッドブルでの戦いは終わった >>86
モータースポーツは参加人数が少ないから。
ガスリー程度ならけっこういるかもしれんぞ。 ガスリーだって速く走らせる才能はあった
ただ心が戦えなくなっていたんだよ しかし来期シートはいつになったら決定するのかねえ
下手すればシーズン終わるまで決まらないとか？
そんなんで来期の準備は大丈夫か？ 夏休み明けにRBが勝てるよう毎日リポビタンD飲んで待ってるわ アルボンはわりと早く才能見せてくれるだろうから
いちいちうざい！？ガスリー擁護書き込みも、一応それでおさまるっしょ >>91
裏で動いてるかどうか次第じゃねーかな
若手にコナかけてる程度ならアルボンの見極めもあるから発表遅いだろうし
外部から連れてくるみたいな事になってたら
アルボンは来年トロに戻す事にして決まり次第発表だろうし ガスリーにはアグレッシヴさがほとんど感じられなかった。アルボンにはそれがある。それだけでも素晴らしいと思えてしまうほどにガスリーは退屈だったよ。
まぁ、現時点のＦ１界№１イケイケチームのレッドブルに置いておける状況にはなかったよガスリーは。
おそらくマルコやホーナーにも周りから相当の圧力が加わってた上での決断だったと思う。アルボンが仮にダメだったとしても替えなければならない状況だったんだよ。 もう手首が限界越えてる奴はこの夏休みでしっかり直して、
後半戦にまたクルクルクルクル回そうぜ！ >>37
自分で言ってたからな
乗りにくくても構わんからとにかく速いマシンよこせって >>91
ヴィップス待ちをするだろうから早くてＦ３が終わった後 レッドブルホンダはマックス仕様で乗りにくい車！
誰か乗って確かめた奴おるんか？w >>87
おまえは先ず、日本語表現を勉強してからだなｗ >>94
結局英国GPでピクっとした程度だったな
去年移籍確定後に杞憂した通りの流れでなんとも >>96
ハンガリーのような展開だったらアルボンは躊躇わずに
サインツにアタックしてただろうし、マシンの差もあって
早いうちに前に出てたろうね >>79
レギュレーションでマシンが変わる度に1年待ってたらいつまで経っても慣れないんじゃないの？ >>107
ヴィップスの名前に何か引っ掛かりを覚えると思っていたが、それじゃったか… >>102
ここにいるのは妄想と現実の狭間で生きる人々だからなｗ ガスリー養護してるやつはトロロッソで遅かったら
降格したばっかでまだ慣れてないとか
今年のトロのマシンは去年のRBに似てるから乗りにくいとか
ずっと遅いのは周りの責任にしてそう レッドブルはマシンが特殊だから慣れるのに時間が掛かるってことは
トロロッソでいくら結果を出してもレッドブルを乗りこなせないという
ことじゃないか･･･
降格くらった人間が二度と上がれないのは頷けるな
ガスリー・クビアト･･･代わりがいれば(さようなら) アロンソ乗せるくらいならロズベルグ説得したい
て、もうスーパーライセンスないんだっけ 一番の決め手はガスリーがフェルスタッペンをフタして抜かせずにセカンドの役割を放棄したことじゃないかな ガスリーだけだ！
比較対象がハートレーだったのは！！ アロンソ様に乗ってもらえばすべてははっきりするさ。
アロンソ様で遅ければマックス向けの特別仕様。やはりアロンソ様は速ければガスリーが遅いだけ。 F2(GP2)時代のライバル
アルボン(3位) → ラッセル(1位)、ノリス(2位)
ガスリー(1位) → ジョビナッツィ(2位)、シロトキン(3位) コレでボンちゃんがサクッと表彰台争いしたらガスリー目も当てられないな… アルボン「深い水の底に飛ぼ混むようなチャレンジだけど水着でスタンバイしているよ！」
コメント下手やなw
俺なら「深い水の底に飛び込むようなチャレンジだけど、パンツが脱げても必ずみんなを喜ばせるよ！」って言うな アルボンの(無線での)声って
ちょっと怖い感じだったりする？ トップ３のドライバーは、すご腕のやつばかり。
その中では、通用しなかった。これがすべて フェルスタッペン、新しいチームメイトを迎えるレッドブルがより強くなることを望むとコメント
https://www.nu.nl/formule-1/5977888/verstappen-hoopt-op-sterker-red-bull-met-nieuwe-teamgenoot-albon.html?redirect=1
「もちろんピエールには同情するし、個人的にチームメイトにこだわりはないよ」
「重要なことは、これまでと違うマシンに乗ることで走りが良くなり
チームにより多くのポイントを持ち帰ることだと思う」 >>131
nlってニュージーランドのサイトか英語なら読める
と思ったらniederland（オランダ）だったか
ニュージーランドはnzだったな >>73
ボッタスがリリースされたら取りに行くだろ
超絶テクエースのNO2にはちょうどいい塩梅のドライバー >>42
んー、これは遠回しに「セカンドドライバーになる気はない」宣言だな >>10
まず金。そしてスーパーライセンスという実績と縁を作れば、誰でもF1に乗るチャンスはある。
ただし、TOP3に行くには金では買えない実力と幸運が必要。
国籍や人種なんて些細な影響しかあたえないもの。 マックスも最後までのガスリーの悪口言わずに良くなるのを待っていたんだね。
それに比べてアホンダは自分のスタッフの未熟さは棚に上げて、なんでもガスリーが悪いにするとは、マクラーレンとやってる事が変わらないじゃん。
ガスリーの担当スタッフはガスリーの力になれなかったことを肝に命じて欲しいな。
共同責任だろ。
去年のガスリーは前半戦はヒーローでした。
立ち直って欲しい。 >>28
で、ガスリーがアルボン以上の成績叩き出してクビアトに勝てば来年はまたレッドブル復帰だよ。 >>49
実は残り４戦くらいでアルボンに交代したりして。 これでレッドブル・ホンダの1-2フィニッシュが見れるのかな。 >>127
そう。ついでに去年のブラジルも。
遅いくせにチームに歯向かう奴なんて誰も要らない。 後半戦1回でもアルボンがフェラーリに先着したらアルボンの勝ちかな
もちろん棚ボタとかじゃく実力で抜く必要があるけど もうRBの1席は3人で得意なコースごとに変えればいいんじゃね？ >>135
アルボンの評価がおわる頃までボッタスが残ってるとは思えないが
アルボンかクビアトのどちらかで決定だよ ドイツでのアルボンとガスの接触はバトンタッチ的な儀式だったのかな ガスリーにもう芽はないと思う、詰んだかな
明らかに現ＲＢ１５のほうが戦闘力あるのに、それで中団抜けきらないことがあった
ＳＴＲ１４になったら予選でさらに下位は濃厚、かつＰＵ交換で最後尾スタートがこれから待っている
及第点（トロ残留）となるポイント獲得までにはオーバーテイクを相当数こなさなければならなくなる
査定環境としては申し分ないけどね
まあ仮に今年トロで走ってたとしても厳しかったのは変わらないとは思う
急遽ＲＢ昇格して半期分延命できただけラッキーだったのかもしれない
ガスリーはかなり恵まれてるドライバー、普通ＢクラスのドライバーならまずＲＢで乗れない >>148
リリースされたら即取りに行く
アルボンはトロ出戻り、外れるのはガスリー まさかこの状況でサーフィンしてるのかよ。ガスリー
人間の形をした悪魔だ アルボンはフェルスタッペンの
すぐ後ろをコンスタンスに走れれば合格。
後続の邪魔をするサポート役がいないと
フェルスタッペンはメルセデスに勝てぬ。 ガスリーがダメなんじゃなくフェルスタッペンが凄すぎるんだろう。
今年からF1見ている俺はそう思う。 >>154
フェラーリに先着することの方が重要じゃね？
チャンピオンシップはほぼ決まってるがコンストはまだ望みあるんだし フェルスタペンはレッドブル何年目？半年で見切り付けるとかアホ。 クビアトとガスリーとで評価して負けた方がシーズン終了後解雇でしょう。
クビアトはかつてレッドブルにおいてリカルドといい勝負できていたので、魚雷のイメージを払しょくできていれば来年は残留濃厚だとも思う。
ガスリーはトロロッソでクビアトを明確に上回らないとシート喪失の可能性大ですね。
アルボンは、シーズン後半の内容でガスリーの実績を超えさえすれば、すくなくても、トロロッソへの出戻り残留は確定かと。 >>158
フェルスタッペンは昇格して即優勝
ガスリーはテストからとにかく遅くてマシンに適応出来てない
来期のフェルスタッペン残留が決まったからダラダラとガスリー使い続ける意味はないよ ガスリーは今までのレースで
一度でもレッドブル首脳を唸らせるような素晴らしい走りをしていたら
フェルスタッペンに圧倒的にポイントで離されていても
まだレッドブル首脳達もここでの降格を決断しなかったかもね
これまで12戦を戦ってきて
予選結果、決勝のリザルト、レース内容などを精査した結果
このまま後半戦のガスリー起用を続けるよりも
アルボンをレッドブルのマシンに乗せてみてどうなるのか
来年を見越して思い切って比較分析をするつもりなんだろう >>159
リカルドにボコられ→マックスと交換で2軍落ち→二軍でもサインツにボコられ
レッドブルの育成プログラムから完全外れたわっけですが、クビアト
と
まあレッドブルもケチで早漏だからリカルドともサインツとも最後は半分喧嘩別れで
育成も枯渇で一度は育成プログラムから外れたハートレーやクビアトに土下座して戻っきてもらってる惨状がある
て 途中でチーム変わるとポイントってどうなるんでしたっけ？ ドライバーズポイントはドライバーが獲得したポイント、マシンは関係ない
コンストラクターは2台のマシンが獲得したポイント、ドライバーは関係ない アルボンはスパ、モンツァまでは3強最後尾、シンガポールでフェラーリのどっちかを食えりゃひとまず合格じゃね 俺はガスリー応援していたんだよね。なんか人が良さそうじゃない。
ドキュメンタリー見てそう思たんだけどね。 レッドブルが今欲しいのって
ナンバー2に100％徹することができ且つなるべく速いドライバー、だわな >>167
シンガポールなら明らかにフェラーリより戦闘力高そうだもんな
普通に乗ってりゃ予選でどっちか喰えそう レッドブル育成
ビップス
オワード
ローソン
角田
ガスリークビならビップス最有力かな ガスリー最近予選結果よかったことなかった？
途中から見たらなぜか順位は下がっていたが。 >>175
トラブル故障以外で3強5人食えたこと無かったんでは？
詳しく調べる気もないが >>175
ないよ
フェラーリが予選でやらかさない限り6番手が最高でしょ >>177
無いな
むしろトラブル故障以外で中団に食われることはあったが マクラの2台とライコネンに完全になめられてる感じがするな
毎回彼ら抜くのに苦労してる >>177
確かイギリスってベッテル抑えて5位じゃなかったか？
あん時ベッテルトラブってなかったような トロロッソが複数年バツイチコンビ置いとくとは思えんがな
来年はどっちかクビだろ
ガスリー君の方がクビの可能性高いけど そうだっけ。フェルスタッペンとのタイム差がそんなになかった時があった記憶が。 >>181
レース終盤2位を走っていたタッペンにベッテルが追突
タッペンは追突の影響で5位に
ベッテルは最下位&ペナルティ ガスリーがタッペンに迫るタイムを出したのは抹消されたときだけ
大きくはみ出した方が速く走れるから抹消されるわけだしそのタイムに意味はないんだけどね >>163
2015年F1 全19戦で、
予選
リカルド12勝 v.s. 9勝 クビアト、
獲得総ポイント
リカルド92 v.s. 95 クビアト、
だから、リカルドとはいい勝負だと言ってもいいと思う。予選の速さではリカルドがやや上だけど。
当時クビアトは魚雷やりまくっていたから、最終的にクビになった。 >>182
そうは言っても候補もいないんじゃないか？
そもそもクビアトアルボンも消去法選出みたいなもんだし >>187
予選勝負まちがえてた。すまん。
予選
リカルド12勝 v.s. 7勝 クビアト、
だった。 予選の話かごめん
イギリスGPのベッテルは予選セッティング失敗したみたいだな
ルクレールの方は調子良かったようだが >>184
それは決勝の話しでしょ？
>>175も俺も予選の話しをしてるんだが >>191
ごめん
気付いたみたいなのに追撃してた チーム的にはリカルドと変わらん性能のクビアトの方がポイント的にはいいけど、アルボンのもしかしたら良マシンに乗ると速いかもしれない度を測ってんだと思う。マルコがクビアト嫌いなのもあるだろう。 たぶんアルボンが昇格したところで
せいぜい現状のガスリーにオーバーテイク能力が増した程度だから
過度の期待はするなよ ガスリー、発表の3時間前に降格を電話で知らされる
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-a-appris-sa-retrogradation-par-telephone-3-heures-avant,140767.html
>ガスリーはオフィスではなく電話で降格を知らされた
>朝9時に休暇先でマルコからの電話を受けた
>ガスリーの弁護士によれば「彼はフェルスタッペンほど
>良い環境になく、エンジニアとの関係は良くなかった」とのこと
>契約上の理由でガスリーはコメントできない
>″レッドブルの廃棄場所（トロロッソ）に捨てられた″とは
>ガスリーの弁護士はこう加えた
>「彼は自身の価値を証明することができるはずだ、これまでもそうしてきたようにね」 クビアトがリカルド級なら、アルボンはルーキーにして
とんでもない逸材になっちゃうが、とてもそこまでとは思えないなあ。
クビアトはサインツに負けた後のが直近なんだから、
そこから多少取り戻したとしてもサインツと同程度と見積もって良いだろ。
そうすりゃ、ノリスとアルボンはトントンって感じになるし
サインツ＜ヒュルケン＜リカルドだから、全体の序列もそれで妥当だなって感じはする。 いきなりF1に乗ったにも関わらず、ブランクがあるとは言えリカルドとそこそこ競ってたクビアトと
予選決勝とも遜色ない走りをしてるんだから、そりゃ伸び代やクルマへの対応能力に期待しちゃうでしょ。 ハミルトン・アロンソくらいじゃないとタッペンと同等の走りはできない >>196
ガスリー全て人のせいかよ
こんな状態だと
トロのエンジニアもやる気でないよね >>196
弁護士ってなに？ マネージャーか代理人だろ
こんなことを言うから嫌われる、シーズン後に解雇決定だろ
良い環境になく、エンジニアとの関係は良くなかった ドライバーの評価は難しい。人間だから偏りもあるし、調子の良し悪しもある。その上に状況によって変わるし成長もする。
それと較べると、まだマシンの評価の方が楽だろう。
俺的に現在のメルセデスのマシンを１位とすれば、レッドブルは2位もしくは3位、フェラーリは3位もしくは2位ってところだ。
つまりマシンを基準にドライバーを評価すれば、2位もしくは3位レベルのマシンで優勝するタッペンは一流。本来3位～5位あたりでないといけないのに、6位7位あたりでフラフラして1周遅れにされるガスリーは二流以下ってことになる。
反論不可！ ガスリーは去年活躍したチームに戻ってRBのプレッシャーから解放されて
タッペン優先のチームと自分の使えないエンジニアから解放されて
タッペン仕様のタッペンしか乗りこなせないマシンから解放されて
これだけ解放されれば後半戦はもう活躍する要素しかないな ガスリーはRB1年目だからいきなり結果を求められてはいなかったはず。
でも成績はともかくとしてこれまでひとつも光るところがなかったからなあ。 >>196
弁護士じゃなくて代理人だよね。
つーかトレーニングしてたんじゃなくて、
休暇とってたのかよw
やっぱこいつパーだ駄目すぎる。 >>194
まあ、かつて激怒したからといって、その怒りを延々持ち続けているとは限るまい >>205
