□■2019□■F1GP総合 LAP1940□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>558
採用したタイヤメーカー向けにマシン開発するから
レース毎に変更するのはできないと思う >>540
未だにこんな自演する人がいるんだwww >>554
ボディのPU が収まっているあたりが直線的なのがどうもイマイチなんだけど、空力的にいいからなのかPU を納めるための苦肉の策なのかわからない。速さを追及した結果ああなんちゃうのかなあ？ 比べてみると大きくなったなあ、と
https://i.imgur.com/cuY3roR.jpg
まだホイールベースには規定ないはずだから
なんなら後ろのグリッドに届いちゃうくらい長くしても構わないｗ 流石にこれを自演認定はアホすぎでしょ
ここだけでR0y6は何人いると思ってんだよ
全部同一人物ってかｗ つーかﾜｯﾁｮｲって１週間変わらないんじゃねーの？
>>565
こーやってみると違いが凄いなw
2000年以降でもかなり長い 流石にブラウザが被っただけで自演認定はないわー
しかしここは5chだからね
間違っていようが声がでかい方が勝つ、多勢に無勢が当たり前 >>166
1秒程度ならヨコハマタイヤが柔らかくしてくれたらなんとかなる ﾜｯﾁｮｲ-○○◎◎-△△△△
の△△△△部分はプラウザが同じ人は全部一緒になるからなｗｗｗ >>549
旧英地域でとりわけインドあたりが盛んで競技人口もかなりのモノなんじゃなかったっけ？ >>559
ってことで、これも俺の自演ｗ
JaneStyle使ってる人減ったなぁ 去年の鈴鹿で現行の車見たがほんとデカかったな
鈴鹿の道幅じゃ抜くのも大変だろうなと思った >>565
バトンが言ってた｢F1ではカーブに沿って走るんじゃなく、極力ステアリングを切らずに直線的に曲がらないとタイムが出ない｣が、よく理解できる長さになってるんだなぁ 今のっ車のアスペクト比をもうちっと横幅に振ったほうが良い気がする
幅を広げるんじゃなくて長さを短く
最低ホイルベースをもっと短く
そうすりゃ空力偏重も改善されるし、抜きやすくもなるんじゃないかな 今のマシンの長さはクラッシュテスト通るための最低限の長さなんだ
みんな短くしたいとは思っていても安全には代えられない 今のマシンの頑強さは凄いよな
HALOは縦の重量でロンドンバス1台分耐えられるんだっけ >>565
クイックなマシン捨てたら…そらバトルとか無いわ… まあ2000年くらいまでのサイズ感で
コーナーや切り返しでキビッキビだったり
ブン回してたり暴れてるのを抑え込んでる挙動を
見てて感じとれた方が興奮したよね 見た目の話になるけど17年の大型化があったお陰でHaloを乗っけても他のカテゴリーより頭でっかちな違和感が少なくて済んだ気もする 誤爆したわｗしかしUNOも大概なレギュレーション変更してしまったぞ。 >>583
SF19って頭でっかち？
ホイールベース3115で3600台のF1よりかなり短いけど、Haloの違和感そんなないよ 最終盤、1位から10位まで全台30秒づつ空いてて全台ファステスト狙いに行ったらおもしろそう >>579
ほんとに？
強度増すためなら長さ伸ばさなくてもどうにでもできるでしょ
規定で短くしちゃえばあとはどうにかするよきっとｗ >>565
分かりやすくてありがたいです。こうやって見るとなんだかプラモデルを思い出します。夢中になったなぁ。
641/2のプラモデル、１つは作って今でも飾ってあります。ストック２つは大事にしまってます どうせ長くするならフロントにMGU-Kが入るぐらい長くしよう >>588
SF19はすっかり忘れてたけど改めて写真見たら思った程違和感なかった
Formula Eあたりで違和感があったのはタイヤが細いからかな…？ >>591
頑丈にするだけならね
実際は衝突時にドライバーにかかる衝撃荷重を規定値以下にするための
クラッシャブルストラクチャーが必要だからその分長くなってしまう 毎回タイヤに合わせられるメルセデスの独走が増したりしてね 去年中段はBチームが有利な流れだったのに今季は新規定の関係かタイヤが変わったのか分からんが
PUパワーよりもシャシーがタイヤに対応してないといくら良いPU積んでも速くならないようになってしまって中段が団子になってしまった >>581
小さかった頃よりダウンフォースは大きいから
クイックネスがスポイルされたってことはないんじゃない？
ハミルトンは
これ以上大きくなったらモナコのコーナー曲がりきれなくなるって
冗談めかして言ってたけど 給油禁止になってから一気にリムジン化したイメージ
燃料タンクでっかくしたせいで… >>595
まあでも車体小さいのはわかる
ヘルメットが大きく感じるもの >>525
ピットスタートでも最後尾スタートでも、今のままだと5位6位に変わりないからなぁ
それなら序盤にアップデートで交換しまくって、早くメルセデスに追いつく方が賢い オランダGP復活がだんだん濃厚になって来たけどザントフォールドのコースの改修はどうすんだろうね
貴重な超オールドサーキットな所だしティルケ化されたら最悪だなぁ >>534
確かブリヂストンの時も言われていたが
全てのチームに同品質でシーズン通して同じ物を供給すれば同条件って事になったんじゃなかったかな？
今はピレリの工場でタイヤ作る時チップが埋め込んで無作為にFIAが各チームにチップでタイヤを割り当てているから不正も出来ないらしい ティルケで楽しいサーキットってどこ？
中国は割と好きだけど そういやタミヤのフェラーリ関連のプラモデルが春先に出たので最終出荷らしいからSF70H買っておかないと >>608
大手量販店は全滅しつつあるぞ
買うなら早く >>592
え？
あの美しい641/2の頃からこんなにでかくなってたのか 長いのに見慣れちゃって昔の見るとずんぐり寸詰まりにみえるｗ >>533
ワイフシャッフルとか必死になりそう
いろんな意味で ＰＵ側のアップデートに規制があるのに
エアロ側のアップデートに規制がないのはおかしい気がする。 >>536
結局それよ
つまるところどこまでいっても政治 >>459
>>479
そんな事あったんだな
一応、メルセデス比較でレースや予選のタイム差の縮小、セクター3の速さを加味すると、格段に速くなってるから20〜30馬力は上がってると思うわ
フロントサスのアップデートでストレートが速くなるならその限りではないけど >>614
そもそもアップデートの規制はお金がかかり過ぎる事への対策だからね。エアロ側は中小チームも出来るから、これを規制されると中小が詰む >>615
これ記事修正されてるな
はじめはセナ以降死亡事故は起きてないとか書いてて目を疑ったわ >>607
トルコは良かったんじゃね
韓国もコースレイアウトだけで見ればそんなに悪くはなかったのに
そういうとこに限って運営が糞だったりレース以外に問題がありすぎてカレンダーから消えたのは残念 チョン国のコースレイアウトが悪くなかった？？？？？
寝言いってんじゃねーよ
最終セクションとか設計ミスじゃねーかと思う酷いレイアウトだっただろ
トルコはSBKで毎年見てるけど本当にもったいない
もっとやって欲しかった >>622
あれは本来逆回り
逆回りなら良いコースだよ
韓国人が逆回りで作っておかしくした >>624
だから設計は合ってるだろ？
その設計を逆回りへ勝手に作った韓国人がおかしいだけで
サーキットの設計は合ってるんだよ
あれを設計ミスと言うのは間違ってる
ミスにしたのはサーキットを勝手に逆回りへ変えた韓国人だ コースに文句言うなら2台ならんで走れない市街地レースなんて出来ねーけどな 韓国GPのサーキットレイアウト自体は俺も好きだな 今のF1に合ってると思う マーシャルとかは普通に糞だったから サーキットはつまらんけどマーシャルはいいハンガリーとかにそっくりそのまんまサーキット移設してほしいなって感じ 韓国のレイアウト自体はドライバーからも評価高かった
勝手にピットレーンの位置を設計から変更したり、勝手にマーシャルカーをコース上に入れたりが酷すぎた ホイールベース3.7mか
畳の長い方を2つ繋げた長さよりも長いのね(´・ω・`) >>622
それはチョン国の運営が勝手に逆回りにしたせいでティルケは悪くない
ティルケの構想通り右回りなら外周側にピットがあるタイプではもっともピットの出入りが安全な設計だったと思う。 しかしこんだけ前後輪が離れてしまうと
車両感覚も変な感じになりそう
MGU-Kだけの160馬力仕様にして乗らせてもらったとしても
ちゃんと縁石踏んで曲がったり出来ない気がする こんなに長くしちゃったからコーナーはSFのが速いとか言われるようになっちゃったん？ >>639
8秒も違うのにSFがコーナリング速度でF1に迫るとかありえんよ
SFは基本的にツッコミ重視のコーナーが多いからF1で速く走るようなドライビングは身につかないしな >>617
フロントサスはマルチリンクにしてコーナリング性能アップじゃなかった？
うろ覚えだが PU実装の頃だっけ
やたらコーナーリング速度を落とそうというレギュだった時があって
その時だけ一時的にSFの回頭速度が上回ってた感じ
今はもう勝負になってない >>605
ウィキのティルケの改修サーキットで、ホッケンなどに並んでザントフォールトあるんやけど…
実はすでに手遅れなのでは…？ ルクレールのインタビュー
「チーム内のヒエラルキーを変えるためなら何でもするよ」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/charles-leclerc-ferrari-interview/
あくまでも″レーサーとしての般論″という前置きを忘れない抜け目なさが凄いわ 別に珍しくもないんじゃない？
過去にそういうドライバーは腐るほどいたでしょ >>644
その話はこのスレで見て知ったわ
因みにフロントサスのアップデートってホントにされたのかな？
他で取り上げてるの見たことないんだよね >>649
ダメだこりゃ
メルセデスを倒すためなら何でもするよって言う話なら分かるけど
チーム内のヒエラルキーが優先とかフェラーリ含めて終わってるな >>651
無勝のガキが四連覇のチャンピオン相手に
政治勝負してるのかと思うと失笑物だけどな
「マシンで勝ってただけ」と言う点ではルクレールも同じ
そもそもザウバーでエリクソンに何度か負けてた程度のドライバーなのに
エリクソン相手なら全勝して欲しかったわ >>639
タイヤの違いが大きいかな
SFはガンガン攻め続けられるしタイヤがコーナーだろうが複数の入力を受け付ける
F1はというかピレリはさー、タイヤがすぐダメになるので攻め続けられない
今年なんて熱が入らない、冷えやすいで、そもそも機能しないと苦情を訴えるチームが続出
しかもピレリタイヤはどのカテゴリーでも複数入力を受け付けないことで有名
ブレーキを踏みながら曲がるや、曲がりながらアクセルを踏むができない
(まっすぐ走る、曲がる、まっすぐ走る、曲がる・・・になる、同時入力は受け付けない) >>644
ダブルウィッシュボーンにしなきゃいけない決まりなのかと思ってた… >>653
>メルセデスを倒すためなら何でもするよって言う話なら分かるけど
気づかんかったけど
その通りだな >>657
RBがどうにかするしかないが
既にメルセデス6連覇は防げない
個人タイトルは、、、スペインから優勝できるようになればだが
PUより車体の問題が大きすぎるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
