□■2019□■F1GP総合 LAP1940□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>789
ホンダＰＵがイイ線行ってるから
ココでまた引き離されたら癪だなぁ・・・ ハミとアロンソは、ちゃんと優勝争いした上でやってるけど
３位と５位しかも２位に大差つけられてる状況で
チーム内のNo1争いとかしてる余裕があるのがおかしいってこと
マンセルとパトレーゼみたいに本当に速ければ勝手に収まるときは収まるもんだしね。
（最初はパトレーゼのほうが速かったらしいけどそんなイメージ誰も無いでしょ） >>783
こういうとこがダメだろ
タイトル狙うチームがPUペナルティ確実って浮き足立ちすぎ
PUで20馬力上がってもシャシがダメなら効果うっすいわ いいんじゃね
誰かがピットに入ったら他も入らざるを得ない >>771
「フェラーリの目標はハミを倒す事」であって、
ルクレールがベッテルをボコってもボッタスやハミに勝てないのならただの自己満でしかないからな >>794
６位入賞までのポイント時代と違って
まだまだ逆転のチャンスは有るよ
上の方でセナセナ言うな！と言ってるがｗ
あの時代は序盤で３０ポイント開けば絶望的だった
だからセナはマシンの異常を感じつつ無理して走り続けて死んだ・・・ >>719
マジで疑問なんだがなんでこれで上位カテに行けるの？？？ 全チーム大幅アップデートかけた結果
大勢は変わらないってのだけはやめてやー
もうワンツー阻止してくれたらそれでいいぐらいまでハードル下がってるけど 中団はゴロゴロ変わりそうだけどなあ
ただ上の方はこのまま変わらないんじゃないかとすでにみんなビクビクしている >>649
ルクレールはなんでこう一言多いのだろう
まあ、今のうちはマスコミやビノットやティフォシやトッドが庇ってくれるが成績次第では後で手痛い反撃を食らうし、来年はミックに滅茶苦茶言われたりやられたりしそうな
まあ、ベッテルがどん底に嵌まったりミックが御話にならないレベルな可能性もあるけど、その場合はこんな発言しなくてもルクレールがファーストになるんで >>660
専属の人ついてるんだよなあ…変えた方がいいんじゃ >>772
オコンは他のチームに客員として受け入れて貰ってるのにチームよりメルセデスのオーダーを取って勝手なことをしたんだが…
だから記者に(ああいうことをしたり他チームに拗ねるなら)メルセデスがBチーム持っては？(あんたの会社大金持ちでしょ？)
って突っ込まれたんだよ
トロロッソはチーム自体がレッドブル総裁の物なんで全然話が違う ルクレールがフェラーリのファーストってパンチ弱すぎない？
オコンさん出番ですよー レッドブルは空力のアップデートを入れた
フェラーリは空力とPUのアップデートを入れた
メルセデスは力をためている
・
・
・ >>784
追い込みすぎてルクレールのタイヤカット狙ってFW当てたり、追突しないと良いけど ルクレールは今のところ運が悪いから評価するにはまだ早いと思うね
良くも悪くもバーレーンの独走がわけわからない
ベッテルとあんなに差がついたのあそこだけで、他は全部ベッテルが若干速い
スペインモナコ辺りで実際の力量が見えてくるかな >>810
あの時はルクレール号だけぶっ壊れたし
リスクを取ってPU関係の何かを試してたんじゃないかな？という気がしないでもない >>810
オーストラリアではチームオーダー出されたくらいベッテルはルクレールに押されてたけど？ >>810
バクーも予選でクラッシュするまではルクレールが圧倒してたぞ >>790
来年のレギュ規制は燃料狙い撃ちだからね
今のうちってことなのよフェラーリも >>814
それってモナコの予選でクラッシュしたタッペンと同レベルださ
決勝のペースだって3強勢の中ではワーストだったし
>>813
昨年終盤以降のベッテルはもう衰えてるか少なくとも調子のいい状態ではないと思ってるんで
（ライコネンに速さで並ばれてたくらいだし）
それを圧倒するくらいでないとスゲーとは思わない、まだタイトル取れるとか思える程ではない
もちろん若いからこれからもっと速くなる可能性は大いにある https://youtu.be/Jr8Os3V6ML0
DRIVEN - EP2 California Training Camp ルクレールは及第点ではあるがファースト確定という訳でもない
よくわからんペースダウンが残ってるのでベッテル以上に確定までは行ってないんだよな みんな勘違いしないで
ルクレールが速いのはわかってる
俺が見極めたいのはハミルトンやタッペンみたいな突出した速さがあるかどうかだよ
だからバクーのクラッシュのせいであやふやなまま。 へ？
評価=No1入れ替えなのか。
こら話が噛み合わないわ。 >>723
無茶言うな
今F2で上位にいる連中はみんなノリスやラッセル達といい勝負してた連中だぞ
エイトキンやデフリースなんかはF1昇格組と入れ替わっても普通に遜色ない走りするわ ベッテルとの比較で何ともモニョるのも本人が絶頂期のタイトル経験者クラスと組んでないからなんだよなあ
やっとこさ組んだのが30後半のライコだけっていう
2000年代のチャンピオンって他は全員同格以上級と一度以上は組んでるよね シューマッハ…
>>819
それこそヨーロッパラウンドを見ないと判断出来ないだろ。 フェラーリにとって悲劇なのはルクレールが「ベッテルよりは速い」って程度でしかないところ
これがハミに勝てる逸材なら即刻ベッテルをクビすりゃいいだけだが
そこまでの差がないので争いになる >>826
それただ目がいってるって感じてるだけじゃ？ >>826
グリンチはまだキャラが掴める
オコンは得たいが知れない系の不気味さ >>719
普通と言うかシューマッハの名前からすると落第だろう
ただしF1に来たなら去年のルクレールのように
PUモード変えて走らせてもらって速えーってのはやらせてもらえるかと
それでトップチームにいければ数回は勝てるんじゃない？
ここ最近勝ててないのってクビアトくらいでしょ >>819
突出してるかどうかという点では…
ベッテルよりルクレールの方が乗れてると言われる今年の車で
ベッテルに勝ちきれないどころか予選とレースでとっ散らかってる時点でイマイチってことになるかな
現段階ではまぁ速いセカンドドライバーって感じ >>832
決勝の結果としては何一つベッテルに勝ってないからな
そこでチームオーダーがどうのって話になるんだが
じゃあベッテルがセカンド落ちしてサポートしたら
ルクレールはボッタス倒して二位以上に上がれるのか？と考えて
とてもそうは思えないのが現状のフェラーリの悲劇 >>832
ベッテルがだらしないだけなのかもと現時点では思ってまするw ルクレールと、そんなに実力差がないベッテルは、
エリクソンとたいして変わらないレベルってことか ルクレールは頭いいから今年は大人しくしてた方が得なのは解ってるはず。
ミックも別に速い感じ全く無いし、タッペンのミラクル移籍とか無い限り、少なくとも一時的に将来のファーストは安泰だと思う。
それでもイキッてるのは、ドライバーの本能が10%と、残りは、それだけ今のベッテルがなめられてるって事だと思う。
ベッテル予選Q3で一発纏めるのは抜群だけど、レースだとその早さ集中力が続かないからね。
フェラーリのマシンがウインドウに嵌まればルクレールの方が速いし、そうじゃなければメルセデスが勝つし、もうベッテルが勝つシーンは無いのかも。 >>634
エスケープゾーンの設計をみればわかるけど、普通に設計通りの使用だよ バーレーンとバクーで調子良かったし、ルクレールはダウンフォース少なめなとこが得意なんかな
逆にモナコやシンガポールはベッテルの方が速そう >>833
フェラーリの戦略の悪さもあるっちゃあるんだけどね
それを加味しても…いわゆる突出したドライバーは運がいい上に車が駄目でも結果出しちゃうからなぁ
このままではFP弁慶になっちゃうねｗ
>>834
まぁそれも大きいよねｗ
俺はまだベッテルのほうが速いと思ってるから余計にナニやってんのかなーと思うｗ >>833
オーストラリアではベッテルさんを抜かないであげてとチームからお願いされただけで実際にはルクレールの方が前でゴール出来た
バーレーンは予選、決勝共にベッテルより速かった
中国でもベッテルさんに前走らせてあげてとチームからお願いが来たから順位入れ替えたけどベッテルのペースが上がらなくてルクレールはフェルスタッペンにアンダーカットされた
アゼルバイジャンはQ2まではベッテルより速かった決勝はリバースストラテジーでミディアムを重タンで使わされたためベッテルの方が機能した
フェラーリ5年目の4回チャンピオン相手にルーキー2年目でフェラーリ初年度のルクレールがこれだけの成績なら充分じゃないかと思う ベッテルは、フェラーリのエースとしての重圧に負けてる
フェラーリが最後にタイトル獲ったのは2007年だけど、
その時タイトル獲ったライコネンは、ベッテルよりもかなりメンタルが強い オーストラリアはタイヤも作戦が違ったし一概にベッテルがルクレールがっていうのもどうかな 今シーズのベッテルはたまに見せてた1発の速さも全然見えないのが… ベッテルはクリップ使って旋回するタイプだから今のタイヤじゃ厳しいな
結局フェラーリの開発次第 >>846
ギュンター･シュタイナー(ハース)とマリオ･イゾラ(ピレリ)の口喧嘩が楽しみ >>841
オーストラリアはタイヤ選択ミスじゃなかったっけ？
バーレーンはルクレールの独壇場
中国は同等か若干ベッテルが速かった
バクーはQ3走ってないから評価不能だけど、レースペースはベッテルのほうが良かった
俺はどっち推しでもないから割と客観的に見てると思うんだけどなー >>846
ギュンター「ウインドの狭いクソタイヤがー」
マリオ「ウインドの狭いクソシャシーがー」
罵り合いやってくれたら面白いのに >>848
オーストラリアは第一スティントで全く勝負になってなかったな
前を行くベッテルとフェルスタッペンについて行けずに砂遊びまでしてた
ハードタイヤに変えてからはそれが当たりで追いついたけど
中国はちょこちょこDRS圏内で煽ってきたベッテルに対して、入れ替え後のルクレールはPU出力上げてもたまにしか入れなかった
前行くベッテルが頻繁にタイヤロックしてるのに
バーレーンとバクーはルクレールのが明らかに速かった
確実視されてたポールをクラッシュで不意にするって去年モナコのタッペンみたいなことしたのが惜しい >>849
そして放送禁止用語だらけで放送されてカオスになり記者は黙り込むと >>848
バクーはQ2までルクレールの方が速くて決勝はミディアムが速いタイヤだったけど垂れたタイヤでメルセデス抑える為に2周引っ張ってロスした後オーバーヒートするソフトで残り3周まで走った結果ベッテルと着差出来ただけだと思う
問題はQ2で事故った事だと思う ルクレさんは今後成績が上がってくると思われるガスリーさんには負けないようにした方がいいかな
タッペンなら仕方ないで済むかもしれんが、ガスリーにまるっと負けるようじゃフェラーリのエースは遠いぞ >>842
ライコネンは致命的に遅い
期待もされないし活躍する事ではなくF1にしがみつくのが目的だから比較対象ではない
プライド捨ててるからある意味メンタル強いのかもな ベッテルは、ルクレールに比べリアリミテッドのコースで弱い感じだな
赤牛無双時代のベッテルは、ブロウンディフューザーのお陰で
リアのグリップが大きい車で、自信を持ってドライビング出来てたけど、
今は、あの時より相対的にフロントに比べリアのほうのグリップが減ってるから
コーナー出口でのリアの安定性が低い今のマシンは
ベッテルのドライビングスタイルに合ってないし、
そういうコースで弱点が露呈してる バクーでガスリーがルクレールの前にいて
タッペンのアシストする光景は感慨深かった。
もっと見ていたいと思ったね >>812
メルボルンはタイヤのおかげじゃん
ハードがあんなに良いなんて思わなかったし >>855
同意
ガスリーと似た成績だとティフォシの夢が醒めるぞ
そうなった方がルクレールミックで当分安泰と思われたフェラーリのシートがガラガラポンとなって面白そうだけどさ >>860
正直ガスくんの実力がまだ良くわからんのよね
外野が騒ぐほど遅いとは思わないんだけど、結果出てないしなんか評価しにくい
ガスリーはトラブルで止まる前にそろそろファステスト出すつもりだったとか言ってるから
バクーでのRBのミディアムの持ちは凄まじかったなｗ
フルタンでピットスタートから14台抜いてまだファステスト狙えるとか… ジョヴィがミディアムでトレイン作ってたなそういやｗ どう考えてもチートにしか見えなかったバーレーンのフェラーリがPUアップデートで復活するかな？
エアロパーツの出来が良ければPUよりタイムアップに繋がるから
バルセロナではベッテルクレ共にガスリーの後塵を拝する事もありえるんだよな https://youtu.be/RVMZY_tyyH4
The impact of Honda's early F1 engine upgrade >>846
フェラーリPU繋がり＋ピレリ＋トロ・ロッソ
イタリア繋がり＋HAAS
イタリアGPのプレカンかよw >>861
F1でシートやペダルポジションがおかしかったとか信じられないけどそりゃ間違いなく遅くなるよな
シート合わせで何したんだか
それともガスリーがイキらないよう赤牛流の調教？ >>853
そこに一人立ち上がり質問する記者
彼の名はフェルナンド・アロンソ 速くなくてもポイント持ち帰れるドライバーっているよな
レース巧者って奴かな ガスリー ルクレール メルセデス
タッペン ボッタス フェラーリ
ハミルトン ベッテル RB
次もメルセデスの1､2だったら
その次のレースはこれでやってよ >>863
こんなに早く新PUを入れるとか、ここまでのPUはレース用モードで相当な地雷を抱えてたんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう
それを踏まえてルクレは壊れてもいい覚悟で最大出力、
ベッテルは出力抑えて壊れないようにみたいな設定で走らせてたんだとするとなんか納得いくんだが
まぁ考えすぎかなｗ
>>866
シートポジションとか開幕直後にわかりそうなもんだよね
修正にそこまで時間がかかるとも思えないし…
案外ルクレよりもガスリーの方が早く優勝したりしてｗ https://youtu.be/vMG1pSnfi2Q
F1 2019 FIRST PLAY: F1, F2, Senna vs Prost and more >>870
普通に俺もそう思うが
タイヤ同じなのにバーレーンだけベッテルとルクレールに極端に差があったし
ルクレールはPUの実験台だっただろうな ベッテルは今年の車というかタイヤにまったく合ってない
これ、ピレリに変わった年と似てる。
ツッコミ型のドラが軒並み苦しんだ。
今年はルクレールが相当有利なんだろう。
来年はルクレールが優先されるのかもしれんけど、
ベッテルは是非もう一年だけやってほしいわ。 ツッコミ型はハミルトンだよ
コーナー進入時にフロントに荷重をかけるドライビングスタイル すまん
>>873の苦しんだというのは
2011年の話だな >>870
でもバーレーンのベッテルも結構速かったからね
ハミに抜かれたのってアウトラップでタイヤ冷えてる時だったでしょ確か
思い返せばフェラーリは強風に強かったのかも >>874
確かにそうだったけどそれは昔の話だと思う
バトンと組んでずいぶん変わったと思う >>875
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今までニュースで出てたことの要約だね
・バクーではパワーアップ自体はしてないけど長い時間全開で走れるようになった
・金曜日に前のPUは使えるからマイレージの節約になる
・組んで1年目のレッドブルとホンダは今シーズンを来年に向けての準備と見ているからペナルティ自体は気にしてない
・他より早く交換することで、メルフェラが7戦目に交換するタイミングで性能的に離されずにアップデートができる（フェラーリはもう交換するけど）
・予定通りの前向きな理由での交換なので特に悲観することではない
みたいな感じ ベンチ検証が不十分で難しいとしていた一ヶ月後のアップデートをそれでも急ぐ場合は既存のPUにそれ以上の不安要素があるって事なのかねえフェラーリは
バッチリならベンチ云々言ってないし、それでも入れるというのだし レッドブル自身が実際のレースを犠牲にしてシャシー改善を試みてる状態になってしまったので、シーズン前に言っていたのは全部なしで目標取り下げて今年はテストイヤー扱いみたいなことも言ってたしな
最適な交換スケジュールではなく入れられるならガンガン試して行くんだろう
来年以降はルノーが押し込んで条件うるさいかも知れないし 今の状態だと抜けるコースならRBはペナ上等でも犠牲は少ないから
上手いタイミングでペナになるように投入するんじゃないかな テスト絶好調だったのに本番ではポンコツCEで優勝逃す
本来なら信頼性向上なのだろうが検証不十分て怪しいときた
表沙汰にしないだけで今のPU相当問題ありそう >>885
まあ、可能な限り数少ない勝負どころで有利になる様にはするだろうね
ちょっと狙いたい程度のコースならその為に犠牲にしそうって話だな 逆にF1用PUレベルの品質管理なら4レース限定ハイパワーエンジンを作るのは多分可能だよね
もしかしたらRBは来年もそういう戦略でくるかもしれない
年間5基で2レース分の1-4位を捨てる代わりにWCとコンスト取れるならやらない手はないわな
まぁそんな計算どおりにいくかは別としてｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