そこまで高い結果求められてた訳じゃなかったしな
中団に負けなければいいって本当に最低レベルのハードルだった ガスリー「なんか夏休み長いな、あっ俺クビになったんだ．．．．」
俺預言者かよ まあ30周以上サインツと遊んでたんだから降格はやむを得ない。
けどアルボンがベッテルやルクレールと競れるとも思えないんだが。 アルボンがルクレールとタメ張ったら驚愕だわなｗ
ルクレールがクビになるんじゃないかってくらいのショックがあると思う。 >>208
同じクルマが優勝を争ってるレースで、何度も中団に飲み込まれて周回遅れじゃね…。
「まあこれくらいはできるだろ」と用意された最も低いハードルを越えられなかったわけで。 >>61
チームのポイントはそのマシンで稼いだポイントがそのまま
ドライバーポイントはドライバーが稼いだポイントがそのまま >>195
>ガスリーにオーバーテイク能力が増した程度
それでも充分なんだがｗ ＲＢの廃棄場所
トストが聞いたら怒るだろう。コレは
誰の言葉とは分からんけど、これがガス心中だとしたら・・・ どっちにしてもトロに失礼だな 代理人変えたほうがいいんじゃねーの？ 今年は最初に車良くなくて不運重なったよな、ガス。
でも、運がないということだけは事実だからしょうがないわ。 フランス語はよく分からんがgoogle翻訳だと廃棄場所なんてどこにも書かれてないんだけど
昨日午後のフランス時間で発表されたトロ・ロッソでの降格を知るまで、
ピエール・ガスリーはクリスチャン・ホーナーやヘルムート・マルコ博士の事務所を通過することさえできなかった。
実際、ガスリーは休暇の場所で午前9時ごろに電話でマルコから直接警告を受けました。
フランス人は、少なくともシーズンの終わりまでその場所にとどまることを彼のボスから
（少なくともメディアでは）まだ保証していたので、
この会話中に倒れなければならなかったことは間違いありません。
RMC Sportが引用した彼の側近によると、
「彼は、少なくともチームメイトのMax Verstappenが楽しんでいたのと同じではない
走るのに最適な状態に置かれていなかった。 」
契約上、フランス人は何も言うことはできません
彼はトロ・ロッソとしてレッドブル・レーシングの処分に置かれます。
彼の弁護士は、ガスリーが「彼が愛するチームであり、彼がすでに証明しているトロ・ロッソで
彼の真の価値を示すことができるようになる」と付け加えた。 ガスリーってトロロッソ時代から、遅い時はすぐに車や環境のせいにするくせしてハートレーより少し速いからって上から目線だったのに、
レッドブルに昇格したら完全に井の中の蛙だった事が分かって、それなのにまた車や環境のせいにしているという点で人間的な魅力は皆無だよね。
若い世代でもルクレールやノリス、そしてアルボンとかは自分のミスは素直に認めてるように思うから、多少ミスっても応援したくなるんだよな。 >>225
いやルクレールは絶対そのうちなにかやらかすと思うよ？ 抜こうともしない
マシンは壊す
ブロックもできない
これじゃなあ ルクレールが「なにをやっているんだチャールズ！！」って言ってるのは
なんつーか「宝塚かよ」とおもいましたまる >>224
処分 disposition 廃棄
とあるよね アホンダ関連のスレはバカウヨだらけ
クズの掃き溜め ガスリーの彼女 Twitterアカウント消しちゃったな。 夏休み直前までマルコもホーナーも今シーズンはガスリーで行くとあれほど繰り返し言ってただけに、どう考えてもマテシッツの天の声だな。
絶対的オーナー様だから仕方ないが、ガスリーはオーナーの気まぐれの犠牲になった。
せめてホンダは今後もガスリーの事を気に掛けてやって欲しい。 >>232
リンクがおかしいみたいだが普通にまだあった
というか彼女のプロフがなんかめんどくさい感じだな
「世界を旅するのが好きなだけの普通の女の子です」て
旅と言えば旅だがガスリーのツアーに同行してるだけでは… >>232
きえてないよ
消えたのはインスタのサマーバカンスのいちゃいちゃの様子w
降格はこれが原因じゃないかw
「こいつ大事な時期に女とバカンスかよ!!!」
けど日本だけじゃなくて、ふつーそうなるよw ホンダを見下す傾向のあるオフランス人と違って、タイ人なら謙虚にホンダと向き合うだろう。それだけでも期待は高い。 >>236
マシンもタッペンもいいから、ドライバーズでハミルトンは抜けないにせよ
チームポイントではフェラーリ抜けると判断したんだろうな。 >>147
アルボンはドイツでしばらくハミルトンを抑えとったやん
すぐ抜かれたうえにどんどん順位を下げていったけど 予選に限って言えばガスリーは最終アタックを自己ベストでまとめ上げる能力がなく遅いというか下手
まあ一発の速さがないとも言うけど
カナダを各セクター自己ベストでまとめ上げればボッタスを喰えてた
つまり車が悪いってのはただの言い訳
アルボンはどうか期待半分不安半分 >>238
フランス人のバカンスに対する執念は
日本人の食べ物に対するそれに近いぞ >>241
ガスリー「俺のチームメートを侮辱するな」 来年は勝負だとレッドブルも言ってるし
今年もガスリーじゃなければコンストラクターもわからんかったし ガスリーとクビアトのどっちが速いか見るためなんじゃない？
同じくらいで、アルボンも完敗なら3人実力が一緒ということだから、外からの召集を画策 これ鈴鹿で
山本IN
ガスリーOUT
あるかもなｗｗ プロなんだから結果出せなきゃクビ
単純明快
トップチームは育成の場じゃないから結果のみ求められる
負けるにしても許容範囲ってもんがあるけど
去年のハートレー以下だからハートレーの気持ちが身に染みてるだろう >>175
最近のどっかの予選は速かったね
最終コーナーで４輪全てコース外にはみ出しながら記録した予選は滅茶苦茶速くて
タッペンのおよそ0.0xx落ち程度だったはず
でも４輪はみ出しのせいで無効という残念ぶり 一番心配なのはガスリーが自殺するんじゃないか
シート奪われて自殺した初めてのドライバーになるかも >>252
スーパーライセンス取得の条件に、
・デビュー前に最近のF1マシンで300km以上のテスト走行を行うこと
・F1のスポーツレギュレーションに関するテストにパスすること
ってのがあるから、現状では取得できない。
鈴鹿前にインシーズンテストはもうないので、F1開催中のフリープラクティスに乗って300km以上のノルマをクリアする必要がある。 ゴミガス糟リーごときにシート用意するレッドブルの首脳陣も無能だったわけで
ホンダから山本とか福住連れてきていればコンストで1位取れてたわ >>137
直接の数字よりも成長性が今後ありそうかを見るんじゃないかな
どう行動するか、いかに他５人に噛み付けるか
と言っても６位は一定の指標ではある 6位安定
ラップダウンされない
チームオーダー出せる位置にいる
チームオーダーに従う
このへんの条件安定して満たせるなら十分 ドイツグランプリのコースリミットね。
映像見たけどタイヤは青白部分にのっているよ。タイヤの端の部分がちょっとはみ出しているだけ。
どっちにしろ順位が変わらないからとりあえず違反にして >>196
代理人とはいえトロを産廃処理場扱いするとは
始まる前から心象最悪だな
代理人ってどこのなんてやつだろう 途中になってしまった。
とりあえず違反にしただけじゃない。 そういうわけで大きくはみ出したわけでもない。
フェルスタッペンに迫るタイムを出し始めたところで降格とか。
ものすごく胡散臭いものを感じる。 今年からF1 見始めた奴がいきなり陰謀論唱えるとか草生える >>256
カワイか誰かが言ってたけど最終コーナーではみ出しながら走ると誰でも好タイム出るって言ってたよ でハンガリーでは自分の車だけペースが維持できなくなったといっているわけでしょう。
FP3からグリップしなくなったと。それで予選タイムが0.8秒も落ちると。
これはもうはっきり言って降格させるための陰謀でしょう。 >>273
中野さんも言ってたねー
あそこで出ると出ないではタイム差が大きく違うので厳しく取ると まぁこれがレッドブルだよ
甘くないし厳しいのは間違いない >>274
陰謀でもなんでもない。
レッドブルなら普通。
むしろ遅かった。
ＦＰ３で遅くても予選までに立て直せるのが優秀なドライバーだよ。 >>269
誤訳みたいだよ。
レッドブル・トロロッソ間で配置転換可能な契約っていう意味。 >>278
ホッケンの最終セクターは少しでもはみ出してたらかなりゲインある >>236
いや、パーマーが辞めさせろ！って言ってんじゃないの？ 四輪はみ出したことになっているの？
左のタイヤは青白部分にのっていますよ。タイヤの端がちょっと出ているだけで。 >>285
4輪でてなきゃトラックリミットは取られませんよ・・・ レッドブル改めブラックブルにしたほうがよろしいのではないか。 ガスリーにとっては悪くない話でもあると思うな。
今のトロロッソのマシンはかなり速い。
アジャストさえできれば、競争力を発揮できるはず。
ガスリーはちょうどサインツとポイントで同じようなところにいるから
トロロッソでガチンコでサインツと戦って勝てれば最高だわな。
とはいえ・・・トロロッソは後半しぼんでいくから現実的には厳しいか。 >>280
ごめん、配置転換（処分）に対して文句言えないってことね 陰謀があったとして、それは何のために？
だいたい降格を陰謀される前に普通に速くなってれば良かっただけでは >>286
トラックリミットは厳格に取り締まるという文書がドイツグランプリ前に出てまして。
1コーナーと最終コーナー。少しでも出たらアウトという文書が。 >>288
トロロッソより速いレッドブルでサインツと互角の走りだったんだよ
マシンがトロロッソならサインツに勝てる見込みはない 仮にガスリーがフェラーリメルセデス乗ってたとしてもこんな体たらくじゃ当然更迭説でるよ
在野にまともな人間いなければ仕方なく乗せ続けるかもしれんが
契約？そんなん残契約分銭で処理するわ >>292
そんなことは無いでしょ。
マシンが合ってるかの方が大事なんだし。 >>285
ちょっとと言ってもボッタスやマックスとはラインが違う
ぎりぎりなのはハミルトン、ガスリーははっきりとはみだしてる
https://www.youtube.com/watch?v=EtBv_kbo604
>>286
Race Directors' Event Notes Version 2
https://www.fia.com/file/85110/download/28460
9.2 Turn 17
A car will be deemed to have exceeded the Track Limits at the exit of Turn 17 if any part of the car passes
to the left of the blue and white exit kerb. ガスリーがここまでバトルが下手だと思わなかったけど
去年のトロ時代にバトルで下手したレースってあった？ 後半はペース早くても前の車に詰まってなにもできないシーン多かったような >>294
問題はRB14ベースの今年のトロロッソの車が合うかどうかだな >>288
ガスリーが生き残る条件は明快になったしね
単純に同僚より速く走ること
面倒な条件は一切ないよね
クビアトより速ければ来年のシートも保証されるしダメなら解雇
目標が明確になったので後半戦は集中できるだろう >>296
結果の良かったバーレーン、モナコ、ハンガリーではそもそもバトルにならない位置を上手く走ってたと思う
この3つだとバトルっぽいのはバーレーンのピットアウト直後にマグヌを抑え切ったくらいかな？ >>268
青白のゼブラ部分はコース外だぞ初心者君。
その内側の白線がコースとコース外の境界だ。 >>296
イギリスでペレスと絡んだ（シケインで）
あの時も下手くそだと
ここで言われてたよ トロでクビアトより速くてもクビアトの評価が下がるだけでガスリーの評価は上がらない気がする >>300
マシンのせいならそれこそクビじゃないか？
トップに上がっても駄目な育成とかいらないし
他所にアピールする感じで頑張るしかない クビアトは運もあるけどトロロで表彰台という結果残してるからな
これを覆すのはかなり厳しいと思う >>303
みんなコース外を走っていたからね。青白部分を完全に超えたらアウトかと。
しかしガスリーとハミルトンがそんなに違う？ >>296
イタリアでアロンソと接触した後泣き言言ってたじゃないか >>309
ハミルトンはかなり際どいが辛うじて白線にイン側のタイヤが載っている。
タッペンとぼっさんはタイヤ半分ほど余裕がある。というか自分で動画見てみろ。 >>298
その度に車のどこどこが壊れてたとかタイヤが終わってたとかでペース上がらなかったっていっててそれ信じてたけど、ただの言い訳だったようだね
レッドブルに来て化けの皮が剥がれたようなもんだ >>309
https://www.fia.com/file/85171/download/28484
裁定でも Race Director's event notes に言及しているだろ
その上で >>295 の動画をよく見てみろ >>83
トロロッソはRBのためのチームなのに、トロロッソの開発のためにクビアト残留なんてあるわけない。 >>316
ん？緑のとこだろ
この画像で明確に緑にでてると言い切れないだろ アルボンのWiki見て思ったけどカートしかチャンピオン経験ないんだな
まともにチャンピオン経験ないのにF1レッドブルまで登りつめたのすごいな ボッタスやベッテルが獲れるなら、アルボンは来期トロロッソに戻すだけでしょ。将来の経験になるだろうし。 来季RBドライバーへの条件
アルボン：マックスに予選+0.3秒以内を維持。6位以内維持
ガスリー：クビアトに圧倒的勝利&アルボンがガスリー以下
クビアト：ガスリーに勝利&アルボンがガスリー並み まあまだ下から上がってきそうにもないのでガスリーもトロなら
もう一年は走らせてもらえるだろ。 >>318
マシンの右側にあるアスファルト上の白ラインがトラックリミット。
青白の縁石も左側の緑も関係ない。 >>322
もっと単純に、先にポディウムに乗った方だと思う >>323
RBが外部ドライバー雇ってアルボンがトロに戻ってくると一人削らないとダメになるけど
まぁボッタス、ベッテルがくる可能性は低いけど ガスリーがだめなのは予選以上にレースで遅いのが駄目
なんでいつも１秒遅いマシンにブロックされてるのかそれがわからない >>328
インに飛び込む勇気
飛び込むぞーと思わせる碧莉
この２つが欠けてる >>322
その条件だと、アルボンが残る可能性が高いが、タッペンから+0.3秒以内を維持はちょっと厳しいかもしれない。 >>330
マシンに紐付くからレッドブルのコンストは変わらない アルボンはフェラーリとレースでまともなバトルが出来れば合格 ラッセルはレースでガスリー抑えたら株上がる
彼は今のところ速いのか遅いのかわからない >>328
オーバーテイクボタン押しすぎてバカになってるのかもしれん
(ゲーセンあるある トラックリミット違反って今はセンサーで判断してるんじゃないの？
陰謀も何もないでしょ
素人目で見ても完全に四輪脱輪してるしね >>325
青と白の縁石からはみ出した場合トラックリミットになるとあるけど。
ジャナサンの記事によると。 タッペンとの差ってよりは
ライバル車のピットをやりたい砲台させない位置に大体いれるか？が大事そう >>330
なんども同じ質問すんな！
ポイントはガスリーがもっていく分と、レッドブルに残る分と二重に分かれるんだよ。 ティクルム首にして
セッテカマラも大して速くない
あと誰？ 休暇ってなにしてんだろな?w バカンス?
危機感が足りないw >>345
ガスリーが今サーキットで一番出くわしたくない相手かも知れんｗ >>347
アルボンもガスリーもこれからシミュレーターで練習するらしい
たぶん休暇後半は休み返上じゃね？ RBのマシンはえ～！
ヒャッハー状態のアルボンを早く見たいわ
スペック4ならクレイジーアルボンが見れそうで楽しみだな～ アルボンがガスリーと変わらんかったエンジニアがダメってことになるのかしら？ アルボンが何秒遅れるか楽しみ
ウィリアムズに負けるかもな
ピエールですらまともに操れないフェルスタッペン専用マシンなんだから 母親はアストンマーチン出入り禁止なんじゃなかったか？
もういいのかね？ ホンダが日本人ドライバーねじ込もうとしたのを牽制したんやろ タッペン専用マシンなんてない。つーか、そんなん作れるなら逆に凄いわｗ やはり2輪のレプソルホンダのイメージが強いでしょう。
マルケス専用マシンだから。
クラッチローもロレンソも言ってるから。 ノリスだったらタッペン専用マシンに嬉々としてのるんだろうけどｗ でも過去の走行データ元にある程度
車の方向性が決められるのだとしたら
タッペンの趣向に寄ってる可能性は
否定出来ないんじゃ？
それを専用機というのはモチロン言い過ぎだけど >>358
専用マシンではなく速く走らせる方法がマルケスにしか出来ないだけ
マシンの能力引き出せれば速く走れる >>358
ホンダワークスマシンのMotoGPとPUサプライヤーにしか過ぎないF1を比べるとか頭大丈夫か？
ついでに言うと
クラッチローは今やただの老害、ロレンソはドカでも適応に苦しんだ柔軟性のないライダー まともなマシンさえ与えられればピエールがフェルスタッペンなんかに負けるわけないんだから >>358
クラッチローなんてなに乗ったって結局コケるくせに…ｗ >>362
イメージっていってるんだから、そんなマジで噛みつかないで。
>速くく走らせる方法がマルケスにしか出来ないだけ
＝専用車だろw ってくらいだからそんなに深い意味はないし。
クラッチロー、ロレンソの評価は、まあ分かるけど、トップライダーでも乗りづらいマシンなのは確か。 スパの予選が楽しみだわ。
万が一エルボンがヴァースタッペン喰ったら面白くなるぞ。
漏れは去年から一貫してギャスリー糞説唱えてきたから洞察が当たっていた事になる。 >>361
それ違うよ
突出して速いライダーが入れば開発の方向性は彼に合わせたものになる
で、結果が着いてくればタイヤもその「癖」に迎合したスペックになる
これが時代の潮流、頂上の一人以外誰も不可侵、抜本的ベクトルの変更は不可能な状態なわけで
もうロッシやロレンソが好むマシンは二度と出てこないね 敢えて専用というのであれば、フェルスタッペンクラスの腕前じゃないと速く走れないという車かな？
別の言い方をするのであれば下手くそは遅いというだけ
ただフェルスタッペンよりガスリーが遅い理由はデータから分かりきってるはずだし、
ガスリーの変わりがアルボンである以上、チーム側はフェルスタッペンじゃないと対応出来ないわけではないと認識してるはず
ただ単にガスリーが変化に対応出来ないだけなんでしょ？
ガスリーはチームメイトとのタイム差以外にも遅い車を抜けないという素人にも目に見えて分かる問題も抱えてるしな 前に中野さんが言ってたが、単にドライバーの好みや癖にマシンを合わせるのではなく
タイムを削る合理的なドライブをドライバーが模索して、それに人間もマシンも合わせるだったが
なのでタッペンも練習してそういうドライブを身に着けているはず >>352
仮にもレッドブルのエンジニアとメカニックがそんなに屑ばかり揃ってるわけないよ。 レプソルホンダはマルケス専用って
クアルタラロだったら普通に乗りこなすと思う
マルケス上回るかも
才能が全てだよ結局
ホンダに来る奴らがことごとくキャリア終わってる連中だから乗りこなせないと文句言って逃げてる
ロッシも終わってるのにヤマハ遅いって文句ばっか言ってクアルタラロにボロ負けの大恥かいてるし 昨日のドビチオーゾは凄かったな
MotoGP界のフェルスタッペンだわ 個人的には赤牛のマシンで中団に埋もれてる時点で話にならんと思うが
まあそーいうのも今後のシャッフルで大体分かるだろ >>362
>>365
rc213vはHRCも一応問題があることを認めてる
ただ、その問題の程度が分からんのだよね
事実だけ言えば、完全に対応出来ているのはマルケスのみ
ロレンソが惜しいところまでいって転倒して怪我 フェルスタッペンは自宅でもレースゲーム三昧
アルボンはフィジカルトレーニング
ガスリーはバカンスでサーフィン＋彼女三昧 アルボンはとりあえず後半だけという事かな。
クビアトvsガスリー 負けた方はクビ
アルボンはリカルド並なら来年もレッドブル、そうでないなら来年はトロロッソ。ボッタスかベッテルがくるの前提だが。
アルボンダメだった、ボッタスもとれない、クビアトがガスリーを圧倒したら来年は1年クビアト。 結局一度も表彰台上がらずキャリア終わりそうだなガスリー
チームメイトは2勝してるのに 今年のベッテルはずっとアンダー出て乗りにくいって言ってるけど
バルセロナテストではフェラーリ最速！ベッテルワールドチャンプか？だったのがそうなるんだから
今の繊細な空力で誰か専用マシンなんて作れないって
与えられたマシンをタッペンは乗りこなしてガスリーは乗りこなせなかっただけだよ >>377
速いやつはゲームでも速いからな
アロンソが証明してた >>370
去年も昇格が決まってspec３になった辺りから調子が余り出なくなってた
車の調子が悪いみたコトを言って、チームも覆い隠す感じだったんで
ハートレーが怒って暴露したんだっけか・・・ タッペンとガスリーのドライビングを色々分析して、チームはそれなりの解答を引き出してるはず。
その結果、「アルボンならば」という結論を導き出した末での抜擢かもしれん。期待はそれなりに持っていいはず・・・ ハートレーがシートを失ったときはホンダから彼のHVでの経験が開発の役に立ったみたいなコメント貰えてたが、果たしてガスリーもコメントを貰えるのだろうか... 「残念ながらガスリー選手は降格となりましたが、PUには問題ありませんでした。」 フェルスタッペンはラスベガス行ってるんじゃなかったっけ ガスリーってエンジニアの言うことは聞かないタイプなんだっけ？
マックスと同じセットアップにしろ！とまで言われたんだよな
ヴィルヌーブみたいだ 六位維持っていうけど、去年の二人は維持できてなかったぞ クビアトもやりずらいだろうな
余計なお世話で、降格くらった時の心理的アドバイス位できるかもしれんが せっかくガスリーもフェルスタッペンと遜色ない予選タイムで走れるようになってきたのに
ここでドライバー交代とか意味あるか。アルボンがいきなりガスリー上回れるとか考えられないが。
慣れてないでしょ。 >>389
トラブル抜きでの話でしょ
まともにレースして中団に呑み込まれるなんてことはない 最近の人と同じでガスリーは暇さえあればスマホばっかり見てて、
昔気質のマルコらからみればどうしようもなかったんだろうな イギリスドイツと予選でまあまあ向上してたのに
ハンガリー予選でまたふりだしに戻るやっちゃったのが痛かったな
決勝も常時サインツに抑えられる始末
あれでサインツ捨ててガスリー選んだマルコ達にも見切られた レッドブルはマクラーレンとサインツを目の敵みたいにしてるからな
去年キーの件でブチ切れて、マクラーレンを周回遅れにしてやったぜざまあみたいなコメント出してたし もおレッドブルは応援しないは。こういう冷酷なチームはダメ。
これからレッドブルは下降線になるだろう。 >>228
その後みんなごめんって謝ってて可愛げのある若者やってたじゃん ガスリーはトロに残してくれただけ感謝せなあかんな
普通ならクビだからな ガースーにもこんな熱心なファンがいてよかったな
腐らずに頑張れよ >>69
まー、毎戦タッペンの真後ろにいるのがベストだけど
チームとしては、ハンガリーみたいに、タッペンが
勝つのをサポートできる位置にはいて欲しいよね。 >>383
確かガスリーがフロアが壊れたと言い訳しててハートレーが壊れてなかったと暴露してたな >>397
今回のドライバー人事で、完全にRBのオマケと示された
キーが逃げ出したのも納得だわ
あと目の敵で言えばルノーもだろうね、リカルド取られたと恨んでる
でもキー同様、出て行ったんだよね >>398
もはやガスリーアンチだなここまでくれば ハンガリーで思い知らされたからな
タッペンがチャンピオンになるために
セカンドドライバーがいかに重要か どうせただのアンチなキムチ野郎だろうけどガチで言ってんのだとしたら
赤牛がどーいうチームかも理解せずに見てたの？としか >>249
デビュー半年だし、新人らしく、つつましく。。。
(でも結果が出ないと来年は出戻りでしょうが) >>35
ガスリーは交代しろって意見の方が圧倒的に多かった これまでにジュニアフォーミュラで戦ったドライバーの中に、F1にふさわしい
ドライバーはいたかと尋ねられたルクレールは、「F1に昇格することができるか
どうかはまだわからないが、アレクサンダー・アルボンだと思う」と話した。
「彼は本当に強かった。噂されているシートを獲得できることを願っている」
フェルスタッペンは対ハミルトン、アルボンは対ルクレール用だな！
F1新時代到来の、時計のネジを巻いてきたのだ ピエールは糞レッドブルなんか見限ってルノーで優勝してほしいな
同じ糞レッドブルの被害者リカルドもルノーは素晴らしいって言ってるし ガスリーには悪いが夏休み明けの楽しみ方が増えたのは嬉しい
アルボンの未知数ぶりも楽しみだしトロロッソの二人の仁義なき戦いも楽しみだ
基本的にタッペンさえ表彰台争いをしてくれれば、３人に関しては勿論結果が良いに
越したことは無いが、どんな展開になっても暫くはそれなりに楽しめそうな気がする >>409
ハミルトンにオフィシャルにバカにされたくらいだからね
若干展開は違ったがフェルスタッペン一台にできることは何もなかった ガスで愚痴と文句言ってるよりは前向きな対応だ。歓迎する 誰が、ガスリーのクビをとったんだろうな？
ホンダか？ ゲスリー降格でスッキリしたろ
マシンの所為にするだけのクズだし
何が俺がなぜ遅いのかチームみんなで考えてみようだヴォケが あーあ、アストンマーチン乗れてたのにシビックかよ。。。
まー2チームあるおかげでF1のシートは失わずに済んだんだから頑張れガスリー。 >>419
ドイツグランプリはほぼタイム差なし。取り消されたけど。青白縁石から出ていたかは
微妙。 半年でゲスリーの人間性が救いようがないほどのゴミだと俺でも分かったし >>415
ルノーは撤退するんじゃねーの？
冗談抜きで未来が見えねーんだが…
マクラのがまだ伸び代ありそう ガスオタはずっとチームタッペンとか言って遅いのをずっとチームのせいにしてきたんだから
そのままクビにならずにトロロッソで実力を証明できるんだしRB叩いてないで喜べばいいのに Ｆ１のオープニングの映像どうすんのかね。アルボンに変えるのかね。 そうそう、ガスリーはトロで好成績だせば、クビアトとアルボンまとめて
順位付けできて再昇格も夢ではないんだぞｗ ガスリー遅いから降格は仕方ないが、途中で降格させるようなドライバーを引き上げる無能マルコも責任取れよ ガス、アルボン、クビアトの3人のパフォーマンスを判定するために今季のコンストラクターズ2位を捨てるのなら
今季クビアトへのチェンジもありえるだろ。アルボンが万が一結果出せてしまったら別だけど そりゃ世界最高峰のF1だぞ
トップチームで結果残せないとクビは当たり前
レッドブルはトロロとは違うんだよ スタートダッシュ
オーバーテイク
予選トップ6
この３つができないと中団に呑み込まれる >>424
もっとまともに反論しろ
0.3秒くらいの差のサーキットがほかにあるだろｗ 馬鹿キムチは煽りで言ってないからね。本気でフェルスタッペンとガスリーが遜色ないと思ってるんだよ。だから何を言っても会話が噛み合わない。統失がデフォの人達だから仕方ない。 >>400
まだ分らんよ
数年前クビアトもトロに残す話から首になった まあ今は三人の内誰かをレッドブルに上げる算段してるように見えるが
ボッタスがメルセデスから弾き出されたらレッドブルが取りに行くだろうし
そうなった場合レッドブルからはじき出されるのはガスリーだと思うけどな
性根が腐ってるし いや俺の最初の書き込みを見てもらわないと。
ガスリーがダメなんじゃなくフェルスタッペンが凄すぎるんじゃないか
と言っているんだが。 というかキムチがディスの手段にアロンソだとガスリーだのを
手に取ってるだけだしな
話の中身自体やたら薄っぺらいし ガスリーは遅いわ壊すわ抜けないわチームの指示は無視するわ
まったくいいところなし。レッドブル歴代ドライバーの中でも最悪。 ガスリープライド高そうだし、このまま契約破棄してトロロッソ戻らないまでありそう ゲスリーなんて殆ど何も実績ねー癖に、ニューウェイに俺好みのマシン作れ言ったり
俺が遅いのは常にマシンの所為と言ったりして、本当に感じ悪い >>428
それは外国人記者の言うことを信じますよ。
あなたは単なる名無しさんですから残念。 >>431
アルボン、クビアト大した事なかったら他から持ってくると思うけど まあアルボンに光るものは正直感じないからワクワクもしないが
げスリーよりちゃんとしたレースをすると思うが みんなガスリーのことボロクソに言うけど
アルボンのほうがやばいことになる未来しか見えないんだが
ボッさん排出時にアルボンとガスリーを秤にかける移籍でしょこれ >>441
ならば、リカルドをどう見る？
タッペンと良い勝負してたんだが >>447
まあガスリー本人含めトラックリミット超えてたことは
誰もが認めてるからどうでもいいわ。
世界中でお前だけがそう思ってればいいｗ ガスリーは性格悪い話しか出てこないからな
なんで１年目でエンジニアと仲が悪くなるんだよｗ >>116
俺もそれだと思うわ
ハートレーにもやってたしね
人間性が悪過ぎる 俺はマルコって聞くとどうしても母をたずねて三千里のマルコを思い浮かべてしまうので
みんな下の名前で呼ぶの止めてアンドレッティって表現して欲しい >>448
たぶんこれなんだよな
ガスもクビアトも査定は終わっててアルボンの上げ幅のみに
まだ期待してる状態
アルボンダメなら外から持ってきそう
クビアトってのは外からも獲れなかった時の最終手段 >>441
ガスリーがダメじゃないとすると、レッドブルマシンは枕マシンと同レベルってことになるんじゃないのか？ >>440
中はルノーだけど塗装は今年な塗り直すよ
マーケティング用に >>406
ルノーの場合はアホデブールがレッドブルを目の敵にしてる
もうその余裕すら無くなったようだが >>458
なんかそれさみしいな
当時のままでいいのに >>461
プロモーションだからコマーシャル契約があるんだろ
ヒストリカルイベントなら契約もないから当時のままだろうけど >>461
ザウバーもアルファロメオ色にされちゃってたね。 >>450
冷静に見てるな。
普通に考えれば、アルボンが準備も整ってないのに
トップチームに上げるって方がよほど非道な人事。
他方、ガスリーはトロで自信取り戻してこい、ってのは
ある意味でかなりの厚遇だと言える。
おそらく、トロロッソ内でもガスリーをエースとして扱うだろう。
クビアトは噛ませ犬になる。
レッドブルは実はクビアトを評価してないことも鑑みると
後半戦はガスリーに自信を取り戻させる、そういうシャッフルだったのだろうな。 数年後に綺麗なガスリーになって戻ってくることを期待しよう アルボンがもし活躍するとなるとメルセデスは三羽烏の大将格ラッセルを来年は上げる事になるだろうな。 数年後にピエールがルノーでワールドチャンピオンになるとはなぁ
フェルスタッペン専用マシンでなければ当然だけど ボッタスはメルセデス以外なら他のトップチーム希望と
言ってたからレッドブルから門前払い受けない&一年契約を
受け入れるなら可能性はあるだろうね
フェラーリが取ってベッテルが弾き出されたらレッドブル出戻りもあるのかねえ >>426
否、丸子爺様だと思うよｗ
相当激怒してたみたいだし・・・ｗ 周回遅れのワールドチャンピオンシップなんかあるのか？ まあガスリーはトロロッソホンダに貢献もしたから来年乗れなくても
SUPER GTのシートぐらい用意してやれよ 何でも人のせいにする性格腐った奴はどっかよそにいってくれ しかし後半戦凄い楽しみだ
アルボンの真価が問われるわけだしな アルボンはアグレッシブなオーバーテイクするからクラッシュは多いかも知れないけど、少なくともガスリーよりは楽しめるレースをしてくれる気がするよ。 トロのガスリーがRBのアルボンを抜くという意外なレース展開希望 枕にRBの遅い方はくえるとなめられ始めたこと
サインツにポイントが抜かれそうなこと
この二つがRBのプライド的に許されなかったんでガスは切られたんだと思う ガスリがトロでそれなりに乗れてもRBで遅いんじゃ乗せてる意味が無い こういう事になると実はガスリーとメカニックの関係が冷え切っていたとかの
情報が洩れて来るな
まあ、さもありなんだが。
開幕前テストからクラッシュ連発し、ガスリーは言わば初手から失敗が約束されてたから。
最後は恐らく自分のチームに意図的に足を引っ張られていただろうね
リカルドやバンドーン同様に。
それは自業自得な面も大きいので、色々な意味でなるべくしてなっちゃったな。
アルボンも最初の1.2戦は絶対にクラッシュは避けて、自分のチームに
僕はガスリーとは違うんだってとこをアピールしないとな。 ガスリー 、ポイントとか見ると、そんなに悪くないというか大体予想どおりなんだよね。
でもレース内容が、いつも中段の中に埋もれていてアグレッシブな印象がないのと、それを車のせい、エンジニアのせいにするのが、嫌われた原因かと。
去年のバーレーンでは輝いていたんでなんか残念、でもまあ頑張って試練を乗り越えてくれ。 今シーズンの車、というかタイヤは全然性格違うわけだしリカルドと比べても仕方なくね。そもそもガスリーも去年あれだけハートレーより速かったんだから、今年のタイヤを使いこなせてないとしか思えないが。。。 マックスの前後にいなきゃいけない
アルボンもそうだ
これが必要な条件 アロンソが大暴れしたのは勝ちたいのに勝てないから
そんな駄々っ子
セナもプロストもマンセルもみんな暴れた
速いのに乗りてえって
フェラーリ乗りてえウイリアムズに乗りてえ
ホンダ行かないでくれって しっかし生え抜きのエリートをこうも簡単に次々腐らせるレッドブルにも問題ありそうだが。
マクフェルを厚遇するあまりサインツ、リカルド次は早々にガスリーだからな。
長年トロロッソで昇格待ってたサインツからしたらアルボンみたいなぽっと出がレッドブル入ってんの見たら呆れてるだろ。 アロンソはホンダへの期待はバカでかかったはずだ
うまく速いのを用意できなかったのはホンダが悪い
それはホンダも分かってたはずだ
だからもう一度組んでもいい
でもマックスとは合わないだろう
あいつらはほんもんだから相手をリスペクトしてひいたりしない アロンソ叩いてるホンダ信者はレース完走率とか忘れてるよな
みじめすぎて直視できなかったのかな
それとも最近見始めたのか バトンもホンダを見限って引退だからな
もう二度とホンダに関わることは無い 仲良しのリカルドやバリチェロにはならないよ
有り得ないことを言っても仕方ない
アルボンは正念場だな 育てる車じゃない アルボン、ガスリー、クビアト、3人の内1人は来年いないと思う >>485
タイヤは皆条件同じ。同じチームなら尚更。
双方が苦労してるならともかく、片方だけしかも前半戦終わっても改善みられないのはどうなんだ？
そういう意味じゃルクレールは素直にすげぇと思うわ >>481
そりゃ下のクラスとも言われた中団グループだから >>495
RAYBRIG NSXってご存知ない？ ガスリーはテストで車を壊したのがケチの付き始めで
それを最後まで引っ張っちゃった感じだな～
ただでさえチームの足を引っ張り気味だったのに
オーダーに素直に従わなかったのも印象を悪くしたのだろう >>484
トロホンはガスリーを歓迎する！とか言ってるけど
ホントに歓迎するのかね・・・ 日本人のガスリーファンの人って、いつどこで何を思ってファンになったのか知りたい・・・ >>465
逆じゃないかな。
去年の序盤、ガスリーがトロで派手に活躍してた頃
マルコは「それでも純粋な速さはクビアトの方が上だがね」
みたいなコメント出してたよ。
クビアトを保険に、ここまでの所予選やフリー走行などでクビアトを
上回る事もあるアルボンの能力をまずは計りたいって事だと思う。
ガスリーに関してはもう現時点でトロの来期のシートも失っていると思う。 アルボンは去年のカスみたいに手放しで喜べる状況ではないだろう
むろんチャンスだけれどもＦ1経験自体が半年のルーキーには荷が重いハードル
同い年のカスが21歳のエースに同じ車で周回遅れにされたのは2度
普通の人間ならこんな抜擢に戦慄を覚える 何気にレッドブルからアライが消え去った
もうアライ終了のお知らせが聞こえてくる
すっかり糞メーカーになっちまったな >>504
SFかな。SFからF1に通用するルートを作ってほしいから応援してた
同じ意味でバンドーンも応援してた アロンソじゃあるまいし、いくらガスリーがアホでも信じられないな。
処分場発言は、ガスリーの独り言を代理人が「あえて」持ち出しただけに思える。
「来年からはレッドブル契約金の〇〇％（億円レベル？）を貰える！」
とか期待していたらガスリー降格でトロロッソ行きだからね。
来年以降の契約で代理人が貰えたはずの億円がナシになったんだから、
代理人もそりゃ荒れるだろうけど。
請け負ってるプロならそこは発言を隠して契約者を守るべきだと思うけど。 >>495みたいなのがID変えながらアンチやってるんだと思うと
色々切なくなるわな >>504
去年のホンダファンの期待と希望を一身に背負ってたのが
カスだったからね
それをボロ雑巾の様に捨てるのが忍びないんだろう
まぁ気持ちは分かるけど、それ以上に去年後半から今期の成績が。 >>509
なるほど。一度ファンになると、なかなか抜け出せないんだよな。 レッドブルがガスリー見捨てたって感じがしないんだよな
俺もトロロッソのファースト待遇はガスリーで、
クビアトは原因不明のペース不足で最終的に負けることになると思う
アルボンはオーナー肝煎りであげたって素直に考える方が妥当 >>504
去年のバーレーン4位かな。あれでホンダエンジンに希望を与えてくれたわ。それまで何年もタイム表を下から見るくせが付いていたが、4位は結構衝撃だったな。 トロでファーストセカンドで分ける意味がないだろう
それではRBの判断が曇る
トロでは、ハンガリーでサイドバイサイドやった状態こそが
デフォでどちらかのドライバー忖度ってなRBの対面上ありえないと思う。
RBもそんな体制は許さないだろう >>507
国産だからってだけでアライやショウエイ信頼してたけど幻想だったのかも・・・ 確かに今年になってからホンダの活躍でニワカファンになった連中にはガスリーファンの気持ちは分からないわな。
ガスリーファンは逆にずっとＦ１を見続けてきた連中なのかもしれん。 ガスリーファンもタッペンファンもいない
いるのはホンダファンだけだ >>507
まぁ締め切りに間に合わせられないんじゃドウシヨウモナイな、お気の毒ですがしょうがない
２輪の方ではまだまだ勢力なんであちらで頑張っていただくしか 勝負事の興行で勝てない選手をフォローし続けるのは中々難しい
優勝してホンダマークを指差してくれたタッペンの動向は、引退するまで
例えライバルチームに移っても注視し、応援するつもりだけれども
Ｆ1から早々に脱落する程度の才能だったらどうか？
ホンダを救ってくれた恩人ではあるが、やはり相応しい才能と込みでの
応援だと思う。カスには才能がなかった。 ガスリー推してたやつは琢磨も好きな馬鹿
いるんだよ､ぶつける下手くそを好きなやつ 俺はセナ、プロスト、マンセルの頃のおっさんファンで、シューマッハ、ハッキネンの頃まで見てたんだが、それ以降はまったく関心がなくなった。
今年になってからホンダの活躍でまた関心が戻ってきたんだが、昨年のガスリーの4位なんて、だから何って感じでしかなかった。そりゃあ、16戦のうちホンダが15勝したのをリアルで見た世代にとっては無意味に等しかったからなｗ
今年になってフェルスタッペンが表彰台に上がったとき、ヨスはまだやってるのかと思ったんだわ、マジでｗ これはうまい人事
レッドブルは計算高い
ガスリーはトロロッソで復活して来年はルノーだろう
アルボンはトロロッソでベッテルがレッドブル 首にならないの可能性が高いのはアルボン？
で、首になる可能性が高いのはガスリーvs.クビアトの敗者？
てか一年目のアルボンが最も不利って考え方もあるよな……
てか前半戦のアルボンvs.クビアト、どう評価するのかね……？ クビアトもマネージャーがルクレールと同じトッド
やり手で政治力があるから残留は確実だと思う
成績も良いからレッドブルドライバーで残るが
チームはどっちかわからん レッドブルのエンジニアとかもガスリーに
「おめーの運転が下手くそだからおせーんだよ」
とか言うやつはいなかったのだろうか >>527
というか、最強エンジンだったのが今は最弱なわけで。
同じように応援はできないよ。 ホンダを最弱PUって言う奴の中ではルノーPUは無かったことになってて笑えるw 下手くそと言葉にしてはいないだろうが
ガレージ内でのガスリーの様子を映した映像で
ピットクルーから邪魔だどけ！て感じで扱われてるのは見た 最強1000馬力超えPUを無かったことにしてる奴がいるな
現実見ろよ
最弱PUはホンダ ルノーＰＵは蚊帳の外でホンダが最弱て意味か
やっと理解できたわ。
それあら現状ホンダが四弱で間違いない >>538
その最強PUは今年はどんな結果出したの？ バルサン炊かないことだけは確実に勝ってるな
今年のタッペンの躍進はリタイアによる取りこぼしが少ないことだし ついこないだもバルサンしてたよねｗｗ
しかもワークスでなく枕の方が先行してるし
そのルノー最上位の枕も周回遅れにされたわけだが
バルサン＆周回遅れってワークスとしてこれ以上の恥はないってぐらい
やらかしてるのにホンダ最弱とかｗｗｗ
ルノーファンのメンタルは朝鮮のソレと同じｗｗｗ クビアトはこの間の表彰台は実績としてはデカイよ。
ガスリー もクビアトと対張るなら最低でも1回や2回表彰台に上がらないといけないわ。
まあ運もあるからハードルは高いけど。 フランスと南朝鮮の気質は合っているんじゃないかな。非を認めず他者のせいにするノリは通づるものがある。 ピエガスはトロのが幸せかもね ダニクビは可哀相なので、マッフェルの最年少チャンプ挑戦の翌年の2021に乗せてあげるべき アレアルは2ndのサポしながらそれなりのポイント取るという難しい仕事だな でもカスは去年トロでスペ3になって以降、ハートレーとどっこいか
下手すると負ける場面も多々あった。
今年の車が去年経緯を継承してる車であったなら
カスにまたしても合わない車になってる可能性は十分ありうる >>261
「最近の」の範囲がわからんが、去年のトロロッソのマシンを借りて鈴鹿で好きなだけ走らせてもらったらひとつ目の条件はクリアできたりしない…か ガスリーはクビアトにも勝てないだろうな。
シーズン中の解約もありうる。 >>549
何故かトロマシンに乗ったら早くなったとかもあり得るからわからんよな 今年のトロにはハートレーがいないから、セッティングがガスリー好みでない可能性は高い アルボンのレッドブルでの適応力を見るのだろうな
序盤から初めてのF1にもかかわらず嬉しい誤算だと評価が高かったから セッティングどうしてたのかわからんが、鳩の参考にしてたとしたら
鳩にFP1だけ乗ってもらって方向性つけてもらうしかないね。 >>533
スペインのテストで2回も全損事故やらかしてエンジニアから失望したと言われていた。RBのエンジニアもトロよりプライド高いからドライバーのミスには結構厳しいと思う。 リカルドサインツ放出でガス選んで失敗した
アルボンで済ませたい、無理なら余所から拝借、獲れないならクビアト
これが基本路線 >>555
もうガスリーの代わりに鳩さんでいいんじゃね、くらいの感じ 直近のライバルのカスにクビアトがセッティング情報開示するとは思えんしな
ここでまたカスの自分では何も出来ない病が再発する恐れあり ガスはSFのとき、セッティングどうやって決めていたんだろう クビアトには何かしら言ってるだろうな。 来年のレッドブルのシートをあきらめるな。
とにかくガスリーには勝たないとチャンスはない とね、、、、、、、、 夏休み明けで決勝スタートで逆噴射して誰もガスリーの事気にしなくなる未来が見える >>50
とりあえず今のガスリーをRBで走らせるメリットがない。
マックスへの援護が全く機能してないからな。 一瞬とはいえアルボンはハミルトンをオーバーテイクしたからね～
ガスリーよりは期待値高いわ >>548
フリープラクティス限定スーパーライセンスだと、300kmテスト走行が必要。
ただし、正規のスーパーライセンスであれば2週間前までに申請すれば取得可能だと思う。
山本尚貴は40pointsクリアしているので、F1チームからドライバーにするという前提があれば、申請して通ると思う。 アルボンがレッドブルで速くても遅くてもクビアトにはチャンス無さそうだけどな
アルボンが速いけど言うこと聞かなくなったとかタッペン撃墜を繰り返すとか、それくらいしかクビアトの可能性ないだろ >>80
同じマシンに周回遅れはアカンわ
擁護できんわw タッペンアルボン間のタイム差が非常に重要だな
ガスリーと殆ど変わらなかったら上層部は死ぬほど悩むことになる >>568
悩むもなにも、テストですから
変わらないならそれでも別に構わない。遅くなるようなら来年はクビアトと入れ換えかな ベルギー、イタリア、シンガポール、ロシア、日本までにアルボンでも駄目だったら、いよいよアロンソを試験的に乗せることになる >>570
間に合ってますし、そんな高額なギャラは払えません >>517
モータースポーツでの日本技術()はもう通用しなくなってるからな
国産()とか言って有り難がってるのは世界中見渡しても日本人くらいじゃないかな？ >>574
それを言ってるのはマルコだけだからなぁ
ホンダがそう言ってるかどうかは不明だけど、仮に言ってたとしてもドライバー人事権はレッドブルにあるわけで
マルコはアドバイザーではあるけど最終決定権を持ってるとは思えない マテシッツの鶴のひと声はあるだろうけどね。
基本、マルコに決定権があるはず。 人事権を誰が握ってようがタッペンにタイトル取らせる為の
チームメートにアロンソをなんて本気で考える奴は余程のアホだろうよw ガスリーはＳＦ行きを命じられた時絶望してセブに相談して説得されて日本に来たんだよな
喜んでＳＦやってたわけじゃないんだよな >>575
スポンサーディスってシートあるとか下に示しが付かないで拒否じゃね？
アロンソはいい反面教師として今後に生かしたいってノリ
レッドブルに限らず アルボン頑張れ応援するぞ！
毎戦トップ３チームの６番手タイム目標で アロンソがF1で年俸20億以下で走るわけ無いし
RBがマックス以上の金出さないだろ
アロンソのRBはない
フェラーリは5パーぐらいは可能性有りそうだな >>579
ガスリーもそうだしバンドーンもそう
この2人は有望な若手選手だったけどSF上がりで全くF1に適応出来なくなった
とにかく日本のレースはレベルが低いし腕が落ちるから海外のドライバーからは敬遠されてるな ＳＦ上がりだからガスリー応援してた人も居たみたいだけど
そんな感じじゃないから辞めとけよ ガスリーを執拗に擁護している人の何人かは
ガスリーを否定＝SFを否定＝日本のレースはF1では通用しない＝ファビョるしかないうわああああああああああああ
という人たちなのでちょっと近寄りがたい SFは、ヨコハマタイヤがピレリタイヤと特性が大きく違う。おまけにシャーシーワンメイクで数年同じものを使い続けて、セッティングデータもあらかじめ豊富にある。
日本人ドライバーはどこも走り慣れたコースだから、それを参考にすればまずハズレない。
SF走ってもF1へ繋がる経験は得られない。 まあSFってお行儀良すぎなレースだからな。世界のレベルだったらとんでもない大金が絡む分クリーンに抜くことに徹するお行儀の良いレーサーは淘汰されていくのだよ ＳＦはタイヤ幅も広いしコーナーのグリップ力強くてＧも凄いだろ
ガスリーはそういう車が得意だっただけだろ >>572
メイドインジャパンを気にするのも喜ぶのもどちらかと言えば外人よな ガスリー庇ったり擁護すればするほどアンチ増やしてる
あんな成績でよくもまぁ SFはエンジニアが良いのついたのかもよ
ホンダ搭載車にしては成績は良かったけど
タッペン的待遇だっただけ？ >>589
人事に関してはマルコが責任者だべ？ホーナーは言ってみればあくまで雇われ監督であって
マルコ抜きでドラを決めるとすれば、実際多いのかは知らぬがマシテッツが直でこうしろといった時くらいじゃないのか >>586
ヴァンドーンはアロンソにはボコられたけど
（アロンソがつい最近でも予選全勝を誇ってるくらいなので、政治というよりはモチベの生贄にされた感ある）
タイム差的には中堅エース枠で全然通用するレベルだと思ってるよ 後半戦は思い切って坊主にするくらいなら見込みあるかも知れん >>556
クビアトあげられなかったのも壊した前科か >>581
ヨネヤが1億回言ってもレッドブルのドライバーラインナップには1ミクロンの影響も無いから安心しろ >>601
いや、別にマルコ抜きでドライバー選定とかそういう話じゃない
マテシッツもマルコも、ホンダだって「レッドブルのドライバーはこいつがいい」って考えはそれぞれあるだろうし意見も言える
そういった周囲の意見をまとめて最終的に決定するのは誰なのか？って話
ちなみにマルコの役職名はモータースポーツアドバイザー
アドバイスをする者であっても何かを決定する者の役職とは到底思えないんだが 正直、ガスリーよりもハートレーの方が良かったと思う
セッティング能力大事 トロロッソが表彰台なんてリタイアが８台でないと無理だわｗ
ガスリーなら９台かな アロンソ何て99.9％ないね
なんでＲＢが関係ないロートルいれるのよｗ
そもそもタッペンが残る限り2番手はポチしか要らないｗ ガスリーの成績に対して弁護するつもりはないけど
応援する気持ちは変わらない 最初に関わった人間を好きになっちゃう人っているよね
生まれたての鳥みたいなね アルボンが後半でガスリーより速いとも思えんな コースの慣れからも1年目と2年目の差が出るんじゃない 来年からでも良かった つーかクビアトで良かった >>608
マテシッツに助言をする立場なんじゃね？それでマテシッツからドライバー関係を一任されていると >>521
ホンダファンは只今熱狂的なたっぺんファン >>614
人間も親を好きになるのは珍しいことではないね >>617
マルコに一任されてるけど、マテシッツが時々口を出すというのはあるだろうしね アルボンは多少の期待はあってもガスリーと比べてどうなんだろと様子見みたいなところもあるだろうし、変にプレッシャー無くのびのびと走って案外良い結果出すかもしれんな。
もし期待外れだと、レッドブルはタッペン並に速いドライバーがプログラムにいそうに無いし、来期まさかのアロンソ1年契約で復帰もあったりして。
F1界なんてわりと噂話程度で出た事が本当になったりするしな。
ガスリーも今期いっぱいはレッドブルで走らせるとあれほど言ってた数日後にアルボンと交代だし。 クビアトはアルボンと大差ない時点で需要ない
変わらなければ若い方を取る メルセデスはボッタス放出を匂わせることで他を掣肘出来れば大成功w >>495
バトンは名誉永久ホンダレーシングドライバーだよ
アロンソさんと間違えてもらっちゃ困るよ >>624
バトンは名誉じゃなく現役でGTを走ってますがな 先日子供が産まれた時も
山本MDはじめホンダの人たちからお祝いのメッセージあったな ボッさんが欲しい
ボッさんなら忠実な2ndになってくれるだろうし 会見でのハミルトンの1枠空いてる発言は現場ではほぼ確定情報としてガスリー降格知ってたのかな？ >>608
マルコは育成の責任者だよ
ガスリーのクビも怪しいけど、実際はマルコのクビが待った無し状態
フェルスタッペンはレッドブル育成を選んだだけでルノーもフェラーリも声を掛けてたから
マルコが発掘してきたというわけではない
契約が強固でないせいで逃げられかねない
リカルドにも逃げられたし、ベッテル以外パッとしないのがマテシッツのマルコ評
毎年クビの噂が出てる リカルドは38億貰ってるんだから事情が違う
マックス15億でリカルドにいくら払うんだ >>631
面白い発想だ
あのクズな発言のどこにそんな要素を見出したか知りたいものだ >>632
メルセデスが本気で狙ってる気配があるのに
16で囲い込んでいまだ手放さずにいるのはマルコの手腕がデカいように思うが
それで皴寄せられて大事にされなかった他のドラには若干同情はするけど、タッペンを手放さないためにはほかに方法があったのか？
という事はマテシッツも分かってんでないの さぁな、リカルド離脱決定の直後はマテシッツは怒り心頭だったようだから
ベルギーに来てただろ
マルコの後任はクルサードという話も出てたが、クルサードはやりたくない模様
すでに育成が破綻してるから辞めるか、という話も出てる
アルボンとか関係ないしな
ヴィップスとローソンが物にならなきゃマルコのクビと一緒にレッドブル育成はなくなる
他チームに優秀なドライバーを取られてしまうという大義も優秀なの連れて来れてないから
マテシッツは不満だらけ インディでもアロンソは断られたんだからホンダへは出禁確定。 マルコくびとか言ってももう歳も歳だしなぁ
フランクウィリアムズとあんま変わらないお年だし、いつリタイヤするかのほうが先だろ えぇ•••
ネット断ちしとる間に降格コンビが爆誕しとるやんけ 育成によって質の底上げは出来てるけど、F1のチャンピオンシップ獲るようなドライバーは天性に依るところが大きいって感じだね。 >>642
育成って育てるってより、ふるい落とすって事だろ アルボン バルセロナでいきなり速い
中国で下手くそ制御できず でかいクラッシュ
ドイツでハミルトン委員を取られトラクションを失いポジションも悪くごぼう抜かれ数週ごガスリーにカマを掘られる
数週の速さ そして不安定 新人ではありがち
才能は未知数 使えるかは微妙 明るい性格あのでガスリーよりは使えそうな気はする しかもスポンサー連れてきてる 育成で若いドライバーが系列化すると契約チームが限定されてつまらんてのはあるな
きっと他チーム育成は「レッドブル行くとすぐ切られるよ」ってささやいて囲い込んでるな 結局トップチームには誰一人乗せていないメルセデス
トップチームには一人しか乗せていないフェラーリ
…切られるって言ってもレッドブルの方がマシなような。 フェラーリメルセデスと闘える車はそれ以下のに乗ってるやつからしたら金なんかいらないから乗りたいと思うよ
ガスリーやアルボンはめちゃくちゃ恵まれてる >>631
いや誰がどう見ても3強チームに相応しくないドライバーが一人いるという意味で、今もそれは変わってない
アルボンがトップ6ドライバーか？
F1参戦できたのすらラッキーと言われていた男だぞ 黄履いて本気のチャンピオンに白で２５週走ったタイヤで５.６周追いつかれないマックス
まあその後タイヤが終わるんだがこれはドライバーがすごいし車の実力もすごい
dどっかにぶち当たりもしない
アルボンはマジで頑張らんと 若年層の育成に関しては、基本技術の指導とレース環境の提供が主になるだろうね。
モタスポが単に速いタイムを競うだけなら一人でも十分だけど、複数人でレースしてチャンピオン決めるスポーツだから、出場選手の頭数は揃えられた方がいい。
遠征費用の補助やカートの整備・修繕費などの補助なんかがあれば、より多くの子供達が機会を得られるので、その辺りの効果はしっかり出てるよね。 乗る車によって相応しい位置ってもんがあるがガスリーは明らかに劣っている
現在が最底辺なら10%でも可能性がある方にかけたくもなる
失うものがないからな チャンピオンドライバーを育成するか強奪するかってことか！ 普通に走れば７位以下を周回遅れに出来るマシンで最低限６位に成れば良い
アルボンの適応力(新人でクビアトとどっこい)なら十分可能だと思うが
抜けないガスリーが異常に遅いだけだろう アルボンは暇があると、よく寺をまわってるっつうインタビューあったよ。
私生活は知らんけど、なんかスゴく地味そうな気がしてならない。
すでに悟りの境地。なんか大成しそうな気がするわ。
信仰は人を強くすると思うよ。 フランス人は、他人のせいにするのが多すぎだろ
グロージャン、オコン、シリルアビデブール フェルスタッペンは「相方は誰でもいい」って言ってる
ようはベッテルだろうとアルボンだろうと、誰が来ても勝てるって自信だろうな >>618
まさかﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝを応援する日が来るとは思わなかったよ >>632
選手は選手で、８０近いおじいちゃんにコネ作っても未来はないって考えになるわな アルボンはクビアトとそこそこやれてるわけだから、
フェルスタッペン、リカルド、サインツあたりとそんなに離れてない可能性はある
FPでいきなりマシン全損させて、クルーから「お前も同じかよ…」
と思われてしまう可能性もありそうだが アルボンはクビアトよりやや技術的に劣るけど、ガスリーよりはましっぽいね 今年の開発の方向性が結果としてフェルスタッペン優勝、クビアト3位に出ているんだから、
マシンの相性に合っていないかもしれないガスリーを動かすのは仕方ない。
これでガスリーがクビアト以上の成績を上げられればガスリー自身に問題ないわけだし。
過去にもファーストドライバーにあわせた極端にクセのあるマシン悩まされたセカンドもいたしな。 ここ数年トップ3と中団との差が開いてから
普通に走ってトップが中団に食われるって年に1回あるかないかだったし
アルボンならその最低限はクリアするだろ
5回も6回も中団に沈んだガスリーが異常に遅かっただけだよ レッドブルはPUペナがあるのがここにきて痛いな
格下を楽にパスして5-6を確保できるからモンツァでスペ4なのかね フェルスタッペンが言ったんだっけ、
マルコは言い訳するやつが
嫌いだとかなんとか。 >>667
そう、父のヨスはマルコ以上にひどかったから、フェルスタッペンは言い訳はしないように育てられてる
ガスリーはそうではないから、マルコにとってはその点からも論外なんだろうな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00507970-rcg-moto
> 何よりヘルムートは真のレーサーで、あれだけの高齢なのにいまだにサーキットで起きていることを鋭く観察し続けてる。
> 僕たちドライバーは、いい仕事をするときもあれば、ミスを犯すこともある。
> そしてミスを犯したとき正直にそう言わずに、変な言い訳をすることをヘルムートは何より嫌うんだ。
> 僕の場合、父がまさにそうだったから、というかもしかしたらヘルムートよりひどかったから（笑）、そういうやり方には最初から抵抗がなかった。 マルコはミスをしてることより自身の問題を直視しないでマシンに理由を求めたガスリーを許せないんだろうな >>656
フランス人が自分の非を認めないのは国の教育方針なんだってさ >>670
学校で「自分は悪くない、他人が悪い」をまず教え込むのが凄い
まあ、自殺は減るよね 本気で自分のドライビングに何も問題はないと思ってたならそれはそれでやばいな
自身の技術が向上しない。いつまでもオーバーテイク下手なまま･･･
だから降格なんだろうけど >>672
でもメンタルは強い人間になるよね、「自分は悪くない」から精神は健康に保てる >>662
アルボン本戦では今のとこクラッシャーナンバーワンなんだっけ >>676
どうしてそんな勘違いをするやつが多いのか知らんけど、アルボンのリタイアは１回だけ
それも挟まれたせいでフロントウィングを壊してどうにもならなかったから途中で諦めた スパ、モンツァのアルボンは大目にみてやらんとな
スペック4のペナルティーもありそうだし >>673
この前の予選後のガスリーはメンタルやられて目が完全に逝ってたぞw ある意味でも契約にトロロとレッドブルの間を行き来できる契約なってるのがレッドブルの強みだわな
レッドブルドライバーは降格ってカードが常にチラつく厳しい環境だからな
トロロで結果だせば昇格もありうる F1に関してはフランスドラのメンタルが強い感じは特にしないなあ
アロンソみたいな自己持ち上げ発言多いタイプだってドライブのミスはわりと素直に認めるし
絶対謝らない事自体は、別に強さにはつながってはいない気がする ガスリーがクビアトに勝って
アルボンVSタッペンがガスリー並の結果だったら、
外から招聘一択になるんすかね。 フランス人のメンタルの強さは
競技に勝つためのメンタルの強さというより
自殺や自己嫌悪には至らないメンタルの強さだと思う >>682
いっそのこと、トロロの下にもう1チーム作って三段構えにするといい。
赤牛 ― トロロ ― ちびトロロ >>673
俺は悪くないのになぜ俺のせいになるんだ…？
ってなるだけなのでは >>676
FPって書いてるが、オーストラリア、中華、ハンガリーで壊してなかったか 2016年のGP2時代にジョビナッツィと凌ぎを削って戦って、
ポイント差わずかのギリギリ勝利でチャンピオンになれたガスリー
そのジョビナッツィは今期ライコネンに30ポイント負けていて
獲得したのはたったの1ポイント。クビサがライバルという18位
ガスリーはジョビナッツィと同格なんだから育てるだけ無駄
今期のジョビナッツィがライコネン並にポイント取ってるなら
ガスリーの言い分も多少は真実味あっただろうけどね。 >>690
スペック３のままじゃ大苦戦が予想されるモンツァで投入じゃね >>681
マックス「お断りします」
ホーナー「お断りします」
マルコ爺「お断りします」 >>648
主目的はガスリーとクビアトの勝負やろ
それで勝った方が来季のRBシート優先権が貰える
○クビアトがガスリーに負けるか似たような成績
→来季アロンソ
○クビアトが勝つ
→クビアト
○アルボンが低迷
→クビアト
○アルボンが及第点でクビアトがガスリーに勝つ
→クビアト
○アルボンが及第点でガスリーが勝つ
→アロンソ
○アルボンが活躍しガスリーが勝つ
→アルボン >>694
どちらか1台に先行投入してパフォーマンスをチェックするんじゃないかな
モンツァで残りも入れ替え >>695
そーするとトロのホームレースでペナルティ食らうから、投入するなら2大同時・・・・・・・・・・
ガスリーだけスペック3だったりしてw >>693
アロンソは無い。
タッペンをチャンピオンにするという大きな目標を内紛で邪魔しそうだから。
No.2としての役割が出来るドライバーじゃないと候補者にもなれない。
だからベッテルが来るとしても来年じゃなくて再来年以降だろう。 アルボンで不安なのはFPでクラッシュしそうなとこかな
トロロッソでさえあんだけ壊してるのによりピーキーなレッドブル乗って大丈夫なん？って思う アルボンは予選で5勝7敗、レース5勝7敗、リタイア除いたら3勝6敗、リードラップは10チーム中で一番接戦だけどちょっとクビアトに負け
まあ全部負けてるんだけど、オーストリア以降の4レースだと完全互角と言っていいんじゃないかな
1年目で当たり前のように負けてるとこからスタートして最近は互角にメキメキ成長中
アルボン選ぶのがむしろ普通じゃね >>699
タイム的にとかデータ的とかで何か良さげなトコとかあったんだろうかね >>698
本当は来期の市場にボッタスかベッテルが出て来てくれるのが理想だけど、不透明(どちらかというと無理っぽいが）。
今年の残りだけ考えればクビアトなんだろうけど、いまクビアト上げちゃって、もし来期にボッタス加入とかなったら、
クビアトの行き場がなくなる（またトロに戻すわけにもいかんでしょう）。 むしろクビアトの方は来季いきなり赤牛でもこのくらいの最低限は出来る
との信頼はあるんでないかなと、なら試すべきなのは未知数な方って事で オーバーテイク限定で言えばクビアトの方がたいぶ上手いと思うけどな
追いつくのに時間がかかるようなライバルチーム相手でもずっと後ろに張り付いてそのうち抜く
アルボンは相手がタイヤ状況等で弱っててタイム差がある時しか抜けない印象だけどな そもそもRBの創業者はタイ人ってのがある
後は
クビアトより若い
オーバーテイクの多さが好印象
雨で速かった
こんなところが理由では つか現役の中でもオーバーテイクに関しては下手な方よねガスリー
一人で周回できる状況な時は昨年のいい時と遜色ないレベルなんだけど・・・ >>709
一人で走って遅かったらもはやF1ドライバーじゃないだろ
他のトップ3ドライバーはタイヤ交換後楽々中団突破して戻ってくるんだぜ ホンダの理想としてはフェルと大差ないタイムがでるといいのだが
無理っぽいけど
リカルドと元々大差ないドライバーだったのに今やハミチンを追い越してベストとか言われてるシナ ピーキーって言葉使うとカッコいいと思ってるんだろうな アルボンは雨のレースが上手い
めちゃくちゃ上手い
だからカスリーが終始苦労してたリア滑りしやすいレッドブルのマシンでも難なく乗りこなせると思う チクタムなんぞをとる位ならヒュルケン辺りの外部に声を掛けるでしょ
勿論アロンソなぞ論外だけど もう過去の話かもしれないが去年の冬にトロ・ロッソと組んで六本木で決起集会に行った身としては、ハートレーとガスリーはほぼ第5期と思えるホンダ5期を担って、これから巻き返すぞと誓った間柄でもあるの。
今があるのは去年の2人の功績がどうしても否定出来ない。
ガスリーは復活して欲しい。 >>693
アロンソはホンダ出禁。
ホンダのツイッターでも未だにアロンソ発言が根に持たれてる。 >>723
ホンダの中の人が、公式ツイッターで根に持ってんのかい？ そう言えば去年、ハートレーがアレでも1年間トロロッソに乗れてたんだよな 枕インディ参戦→ホンダ撤退
枕がホンダに嫌われてるのは間違いない。当然アロンソもだろうね。
なぜ一番あり得ないアロンソを予想する奴多いんだろ？ インディーの一連の流れ見るにホンダは俺らが思ってる以上に
マクとアロンソ嫌ってるんだなと嫌でも伝わってくるわな 実際、マルコがあれだけハッキリとホンダとアロンソの関係を言ってるんだ。
マルコの一人合点での発言の訳がない。 ガスリーはイップス
人を判断する立場にいる人は皆から良い人って言われることは無い >>726
多いか？ごく一部な気がするんだが
てか素直にインディフル参戦すりゃ良いのにな。
ルマンの為のWEC参戦がそんなに嫌だったのかねぇ？ マルコ博士のコメント
「レッドブルはラインナップに介入せざるを得なかった」
「なぜならガスリーのトラフィックでの走りに問題があったからだ」
「アルボンは少なくとも今年最後までレッドブルで走る」
https://racingnews365.nl/marko-over-gasly-red-bull-moest-wel-ingrijpen アロンソアロンソアロンソアロンソアロンソアロンソアロンソアロンソ >>727
アメリカのホンダがマクラーレンを嫌っている可能性がかなりある
というか海外の外人スタッフがさ 2017、６「問題は、僕のキャリアや技術や評価じゃない」とアロンソ。
「それより、ホンダとその金とイメージのほうが心配だよ」
「僕はできる限りチームをサポートしようとしているし、クルマに乗ったら全力を尽くしている。僕よりホンダのほうが大きな問題を抱えていると思うよ」
枕時代のアロンソはホンダの心配をしてくれたんだぞｗｗ >>733
>「アルボンは少なくとも今年最後までレッドブルで走る」
いやいや、ついこないだシーズン中のラインナップ変更は無いって言ってましたやんw 自動車メーカーを敵にまわして良い事なんかない
マクラとホンダは修復不可能だろうがRBとルノーはまだそこまででも無いか
現場のルノースタッフを悪く言った事はなかったもんな
マクラーレンはホンダの現場スタッフ達までけなしてたからそりゃ現場も腹立つだろ >>707
クビアト入れたら余程の代わりがこない限りは固定しなきゃいけない
アルボンなら本当に応急措置としていつでもトロに戻せる
そんなとこだろ
アルボンがクビアト以外と替わる＝さようならガスリーだからガスリーはバトル修行しないとな
トロのマシンでも最低限レーポやハースとは戦えないと
ラッセルに抜かれたりしたら終了 当時のマクラーレンとは首脳陣もだいぶ変わったし、変化もあるかもね
ただザクさんが残ってると微妙なのか？ http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/238888.html
アロンソは取り囲む取材陣を相手に、自分が2015年にマクラーレン・ホンダに加入してから
どれだけの犠牲を払ってきたかを盛んにアピールした。 つかアロンソなんてメルセデスもフェラーリもルノーも嫌っているでしょ
自分の思い通りにいかないと喚き散らしたり裏で工作したりチーム代表を脅迫したりチームメイトの車に細工しようとしたり
こういう本性がバレてるんだから、チームの癌になるからマクラーレンだって切ったし 昨年のスパ(F2)でアルボンはレース1が5位、レース2が3位とまあまあ
ちなみにノリスはレース1がボンと0.5秒差の4位、レース2が0.3差の2位 インディでエンジン供給でもしたら、ホンダにはここまでやっても許されるんだって示すことになるからな
アロンソ乗せることも同じことであり得ない
ドライバーみんなホンダ馬鹿にしても許されると思うようになる スポンサー蹴ってホンダに金出させた上でボロクソ言ったんだから嫌われないわけがないだろ >>724
オーストリアの後にアロンソはインスタでホンダを称賛してたのに、その後ホンダはアロンソを挑発するような投稿をツイッターでしてるよ
ほんと器の小さい企業だよ アロンソ「勝てない理由はひとつ。それはホンダだ」wwwwww アロンソは他はまだしも「GP2エンジン」は余計だったよなあ、よりによって鈴鹿で >>747
ナニが小さい在日チョンが器がどうのとか語るなよw >>747
アロンソは事大主義なんだよ。分かってやれよ 器が小さいのはどうみてもアロンソだろw
ホンダ従業員と関係者の尊厳の方が100万倍大事 俺はアロンソよりハミルトンの方が糞だと思ってるけどな
外野が貶す為にホンダの名前出して絡んでくんじゃねーよと思ったわ アロンソ信者がマジうざぇ
アロンソなんてただのメンヘラじゃんか
自分が何でも一番じゃないと駄々こねる子供なんだよ
ピケJrにシンガポールGPで故意に自分のマシンをクラッシュさせたり
チームメイトのマシンをワザと遅くしたり
自分より能力があるハミルトンとかは
被害妄想になってチーム批判
ただの屑じゃん 去年の山本MDの発言だと、マクラーレンにエンジン出すのはNG、アロンソはOK
山本MDの発言だからホンダの公式見解だと思っていいと思う >>742
アロンソがどれだけマクラーレンホンダにF1人生賭けてたか分かってないだろ
それなのにホンダのあの体たらくではアロンソもキレるだろ >>757
そりゃホンダだけが悪かったのならここまで嫌われてない
実はマクラも相当だったのにホンダだけ悪者にしてたのがね
去年世界中のファンにバレちゃったw 結局あの場で完全に自由な発言ができたのはハミルトンだけだった
ベッテルにもRBホンダの可能性が出てきたしな 少なくともフェルスタッペンいる間はアロンソはありえないわ スレ違いだが去年アンドレッティからオファーがあった
これをアロンソはテストまでしてるのに断った
アロンソ単独でインディのチームと契約するのは問題ない >>747
遅えのに「GP2、GP2、ワオ」って叫んで何が悪いってんだよな >>761
オーストリアを境に状況が変わったからな
フランスGPまで見てて、こりゃ今年は表彰台に乗れればいい方だなって誰もが思ってただろう >>761
まぁRBが優勝したりPPとってもホンダPUは最弱だーとか言ってる頭の悪い連中よりは現状をまともに判断出来てるだけ良いじゃんw アロンソはまあ、マクラーレンルノーでもそこまで秀でてたわけじゃないしな。
衰えがはっきり見えたから、さすがにどこも雇わないと思うよ。 >>763
ホンダがアロンソに毎年40億円はらってるのに言われたら怒るだろw
アロンソに120億円払ったんだぞw >>761
開幕後直ぐにホンダ好評価し直したハッキネンと
今だに自分の間違え認められないジャック
どっちがダサい？ >>765
最弱は間違いないでしょ？
まだパフォーマンスが足らないってホンダも言ってるからな
でも最弱は最弱でもほとんど差がない所に居る ホンダPUが出力で追いつかない限り、何回優勝してもレッドブルスゲーということにしかならないんだよ >>770
何をもって最弱なんだ？自称の馬力？w
レースって何でチャンピオンを決めるんだよ 改めて考えるとホンダにとってルノーと組んだのは莫大な金と時間の無駄だったな
やはり問題のある奴とは関わらないようにしないと
アロンソとか >>771
自称〇〇馬力とか言っても毎回周回遅れじゃ〇〇スゲーってならないんだよw 逆にレッドブルがナンバーワンシャシーと認められたのにチャンピオンにならないと、ホンダクソPUと非難されることに
前レッドブルが調子悪かった時に、シャシーが悪いのに出力上げてもしょうがないと言っていたホンシンが悪い モンツァのパワー勝負で互角ならPUのレベル追いついたと思う
あそこは元オーバルなので純粋にパワー勝負
というか、パワーさえあればどうにでもなるサーキットなので >>774
ルノーのこと？
ルノーが何言ったか詳しくないけど、追い付くとはメルセデスとフェラーリのことね
最弱争いしてる時点で話にならん どうでもいいけどホンシンとかキムチとか気持ち悪い言葉使う奴は素に帰れよ でもまぁパッケージ抜きにした純粋なPUの序列ってどうなんだろうな？ >>779
関係者の発言見る限りはフェラーリ、メルセデス、ホンダorルノーかな レッドブルと組んだらフェルスタッペンが居たのがホンダ持ってるよな
レッドブルホンダ時代の到来が確率8割くらいありそう
アロンソとマクラーレンは神の与えた暗黒の試練だったのかもw >>777
ルノーの事を皮肉ってるんじゃなく>>771のコメントを皮肉ってるんだと思うけどな レースペースはメルセデスにはかなり追いついたと思うけど
ここ数戦のメルセはオーバーヒートに苦しんでたからなあ
ホンダPUでいうエンジン11とか使えなかった可能性がある
タッペンがハンガリーのレース後言ってたように
タイヤ交換後に見せたもう一段階速いペースが彼らの力量かもしれない カスは行動で示さないとな
坊主っくりにして髭も剃る。それだけでも
印象違うよ。 >>776
モンツァはゲームで走るとほんとにつまらんコースだと思うわ
富士も同じ >>776
パワーサーキットだけど、レッドブルホンダにとっては意外に戦える可能性がある
最近はメルセデスに最高速付近の加速で負けてないから、低速からの加速があるセクター1以外は案外強いかも知れない
予選は厳しいけど、3つ巴の面白い決勝になる気はする
フェラーリはタイヤの状態がどうなるか次第、メルセデスはどう転んでも強い、あとはアルボンがどこまでやれる楽しみ >>703
追い抜きのセンスはリカルド以上に見える。 パワーは重要だけど、ホンダにはそれ以外にも大事な要素はあるぞ。耐久性や信頼性、チームとの協力体制など。
タッペンもマルコもそれを声を大にして言ってる。まぁ、ルノーへの当てつけの意味もあるんだろうけどね。 >>774
ここでウィリアムズの話題はスレチだよ。 ホンダが劣っているのは全員の共通認識としてあると思うよ
フェラーリがNo1でメルセデスにもまだ劣っているってタッペンやホーナーも言ってるし
ただ信頼性があればシャシー性能でなんとかするっていうのがRBだし
ホンダの信頼性UPには満足しているみたいだし
性能はこれから >>781
＞アロンソとマクラーレンは神の与えた暗黒の試練
今やこの二者は悪魔教の世界だなｗ >>788
ホンダはマクラーレンから必要な情報を十分にもらえなかった。
レッドブルはルノーから必要な情報を十分にもらえなかった。
両者がそれぞれの情報を十分に開示すればそれは向上するわな。
一方で「相手には情報を与えない代わりに宛にもしない」と言う姿勢の
マクラーレンとルノーがそれはそれで今までより上手く行ってるのが面白い。
ルノーワークス？しらんがな… マルコ批判あると思うが、誰かが空けた枠にその分チャンスが他の誰かに回ってくるわけだからいいと思うわ
固定の指定席あるのはレーポのストロールかＳクラスドライバーのハミルトン、マックスの２人ぐらいでしょ 非情人事とか言うけど他のチームだってそれがやれるならやると思うわ
レッドブルの場合はたとえチームをクビにしてもそのドライバーに別のF1シートを与えられるからやっているのであって ガスリーの代役アルボンとクビアト以外だと現実的には誰が最適なんだろう アロンソをNGワードにしたらめちゃくちゃ快適だぞ
アロンソなんて言ってる奴のレスなんて読まなくても問題ないから マルコ、ドライバー変更について「ガスリーのトラフィック処理に問題があり、我々はそれに対応した」
「後半戦を観察し、来年のマックスのパートナーを決めるつもり」
https://es.motorsport.com/f1/news/marko-problemas-gasly-honda-motor/4513297/ >>803
トロロッソでの成績次第だな
対クビアトで互角以下ならレッドブルプログラムは今季限りという事もあり得る 「ガスリーはトロロッソで再び真価を発揮する」。レッドブルF1からの降格を受け、弁護士がコメント
ガスリー契約を盾に揉めたんかね。 レッドブルの育成のジャック･ドゥーハンとリアム･ローソンはミックとエディの血縁者？ >>807
ジャックは息子だけど、ローソンは無関係じゃね？ ガスリーは今年最後まで走る
アルボンを昇格させる
アルボンは今年最後まで走る
アロンソはNG
謎は解けたようたな！ ルノーが自称1000馬力と自慢したところで
>>42みたいに、「私の戦闘力は53万です」とか言ってんのと同じだよな
