【全日本】ジムカーナ5【地方戦】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
egのサイドレバーならスピンターンノブつけられるってんでdc2に流用してる人いた気がするけど覚えてないわ
てかegの中古レバー流通めっちゃ少ないな >>407
競技の世界まで、勲章持ちが幅を利かせるのかよｗ まさかとは思うが、下級国民フィルターが存在しないとでも？
レギュレーションや車検の意味判ってる？ いいからそういうの…
本当に今さら…そういうのいいから IPでNGかけてて見えないレスがあるのだが、なんか騒いでるのかな？ アジュールさん言ってるみたいにオートテストで高齢者の技能見極めっていうのはアリだよな
総合タイムと減点で線引きすれば、運転おぼつかないけど返納したくない老害と全然問題なく運転できる高齢者を振り分けられる >>415
でもそこに「楽しさ」がないと、散水路でのスリップ体験とかと変わらなくなって、「やらされる感」が強くなっちゃうんだよね。
そういうのは教習所でやればいいと思う。
あくまで娯楽としてじゃないと、リピーターは呼べない。 >>416
いや、あくまでも高齢ドライバーの運転能力検査として
それこそ自動車学校なり免許センターでやればいいと思うし、現状のカーアクティビティ(？)のオートテストとは分けて、ね >>417
なる。
そういうのにオートテストを活用しては？って提言ね。個人的には事故率が高いのは若年者もだと思ってるから、初心運転者にも適用したいとこ。
でも、現実には免許更新時の抽出試験すらロクにできてないから、全員はとても無理っしょ。予算が無いもの。 間違えた。抽出試験は免許更新時じゃなく免許取得時だ。
高齢者の場合は更新時の高齢者講習あるから、そこでオートテストをしてみてはってことね。 免許更新を賭けた戦い
予選Q1まもなくスタートです それはジムカーナで上級国民には有利になるように
オートテストの成績でタイム補正をするってこと？ プリウスの操作系が事故原因になっているかも実証できるな。 クニオ選手
駐車アシスト機能を使用したため失格
度重なる抗議のため威力業務妨害で逮捕
まだ2アウトってとこか？
別に迷路コースのジムカーナコース作ってミスコースやパイロンタッチで免許剥奪でええやん
練習会の参加台数増えて主催者ニコニコ
老害選手の講師謝礼金でウハウハ
なおオフィシャルと俺達 >>423
迷路コースのジムカーナは、車内にコース図貼ってゆっくり走ればいいだけの話だったり。タイム関係なきゃ誰でもそうするよ。
全日本でも変に意地張らずコース図貼って走ってたし。 >>425
痴呆ガチ勢舐めすぎ
それすらできない老人ドライバーいるから
別に練習会に来る初心者でも出来ることなんだけど >>426
そういう老害さんはぜひ免許取り上げて差し上げて >>426
そこまでの人は普通に高齢者講習ではねられるんじゃ？
75歳以上は実技もあるよ。 >>426
というか、「実はジムカーナとかよく知らんけど、何となく話題に乗ってみただけ」なんちゃう？大丈夫？ 老人「俺はミスコースなんかしてない！」
これで揉めることが増えるんだろうね プリウスが赤旗制止を振り切ってギャラリーに突撃だろう。 >>430
ただの「年齢だけ見て尻馬乗った高齢者イジメ」になってきてるけど、これでも俺の方がズレてる？
どう考えてもジムカスレでやる話じゃないでしょ。 >>433
じゃあ最初からそう言って話題変えていけばいいじゃん、乗っかってからその言い草はダサいしやっぱズレてるわ >>434
話題変えた方がいいならやっぱり俺の方がズレてない事になるが、何をしたいのかサッパリわからん。
とにかくジムカの話に戻そうや。 サイドレバーが絶滅危惧種になりそうな件について…。 >>436
それどころか現行ヴィッツみたいに、MT車なのにブレーキオーバーライドがついてるとか… MT自体絶滅危惧種だよね
AT車でもジムカーナできるけど >>434
同意。
ワは自分が頭が良いと思い込んでる、しょうもないバカだと思う。
多分実生活でもトラブル抱えまくってるんだろな。 >>438
DCTやAMTみたいなノンクラッチMT含むAT車でジムカ向きといえる車って、今は何があるだろう？ 競技人口が減ってるから車の心配の必要ないだろ
