□■2019□■F1GP総合 LAP1974□■フランス□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1973□■フランス□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>122
きみも解ってないねえ 永遠のものなんてなにもない浮沈は世の中の常 赤牛だって解っているからモチベーションを保てるんだよ
次こそは がなければとっくにやめてるよ 釣りとかとおんなじさ 坊主くらってもこんどこそこんどこそやってる時が一番おもしろいｗ ルクレールに対しての常時裁定がおかしいのも含めて、
一貫性があるのかっていうとる基準がいい加減だよね、
例えばリカルドがクビアトにバックアタックしたとき
バックばっかし取り上げられたけどそれよりクビアトの目の前を横切った
特攻レイトブレーキのほうがよっぽど危険だったけど
ペナルティもそっちででたわけじゃないんだよね、あれだけの危険行為なのに
今回はあれよりまだましだけど、それでもしっかりその部分にペナルティがでたりする。
いったいどういう基準なのか見ててさっぱり分からないよ。 ペナルティはスチュワードのその時の気分と審議対象が誰なのかで決まるんだよ
ずっとF1見てきた人なら常識な話 >>128
カナダのベッテルとモナコのハミを比較すんのは
それこそ一貫性がない
全く同じ接触の仕方でも通常のバトルとSC中じゃ
ペナの出方が全然違うのだろ
それと同じでベッテルペナの公平性を語るなら
安全でないコース復帰同士で比較する必要がある >>128
安全確認義務についてはなんも言わなかったんだよな
後ろ確認せずにバックとかさあ
後ろから他のマシンも来てたんだが
なので最近のFIAは前にも増して頭おかしい >>130
リカルドが後ろから来てたのハミはわかってたんだからコース復帰する前に安全確認してリカルドが抜けた後にコースに戻るべきだったよな
リカルドは危険なコース復帰したハミのせいでブレーキ踏まされるわ抜こうとしたら右に2回もハンドル切ってブロックされるわで散々な目に遭って可哀想にしか見えなかったよなw >>133
アレは危険なコース復帰を更に越えた幅寄せ
かなり悪質で危険だったけどレーシングインシデントでFIAに押しきられた 当然ながらレッドブルは苦情を言ってるからな
通らないわけだこれが >>123 >>125
今の基準じゃすげえペナとられそうよね
まあでも10年前とはもう基準が違うってことなのかな・・・ >>130
そういうこといいそうだから別の例あげたのに
リカルドが フェッテル 、 クビアトが ハミで
クビアトがブレーキ踏んで、コース外にでなければ
完全にコース外に完全に弾き飛ばす行為でもうすでにコースアウト同然だったわけよ
そしてあなたのいう危険な合流状態でも
裁定の対象になったのはバックなんだよね。だから
リカルドもそっちばっかし謝ってる。
そういうところを毎回きっちり審議してるわけじゃなさそうだなーと。 正直ルノーPUでリカルドフェルスタッペン、サインツクビアトのレッドブル陣営の時も普通に4台入賞（しかもニューウェイじゃなくオジェとキー）してたからホンダが4台入賞！って言われても喜べない自分 ベッテルにペナルティー出なかったとしたら「なんであれでペナルティーじゃないんだよ！」って騒ぎにはならなかったと思うなあ。
これだけ騒ぎになったから、次回からはそうはいかないだろうけど。 >>137
バックアタックはいわゆる
その最も重い刑って奴じゃないかな
マックスのピットレーンペナはダブルで取られたから
その辺はどうなんだとは思うがな
誤解してほしくないのだが
鈴鹿のマックスくらいに似てる安全でない復帰の動画が見たいんよ >>139
当たってたら2018鈴鹿持ち出されたんだろうけど
当たってないから2016モナコの例を持っていつものレーシングインシデント扱いで終わったやろね
そっちのが一貫性ある 【ルノーF1】ホームレースのF1フランスGPでトップとの差を大幅に短縮か
http://www.topnews.jp/2019/06/13/news/f1/182019.html
>伝えられるところによれば、ルノーはフランスGPの舞台となる
>ポール・リカール・サーキットに改良版フロントウイング、ノーズ、
>バージボード、フロア、冷却システム、そしてよりサイズを
>縮小したリアエンドを投入する予定になっているようだ。
>その改良によってルノーは1周あたりコンマ5秒の短縮が可能となり、
>トップ3チームであるメルセデス、フェラーリ、レッドブルとのギャップを
>縮めることが可能となると期待している。
ルノー本気出してきた ポール・リカールはカナダと似た特性のコース
フェラーリとルノーが上がってきそう ルノーもそろそろ表彰台ほしいだろうから
FiAの忖度次第 >>138
ルノー時代のトロロッソはカナダGPでは2015も2017も一台も入賞してないのに、どうやって毎回4台入賞してたのっと >>149
あれ？何年か前に日本GPとかで入賞してたイメージが強すぎるんやろか… ルノー時代もトロロッソはダブル入賞自体が殆どないので特に序盤7戦では殆ど変わってないよ
年単位でも二台入賞は2回もあれば上出来という感じ
フェルスタッペンが強かった年だけ4回ダブル入賞したが、他の2年は年2回だな
まあ、PU時代のトロロッソでは滅多に見られるものではない リカルドが荒れたレース展開でガスリーより先に表彰台登る気がしてきた どうせ次はルノーダメだろうから期待しないほうがいいぞ
去年もそんなもんだったんだろ？ まーだベッテルのペナルティ批判する奴いるんだ。ベッテル同様いつまでもブツブツ言ってて下さい。
正直ストップアンドゴーペナルティでもいい。裁定が甘すぎるんだよ。表彰台に入れただけありがたいと思いなさい。 ハミやルクレールなら5秒ペナなんて出なかったんだろうなぁ あんな程度のプレッシャーじゃ芝に飛び出さないから出ないやろな マクラーレンはルノー撤退後メルセデスからPU貰うのかな？
タイヤ問題で変更に賛成しないということは 規則決定の場にドライバーも参加させろって言い出したハミルトンはサボらずに出席したんだな
結局、10月末まで2021年の規則発表は延期することが合意に達したらしいけど
https://www.fia.com/news/2021-formula-1-regulations-be-presented-october ルノーはホームグランプリなのでチームはストレス最高潮なんでしょうね？ >>103
>>106みたいなアホがずっとメルセデス優遇なんて
馬鹿な事言ってるのはここの連中だけ
関係者は誰もそんな事言ってないしただの妄想
とずっとこのスレで連呼してたんだぜ
本当にお笑い草 ルノー0.5秒ゲインの大幅アプデ入れてくるらしいな
本当ならレッドブル抜いて3位になれるぞ。すごいな（棒） ルノーとガスリーが本気出して真価が発揮されるホームGP楽しみだな ガスリー、カナダGPでのフラストレーションをコメント
https://racer.com/2019/06/13/gasly-counting-on-france-upgrades-after-canada-frustration/
「セッティングに苦労して続けて、やっとFP3で進展した」
「予選では単独走行になってトーを使えなかった。3位以上も狙えたが4位には満足」
「レースは困難だらけだった」
「チームはアンダーカットでリカルド逆転を狙ったが反対の結果になった」
「ストロールの後ろに出てしまい、エンジンとブレーキのオーバーヒートを避けるためにパワーダウンさせるしかなかった」
「本来のポテンシャルを発揮できなかったけど元々マシンと相性の悪いサーキット」 カナダで周回遅れなのにどうやったら表彰台に乗れるの ガスリー、母国でルノー、マクラーレンの下は許されない。 >>165
本当にそんなことになったらF1見るのやめるわ。
流石にホンダも撤退すべき。
なめられ過ぎ。 >>171
今まで大口叩いてその通りになった試しってあったっけ？？ >>171
どう考えても撤退させないためにFIAから何か得てるだろうからなｗ
ほんとにバカバカしいとしかいえなくなるなｗ >>171
逆にルノーの謎の「撤退しない能力」ってすごくない？ ルノーも創業者がレーサーだから呪縛がな
ある意味ホンダと一緒 >>143
こういった大幅アップデートで、額面通りタイムアップした例を思い出せない……。 さすがに0.5秒は盛りすぎでしょうに
馬力にしたら50馬力アップどころじゃない エンストンの連中もなかなか優秀だけどな
金さえちゃんと渡せば >>64
ブーリエとかアビデブールとか(> <｡) ホンダはまた空アップグレードか？さっさと100馬力位上げろ。 「我々はホンダの信頼性に非常に満足している」とヘルムート・マルコは??Speed Weekに語った。
「日本のテストベンチは昼夜を問わず稼働している」
「我々はまだパワーに関して少し遅れている。しかし、ポール・リカールで新しいエンジンを得る。だが、それは最大のステップではないい。それはモンツァになるだろう。ホンダはギャップを埋めるために全力を尽くしている」?? おしゃべりというか、レッドブルはそうやってとにかく絶えず話題作りでメディア露出してなんぼの企業
ちなみにそのSpeedWeekはレッドブル傘下のメディアのひとつ
https://www.redbullmediahouse.com/network/speedweek-com そう言えば赤牛さん謹製のブリテンって今は発刊してないのか マルコは有能
ジジィが多いと言われる板なのに世間知らずっぽい話ばかりなのが不思議 マルコは肩にリスザル乗せてれば女子、子供のファン増えそう。 マルコはレッドブルのマイクパフォーマンス担当だろ
話題提供し続けないとF1に参戦してる意味なんてねえからな
そういう意味ではアビデブーもメディア露出増やそうと必死 >>59
何度かオースポWebが直接モンク言ったけどガン無視なんだぜ Gateの記事やGate批判はどうでもいいけど
2月のテストになると同じ声は小さくなり、逆にリンクプリーズの声が大きくなる
個人的にはどっちも非難するつもりはないが人って調子いいなとは思う ベッテルにペナが出るのは構わない
ただそれによってハミが優勝するのは許せない
結論としてはハミしね トヨタのLMP-1参戦って意味分らん
あれじゃオナニーじゃん
F1で勝負せんかい腰抜けがっ（怒）！ ところでオースポの自宅特派員のホンマさんって何者？ >>196
メルセデスには言わないの？
得意分野で無双して何が悪いんだ？ クッソ高い金かけてこんな技術者のオナニーでしかないPU作る会社なんてそうそうないだけだろ >>194
ハミルトンが後ろからプレッシャーかけ過ぎたせいでベッテルがミスをしたからな >>164
このスレは情報が早いだけなのにな
メルセデスが仕様の違うパーツを入れ換えてたのも漏れ伝わってたし http://www.thepaddockmagazine.com/pierre-gasly/
Pierre Gasly: “I want to feel I can drive the RB15 the way I want to” >>203
そういうことを言ってるからまだまだなのでは…
リカルドもそうだが、マシンには特性があってどんなマシンでも同じ乗り方は出来ないよ
アロンソみたいに器用にならねば トヨタの新型スープラもBMWと共同開発とか、そんな残念なことになってんのな
表向きは共同開発、実質は機関部の購入とかじゃないだろうなｗ >>199
メルセデスは良いのだ
なぜなら俺がメルセデスユーザーだからだ ガスリーはバクーでドライビングポジションを変更したら解決して快適になった
新しいシートが届くバルセロナからが本当の開幕戦だとかドヤって無かったか？
結局その後もカスっぷり見せてるが 平穏安定を好む三猿思考の日本企業にはマルコのような人物は苦手だろう
ホンダもようやく若手社員育成とか能天気思考から卒業出来たのは良いんだけどさ >>206
そっくりそのまま返してやるよ
トヨタのオナニーは全く問題ないのだ
なぜなら俺はトヨタユーザーだからだ >>209
いやトヨタがF1にまた来たら応援するぞ
ドライバーはライコネンとルクレール推しだ
もちろんレッドブルホンダも応援してるぞ
F1が好きなのだ
LMP-1などクソだっ！ >>205
企業連合間で部品共通化が今のトレンドだぞ >>207
カナダで怖くて踏み込めなかったから…ガスリーに耐えれるコースと耐えれないコースがあるっぽい >>103
ついに各チームとも我慢の限界に来た感じですよね ガスリーはフランスまでは乗せて貰えるだろうけど・・ ガスリーに関してはレッドブル的には良かったんじゃない？
もう1年トロロッソで経験積ませてから上げる予定だったぽいけどさ
とりあえず現状見る限りではトップドライバーにはなれん器って分かってｗ
早い人は急遽昇格しようがそれなりにマシン乗りこなすわけだしさ 予選の順位は負けてもいいけどフェルスタッペンとタイム差大きすぎるのがね フェラーリが控訴断念したけど過去に異議申立てが通って順位変わったようなケースってあるの？ 最近のMercedesって低価格車種〜ラインラップされてて、
値段的にトヨタと変わらない車種構成だよね
GLA＝クラウン
Eクラス＝クラウンexecutive >>215
リカルドが乗ってる方が良かったに決まってるでしょw
せめてリカルドが事前に言っておいてくれば他にも探せたかもだが迷ってたって言ってたからか、サイン直前まで来年の参戦ビデオ撮影しながら隠すんだもん >>216
控訴するぞって姿勢が大事
実際に控訴してもFIA贔屓なのでもっと中立的な案件じゃないと無理 ガスリーは残念な感じだけどじゃあ他に誰が？って感じだしなぁ
最近の実績を見てるとクビアトかもしれないけど、
順位的には昨年のガスリーと大して変わらない印象 米家は一貫性のある判定といっていたが
判定には一貫性はなくプロレス判定だよね・・
一貫性があるのはハミルトンとルクレールの優遇
ベッテルの行動不問はハミルトンに影響しないため
FIAはハミルトン押しでFIA会長はルクレール押しだ
メルセデスが勝つとFIAに利権があるのでしょう
茶番劇をみせられるファンが一番辛いよね・・これが今のF1です!! >>221
トロロッソのほうのクルマは去年よりだいぶ良くなってる感じだからなあ
それ考慮するとクビアトも正直もうちょっとポイント稼いでほしい >>217
元々メルセデスは日本で言うトヨタってくらいに大衆車作ってたぞ
日本では販社であるヤナセの戦略で高級車イメージで売ってたが >>222
あいつはFIAリバティがらみで仕事貰って会話までチェックされてんだからそう言うだろうさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
