□■2019□■F1GP総合 LAP1952□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1951□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チンコノーズは先っちょが垂れ下がってる奴
今年のメルセデスはかり太ちんこノーズ >>859
ワーウィックの速さを恐れたセナが拒否してJ・ダンフリーズという貴族のお坊ちゃまが選ばれたとか…真相は知らんけど >>863
琢磨の所属するインディーCARTチームのオヤビンだぞw 今年のメルセデスは最高速が遅めだよねー
独走二人旅なら問題ないけどフェラーリレッドブルが力をつけて接戦になったら、ストレートで抜かれやすく抜きにくい状態になっちゃう
そうなるとラップタイムを落として最高速を稼ぐ必要があるかもな メルセデスがそんな間抜けな負け方すると思うか?
フェラーリじゃないんだぞ、勝ってるうちはセーブにセーブを重ねてPU労って、接近されたら出力上げるに決まってる 来年復活が決定したオランダGPの最後のザントフールトで
ちょうど自身F1最後の勝利をあげたのがラウダ
>>865
英国チームに実力ある英国人ドライバーが加入しチームが
支配される事を嫌い拒否してペイドラの貴族が選ばれた
ウォーはフェラーリのバリチェロやアーバインみたいな役割を
ワーウィックにさせたかったのにと後に言ってた >>827
アロンソ車はアンドレッティに泣きついてセッティングデータ貰ってる >>867
今の所ストレートで燃料濃く吹く必要がないだけ、な気がしてならない
よーいどんで先頭に出て、あとはずっと後ろのペースに合わせて走るだけだから
もし今後なんとかフェラーリやレッドブルが改良で追いついたとしても
そこで初めて本当のストレートスピード見せつけられて絶望
みたいな嫌な予感が… テストで全部手の内晒すフェラーリの間抜けさと予選決勝でも必要以上の手札は絶対にさらさないメルセデスの狡猾さ
差が詰まる気が永遠にしないんだけど >>871
確かに
でも、これはルール違反ではないのだろうけどなんか
F1に求めるものではないなぁ
全力で走って他チーム全部周回遅れ見たいな方が楽しいのに
F1で優勝チームが手を抜いて、全力で走らないなんて…あんまりといえばあんまりな展開だよなぁ そもそもメルセデスの設計コンセプトのポテンシャルが、一番高い(と言われてる)状態じゃあ他の
チームはどうしようもないわな。来年のタイヤは皆が使いやすいものになることを祈っておこう。 >>827
セッティング不得意であんなに早いのか・・・ チームが最速セッティングを出してくれるなら、あとはそれを速く走らせるだけだからそんなに問題に
ならなかったりするのかな?「車がもっと〇〇ならもっと速く走れる」って思ったりしないのかな? >>879
チームは毎年ピレリに文句言ってんだろ
もはや、恒例行事みたいなもんだ
そして、それを真に受けるのも毎年いるw まあ強すぎると人間は幻想を見てあきらめるからな。ほんのわずかな違いでもとんでもない差だと思いこむのが人間。フェラーリやレッドブルが本当に追いついたらメルセデスでもミスが出始めるよ。 なんという偶然か
前から見よう見ようと思ってなかなか見れてなかった
ラッシュという映画をさっき見終わって
気になってニキ・ラウダについて調べていたら・・・・
訃報のニュースを知ってしまった_| ̄|○ >>867
レーポはストレート速いからメルセデスはダウンフォース多めなんやろな。 ヨーロッパが起き出して、ニキラウダの訃報でSNSのタイムラインが埋まってるわ。。。
スーパーカーブーム世代としては、F1を知った時の最初のトップドライバーだったからなぁ
事故と共に当時の衝撃は半端無かった。 CEO William Storey about to take this @f1 car for a spin
Premium performance with @rich_energy
#F1 #speed #richenergy #paulricard #williamstorey
https://twitter.com/rich_energy/status/1130755803567276032/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D7FAZISXkAAUcOl.jpg
リッチエナジーのヒゲ
ヘルメットをかぶってもヒゲははみ出るよなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセデスのキーマンのままラウダがなくなったのは、
メルセデスのチーム内パワーバランスが微妙に変動することを意味するような気がする >>886
>>610になんの反応もなかったし、
この板のお爺ちゃん達はめ組の大吾など知らんよ 晩年はハミルトンの相談役みたいな感じだったからなあ 名前しか知らないレーサーが亡くなっても
何も思わんなー Twitter大好きハミルトンがラウダについて今だにツイートしてなくてワロタ ハミルトンにとっては第二の親代わりみたいな人だったからなあ
特に親が放蕩して信用できないときに支えてくれたのはラウダだし >>889
漫画じみた話だけど5年くらいして振り返ると
アンタッチャブルなうるさ型おじいちゃん役員が居なくなって
誰かのタガが外れて、みたいな感じかw >>895
本当に好きな場合は何も書けない場合もある
ハミルトンがラウダを好きかはしらんが >>894
あなたはそうだった
そうじゃない人も多かった
ご冥福を祈るなら言う価値もあるがそれを書く必要あるの? ある意味時代のアイコンだったから。
欧州では、単にチャンピオンが亡くなったではないだろうな。 >>871
かもしれんね
>>885
去年は最高速上位の常連だったのに今年は基本的に下から数えた方が早いんだよねー
意外と完全無欠ではないのかなーと
(抜けないモナコは除く) >>900
でもラウダファンのドライバーって少ないよね 今年のメルセデスは
エンジンパワー語るのは意味ないわな 来年のマシンは今年突き詰めておいて来年は21年型マシン全力で開発した方が良いしな レッドブルがルノーPUですら勝ててウィリアムズがここまで低迷してるのを見れば分かるようにやっぱシャーシが最も大事なんだなって思う
シーズン開始前は「PU差で決まるF1はつまらん」言うてたレッドブルもルノーも「シャーシがね…」って口調になってきてるし >>905
メルセデスPUは素性がいい上に、ワークスエンジニアが
PUのチューニング頑張りすぎだから >>910
それだけPUの進化が行き着くとこまで行ったともとれる
PU黎明期はPUの差が大きかったけど
基本同じレギュを何年も続けてるから
そろそろPUは天井にあたりそう >>910
ルクレールがPUトラブルの出力低下で優勝逃したのもう忘れたのか チャーリーに続きラウダも逝ってしまったか…
次はバーニーあたり心の準備をしとくか 今のメルセデスだと佐藤琢磨が乗っても表彰台行けそうじゃね >>915
あのTESTで他チームの心を折る作戦が見事に成功したな バーニー爺さん、もう90近いのに元気なんで100いくで。 >>911
すまぬそうではなく
たぶん全力出したことないだろ今年って意味です
バーレーン以外で危機的状況が皆無だし >>921
ウィリアムズほどじゃないにしても、出力セーブして耐久性確保しているのかもね >>914
ここ数年のF1関係者の死を見ると、フェラーリ系が多い気がする… >>904
ラウダて年代的には今のドライバー達のアイドルていうんでなく
ファンジオやらジムクラークやらと同列の伝説として伝え聞く人て感じなんでね? メルセデスPUはとにかく耐久性高いからな
おそらく回生効率が高くてモーター回しっぱなしでエンジンの負担が少ないとか何か種がありそう >>839
ほんとかどうかはわからんけど
ラッシュの車故障で助け求める女通り過ぎるのに、隠れてたラウダ見つけた瞬間持て囃すシーン大好き >>913
6気筒のうち1つが死んでたらしいから
それでもリタイヤせず表彰台だったと思うべき >>915
無理だろ
どんなに頑張ってもガスリーと6位争い
実際乗せたら完走できずにクラッシュだろうが マニュアルシフトとクラッチペダル有りならセナが史上最速だろうな。
馬鹿な奴が昔のドライバーが速い訳ない、現代のドライバーが最速に決まってると喚くだろうが俺は意見変えないよ。 >>929
もう死んでるようなものw
息子も岩にクラッシュすればいいのに ラウダが死んでハッキリしたこと
このスレは老人だらけ >>932
琢磨は速い車を速く走らせるのは得意な方なんじゃね?
遅い車で無理するのは下手だけど >>910
シャシーがある一定の水準を満たして初めてPUの差が出るからな。 ラウダ引退後にファンになったから
ラウダ航空作った金持ちのイメージ
自社の飛行機が墜落した時、操縦ミスと言われたのに我慢ならず、実際はボーイング767の欠陥だったことを暴いた話は凄い 2018マルキオンネ:フェラーリのトップ
2019ラウダ:メルセデスの相談役
来年はレッドブルのターンになるのか >>933
どうだろうな
全員とは言わんが、暫く練習したら古いマシンにもフィットする奴は一定数いるんじゃね?
シフト操作なんて速さの本質とは別のものだし >>933
セナに限らずかつての名ドライバーたちがもし現代にいたとしたら、かなりのドライバーがやはり上位に来ていたと思う
運転の基本は同じだと思うから
もちろん、現代のハイテクに合わずにパッとしないドライバーも中にはいるだろうがな >>936
モースポ板ってだいたい自分の意見曲げない奴が喧嘩ばっかなの見れば
基地外か老人しかいないと前から思ってた >>942
昔の車でもパッとせず消えていったドライバーはかなりいたんですよ(´;ω;`)
我が国にもいるじゃないですか >>942
おっと、少し論点がずれていたようだw
もし今のドライバーも含め、全員がマニュアル車に乗っていたらの話か
今のトップドライバーもかなり速いと思う >>900
まあ勝手な印象だけど80年代くらいまでのどこか仄暗い欧州のロマンというか
華麗さと野蛮さとカッコよさといかがわしさが混ざり合って象徴みたいなおじさんってイメージあったなぁ >>948
最近になって、モースポ板が実は結構まともな部類に属することを知った >>937
バトン「1秒も遅いチームメイトがいるのは煩わしい」 >>947
彼女に「マ○コ見たい」ってLINE送ったら、彼女からマルコ爺の画像が返ってきた奴の話思い出した >>937
速い車に乗るとアドレナリン出し過ぎてクラッシュする 琢磨は最近のほうが速いまでありうると思うよ
ランキングも勝率もAAS離れた直近の方がたけーし(インディに行った頃よりはるかにトップドライバーしてる)
もう40で衰えていい年なんだけどなあ >>952
スポーツ板自体がアレなのにその中でマシ言われても微妙なw ラウダぁああああああああああああああああああああああああああ 1969 J.スチュワート(1939-)
1970 J.リント(1942-1970)
1972 E.フィッティパルディ(1946-)
1975 N.ラウダ(1949-2019)
1976 J.ハント(1947-1993)
1978 M.アンドレッティ(1940-)
1979 J.シェクター(1950-)
1980 A.ジョーンズ(1946-)
1981 N.ピケ(1952-)
1982 K.ロズベルグ(1948-)
1985 A.プロスト(1955-)
1988 A.セナ(1960-1994)
1992 N.マンセル(1953-)
1994 M.シューマッハ(1969-)
1996 D.ヒル(1960-)
1997 J.ビルヌーブ(1971-)
1998 M.ハッキネン(1968-)
歴代のチャンピオンみてると死んだ後にタイトルを獲った人とセナ以外は基本長生きだよな モタスポファンには高学歴な紳士が多いと昔から言われてるね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。