【全日本】ジムカーナ5【地方戦】
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>>279
施設管理者の方でブラックマーク禁止にしてる場合もあるからね。
ジムカじゃないが、オートテストだとコース上でのブラックマークすら苦情出ることもあるそうな。 ブラックマーク付いてると
「ここはそういう事して良い場所なんだ」
って思われてエスカレートするから？ >>281
それもあるし、懐かしの「KSLスキーム音問題」みたいに騒音苦情が出る場合もあるからね。 サイドブレーキの調整もろくにできないって白状してるようなものだな。 >>285
K光のツイッター発狂してて面白い
沖縄の若者煽って貶めて、楽しそうだなw
また某社長との小芝居も見物だわ
しかし関東はいつまでコイツを放置しておくのか… >>284
まあ他に言いようのないくらい簡潔にまとめた、常識的な回答やね。
アレコレ煽られようと、これなら参加者が誤解することもあるまい。 出禁にされた奴のTwitterみたけど
こいつもいろいろ頭おかしいけど
裁判所送りレベルの誹謗中傷じゃないよね
こんな女に手を出した奴も同罪よ 出禁にされたのって二人とも男だよね
女ってどこから出てきた？ ツイッターアイコンはどこかの女だけど、中身は男でしょ？
誹謗中傷？
ただお下品なだけでしょ？
まぁ、沖縄の全日本チャンプがあれだから、沖縄がアレって思われてもしょうがないか
↑これは誹謗中傷
どこかの大臣みたいに「せくしー」くらいにしとけばよかったのにね >>292
出禁の二人がよく返信したりリツイしてる女？ あいつちょっと可哀想だなって思ってたら皆が自業自得や。って言ってて爆笑。 >>300
>>303
いや、自問自答されてもなんのことやら… 08B新スペックでPNタイヤ反対派の某社長もウキウキなんだろうな PN2のスイフトの人惜しかったな
あと少しで33スイフト初優勝取れたけどスターの壁は厚いな
あとレーシングドライバーてマジで実力無いのに肩書きは一人前の選手て居るんやね DLとYHがモデルチェンジですっかり入れ替わったな >>310
誰の事を言ってるのか思い当たる節はあるが、根本的にコースで速い人とジムカで速い人は違うのよ。
あと、市販車ベースは遅いけどGT3車両やF3で速い人もいるからな。
理想は何でも速い人だけど、見た事が無い。 >>310
PN1に出てた人は、元四国地区のジムカーナチャンピオンだったな。 前日練習ありとはいえコース習熟のできる周回とワンアタックのみのジムカーナの違いが大きかったってだけでは 昨日パドックでくわえタバコのままタイヤ交換してたヤツ居た。
ただでさえ肩身狭いのにモラル無いって行動は辞めて欲しい。 >>310
史上最弱のF1ドライバー、タキ井上の悪口は底までだ。
…つか、営業力も実力のうちなんよね。ただ車転がして速けりゃいいってもんじゃない。 >>312
ではD車ならそこそこのタイム取れるのかな？そうは思わないけど･･･
今回PN1の鈴鹿の優勝ドライバーはD車で
シリーズ優勝してるし
>>317
若年層のおいらはIDEの印象があるけど
あの人は漫才師兼レーサーだから違うか 全日本ドラ、みんながみんな上手いわけじゃないって何度言えばww
もっと腕の差がでるコースでやって欲しいな
ヘタドラあぶり出し(笑) >>319
勝ち抜きで資格得たとか、スーパーライセンス発給されたから出られるとかじゃないからね。
だからって金出せば出られるものを参戦もせずに批評だけするってのは、とっても大人気ない。
所詮は草競技の全国シリーズ版でしかないから、アレコレ言うなら出りゃいいのにと思う。
並の大会より弁当はうまいぞ？ >>319
そもそも、玉石混淆なのは誰も否定してないのでは？
「全日本ドライバーはみんな速いんだ」なんて誰も思っていないでしょう。
一方で、シリーズ追ってるだけでも大したものだとは思う。
俺には無理だ。
せいぜい地元開催の時にスポットするくらい。 たしかに、時間と資金に余裕がないとシリーズ追うなんてできないわな
海外赴任が決まったから、早々にシリーズ決めたN森さんはホントにカッコいいわ フルに出たら金曜練習会から入れたら移動日込みで木曜から月曜日で5日間会社休める人じゃないと(^_^*)
今年はそれが10回、来年減ったといっても8回だもんな。 宿代に交通費もバカにならんよ。
参加するだけなら参加車に積めるだけ積んで自走でもいいが、積載車に加えサービス要員まで連れてくとなると…
オフィシャルになったらなったで、宿代や食事は負担してもらえるけど(交通費は出ない)、参加者に配慮してか片道1時間半以上かかる宿とか。 オフィシャルならR項は出るだろうよ
ウチのほうだとそれなり額のお手当てと、お宿、飯は出してもらえたけど
あと会場自体はウチから高速なくても1時間だし、お宿から会場は片道20分だった
こういうのも地域差って大きいのかね？ >>328
地域差と、主催にもよりけりでないかと。
表向きはともかく、中身は人望と厚意で成り立ってるんだな…って思うよホント。 シーズン終わりだから車出てくるかな
乗り換えたいんだよな... あっちこっちでやるって利権とか収益とかあるの？
特定地域で何時もやってれば近くに車庫借りて、飛行機や新幹線移動で時間も節約できるんだが 台風の影響あった人いる？
みんなが被害にあってない事を願ってるよ。 常勝の奴がガレージ借りてる地域で洪水あったららしい
吉報は寝て待てだな >>332
インテは一台売りに出てたな
速攻買い手付いたみたいだけど ワイヤーはまだ使えそうだけど、レバーが曲がってきたw
みんな交換してるのか？ >>340
サイドレバーはガタでたり、スレるようになったら交換した方が良い
わりとフィーリング変わるよ 最近の車だとレバーよりもフロアが先に歪んでくるってね(笑) 単に剛性が無いのか、衝突安全基準の厳格化でそうなったのか、今後も先行きは暗いな。 俺の聞いた話だと、いわゆる普通の使い方しか想定してないから、パワー系のドライバーがジムカーナに使うと3シーズン目くらいから歪んでくるっぽい
インテとかその辺はまだレバーも硬くないから多少レバーで逃げるらしい あぁ、そっち系の話なら昔からあるよ。
アクセルやブレーキの付け根が歪むか、アクセルやブレーキ自体が折れるのもあったな。 昔のエボだとクラッチペダルが曲がるってよく聞いたねw >>348
クラッチ真っ直ぐ踏めねえヤツはすぐ割りやがるんだよなあ EK9のサイドブレーキワイヤーが絶版だけど、新品持ってるわ・・・
これって高く売れる品なの？ CAだったかCJだったか、ミラージュもフットレストがすぐフニャフニャになると聞いたような。
他車種でもサイド引いたらリアタイヤが明後日のほう向いたとか、走行中にリアのストラットがサビてたボディ突き破ったとか…
ジムカじゃないが、スポーツ走行自体があまりに危険なのでシーズン途中で中止、車両回収になったワンメイクレースなんてのもあったり。
最近だと86BRZ前期のPN車両がわずか数年でボディにクラック入りまくるとか、コストの問題もあって市販車は一般的な公道走行程度が許容範囲なのよね本来。 33スイフトとかもかなり軽いから痛みやすいのかなあ？ >>350
新品はでないけど、アフターでちょこちょこでるし、作っても案外それなり額で作れるから、プレミア価格みたいなのは期待しない方が良いよ 競技未経験でサーキットは多い月で６回程度の素人で、相談先がわからないので経験豊富なお兄様方に聞きたいんだけど
自分で作業できそうなスキル持ち（と思われてる）人がショップに仕事だすと嫌がられるものなの？
ｼﾃショップやDの不手際に気が付く事で有名みたいで詰んでしまって・・・ >>354
不手際を見付けたらこっそり直しておけばいいのにわざわざ指摘したり言いふらすからそうなるんだろ >>354
嫌がられるかもしれないが、受けてくれるなら出せばいいよ。
有名なら手抜きもされないだろうしね。
ただ、部品や工賃のサービスは期待しないように。 >>354
ショップにもよるよね
おれは日常メンテは自分でやってるけど、よく見てもらってるショップに軽作業頼むといやがられるよ(笑)
忙しいから自分でやれって 自分で色々やるけどこれはちょっと面倒で割に合わないなってのだけ出してるだろおまえらw >>358
世の中のサービス業って大抵は「自分でもできるけど時間や手間考えたら金払って頼んだ方がいい」ってのを仕事にしてるんだが… 自分でラーメン作れるけど、面倒だからラーメン屋に行くのと同じだよ
設備や具材で付加価値（煮玉子、自家製チャーシュー、厚切りメンマ）があるからお店を利用するんだし
設備があれば１日で修理できても、設備がないと２日かかるから時間を買うような感じ
各自、得意な分野で稼いで、得意な店に仕事だしてお金を回すのが効率も良い
今の仕事が時給換算で3000円だとして8時間で24000円稼げるから2日で48000円
一日8時間＊月出勤20日＋月残業40時間で200時間、12ヶ月で2400時間
年収800万なら時給3333円
キーエンスとかだと時給7000円くらいになるのか？
専門業者に外注したのが時間も節約できるし、怪我のリスクもないし、年収次第では安いからね どっちかといえば、専門性の高さじゃないかな？
ノウハウとか
足交換とかオイル交換くらいまではやれるけど、ミッションオーバーホールとかデフセッティングまではさすがにやれない >>361
頑張って知識つけて工具そろえて実際にイジって経験値を積んで…は不可能じゃないけどね。
商売でもやるようじゃないと、そこまでたどりつく時間と金が、外注するより高くなっちゃう。趣味として金かけるならいいけど。
オイル交換だって廃油の処理に出かけるならそこでやってもらった方が早いし、足回りもアライメントとか考えると… >>362
いろいろ工具やら揃えて、引くに引けなくなっちゃった人たちが個人ショップやってる印象…
まぁ、昔なら周りに仲間もいてショップとしてやっていけたかもしれないけど、これからそれを目指すのはちょっとリスクでかいよな >>361
確かに専門性もあるね。
今回頼もうとおもった整備は自分でも出来る範囲なんだけど
住宅地の民家で行うには流石に年齢的に厳しい物があって
ミッション降ろすだけで筋肉痛で仕事にも影響でそうだなって
２０代の頃なら夜中まで体が動くし翌日休むだけで回復してたけど、もう無理
若い頃なら給料の安さと自分で作業する事のが楽しいし、下手すればショップに出すより早く作業できたんだけど・・・
流石に油脂類交換はお店までいく往復時間で出来るから頼まないが >>364
ショップやっていこうと思うなら表看板とは別に、裏で安定した下請け業務が不可欠なんよ。
たとえば近所の運送業者だのタクシー屋からタイヤ交換とか契約したり、ディーラーや整備工場からオイル交換だので手間賃もらったり。
ガラス屋や電装屋、鈑金屋みたいに専門性の高い業者から、専門外の作業を受注するとかもある。もちろんその逆も。
競技系ショップなのにリフトに農機上がってるなんてシュールな光景は面白いぞ。
あとは大手ショップや社外パーツブランドからのパーツ開発・製作委託。
JAF以外にも増えたロードサービス業者として契約してるとこもあるね。
実質3次請け、4次請けでやってるとこもあるんでないかな？
たとえばディーラー独自の特別仕様車向けパーツを受注した社外パーツブランドが企画のみで開発・製作を丸投げし、それがまた…とか。
そういう仕事を受注できる営業力あってこそのショップだと思うよ。 某タイプR販売日本一で有名なディーラー
エンジンは外注してたな
サンダルでエンジン組んでても仕事が来るようだ うちのショップはワンオペショップだから年賀年中代車が無くて作業待ち状態になってる そういえば、JAFカップのエンリス出てた
http://eas-japan.com/2019jafcup/
SAのECUは来シーズンからだからなー！
うっかりJAFカップに間に合わせるなよー！ 知り合いがワンオペの店で年間２００万くらい使ってるような話してたけど
全然成績が伴わないみたいなんだよね 半分はタイヤじゃなかろうか。
それならわからなくもない。 まあ、少し話を盛ってる可能性もあるけどな
IT系の仕事で金持ってるから、言われるがまま払ってる PNタイヤがSタイヤより値段が上がってるのはいつ頃から？
今回の鈴鹿もRE-11S使わずにRE-12D使ってSA4とSCが優勝してるよね
将来的にはSタイヤいらない子になるん？ Sタイヤはもう開発してないだろうしね
某メーカーはサイズによっては買うと2年前のが出て来るとか、去年は作ってすらいないとか…
にしても、12Dは良いタイヤみたいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