実際に戦ってみると「ばっ、ばかな…、戦闘力があがっていく！！し、信じられん・・・こ、これがきさまの真の力なのか・・・！！」
とかなってしまうんだよな ホンダ、インディカーでのマクラーレンへのエンジン供給を拒否
https://f1-gate.com/mclaren/f1_51264.html
アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツ（アローSMP）のオーナーであるサク・シュミットは、ホンダのエンジンを継続することは“簡単”なことだと感じていたが、最終的にホンダが供給から撤退するという判断を下したと明かす。
先週、マクラーレンは、アローSMPと提携してインディカーにフル参戦することを発表。アローSMPは長年ホンダのエンジンを使用してきたが、最近のF1でのマクラーレン・ホンダの困難な歴史もあり、ホンダはマクラーレンへの供給に消極的だった。 >>810
指定席があるのはストロールとハミルトン、マックス、それにクビアト >>815
マクラーレンが完全に毒リンゴになってるな そういやフェラーリもPUが20馬力上がるそうだが
おまいらはアップデートすべきとこ別じゃね？感があるのは置いといて
ま、競争だから仕方が無いがどうもホンダのスペック4は埋没しそうだな
休み前のレースでのハミがタッペン追いかけてた時の圧倒的速さを見ると
メルセデスの燃料での18馬力UPってのも裏付けを見たって思いだし。
むしろ現状維持のための武器って事になりそう。 アルボン育てる方向に転換したように思える。
ただ、ガスリーも次のトロロ候補が出てくるまでは育てるような気がする。 >>819
トップチーム相手に現状維持出来るって結構スゴい事だけどな >>815
マクラーレンはホンダエンジンだと思ってたっぽい
シボレーだとペンスキーしか勝てない >>819
結果に繋がらなかった方が埋没するだけの話
結果が出る前から埋没するとか、ルノーの1000馬力と変わらん アロンソアロンソ言う奴はなんなんだ
そもそも何でもありのF1の世界で本気でアロンソ起用したいなら親牛子牛間でのドライバーシャッフルなんて回りくどいことはしないで即ガスリーoutアロンソinやってるだろ
レッドブルがガスリー問題に対しこういう手を取ってきたってことは少なくとも来季までは今の4人のドライバーで行く基本構想だという意志表示だろうよ インディ500で勝ちたいならシボレーの方が良い
年間で勝ちたいならホンダ
これ両立出来ないんだよ
設定をインディに合わせるか合わせないかがすべてなのが現状
アロンソ的にはシボレーで正解でしょう 枕とアロンソへのホンダの怒りは、外から見てるより激しそう >>819
フェラーリのPU今でも信頼性がいまいちなのに、さらにパワー上げたらどこかで歪が出そうだけどな
まぁリスクあっても地元で何としてでも勝たないとティフォシに吊るし上げられそうだもんな フェラーリが速かった時期なんかシューマッハ時代以外に無い
こんなもの 和解するにしてもまだ時期尚早なんだろう
だいぶ体制が変わったがザクが代表やってるうちは難しいかもな マシン側の事にホンダが無知でトストがショック受けたと言ってたし
RB勢がオープンな分よりかつての仕打ちが腹立だしく感じるのもありそう フェラーリパワーアップでさらに燃費悪化したりしてな >>806
ガスリー、発表の3時間前に降格を電話で知らされる
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-a-appris-sa-retrogradation-par-telephone-3-heures-avant,140767.html
>ガスリーはオフィスではなく電話で降格を知らされた
>朝9時にバケーション先の海外でマルコからの電話を受けた
>ガスリーの弁護士によれば「彼はフェルスタッペンほどの
>良い環境になく、エンジニアとの関係は悪化していた」
>ガスリーの弁護士はこう加えた
>「彼は自身の価値を証明することができるはずだ、これまでもそうしてきたようにね」 >>827
現場サイドはホンダの利益になるなら和解も厭わないと思ってるかもしれないけど、経営陣は企業イメージも考慮しなきゃならないからな
鈴鹿でのGP2発言やその後のメディアを使ったロビー活動を考えたら軽々には和解なんて出来ないだろうよ
何がなんでもアロンソやマクラーレンが必要なら現場が上層部を説得するって事もあり得るけど、現状そんな必要は全然無いしな >>828
同意。
前回のUPデートでメルフェラ同様信頼性に四苦八苦していた事を思うに
頭打ちに近い状態だと言う事が予測できる。燃料にしても同様。
ホンダは着実に石橋を叩いてパワーUPを計っている。
そして2強が終えた後を追っている状況。
スペック4は今回最大のパワーUP（約20kw）と言われており、
恐らくその後のモービルの燃料UPデート対応も兼ねていると思われる。
即ち、最終的には2強に勝るとも劣らないPUに到達する。 >>715
お前、そこはすっごく上手いって言うところだろ ホンダ、マクラーレンの提携先チームへのエンジン供給やめたらしいね 今のフェラーリはパワー上げるくらいしか速くする方法がないんだろね
直線スピードを犠牲にしてもダウンフォースつけると言ってたが、
それも限界があるとビノット言ってたもんなあ
結局、全チームフルダウンフォースのハンガリーで1分以上の遅れじゃ
今シーズンのシャシーは何やっても無駄と悟ったんだろう >>833
ガスリーしっかりとバケーション取っていたのねw >>815
マクラーレンがインディーカー参戦ではシボレーエンジンだって書いてあったな。 8月30日から始まるんだな、スパ。
あと二週間ちょっとか。待ち遠しい。 >>820
アルボンてとんでもないドライバーに化けそうな気がするな。
Ｆ１参戦半年でトップチーム入りってすごすぎだろう。 >>845
運がほとんどだが、F1じゃ運も実力のうちと言うしな
逆にこれでダメならF1に縁が無かったってことだしな ガスリー、チャリ乗ってるとこSNSにアップしてて元気そうで何よりだw アルボンって186cmもあるんだよな
デカすぎてだめだろ マクラーレンは恥を知らんよな
なんでいまさら仲良くできると思ってるのかｗ ザックはホンダＰＵを糞ＰＵって言ってたからね。
ホンダエンジンでインディ500のリタイアの時「いつもの事だよ」
ホンダが許すわけないなｗｗ
アロンソ&ブーリエ&ザクとは関わりたくないだろうねｗｗｗ >>826
インディ500で勝てる率が高いのは別にシボレー陣営じゃない、ペンスキーかアンドレッティにいる事
本気で獲る気があったならそのチャンスを投げ捨てたアロンソはアホ
次点でエドカーペンターが最近だといい線行ってるけどまだ勝ててはいない そもそもたかが数年前のことを知らないわけないｗ
欧州人の傲慢さがよくわかるねｗ ＰＵ交換で表彰台メンバー
アロンソ&マットモリス&ゴス&ブーリエ&バンドーン
全員居ないから笑えるｗ アルボンに過度な期待かけてやるのはちょっとかわいそうだけどな
後半戦F2で走ったことあるのは残り9戦中4戦くらいだろ
ほとんどが初めてのコースじゃないか？
ガスリー並みの成績出せるなら十分合格点だと思う
もしフェラーリのどっちか喰えるようなら来期セカンドでも十分やれるだろうけどね マクラーレンは、ベン・ボウルビーでも連れてきてFFで走ればいいよ アルボンに過度な期待をしてるのはアンチぐらいでしょｗ
テスト期間もなしでいきなり昇格
ガスリーと同じ成績出せたらガスリーはドライバーとして
復帰不能だろｗ >>858
大丈夫、レッドブルの公式リリースは「これは評価のための移籍」と明言してるよ
だからアルボンは評価期間と割り切って乗ればいい >>855
エリクソンがいたチームなのか
災難だなあ マクラーレンスレに2週間くらい前に書いたけど
枕は最初アンドレッティに数百万ドルでオファーしてホンダNGで流れてるからね
SPMは長年のホンダとの縁より枕の金を取ったんだろうけど
シボレーは燃費悪いしペンスキーがワークスでそれ以外はカスタマーみたいなもんだし苦労するぞ >>858
チームへの貢献を期待されてるんじゃなくて、「速さを見せろ」という別のプレッシャーだよね >>861
額面道理の訳ないだろ
ちゃんと結果を出すことも要求されるだろうし
それよりも要求されるのはタッペンのサポート役
ちゃんと上位に食い込むことが要求されるんだよ >>850
実質同じチーム、同じエンジンの琢磨が優勝したのになw
あの時インディ担当田辺さんだったよね ホンダはアンドレッティもガナッシもレイホールも勝てるからな。
シボレーはペンスキーオンリー。
ペンスキーにいてもパワーなんかミスりまくって怖い奥さんがペットボトルを捻りまくってるからな。 結果なんて要求する訳ねーよｗ
初年度、テストなし、扱うのが難しいマシンｗ
最初の３戦はリタイアしなけりゃＯＫで
最終戦までにタッペンの0.3秒落ちまできたら大成功だろｗ ハミルトンも一時は、ホンダPUを馬鹿にしてたけど、あとからホンダは方向が狂っていて、正しい方向に行けば力を出すと2017後半にコメントしてるよ。 アルボン、ルーキーなので不安定なのはしょうがないと思う
初コースだとクラッシュやリタイアもやむなし
だけどたまにはフェラーリ食ったり、トップ3走ったりで見せ場作れるのを期待してんだよね
常にタッペンのサポートはまだ無理だと思うけど、
ドイツでリスク背負ってハミルトンとバトルしたように思いっきり楽しんで欲しいよね >>783
タイヤが溶けなきゃ、パワーは出せたよ。 >>869
丸子爺はマジでタッペンの5勝を狙ってると思うしその為のサポート役をセカンドに要求していると思うぞ >>644
ハミルトンに抜かれた時にスペース失ってごぼう抜かれした時にギャスリーにも抜かれてるんだけど、
その後またエルボンが前に居たのは笑えた。 >>644
でも、後でハマったとしても、あの時にハミルトンに絡めたこと自体がいい度胸してて楽しみ。
次はタイヤが持つようにすればいいからまずはこじあけることが大事。
戦わないガスリーよりもよっぽどいい。 何十億とコスト掛かってるのに結果を要求しないはないだろうよ >>689
エルボンはチャールズが自分以外で速いドライバーに挙げてるから
その心配は無いよね。 ID:JfpCfl+/0
そこまで凝った呼び方するなら
全文、英語で書き込みすればいいのにｗｗｗ >>865
期待されてるプレッシャーじゃなくて、試されてるという別のプレッシャーだからね というか「エ」で発音したいならエイルボンだわな
で、ルがほぼ無声音になってエイボンになるわけ、こういう解説嫌われるよねw >>879
そもそも結果を求めないならガスリー降格はないし
そのなかで昇格させたのは来年はアルボンでいくのがほぼ決まっているんだと思う
ガスリーにしてみればここで踏ん張らないとクビアトコースまっしぐらだし
アルボンにしてもここでしくじれば本家定着が消える
クビアトは…どうなるんだろうな >>847
なんかエツみんが気持ち良さそうでなにより、と言うのを思い出した。 アルボンは可愛そうだけど厭くまでも来年までの繋ぎだと思う。
恐らく来年コンストを狙うんであれば、一にボッタス二にベッテル三にヒュルケンベルグ。
アルボンは来年はトロロッソに戻り、クビアトVSガスリーのどちらか勝者が残留。 ガスリーは端から見ると、今までの成功体験からリスクの見積もりが甘くて
自分の才能が有ればそのうちどうにかなると楽観してるうちに時間だけ過ぎた一発屋だったな
来年はトロロッソにもいなさそう 俺には見える
ガスリーは後半ハースのマグロ交尾の犠牲者に何回かなる ベルギーGP、アルボンとガスリーはお互い離れて行動するだろうな
ツーショット写真をカメラマンが狙うだろうから 「ベッテルは必ず来季もフェラーリで走る」とマッティア・ビノット
＞http://www.topnews.jp/2019/08/13/news/f1/183999.html
この辺のニュースとアルボンの昇進が関係してたんでないのかなぁ・・・。
つまり、来季セカンドドライバーはベッテルが本命だったと・・・。
それにしても、父スタッペンのホンダ押しは心強いねぇ・・・。
この先4－5年は移籍話がなくなりそうでないかな？ >>886
ベッテルかボッタスを雇うなら今期はガスリーを最後まで乗せると思っていたが
爺様の怒りがもう限界に達していたのかも知れんネ・・・ｗ >>891
なんだかんだで番長はホンダと繋がり深いしね >>887
Ｆ１来るまでの成績がアルボン以上に華やかだったのが仇になったて事か。 ベッテルボッタス溢れないなって読みなんじゃねえかな
トトのボッタスオコンどっちにしようかなは正直演技くさいし
フェラーリもベッテル手放してRB強化するほどバカじゃないだろう・・・バカじゃないよね？
となると選択肢は限られるわけで
とりあえず手持ちのコマのアルボン試してみっかになったんだと思う フェルスタッペンがスゴすぎるのか
ガスリーがダメすぎるのか
でもトロロでポイント取れるくらいでは頑張って欲しい >>895
タッペンの最年少ワールドチャンプ獲得を公言してるんだからベッテルはないだろ
今の本家が欲しいのはメルセデスでいうところのボッサンみたいなドライバー
バリチェロが全盛期だったら確実に取りにいってると思う
そういうドライバーが今の現役ドライバーにいるかというと微妙ではあるけど アルボンにいきなり期待するのは酷だがガスリーよりはスリリングなレースをしてくれそう
クラッシュとかは仕方ないかな
大化けする可能性もあるしとにかく楽しみ これは評価のための移籍と言いつつ、それなりの結果を出さないと来期は微妙なものになるだろうから、アレクも必死に走るだろう。
俺らが見たいのは、そのアグレッシヴさだからな。期待していいはず。
ちなみに、アルボンは「アレク」な。 ペンスキー「インディではシボレー使ってるけどIMSAで一緒にやりましょう」
ホンダ「いいですよ」
マクラーレン「F1ではルノー使ってるけどインディで一緒にやりましょう」
ホンダ「断る」 >>895
個人的にはヒュルケンベルグに表彰台に立って貰いたい。
リカルド寄りのマシーンと贔屓目のチームに憤りを感じていると思う。
リカルドとの走りも遜色ないし十分レッドブルで活躍出来ると。
何よりも引退前に花道を飾って貰いたいドライバー。
実力も十分だしレッドブルとの相性も良いかも知れない。 むしろ2020年のシート決めるための移籍だよって明言してるから
結果はめちゃくちゃ重要だと思うよ
さすがに1、2戦目は順応期間扱いだろうけどそれ以降ダメだったら容赦なくトロに戻すだろう >>693
アロンソのマシンに乗せるPUは無いぞ
gp2の中古PUで良ければ乗せるだろうけどな 上にあるように、
ベッテル・ボッタスを獲得できそうにない
→本気で身内の3人から来期のパートナー選ぶ必要が出てきた
→ベンチマークのためにドライバースワップ
というのが実情のような気もする RB育成でもないやつをいきなり雇うかねぇ？
ベッテルが来ないならなさそう >>905
ヒュルケンは持ってないよね
なんていうかハイドフェルドみたいな感じ 来季はタッペンの最年少チャンピオンがかかってるのと
現行レギュ最後の年だからかなり狙いにいってんじゃないかな
21年はPU以外のレギュが大幅変更される上に
有力ドライバーの契約切れが多くてかなり予想できないシーズンになりそうだし >>897
ライコネンおじさんがちょうどいいんじゃない アルボンは最初からマックスに0.3秒差でルクレールとボッタスを定期的にやっつけるよ >>906
確かに。
只、コンストチャンプ狙う来年はそう言ってられないのでは?
第二第三のプランは考えていると思います。 >>909
ライコネンは今の環境に満足していそう
今更ポチになる気もないだろ >>867
せっかく琢磨がクリーンエアばっかだとエンジン
いかれるって教えてあげたのにねえw 後半戦アルボン走らせて
アルボン、クビアト、ガスリーの中から来年RBに乗せるドライバー決めるんでしょ >>914
また途中でクビアトにチャンジする可能性も十分あるぞ
そうしないと公平な評価できないからな >>914
それはマックスにどれだけ肉薄出来るかに限りでしょう。
予選のタイムが基準になるのでしょうけどね >>915
クビアトはないと思う
降格→放流→復帰→表彰台
これで本家に戻ったらタッペンのサポートになったりしない
本家が欲しいのはタッペンのサポート役
それに徹するドライバーじゃないとダメ シャシーはメルセデスに並んだって言ってるから、
ホンダPUはちょい落ちくらいだろう クビアトのマネージャーはあのトッドだから密約と言うか特別な条項があるかも
クビアトは利口になった、最も政治力があるマネージャーを雇い
予選で間違って中古タイヤを装着されてもチーム批判もしないし、魚雷から変身した
シーズン当社はちょっと魚雷っぽかったけど タッペンの母親は、タッペンはベルギー人だって主張してるそうだね。
なら次は母国ＧＰじゃん。 >>917
アルボンだって後半戦でフェルスタッペンに肉薄出来たらサポートに徹するなんてしないんじゃないの？
シューマッハ時代のフェラーリじゃないんだからよっぽどアルボンの方が格下だと確定しない限りサポートに徹しさせるなんてレッドブルがやるとは思えない >>919
モンツァはペナルティ受けてどれだけ挽回出来るかだけど
モービル新燃料が投入される鈴鹿は本当に楽しみですよね。 >>923
ナンバーワンは二人いらないっていうのはF1トップチームの定説
特にタッペンの最年少ワールドチャンプに拘る以上かつてのフェラーリみたいにする必要はある 来期のレッドブルはタッペンとボッタスの予測が出てる
アルボンは来期トロロッソに戻るらしいね
ガスリーはクビらしいwwww >>920
中国でのペナはかわいそうだと思ったけどな
枕2台と絡んだやつ、あれクビアト悪くないじゃんってさ >>921
オランダ人とベルギー人ってシャレにならんほど嫌いあってるよな >>925
定説？
メルセデスAMGも？
ベッテル時代のレッドブルも？ トップドライバー二人がどんなにいがみあっても、それで共倒れになったりすることはないけどね
結局どちらかがチャンピオンシップを取る
むしろライバルチームを圧倒するよ
ただし、いずれどちらかがチームを去ることになるが アビテブール 1000馬力
ブーリエ シャシーはNo.1
プロスト セナと違うエンジンだ（セナプロ マクホン時代）
ガスリー 遅い原因はすべてシャシーのせい
フランス人は責任転嫁の天才
ガスリーの行き先は、1000馬力のルノーしか無いな >>895
トトのあれはオコンに対する優しさなだけでボッタス降ろしてまでオコンなんて絶対ないわな
最後は残念だけどシート獲得の為にフリーにしてあげるよと言って突き放す >>923
コンマ3落ちで普通に走ってれば否が応でもサポートになるから、
アルボンはタッペン喰うつもりで普通に走ってればいいんだって。
ライバルチームにフリーストップさせないだけでも十分なサポートなんだよ。 スパ、モンツァ以降の7戦中5戦は初めて走るコースなんだけど、アルボン
FPではセットアップより完熟走行重視になると思うがそんな状態でタッペンとその一流スタッフに肉薄できるのか？
そりゃスぺ4が異次元のパワーでライバルに1秒差をつけるマシンだったら可能かもしれないが >>935
それは「サポートになるかどうか」という話であって「サポートに徹するかどうか」という話じゃない
そういう話ならば別にクビアトを除外する必要も無いんじゃないかい？ >>936
仮にスペック4がそれほどの力を持っていたとしてもアルボンとフェルスタッペンの力関係には影響しないよ
同じ車なんだから そもそも去年の段階で2019年にオコンのシートがなくなった事について
F1関係者は口を揃えてオコン程の才能の持ち主が
シートを失うのは間違っている、と言っていたんだよ
ただあくまでも口で言ってるだけで
何が何でも欲しいというチームは無かった
メルセデスがオコンのために金銭や技術的な部分を
他のチームに融通するわけでもなし
メルセデス系ドライバーとしては現役にラッセルがいるし メルセは絶対にオコンを試すべき
そうでないとF1は面白くならない >>928
なことないよ？
ひょっとしてヨーロッパ長期滞在も英語で楽にコミュニケイトでキツイレベル？ >>942
おまけにマックスとのアレ見てるからなw >>942
ウィリアムズがかなり熱望してたと思うけど、オコン
たぶん来年はボッタスはメルセデスと1年契約で残留
ウィリアムズはラッセル、オコンが規定じゃないの？
思い出復帰のクビサはさすがにモチベももうないし今期限りだろ
ラッセルは実力あると思うがウィリアムズじゃ速いか遅いか分からないし
オコンと競わせて速い方が将来のメルセデスドライバー候補だろ 昨年ウィリアムズはぎりぎりまでオコン獲得に動いてたが、
財政が苦しくて結局石油会社のスポンサーを引っ張ってきたクビサにシートを与えたんだよな
オコンの方も1年契約にこだわって複数年契約を嫌がった経緯もある
もちろんメルセデスのシートを狙ってだろう
ウィリアムズは今年フィナンシャル・タイムズと複数年契約をしてひとまず財政が落ち着いたので
オコンにシートを与えることは可能だと思うよ オコンは、ジャックビルヌーブがクズだと評してるくらいだから、どこのチームからも相手にされないよ。
むしろ今のストロール坊ちゃんのほうが器が大きいと思う。
マシンがよくなれば案外成長するかもしれない。 まるで親の仇だなw
本当にクズだったとしても、会ったことも無い人間をなぜそこまで憎めるのかw お紺の評価はアレだけれど、ビルヌーブって基本チームの決断もドライバー評価もマイナス評価発言で、
たまに高評価発言したリカルドのルノー移籍が、こんな事になっている状態で、参考にならん印象。 >>936
スペック4入れたって最初は保守的なモードでしか回さないだろ
これまでも新スペック投入レースでは見た目は何の差もなかったろ スペック4は予選フォーカスなんだから最初から全開でしょ
レースの方こそ変化なさそう 確か、スペック3導入後、チームからホンダは保守的過ぎるの発言があって、
レースで結果を出したのち、再びホンダは保守的過ぎた との発言があったからなァ・・・。
スペック4は行き成り攻撃的かもよｗ >>958
ヴィルヌーヴの発言は現役時代から既に眉がびしょ濡れになるレベル
二冠王者としての実績は大したものだが、逆に言えばそれ以外に尊敬出来る部分が何も無い残念なチャンピオン
アロンソの方がまだマシとすら言えるほどのクズ >>936
曲がりなりにもプロドライバーなんだから初めてのコースもすぐ慣れる。 さすがに最初は調整必要でしょ
どうせ最後尾なら予選すらテストとして使用して、レースはspec3に戻して次戦から本格的導入でもいいとは思う
セカンドグループの前に出るまでならspec3でも余裕 >>958
ビルヌーブひたいした才能もないし、見る目もないバカだよ
ただ好き勝手言ってるだけ >>958
どの業界にも、逆神と呼ばれる名物コメンテーターがいるもんだねえ 判りました。ビルヌーブの発言を一々「参考にならんなぁー」と
まじめに考えていた自分がアホでした。 最近のレッドブルホンダについて、誰かビルヌーブにインタビューに行って >>970
タッペンSUGEEEEE言ってたな
なお開幕前から散々貶していたホンダに対する言及は一切なし タッペンのことは誉めとかないと逆に基地外扱いされるだろうからな。
ホンダのことは単に嫌いなだけなんだろう。 >>810
ウィリアムズの件知ってる？
30年後でも和解なんてしないよ。 少なくとも去年はガスリーに楽しませてもらったからなぁ
批判は当然だけど基地外みたいに叩いてるのは鳩信者だろ アルボンはクビアトと互角に走れているからけっこう行けるかもね。
クビアトは、今年はトロロッソで肩慣らしをして来年レッドブルもありえるね。
速いのはわかっているからね。そうじゃないとわざわざレッドブルグループに戻した意味がない。 ガスリーはマクラーレンやアルファロメオと戦ってる場合じゃない
って言われたけど アルボンも同じだと思うよ でも、ドライバーズポイント差確認するとやはり、クビアト入れた方が今季コンスト2位もとりに行ける可能性が
より高そうに見えるのだけれど、この辺諦めて来期のテスト期間として割り切っちゃったのかなぁ・・・。
ファンとしてはもったいない気もするし、来期他所からドライバーを借りに引っ張ってくる可能性がまだあるなら、
このテスト期間はさらに無駄になるよなァ・・・。 >>982
チームはドライバーのデータを全部持ってるんよ
どこでアクセルをどれだけ踏んでどれだけ緩めてるかとかブレーキはどこで踏んでるかとかシフトチェンジのタイミングとか
そういうのを比較検討した上でアルボンの方が優秀だと判断したのだろうな
ドライビングデータにラップタイム、更には一貫性なんかが重視される案件であって、運や状況に大きく左右されるランキングポイントは参考程度にしかならんよ アルボンの方が予選で速い（そしてレースペースではクビアトが速い）
上位で蓋をしてくれれば、フェルスタッペンが楽。 >>16
クビアトにもあれだったら、ドライバーと
して詰みだな 2019トロロッソ予選結果
クビアト7勝ーアルボン5勝 >>986
アルボン１年目でその結果なら
そりゃアルボン上げるな クビアトとガスリーの走り方が似てて
アルボンがタッペンにより近いとか
じゃねえ ルーキーのアルボンが対クビアトの成績良すぎて
クビアトがサインツにぼろ負けした頃から
戻ってないのではないか、という恐れもある。 >>966
> セカンドグループの前に出るまでならspec3でも余裕
？？？「そ、それはどうかな…？」 まーニューウェイが言ってたからそうなんだろうと思ってたけど
マルコも今年の序盤の車ダウンフォース削ったマシンだったと認めたな
ホンダがここまで良いPUだとは想定してなかったみたいだな
というか去年から今年はほんと最高の関係になってるなレッドブルと組んだことで メルセデス全勝かと予感したシーズン開幕直後を思うと
レッドブルホンダの躍進はちょっとした奇跡を見ている感じだ RBは毎年開幕はダメで中盤以降良くなるから改善してくるとは思ってた
なので運が良ければ1回くらい勝てないかなって思ってたけどメルフェラ抜いて優勝とはビックリだよ
ホンダも2～3戦で交換とかしてトロの時みたいにペナ祭りするんじゃないかと思ってたから嬉しいね >>931
セナがwcになれたのはホンダエンジンのみ
ホンダとはズブズブの関係で
プロストとは違うエンジン積まれてた可能性はある まぁアルボンが駄目だったらクビアトがまだ居るからね
アルボンが速かったら儲けもの
駄目だったらクビアトでいい感じ >>996
今回と同じでPUをひたすらマックスに最適化したら他のドライバーが合わんでは。 このスレッドは１０００を超えました。
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