10年後には上級国民の遊びになって、誰も見向きもしなくなる お前らほんと「上級国民」って言葉好きな
ただの僻みにしか聞こえないわ >>443
そうとしか聞こえないというか、そのまんまじゃないかと…叩く相手がいないと死んでしまうんだろう。 >>440
ATの86/BRZも悪くないし、エボXのDCTもできなくはないんじゃないかな？
サイドブレーキ時のクラッチ制御にもよるだろうけど 連続投稿失礼
D車って現状だいたいフォーミュラだけど、箱(エボXベースとか)じゃ勝負にならないかな？
まぁ箱Dはとりあえず置いといて… >>447
ダートラD車やオクヤマS1Dみたいに箱スタイルのカウルかぶせるとかじゃなく、本当に箱ベースで仕上げたD車がフォーミュラ押しのけ上位に来た例って聞いたことないかも？
フォーミュラではじめの昔はさておきとして。 そもそもスチールモノコックの箱車とアルミバスタブじゃどう足掻いても重量差が… DとSC4駆のタイム差みると、逆転出来そうな気もするんだけど
それこそダートのD車みたいにガワがミラージュ中身エボとかBRZのWRXとか走ってくれると面白いんだけどな ただ全日本だとD車は走る場所無いから､作る方もモチベーションが湧かないんじゃない？
地区戦までだったらSCが大体何処の地区でも成立してるからそれでいいやってなるだろうし あとDは、「DクラスのDはデタラメのD」と言われた時代があったように何でもアリで、ヘタに車作っても天井知らずになっちゃう。
シルエットフォーミュラ的なD車作ったとして、ADVAN T4みたいなのまた作られたら…って感じもする。
(T4はなんだかんだで後輪駆動のオーソドックスなフォーミュラ相手じゃあまり勝てなかったけど) D車がハコの形をしなくなったのは30年前のまだ一発勝負の全日本ジムカーナの時Dクラス3位だったモンテカルロゴーストが出てからだよね。 昨日Motorzの公式動画でJAFカップの若林弟くんが取り上げられてるの、ツイッターであがってて、
知り合いがリツィートしてたやつにゲート担当？のおっちゃんがコメントしてたんだけど、
あれって、サービスカー登録してないけど俺が入れてやった、澤平くんは感謝しなさい ってこと？
たしかに、他のサービスカー登録してないサービス員の車は一般駐車場に入れてたけど
さわむぅ、ゲートの俺に感謝しなさい。
https://twitter.com/banetec/status/1197127877990371328
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今どきツイッターやってる奴って短絡的な自己中馬鹿ばっかりだよね。
この人ICCの代表だと思ってたけど代表は別な人なのね
何かと仕切りたがるから代表だと思ってた まぁ、これ見る限りはJIS認証ついてるヤツでも管理体制ダメっぽいけどな 余程の事がないと取り消しまではいかないんだけど何やらかしたんだよw >>458
＞製品の安全性や品質については、JIS規格を満たしており、問題がないことが確認されています。
ってあるから、既存の製品に対するJIS取り消しって意味ではないんじゃないかと。
>>459の言う通り、会社に対する取消期間に製造されたヘルメットについてはJIS規格品とはいえない、ってトコな感じ。
でもJAFが早急にアナウンスかけないと、ペルター事件みたいな揉め事がまた起きそうだよね。 馬鹿にするわけではないが、ホムセンくらいしかOGKを見た事がなかった。
昭栄も見なくなったな。 昔OGKが日本の会社だと思って、自転車用だけどサングラス買ったら韓国製で絶望感覚えた。 SHOEIはアゴ回りがスカスカだったからアライにした、取り敢えずアライ買っとけば文句無い。
バイクでアプリリアとかBMWとか乗ってる人らがOGK買ってる人居た。
全体の3%も居ないんじゃないかが 昔アライかショウエイかバイク屋のおかみさんが人の顔見て勝手に決めてくれた
「あぁ、あんたアライね」って
アライ顔とショウエイ顔があるらしい
逆は売ってくれなかった バイク用は特に丸顔細顔あるからね
丸顔のおれはショウエイのがシックリきたけど
アライはフィットを通り越して圧迫される感じ
OGKはモトGPライダーが使ってから一般的になった印象… 老害のなにが厄介って、自分は老害じゃないと思い込んでることだよな 無いよ
ジムカーナは一応JIS付いてれば2輪用ヘルメットでも使用OKだからね
というか国内流通分で四輪用はアライとベルとスパルコ位じゃない？
でもわざわざOGK使ってる人はあまり見かけないかな
2輪用使ってる人はアライかショウエイばっかりのイメージ >>468
そんなこと言うなよ、俺だって若者のスカラシップポイントのために
老骨に鞭打って参戦してるんだw >>471
ペルターだっけ、ラリー屋が使ってるヤツ >>472
老害排除したらクラス維持すら出来ないからねしょうがないね
車椅子で慣熟歩行とかなりそうで怖いわ >>474
あれインカム内蔵できるのが大きいんでは Stiloを使ってるけど、PELTOR系のアンプを使ってるのは困るｗ 確かにインカムの規格が今はスティロくらいしかないっていうのが大きいと思う
俺がスティロ買ったのはカッコイイからだけどw 古いTV番組、NHKの職人系のやつだったか
身体障害者がビートでジムカーナやってる人の車レストアとかあった記憶あるけど
高齢者まで窓口広げたら、事故の時が大変そうだな G6ってシリーズ戦じゃないんだっけ？
沖縄ラウンドってわざわざいるか？
交流戦なら判らなくもないけど シリーズポイント競ってるわけじゃないし別に良いんじゃね？
元々の主催者は沖縄好きだったみたいだしw そもそも誰も行く奴いないからセーフ
地元の人間でやるだけだから気にするな >>482
ああいう類の大会は観光を兼ねて遊びで出るもんだから、むしろ公認戦と同じようにやる必要があまり無い。
地区の垣根超えたからなんだっていう話も出ないし。だから遠征したい人は遠くても喜んで行く。
ダイハツチャレンジカップみたいなもん。 G6の抽選券のｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ出来なくなった？
全戦出たら１戦ぶんが無料になるやつ そんなんあった？
フェスの抽選券は余分には貰えないはずだし(オフィシャル参加だとカウントされるけど) >>488
4WDターボのヤリスGR4でしょ？
電動パーキングブレーキではないっぽいけど、通常モデル同様のブレーキオーバーライド組まれたら話にならんので、そこ次第じゃない？ CZ4Aはどうしてるのだろうか？
RSでも14年くらいからブレーキオーバーライドが組まれてる。 競技意識した仕様になるでしょ。
ヒールトーやサイドできないやん >>491
FK8みたいにサイドブレーキレバーそのものがない電動パーキングブレーキのスポ車が登場してるよ。
競技といってもジムカーナはあんま意識されとらん。 全日本ラリーやラリー向けの車両なのに何故サイドうんぬんの話しになるのか
理解に苦しむ
>>448はランエボ1強状態からヤリスで対抗出来るかという話しでしょ
315タイヤ幅なら対抗出来るじゃない(やり投げ) >>497
サイド無くなってもブレーキバランスコントローラつけるっしょ！ >>498
リアの効きを少しだけ上げたいタイトコーナーとかあるじゃんよ… つか、レースやラリーはジムカみたいに改造制限キツくないんで…油圧サイドとかにすりゃいいだけの話。 自営業で競技車を経費扱いにしてる人おる?
ウチは通達車にしとる お前ら何時までオワコン競技やってるつもり？
参加者が減れば上位に食い込めると思ってるのかな オワコンという死語を久しぶりに見た件は後で笑うとしても、オワコンでないモタスポが日本にあるのだろうか？
SGTくらいしか成功してない気がする。 Aクラスレギュレーションにしたら旧車の方が早いんだろか 個人的には米軍ジムカーナ復活して欲しい
32Rとミニが熱かった >>501
ノ
スポーツカー営業車ってことにしてる
通達車ってなに？ >>503
今の筑波サーキットで速い人も60代の人じゃん
店で整備頼もうにも店主は60代とかで、酷い店になると工具握ってないと手の振るえが止まらないとか
車とか売れるうちに売らないと鉄屑になるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
