0017音速の名無しさん (ワッチョイ 058e-7p+E)
2019/08/06(火) 04:16:18.08ID:QP4ZN1Vv0クラッチも発進要素ではないの。
CVTのクラッチはいろんな変遷があって各社苦労していたが
VWのPATが切れて日産がハイパーCVTと称してトルコンとの
組み合わせを使い始めて全社も追随した。
一番酷かったのがホンダの多版クラッチだった。ホンダのCVT
車がバックすると100m離れていてもホンダだと分かった。
要はクラッチとしてトルコンを使い始めたと言いたかった。