□■2019□■F1GP総合 LAP1952□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1951□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ある意味時代のアイコンだったから。
欧州では、単にチャンピオンが亡くなったではないだろうな。 >>871
かもしれんね
>>885
去年は最高速上位の常連だったのに今年は基本的に下から数えた方が早いんだよねー
意外と完全無欠ではないのかなーと
（抜けないモナコは除く） >>900
でもラウダファンのドライバーって少ないよね 今年のメルセデスは
エンジンパワー語るのは意味ないわな 来年のマシンは今年突き詰めておいて来年は21年型マシン全力で開発した方が良いしな レッドブルがルノーPUですら勝ててウィリアムズがここまで低迷してるのを見れば分かるようにやっぱシャーシが最も大事なんだなって思う
シーズン開始前は「PU差で決まるF1はつまらん」言うてたレッドブルもルノーも「シャーシがね…」って口調になってきてるし >>905
メルセデスPUは素性がいい上に、ワークスエンジニアが
PUのチューニング頑張りすぎだから >>910
それだけPUの進化が行き着くとこまで行ったともとれる
PU黎明期はPUの差が大きかったけど
基本同じレギュを何年も続けてるから
そろそろPUは天井にあたりそう >>910
ルクレールがPUトラブルの出力低下で優勝逃したのもう忘れたのか チャーリーに続きラウダも逝ってしまったか…
次はバーニーあたり心の準備をしとくか 今のメルセデスだと佐藤琢磨が乗っても表彰台行けそうじゃね >>915
あのTESTで他チームの心を折る作戦が見事に成功したな バーニー爺さん、もう90近いのに元気なんで100いくで。 >>911
すまぬそうではなく
たぶん全力出したことないだろ今年って意味です
バーレーン以外で危機的状況が皆無だし >>921
ウィリアムズほどじゃないにしても、出力セーブして耐久性確保しているのかもね >>914
ここ数年のF1関係者の死を見ると、フェラーリ系が多い気がする… >>904
ラウダて年代的には今のドライバー達のアイドルていうんでなく
ファンジオやらジムクラークやらと同列の伝説として伝え聞く人て感じなんでね？ メルセデスPUはとにかく耐久性高いからな
おそらく回生効率が高くてモーター回しっぱなしでエンジンの負担が少ないとか何か種がありそう >>839
ほんとかどうかはわからんけど
ラッシュの車故障で助け求める女通り過ぎるのに、隠れてたラウダ見つけた瞬間持て囃すシーン大好き >>913
6気筒のうち1つが死んでたらしいから
それでもリタイヤせず表彰台だったと思うべき >>915
無理だろ
どんなに頑張ってもガスリーと6位争い
実際乗せたら完走できずにクラッシュだろうが マニュアルシフトとクラッチペダル有りならセナが史上最速だろうな。
馬鹿な奴が昔のドライバーが速い訳ない、現代のドライバーが最速に決まってると喚くだろうが俺は意見変えないよ。 >>929
もう死んでるようなものw
息子も岩にクラッシュすればいいのに ラウダが死んでハッキリしたこと
このスレは老人だらけ >>932
琢磨は速い車を速く走らせるのは得意な方なんじゃね？
遅い車で無理するのは下手だけど >>910
シャシーがある一定の水準を満たして初めてPUの差が出るからな。 ラウダ引退後にファンになったから
ラウダ航空作った金持ちのイメージ
自社の飛行機が墜落した時、操縦ミスと言われたのに我慢ならず、実際はボーイング767の欠陥だったことを暴いた話は凄い 2018マルキオンネ：フェラーリのトップ
2019ラウダ：メルセデスの相談役
来年はレッドブルのターンになるのか >>933
どうだろうな
全員とは言わんが、暫く練習したら古いマシンにもフィットする奴は一定数いるんじゃね？
シフト操作なんて速さの本質とは別のものだし >>933
セナに限らずかつての名ドライバーたちがもし現代にいたとしたら、かなりのドライバーがやはり上位に来ていたと思う
運転の基本は同じだと思うから
もちろん、現代のハイテクに合わずにパッとしないドライバーも中にはいるだろうがな >>936
モースポ板ってだいたい自分の意見曲げない奴が喧嘩ばっかなの見れば
基地外か老人しかいないと前から思ってた >>942
昔の車でもパッとせず消えていったドライバーはかなりいたんですよ(´；ω；｀)
我が国にもいるじゃないですか >>942
おっと、少し論点がずれていたようだｗ
もし今のドライバーも含め、全員がマニュアル車に乗っていたらの話か
今のトップドライバーもかなり速いと思う >>900
まあ勝手な印象だけど80年代くらいまでのどこか仄暗い欧州のロマンというか
華麗さと野蛮さとカッコよさといかがわしさが混ざり合って象徴みたいなおじさんってイメージあったなぁ >>948
最近になって、モースポ板が実は結構まともな部類に属することを知った >>937
バトン「1秒も遅いチームメイトがいるのは煩わしい」 >>947
彼女に「マ○コ見たい」ってLINE送ったら、彼女からマルコ爺の画像が返ってきた奴の話思い出した >>937
速い車に乗るとアドレナリン出し過ぎてクラッシュする 琢磨は最近のほうが速いまでありうると思うよ
ランキングも勝率もAAS離れた直近の方がたけーし（インディに行った頃よりはるかにトップドライバーしてる）
もう40で衰えていい年なんだけどなあ >>952
スポーツ板自体がアレなのにその中でマシ言われても微妙なw ラウダぁああああああああああああああああああああああああああ 1969 J.スチュワート(1939-)
1970 J.リント(1942-1970)
1972 E.フィッティパルディ(1946-)
1975 N.ラウダ(1949-2019)
1976 J.ハント(1947-1993)
1978 M.アンドレッティ(1940-)
1979 J.シェクター(1950-)
1980 A.ジョーンズ(1946-)
1981 N.ピケ(1952-)
1982 K.ロズベルグ(1948-)
1985 A.プロスト(1955-)
1988 A.セナ(1960-1994)
1992 N.マンセル(1953-)
1994 M.シューマッハ(1969-)
1996 D.ヒル(1960-)
1997 J.ビルヌーブ(1971-)
1998 M.ハッキネン(1968-)
歴代のチャンピオンみてると死んだ後にタイトルを獲った人とセナ以外は基本長生きだよな モタスポファンには高学歴な紳士が多いと昔から言われてるね 80年代の車って無骨だけど力強さが伝わってくるわ
今の車の方がスマートで断然速いんだろうけど迫力がないな >>961
なんだろうな
ハミルトンとライコネンも年齢より若く見えるし
やっぱチャンピオンは中身がガキってのは本当で、中身がガキなら長生きもするのかも RIP the Great #NikiLauda. Here’s our last meeting in #MonteCarlo in ‘18 We first met while making the movie Rush.
The F1 world knows of his grit & intensely competitive spirit, but that matched w/his keen intelligence & wisdom made him a distinctively remarkable man. a force.
https://twitter.com/RealRonHoward/status/1130782970044985347/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D7FZHKfXYAE0wUO.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラウダ…それに比べてマルコ爺の元気な事。長生きしてくれ シューマッハとフランクウィリアムズどっちが恨み買ってるだろう >>958,959
そうそう、最近になって新しい趣味（スポーツ）始めたんでそっち見に行ってみたら
なんか負のエネルギーが渦巻きまくってて、こりゃだめだと思って即撤退してしまった
>>962
見るにもやるにも金と頭を使わされるから、話の通じる人が多いのかなと思ってみたり >>969
アビブーが退任したらマルコ爺は一気に老け込んじゃったりして・・・ｗ >>967
ロベルト・モレノがチャンピオン取れなかったのはそれが原因か！（見た目） >>966
80年前後のF1はコクピットとフロントアクスルの距離が短く詰まってて
エンジン周りも寸胴なせいか闘牛のようなカッコ良さを感じる(車種によるけど) 子供がまだ９歳で双子なんだよね
レーサー志したりするのだろうか >>346
あれは不倫相手のプロデューサーに対するあてつけ 存命のWCで一番高齢なのがスチュワートとアンドレッティで79歳なのか
フィッティパルディとジョーンズ72歳
ケケロズ70歳
シェクター69歳
ピケ66歳
マンセル65歳
プロスト64歳
シューマッハとハッキネン50歳
ジャック48歳
ライコネンとバトン39歳
アロンソ37歳
ハミルトン34歳
ニコロズ33歳
ベッテル31歳
と続く
驚異的なのはモスの89歳 >>985
そうかベッテルまだ31だったのか
最近疲れた表情しか見てなかったから フェラーリはバルセロナテストの間にシミュレーターとトラック上のデータの相関性に問題があることを確認
空力とフロントサスペンションに問題があるのでフロントエンド全てやり直す必要がある
テスト後に行われた会議の中で追加予算の投入が決定
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-restyling-aerodinamico-per-la-sf90-ma-niente-sospensione-nuova/4392855/ 結局レッドブルはルノーのせいにしてただけでシャシー性能も１番ではなかったんだな >>974
ステアリングは「ホントにこれで大丈夫？」ってくらいシンプルというか質素というか頼りなさが伝わってくる
今のが異常なんだろうけど スレもレッドブルもニューウェイを過大評価しすぎなんよ タイヤが予想ほど上手く機能してないという話だと思うが レッドブル今年のタイヤのトレッド厚変更に苦労してるようだ まあ、さすがに俺たちのレッドブルにはならんだろうて >>993
>>987の本文に書いてあるのは、シャシー自体は空力効率良いけどコーナーが遅い
その理由がフロントサスにあるって書いてないかな >>989
今のボタンだらけのステアリングはマジで異常だよw
激しいレース中なら昔のみたいにシンプルじゃないとキルスイッチ押しそうだし……え？あっ >>985
ジャックそんな歳かと思ったけど、まあそうだよな…
なんかもっと若い印象あったわ
普段の言動からだろうか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
