【SF】スーパーフォーミュラ-188-【SFormula】
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>>25
1ポイントでランキング15位なんだよね。
今のランキング6位はアウアーの8ポイント
次が肝心だね。 >>26
ぶっちゃけそれに関しては期待してる
レベルも上がるし 牧野のふらつきとハリソンのリタイアは何があったんだ? 牧野は謎のサストラブル
ニューウェイは給油中に火が出た?火は見てないけど消化器かけられてたよね 書いてから一瞬「消火剤だろ」と突っ込まれるかなって思ってたら、まさかの食べ物を体内で栄養に変化させる方面への誤字で俺氏顔真っ赤 しかしニューエイはピットが最後尾だったのは幸いだったな、すぐ避難できた。 ドライバー自らマシン退けるの手伝ってたのはホッコリした
急いでクルマ押して、急いでステアリング戻して、後ろ確認してから
チクショー!のアクションw
ニューエイも速い事が分かったから次はこそ好結果を ティクトゥムは去年より明らかに遅くなってるがハズレマシンに当たったんじゃないか? 自分好みのセッティングをうまく伝えられないんじゃない? ティクトゥムもマルケロフも凹み過ぎて一切SNS更新しなくなったな、SF序盤で成績残せなかった時のガスリーもそうだったな 今、録画見返してるけど大嶋、坪井、ティクトゥムじゃまだ。レースを壊すな‼?? 貝島がピットリポートやればいいじゃん、ゴボゴボゴボって 17年のガスリーvs山本でも、
開幕戦での両者の大差を受けてマシンか体制を入れ替えたらしい
同じことを野尻と大嶋が飲むかどうか 平川と中嶋がノーポイントなのが意外。
いつも優勝や表彰台はなかったとしてもきっちりポイント獲得してるイメージだったのに。 >>45
石浦だってこの菅生の2点が今季初ポイントだったからなぁ 予選を打ち切ったり本選を打ち切ったり、本分を忘れているとしか
いつからそうだったかは知らんが 村岡さんと土居さんとDRAGON社長は一部熱狂的居そう 村岡のカメラパフォーマンスはタイヤ交換メカニックのノーズジャンプと並ぶこのカテゴリの名物だからな そういや菅生でKCMGのタイヤマンがマシン飛び越えジャンプしてて驚いたわ タイヤ交換を突き詰めていったら今の時点では2秒で終わるんだろ?
スピード競技をやるってのはそういうことだよ ノーズジャンプって実際は何秒速いんだろう
作業後すぐにジャンプする人と片足・半歩下がって勢い付ける人いるよね ロリポップを信号化して
その人をタイヤ交換に回した方がいいと思う https://superformula.net/sf2/headline/17106
ヨコハマ・高口氏曰く、一周目ピットインを次もやられると怖いらしい
多分何も起きないとは思うが… こっからの2戦はたしかに気温路温的にあれやられると
終盤100Rかコカ・コーラで吹っ飛ぶかもね ただでさえ今年から導入の車でタイヤへのダメージに関するデータとりきれてないのに富士一周目ピットインやられたら100Rで死人出るかもね ただランオフ舗装何で減速はするから大丈夫では
1コーナーのブレーキではじけたら知らん 250kmなら115リッター程度で済むんだろ?
タイヤも最後までプッシュ出来るしな
ピットなんか馬鹿馬鹿しいだけ >>64
しかも高口氏曰く、100から0になるようなものらしい
つまり前兆がない
17年の富士でも複数のマシンがバーストしてた
それでも皆一周目ピットインなんだろうなぁ 今年来た新外国人のほとんどが過去にF3規格以上のカテで結果残してるけどニューウェイだけイギリスF4での実績しかないよな
シャルパンティーよりはマシだろうけど1年全日本F3で準備した方がよかったんじゃないのかと思わずにはいられない でそのニューウェイに菅生で予選で負けた連中はFJから上がってきたのかい? 富士戦は去年みたいに解説に寿一呼ばないのかな
古賀の解説を思うと寿一のトヨタ贔屓解説すらもマシに思えてくる 来ませんよ
あと亜久里さんはホンダのサーキット限定です >>40
坪井とティクトゥムは序盤いいレースしてたんだけど、高速パレードの周回遅れになっちゃったんだよねー 最後に関口が2週?で3〜4台抜いてたけど、その場面見たかったなぁ
坪井のスピンがなければ8位まで届いた可能性もあるよね 一応ニューウェイは角田と同じモトパークアカデミー所属だから...(DRAGONさんも入っているのはry) もしSC入ってなかったら無給油組はどうなってただろう
カムイの他に追い上げてたドライバーっている? そういやSFってタイヤテストとかシてんのか?
テストしてシーズン中でもソフトタイヤ変えてけばいいのに 3種類くらいのタイヤから
ヨコハマがレースごとに 2種類に絞って供給
でも良いと思うんだけどな エンジンだって一年間同じ仕様でやるんだろ?
タイヤだって2種類とも一年間同じ仕様
金欠シリーズなんだから無理 エンジンは二機でよかったなー
エンジン争いも一応あるわけだし >>80
現在は2メーカーとも互角の争いって見ていいの? 優劣が目に見えてしまったらシリーズ崩壊だから、行き過ぎないように調整してるんだろ
本来なら一方が撤退するまでやらなきゃならないんだが、外向きにやってるものではないんでね SFはFCY導入する予定無し?
金が無いからそもそも無理? タイヤがそこまでグリップするならウイング寝かした方がタイム出るとか言うのはないのかな? >>81
今回のレースではオートスポーツ、場内実況、BSの全てで
エンジンパワーはホンダ優勢という見解が表に出た
これはSFでNREが導入された14年以降では初めての事
(SGTではどうか知らない)
同時に燃費ではトヨタ優勢とも
あの14年を観てて、まさかこんな時代が来るとは思わなかった 自重だけなら1Gにしかならない
車体全体ではその何倍も掛けてるわけだから、ウイング寝かせたらタイムは落ちるよ
バトルの為にはその方がいいんだけどね >>85
去年もエンジン単体ではホンダ優勢だったと思うがな
単に無限以外のチーム力がなかっただけで >>82
インディカーも見てないのか
本当フルカウルはどうしようもない糞だな インディは「リブレ」だと繰り返し言ってるだろ?
そっちに行くんだったら看板の架け替えが必要だとも言った
現物前提でしか物が考えられないようじゃ駄目だな
何十年間モータースポーツに関心持ってきたんだか知らないがな >>87去年の最終戦後の安部エンジニア(漢字不明)曰く、
後半仕様は他のホンダ陣営の中ではハズレだったらしいw
ただメーカー間でも得意不得意あるよね
あの14年15年でも鈴鹿とSUGOは得意(当時は他よりマシとも言う)だった
次の富士は普通にトヨタが上位独占でも不思議じゃない >>90
というか二メーカー供給になってから
ホンダエンジン車が 富士で強かった
印象が無いんだけど
デュバルが居なくなった後に
ホンダエンジンが勝ったのって
ぶちょーが鈴鹿と菅生 のじりんが菅生
塚越がオーポリ いざーさんが
どこで勝ったんだっけ? 近年で言えばバンドーンが岡山と鈴鹿(どちらも2レース制の片方)
ガスリーが茂木とAP
いざーさんは12年に鈴鹿で開幕戦と最終戦のレース1 >>93
伊沢は13年の開幕戦も独走してた小暮のマシントラブルでタナボタだったけど勝ってるよ ってか12年の開幕戦の勝者は一貴じゃねーか
この年の伊沢の勝利は菅生と最終戦レース1だね。 >>89
リブレって何?
何で看板のかけかえが必要? 最近の人は知らないのか
グラチャンやインディみたいなのはリブレ(仏語で自由という意味)って言ってたんだよ
ま、「ゆるカテ」のことだわな >>98
昔でもリブレなんて聞いたことない
業界用語?
看板かけ替えの件は? 70年代末期からのファンだけど、リブレなんて言葉は特別でもなんでもないよ
知らないやつはモグリなんじゃないの? >>100
そもそも、リブレだとスペイン語だ
フランス語だったらリーブルだし
NACでもそんな言われ方してるの聞いたことないな >>95
サーセンw
>>99
フルカウルを擁護する訳じゃないけどフォーミュラ・リブレというのは確かにある
かつてのフォーミュラ・トヨタとかFCJとか、
FIAから独立してやってるカテを指す
でもそんなことはどうでも良いからフルカウルには触れないで FIA直轄以外をFomula Libreと言う俗称で呼ぶことが海外ではあるようだが、その定義に従えばSFもそれに類するな
FTやFCJなどは一般にJunia Formulaと呼ばれる
しかもFIAから独立しているわけではなく公認レースだ まさかニューウェイより遅いとはな
ティクタムくん... B-MAXがこうやって海外チームと提携したりエイドリアンのアドバイスもあろうけどここまで強くなったのもびっくりではあるけど
にしたってティクトゥムは何というか、もう完全にアウアーに「じゃない方のレッドブル」の立場を押しつけられた感もあるしw 開幕前はアウアー可哀想って思ってたのに何故こうなった やっぱビッグパワーの経験じゃないかなぁ
バンドーンとガスリーはF2、アウアーはDTM、ハリソンはルマンシリーズ
詳しくは知らんが500馬力以上は有るでしょ?
車重が違っても何かしら共通点が有っても不思議ではない
ティクトゥムはそれが無いし、オワードも通用するかどうか
マルケロフは知らん >>108
まぁ昨年までは1〜2年目のチームはこんなもんだろみたいな感じだったし
ナカジマやリアルや近藤とかも参戦1〜2年目は散々だった記憶 もうアジアF3ウィンター以降のティクタムはずっとスランプ入っちゃっててどうにもならない感じ
マルケロフはGP2(F2)でマトモな結果残せるまで3〜4年掛かったから単に学習が遅いドライバーなんだと思う
>>110
ビッグパワー車の経験で言えばF3とGT300しか経験せずにSF上がったヤマケンはルーキーでもポール獲ったり活躍してたしなぁ >>113
ヤマケンはMC86だから450馬力位かね
今の300クラスのGT3マシンは軒並み
500馬力以上だよ >>103
1回目はTHE タナボタだったけど、去年は横綱相撲でマカオ勝ったのに… >>114
じゃあGT500よりGT300の方が馬力上ってこと? GT500が500馬力GT300が300馬力って10年前のお話かな? マカオ優勝者ってむしろ出世しないジンクスが続いてる気がする
F1で勝てた、ってレベルで足切りするとラルフが最後なんだろうか ローゼン2連覇のほうがすごかったよ
彼は棚ぼたとかじゃなく実力で勝ってたし
GT300の馬力はいろいろでしょ
多分600馬力くらい、CR-ZのV6ツインターボがチャンピオンになったときに600馬力とかやってたし
BRZのej20エンジンもデビューしたときにやっぱり600馬力になってたよ オートポリスでやってたFC(フォーミュラ・クレイン)もな >>110
オワードもインディライツでは無双したけどインディカーではアレだしなぁ >>118
マカオF3の優勝者でF1でも勝てたのは、歴代でもセナ、ミハエル、クルサード、ラルフの4人しかいないぞw >>116
GT500(とスーパーフォーミュラ)はもはや馬力非公表だけど700馬力以上出てるという説がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています