□■2019□■F1GP総合 LAP1933□■アゼルバイジャン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>260
ごめんねもうちょっとちゃんと書けばよかったかな
ほぼ無知に等しいけどレース時の天気や路面の温度とかから使うタイヤ考えたりするのはわかるけどじゃあレース中ピットにいる人たちは画面とにらめっこしてどんな指示出してるのかなってそういうのわかんないなって思ったんや >>264
なるほどだからリカルドのc3がーって言われてたのか >>248
これ宴会モード使ってるときと何が違うんだろうな >>248
一時的な流量違反もアウトです
毎秒1000回チェックできる流量計積んでる >>268
iPhoneの予測変換のせいだよそれはwwww
えふわんって打つと出てくるだけwww >>274
これってアウトラップもインラップも含めた単純計算だよね
それら排除するとFP2はレッドプルが良かったけど
FP3は知らん タッペンとガスリーでトゥで予選やればメル・フェラ食えるはず 確かにレッドブルは、ガスリーにダーティーな感じの仕事をさせてる感はあるな >>259
タイムは残るでしょ
アタックそのものにレギュ違反はないんだし >>270
ドライバーのドライビング技術は戦『術』
ピットのタイミングやタイヤの選択などの略(はかりごと)は戦略
って事でしょ? >>271
例悪かったな、トトの言動は確かに計略っぽいw
つい裏の意味を一々探してしまう
赤牛はタッペンを重視する為サインツとの契約を破棄した
みたいなのが戦略
途中雨が降ってくる可能性が高い為
もちの良いハードをスタートタイヤに選んだは戦術 Alfa Romeoはチーム名変えてからブランド力がアップしたな。
ライコネンも乗ってるし、戦略的に当たってる。 >>291
燃料流量とラップタイムの関係を知るためには有用なテストかもな レッドブル面白い事やるな
うっかり超えちゃったはまずあり得ない
確実に実験かましてきた >>278
そうなんだ。ありがとう。
だとすると、どうせピットスタートだから色々試してみようってことなのかな >>290
ドン底のザウバーを買ったロングボウはボロ儲けか
ARに高値で売り抜けたんだろうか タッペンがQ3二回目のアタックにはいる前に変なとこでクビアト出てきたから
「やるのか!!」と思ったのにまったく関係なかった悲しさ しかしガスがチームメイトだと楽しみが半減するな
育成はチクタク何とかっていうカスしか居ないし >>295
完璧に近いトウ効果でそれが分かるかも怪しいけどな >>295
だよね
こんなしょうもないミスをRBがやると思えないんだよなぁ
データ取り要員だろうねぇ Q3のセクタ最速は3セクタともハミルトンなんだな。
ロングランでも一貫してボッタスより速かったし、あっさりボッタス抜いてハミが勝ちそう。 RBというか『ミス』だとしたらホンダでしょ?
最終的な結果に違いがないと踏んでRBとホンダが故意にやったとしたら、ホンダもやっと晴れてF1村住人になれたなって感じ ぐぐってみたけど、100kg/hrというのは「ICEの仕様」なんだよね。
ところでパーティモードってなに?w そろそろメルセデス同士討ちきませんかねー
それくらいしてくれんとチャンピオンシップがつまらん 流量センサーの出来が悪くて検出精度ばらつきが大きいと言われてるけど、
ガスリーのは搭載品に合わせて今までよりも流量リミットまで攻めたんじゃないの
まあオースポのホンダ密着記事で違反に関する言及あるだろうけど 潤滑油をこと故意に漏らせて燃焼させるのバレちゃって違反になったので
今度は冷却水を故意に漏らせて水メタノール噴射みたいな事をやってみてほしい ルクレールのクラッシュなくてもトップ3の差は僅差だったと思う、メルセデスのQ3も単独のタイムだし。決勝はルクレール表彰台まで戻ってくるでしょ やたら過燃焼言ってるの何なんだ?
造語は許さないマンに絡まれても喧嘩するなよ? 4戦連続で予選メルセデスワンツーかな???
過去こんなことあったっけ?
シューマッハ&バリチェロコンビでさえなかったような
今年のボッタスは一味違うな >>306
つまり、オコンの流量超過もメルセデスが悪いと言いたいんだな?君は
リカルドの流量超過もルノーのせいと >>308
センサーに引っ掛からないギリギリまで攻めるんだけど、たまにプッシュしすぎて瞬間的に越えちゃうオコンみたいなのも出る
スタート1周だけ超過してたとかね >>209
そのストック制限は、1レースで「ペナ対象 = 基数オーバーの新品」の同種エレメントを2基以上投入した場合だけなので、
もしも今回ガスリーに2基投入したら、2基ともストックに追加できるよ(やらないだろうけど)
ストック可能なICEを極端なシナリオで説明すると、
- 第1戦: 1〜6基目投入 → 1〜3基目(規定基数内) & 6基目(基数オーバー分の4・5・6基目のうち、最後に装着したもの) をストックに追加可能
- 第2戦: 7〜9基目投入 → 9基目
- 第3戦: 10〜12基目投入 → 12基目
この時点でのストックは5基 (1、2、3、6、9、12基目) >>315
メルセデス忖度タイヤがボッタスにあってるんじゃない? >>318 ごめん誤記
○ この時点でのストックは6基 レッドブルとトロロッソはフェルスタッペンが出ていくか余程有望な育成が出てくるまで、今の4人体制で我慢するのが良いと思う。
クビアトもアルボンもQ2でぶつけてたけどハースの2人も経験を積んで落ち着いてきたしダメだからとりあえず若手を乗せるは限界な気がする >>315
シューとバリの時はバリの環境悪すぎて無理だべ
それよりは、92年?あたりのウィリアムズで4連続くらいならありそう >>308
以前Q3モードと言ってたハイパフォーマンスの設定 >>308,323
元々はメルセデスの追加燃料モードの事だった。
メルセデスだけ別燃料を無制限に使用できた。 ガスリー、しれっとギアボックスまで変えてらw
5グリッドペナルティだが、関係ないね!!! >>315
去年チームオーダーが出された際に
現時点でハミルトンの方がポイントが多いから仕方がないと言っていたから
今年は序盤から攻めているんじゃないかと。
ファステスト狙ったりとかしてるし 色々重なってクビアトならイライラして自爆しそうだが
ガスリーはその辺淡々としてるよね
今年は失うものがないからね 平成最後のレース
SGT→雨赤旗ハーフポイント
SF→SC4回
INDYCAR→普通に平和
NASCAR→タラデガでお察し
MOTOGP→トップ走行のマルケス転倒で大波乱
FE→実況放棄
さあF1はどうなるかな? >>318
一回のペナで数バリエーションの新ICEをテストしようと思えばできるわけね 中島パパが現役時代のアメリカ市街地コースだったと思ったけど
マンホールの蓋がふっとんだ ガスリーは淡々としてないから計量無視するんだよ
やらかしまくり >>328
ホーナー「実験担当というのは大事な仕事だぞ」
ガスリー「はい」
マルコ「あーもしもし?後でボタンの押し方ピエールに教えてやって」
https://pbs.twimg.com/media/D5JLtc3XkAUN3iz.jpg ガスリーはPUの限界点でもテストさせられてたんだろ。
そしたら燃料流量越えちゃった!テへ 風見鶏ってFIAの既定に対する様子見要員のことだったのか 田辺さんの公式コメントは、燃料流量問題はスルーか
そりゃそうだよな そのうちピットレーンスタートにも差がつけられるかもな
ピット出口の他にピット入り口スタートとかw >>339
予選6番手はかなりのものだと思うけど。
去年、トロロッソって予選最高何位だっけ? >>338
どのニュースも同じ事書いてるので
違反発覚前のコメントかも 燃料なんて総量だけ決めて、使い方はチームの自由でいいだろう っていうか「いつもメルフェラどころかフェルスタッペンより1秒近く遅いガスリーが、いくらタイミング良かったからといってなんでこんな速い?いっちょ調べたろ!」→「あったであったで!違反見つけたったわ!」だろ。
ホンダもようやくそういう目で見られるようになったという事。
5年目で本当のスタートラインに並べたのかもな。 >>63
グランドエフェクト効果を抑制するために
フロアの大部分をフラットにするレギュができただけで
グランドエフェクト効果そのものが規制されたわけではない
現代のマシンでもハイノーズとディフューザーで
グランドエフェクト効果は出ているぞ やっとガスリーも車に慣れてきたようじゃないの
リカルドもルノーに慣れてきたようだし
何よりです ガスリーの燃料違反、テストだの作戦だの擁護がチラホラあるけど、規則違反だからな
何処チームの誰がやってもインチキだから 車に慣れてきたとか慣れないとか下手くその言い訳なだけだろ。 >>330
ガスリーの良いところはそこなんだよな
色んな方面でかなりプレッシャー受けてるのに何事もなかった様に完走する
しかもどんどん状態が良くなっていく
これも素質だわなw >>350
別に擁護じゃないでしょ
予選結果なんてどうでもいいガスリーだしなんか実験してたんじゃないかと疑われてるだけ >>352
完走しても3強チームのドライバーなら最低6位入れないと赤点でしょ >>348
シーズン当初ヒュルが車に文句言うリカルドにだめ出ししてたけど、
今じゃヒュルが車に文句言ってるのはちょっと笑える ガスリーはレースするのやめただけじゃね
タイヤ耐久レースしてるんだろ >>350
こういうの含めて楽しいんだがな、F1は >>316
いつからフォース・インディアはワークスになったんだ? Q1で遊んだだけで真面目に予選やってなかったガスリーだけが言われてて、他のドライバーは全く言われてないんで
出力を抑えたとか言ってた筈のガスリーが、抑えたつもりの操作でなんか作業間違えたんじゃないの?という気がしないでもない
YOUは何をしたかったの?みたいな話だしな
逆を言うと、センサーの感度をチェックしてたとかなら話もわかる
普通は流量を弄るのは実力以上に突破する為とか、決勝で他を抜きたい時だ
ピットスタート確定で予選で早々に切り上げる話で超過とかあんまり聞かない フェラーリは前半戦の結果次第では早々にメガネ代表クビになりそう ダセーなヒュルケンベルクそんなんだから万年中堅ドライバーなんだぞ ハースはこのコース速いと思ったんだがな(そして本番コケる)
よくわからんね >>361
じゃあ、オコンはどうやって流量を超過したんだ?
ホンダがやったに違いないみたいな事を言うから言われる
リカルドの時もワークスルノーだよな?片方だけ? SFエンジンの流量規制は物理的に規定量以上押し込めない構造にしてるらしいけどF1は監視側のFIAがわざと見逃せば規定量以上使える構造になってるのがF1らしいと言えばらしいよな
シーズンの流れ見て采配できるし 第4期は表彰台1回で終了か…ありがとうそしてさよなら >>321
とりあえずティクトゥムはイマイチで確定?
あるとしたら来年アルボンとギャスリー入れ替えくらいか。 そもそもピットスタート確定のガスリーが流量弄っても何の特にもならないんだからFIAは黙っとけとw >>353
貴方は違うと思うけど、ホンダも成長したとか言う奴もいるわけで
予選という公式なセッションで規則を超えた事してさ結果的に誰がが不利益被るとしたら、実験でしたなんてね。 >>367
まあね
F1はかなり興行的な要素あるし
オリンピックを装ったプロレスって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています