□■2019□■F1GP総合 LAP1933□■アゼルバイジャン□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1932□■アゼルバイジャン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>681
レッドブルのドライバーは移動にアストンマーチンの車使ってるし… >>683
ネットが普及してない世界で良かったというか、幸運だったのがセナ クビサとルクレールがクラッシュしたコーナー、
どうせモタスポ民もコドマスのF1ゲームで同じように突っ込んで大破させたことあるんだろ?
んでフラッシュバックでなかったことにしてるんだろ? チームメイトがハミルトンだったらルクレールもここまで自分アピールはしてないかもね
数戦したら完全にファースト待遇されてると思うぞ、凡ミス重ねなければ >>681
ステッカーだけな訳なかろw
ドライバーがプロモーション活動とかしてるよ 才能ある奴は基本糞マシンに乗せた方が輝く
あんまり糞杉だとアロンソみたいになっちゃうけど
そーいうのが足りないとカリスマ性とか生まれ難いんじゃね 【朗報】ヒュルケンベルグさん自らの持つ偉大な記録をまた一つ更新しそう >>687
ネットが普及していなくても
とんねるずの後ろでポーズ取ってるセナに
神など全く感じなかったよ・・・ >>678
顎は散々ここでバカにされてるけど7upジョーダンだったかでデビューして予選7位だからな
若い頃の顎は憎たらしいくらいに速かったよな
当時イチオシのベルガー抜きやがったし 1980年代はバブル期だったから、ドンと積めば現役のセナも笑顔でカートに乗ってくれた時代だったんだよ アゼルバイジャン、ゲームで走ってもモナコの2倍難しい シューマッハのカリスマ性はあのフェラーリで完全に実権掌握してスタッフに完璧な仕事させてたことで感じたなぁ >>671
ガスリーはトップチームの器ではなかったと思うし
F1ドライバーとしても微妙だと思うが断じてゴミではない
どれだけ惨めに負けたとしても挑戦者には一定の敬意を払うべき 顎にしたって2001年以降のタイトル重ねたシーズンより
ベネトンでタイトル獲るまでやフェラで戴冠するまでの方が
全然記憶に残ってる >>694
シューマッハの実力にケチを付ける気は無いが
当時ジョーダンの車はかなり出来が良かった
そしてベルガーは豆腐メンタル
彼の優勝の中で競り合いを制したレースはほとんど無い
プレッシャーに負けてミスする事が多いから セナは現役中に死んだからカリスマ視されてる部分大きいよね
今生きてたら老害扱いされてそう >>681
一緒に車開発したり世界中のイベントで新車アピールしたりかなりプロモーションに組み込んでるよ セナは名勝負多かったしマンセルやプロストとかライバルもキャラ濃い奴揃いだったから
現代のネット時代でも普通にカリスマだった気がする
セナプロとかネットあった方が絶対もっと面白かっただろうw >>698
イイこと言うねぇ!
昼間から酒飲んでるのか?w >>685
故意に悪質な違反してそれがバレると結構やばいことになるよ
ブリアトーレなんかはそれで追放されてるし >>700
ベルガーはソニーの本買うくらいファンだったんだ
チャンプに慣れるとは思わなかったけどなんか好きで引退するまで応援してた >>668
バーレンサーキットは今すぐこれを100台納入しろ! >>704
セナは先行逃げ切りだから名勝負って少ないだろ
マンセルとのモナコとかもたまたま前に出られてコース特性上蓋してるってだけで
あれを持ち上げるのがよく分からん そういやジョビせっかくQ3いけたのにグリッドダウンか
すっかり忘れてた こうなるとサインツアルボンあたりが地味にいいグリッドからスタートだな セナは予選すごかったけどレースはそんなに印象ないな ところでトウっていつから使いだしたんだよ
スリップストリームじゃダメなのか? >>710
同感
あの年のシーズンはマクホンからウィリアムズへの政権交代が完了し
ホンダの弱さを切ない思いで眺めてた時期であまり良いイメージがない
リアルタイムで見てたがたまたまラッキーで速い車を
押さえつけて勝ったという感想しか抱かなかった
ネットがなくて学校の友達と共有するしかなかったけど >>715
晩年だと、ホンダ撤退後の伝説のドニントンパークとかかな >>403
F1公式の資料で、320km/hで走るF1カーのフロア下の負圧で、マンホール蓋には上方向に重量以上の力がかかるとのデータがある
https://twitter.com/MSM_Christian/status/1121832004906098688
https://pbs.twimg.com/media/D5GMBDBX4AAayYa.jpg
しかしこのデータは、時間が考慮されてないので(マンホール蓋の上を通過する時間は0.1秒以下)、実際に持ち上がるかどうかは疑問
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 1993雨のドニントン
一人だけ別次元で走っていたセナさん 毎度の事だが僅差の中団ではQ3行くより10位辺りで
タイヤ選べる方が利が多い糞ルール
てか調べたらQ3にハースもルノーも進めなかったのって
2017年の鈴鹿以来なのか ぶっちゃけ今年のルノーは去年より遅い気がする
周りが早くなってるのかもしれんが… >>655
乱入してハミルトンを囲んでストンピングを仕掛けるアロンソとブリアトーレ >>720
多少は浮き上がるんじゃないかな?1センチ浮いてもフロアに当たるだろ。 ルノーは壊れるけどホンダと互角の出力になる自爆モード封印したのか? ヒュルケンはチームメイトに対して予選番長だったのに、リカルドには1回しか勝ってないじゃないか。
バーレーンは確かトラブルだったとはいえ >>725
スキッドブロックの頭にあたる時点でそれはない >>633
80年前後のウイングカー時代は
サイドポンツーン下にブラシや板をつけて
車体が浮かない様にサスもガッチリ固めて
ボトムを密閉化してたって、今にしてみれば
異様と言うか凄い時代だったんだな・・・
ネルソン・ピケがフラフラになってた映像が印象的 >>720
ラッセルの画を見る限り、蓋がめくれあがったように見えるけどね。その前に
タイヤで踏んでた人もいるけど。 >>696
ぶつかったらクラッシュリタイアするゲームだとモナコ、カナダ、アゼルバイジャン、シンガポールはかなりキツイ
バレンシアだけ不思議と楽だったけど サインツはそろそろ開幕からの悪循環断ち切りたいところ
>>728
結局問題あったのメディア対応やり過ぎて
疲れ果ててた初戦だけだったな
慣れないマシンでそれなりには仕事してる >>710
92モナコをとりわけ有難がるのは世界的に日本ぐらいって話が昔グランプリ特集って
雑誌に出てたな。バブル期の、見る方も解説者も実況もいかにも知識経験の足りない
状態、つまり脚色で盛り上げたかってのを示す一例かと。
そこから20年以上経って今見れば、抜けないのは当たり前という冷めた見方になるだろう
昨年リカルドさんだってパワー失って守り切ったんだから ヒュルケンがリカルドに負けるのは当然
ヒュルケンに勝ったペレスに勝ったバトンに勝ったハミルトンと互角のロズベルグに勝ったウェーバーに勝ったベッテルに勝ったリカルドなんだから
ヒュルケンはバリチェロにも負けてて、そのバリチェロもバトンに負けててるし、ロズベルグに負けたシューマッハのポチ >>736
海外のモナコGPランキングで92年モナコは4年前1位だったんだが >>720
本題から逸れるけど今のF1の床下ダウンフォース発生分布ってこんななんだな
フロア前半で相当稼いでるのか。そりゃバージボード周りをフィンだらけにする訳だわ >>736
ホンダの全盛期とF1ブームが微妙にずれてたのもある
全盛期の88年はまだそこまでブームじゃなく
ホンダが弱くなりはじめた頃にブームの全盛期がきて
「無理やり盛り上げ感」が酷くなった >>742
リアルで見て悲しかった当時の高校生だわ
シーズン通してウィリアムズにドンガメ扱いされて
追い立てられまくる栄光のマクホンなんか見たくなかった >>742
モナコに行っては見てないけど、中継は見てたぞ。後にCSのやつまで見た >>738
モナコGPで比べたら上には行くだろうよw >>745
いや、まぁでもあの1ラップは乗れてたよ
FPのペースもよかったし、期待したろうや マンセルに追われるセナがシケインの進入でかなりリアが流れてきれいに修正してる周はさすがだわ >>738
モナコだけのランキングなら88年にセナが大独走から単独ミスしてリタイアしたレース
(独走してるのにファステストを連発しまくって後先考えない姿にしびれた) ゲームで最強マシンで最後にオファー来るチーム扱いだったFW14時代のウィリアムズが
今やゲーム内で最弱マシン扱いになってるってのが時代だね
つまりウィリアムズが昔のゲームのザクスピードやアンドレアモーダ扱い バトルっていうことではセナとアレジは何回か凄く良いバトルしてるな、フェニックスとかモントリオールとかで
かなり激しいバトルするんだけど絶対に互いに相手を押し出したりしないで完全にライン一本開けてバトルし合うというね
今となってはあんなフェアで激しいバトルはありえないな >>751
あれさえなければセナはモナコ7連覇だったよね >>753
あの頃の「未来のチャンピオン」感はハンパなかったアレジさん ルクレールは黙って黙々と自分の仕事をしてればいいだけなのに、代表とチームメイトを煽るわ、予選でチームメイトに負けると俺がミスしなきゃ俺の方が速かったと毎度言い訳
人の事をあーだこーだ言う前に予選のミスを無くせよ 4戦中3回もミスしてるとか素人かよ ただのPUなのにメディアが企業名いいまくるとか自己主張の激しさは韓国人に負けないな >>742
ぶっちゃけ、抜けないコースだからなんにも面白くなかったけどな。セナもライン守ってるだけで、ぶつけないマンセルが偉いだけ。
何年だかのニコロズのノロノロ走行と同じ。 Top 10 One-Off Podiums in F1
https://www.youtube.com/watch?v=T-jq6pcINdA
こんなのあったんだ。
日本人の表彰台は何で各人1回だけなのか・・。
1位はあの人以外考えられない動画だなw ルクレールってもしかして若い頃のルノーのアロンソかな?
俺はチームメイトより速いぞ!って無線でチームを煽るようなことしてたし
まああの年のアロンソは自責1回のミスしかしなかったら言えるんだろうけど >>756
ルクレール君はすこし功を焦りすぎかなって気がする
速いし素質はあるんだろうけど、今回の無線とか聞いててもちょっとめんどくさそうな奴だなーという印象が…
まだガスリーの方が身の程わきまえてる感があるw >>756
何言ってるんだ
3回中2回も決勝でミスるベテランチームメイト様に失礼だぞ ルクレールはまだ2年目なのもあるけど細かいミス多いわな
>>752
メルセデスの開幕から3連続1,2って92年のウィリ以来らしいけど
あの当時程の圧倒的感は今のメルセデスからは感じないわな
予選やレースでライバル相手に毎周1秒以上速い訳でもないし
今は色々見え難い時代だから仕方ないけど >>742
ニュータイヤのマンセル異常に速かったからなw
最終コーナーから何度も抑えきったセナは凄かったと思うけどな
俺は当時興奮して夜中にガッツポーズしてた組 >>761
ガスリーは身の程を弁えざるを得ないくらい差があるけど、ベッテルとルクレールじゃ差なんてないだろ AUS→LECが単独でコースオフ 戦略担当のボロでVETがタイヤぼろぼろの状態で走り最後はチームオーダー
BAR→無線で煽った挙句にLECはマシントラブルで失速 VETはHAMとのバトルで単独でスピンでウィング破損
CHN→チームオーダーでもめにもめてLECは去年までのRAIと同じ戦略で無駄に引っ張らされて終戦
AZE→KUBのクラッシュなどの影響で時間が遅れ路面温度が下がってるのにも関わらずミディアムに固執してLECクラッシュ VETもあわやノックアウトの危機に
こいつらエンターテイメントだろ >>768
今回も予選前からフェラーリじゃだめだろうなーって思ってたよ
仮にPP獲っても戦略とかで負けるもん ルクレールはライコネン見てていいように扱われてボッコにされるのを恐れてるんだろ
エースに優遇するだけの説得力もないし状況引っくり返そうとするのも分かる
このやらかしでしばらく大人しいかも知れないが >>763
>あの当時程の圧倒的感は今のメルセデスからは感じないわな
メルセデスが上手に三味線弾いてるってのもあるんじゃない ガスリーの燃料流量違反ってこれピットスタートが決まってるから
ホンダが違反ギリギリを見極めるためにやらせただろ 何だかんだでチームと長いことやってるエースを愚弄するのはスタッフからの心象的に良くないと思うんだけどな >>758
これは接触しない限り抜けないですねーって言ってたしな >>751
あれはどちらかと言うとセナの汚点だと思うが…
本人の動揺した顔からもわかると思うが
プロストとのファステスト合戦に敗れた形だからな
完璧主義者で自分より1点でも速いのがいるのは嫌っていう
このリタイヤ以降セナはちゃんと反省して走りも少し変化して一皮むけた事件 空気を読まない独走はレギュレーション変更とかの引き金になるって歴史から学んだというのと
エンジンやギアボックスセーブした方が得になったのもあるよね ルクレールは周りもめっちゃ持ち上げてるしな
新人であの環境はなかなかストレスフル 中国GP FP3 アルボン 最初の台詞 ゴメンナサイ
アゼルバイジャン FP2 クビアト 最初の台詞 ゴメンナサイ(結構意外だった)
アゼルバイジャン FP1 坊ちゃん 最初の台詞 滑っちゃった
アゼルバイジャン Q2 ルクレール 最初の台詞 俺は馬鹿だ
シート失う事のない強さなのか?まずメカたちに申し訳ないって気持ちなのか?
トロの二人は謙虚にまず最初に謝ってる。
トップドライバーらしいといえばらしいんだろうけどね。 >>768
こうやって改めてまとめられてんのみると壮観だなw
>>771
もちろんそーいうのもあるけどね
今はPU燃費パーツに至るまで全てマネージメントされてるし セミオートマチックギアにリアクティブサス(+ライドバイトコントロール)、トラクションコントロールにバランスの取れたルノーV10にニューウェイの空力と、どれ一つとっても強力な武器なのに、それらの革新技術を全部備えてたからな、FW14B。
千載一遇のチャンスにマンセルのモチベーションも最高潮だったし、さらにパトレーゼがナンバー2の仕事をキッチリこなす。他のチームは白旗上げるしかなかったあの絶望感に比べれば今年なんか全然マシ。フェラーリが勝ちを掴みきれてないだけ タッペンでさえ今の安定感を得るには3年くらいかかったわけで
ルクレールももうちと長い目で育てたほうがいいと思う
少なくとも今年いきなりベッテルの代わりにエースでタイトル争いを期待するには
経験足らないと感じる事がちょいちょいある 愚かちゃんがピットレーンスタートにならなければワンチャン >>782
訂正:ライドバイト→ライドハイト
ハイドライドみたいな誤字... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています