□■2019□■F1GP総合 LAP1933□■アゼルバイジャン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 川井がウザイ
Q2ミディアム作戦は悪くなかった。
ルクレールはタイム出したしな。
それをクラッシュしたからってギャンブル失敗みたいに言うな。
メルセデスがやったら褒め称えるくせに。
ミディアムでベッテルがタイム出せなかったことには文句言ってもいい。 >>1乙
ビノットが指揮するフェラーリの戦略って、
ドライバー側がコース上で負担して、エンジニア側が楽する戦略ばかりだよな
やっぱり技術畑出身で、エンジニア寄りの考え方しかできず
コース上で確実な結果を出せる最善の策を取ることができない
駄目なチーム代表だな
トト・ウォルフやホーナーやザイドル(マクラーレン新チーム代表)だったら
Q2で確実にソフトタイヤで行ってただろ そういえばリカルドはソフトタイヤ2本を早々にフラットスポット作ってダメにして
タイヤ無くなってフリー走行切り上げていたなw >>5
フラットスポット作りまくるリカルドもしょぼいんだけど、ミディアム一本しかないっていうタイヤ戦略もどうかと…w フェラーリが取った戦略は、エンジニア側というより
タイヤ交換をするメカニックや、戦略を考えるストラテジストを楽させる戦略だな ドライバー 暫定グリッド 予選タイム
1. ボッタス 1:40.495
2. ハミルトン 1:40.554
3. ベッテル 1:40.797
4. フェルスタッペン 1:41.069
5. ペレス 1:41.593
6. クビアト 1:41.681
7. ノリス 1:41.886
8. ライコネン 1:43.068
9. ルクレール DNS 交換内容次第で変動
10. サインツ Jr. 1:42.398
11. リチャルド 1:42.477
12. アルボン 1:42.494
13. マグヌッセン 1:42.699
14. ストロール 1:42.630
15. グロージャン 1:43.407
16. ヒュルケンベルグ 1:43.427
17. ラッセル 1:45.062
18. ジョヴィナッツィ 1:42.424 交換ペナ
19. クビサ 1:45.455
PIT. ガスリー20 1:41.335 >>9
トロロッソでも良いから乗り換えたい心境だろうなw リカルドはやっぱりフェルスタッペンに負けたね
アロンソみたいに物凄い選択失敗してしまった リカルドは本当になんで毎回毎回ミディアム一本なの?イジメかなんかなの? クビサのクルマてどれくらい壊れてた?
損傷状態によってはクビサのピットスタートもあると思うんだが >>9
というかリカルドはQ1でタイム出すのが4,5秒遅かったら
赤でQ1敗退だったからな
結果自体はそこまで悪くなかった気もする >>11
もしルクレールがグリッドペナルティとなればサインツはタイヤ選択できる上で9番グリッドスタートは美味しいなw >>18
この差を見るとq2をミディアムタイヤでタイムだそうとしたフェラーリは
見込みが甘すぎたなーw >>14
実際イジメじゃないの?
リカルドに対するアビデブの態度見ると ここはどうせSC出るから
最後までわからんよ
クビサが表彰台のるかもしれん >>6
やっぱりいい思い出が無いから、腰が引けてるのかもなヒュルケン
ルノーに来て2年連続リタイアしてるしねバクー市街地では
タッペンもバクーは2年連続リタイアで最高成績8位だが、流石タッペンはくそ度胸あるのか乗れてたな バカ高い給料払ってるのに嫌がらせして自チームのポイント逃す意味とは タッペンもう1回アタック出来たらベッテルの上行ったんじゃないか?レッドブルはいつも中途半端なんだよね RBのQ3は戦略負けな気がする
メルセデスは無理でもベッテルは食えた気がする
トゥをうまく使えてたら ミディアムのルクレールと、Q3でソフト履いた上位勢のデルタを見ればわかるが
3秒近くもある
路面が冷えてきてるのに
ミディアムタイヤが機能すると勘違いしたフェラーリだったな
やっぱり俺達化がどんどん醜くなってきてる RBはQ3時間経過で路面温度どんどん下がってタイム出なくなるって思ってたんじゃね
いつも最後尾なのに真っ先に出てタイヤ交換する時間も惜しんで早々に2アタックしてるし クビサとルクレールがぶつかったところは接近しているマシンあったら多重クラッシュになるから
明日の決勝レースはそこが心配だな
クラッシュ多すぎるとレースつまらなくなる しかし…ボッタスはビックリした
ハミルトン二度見しそうw
ハイハイ、ハミルトンハミルボッタスネンPP!?って感じ メルセデスはボッタスを先に出したから
ハミルトン優先にしていたのにまさかのボッタスPP >>25
RBは手駒多い割に綺麗にやろうとするからなあ
メルセデスがオコンにオーダー出してたみたいに早目にクビアトで引っ張らせても良かったかもな
FP1あんなだったし、タイヤ残ってそうだが
まあ、残タイヤデータ見ないとわからんけども メルセデスみたいに二人のドライバーは同じようなタイム出せるのは盤石すぎて
フェラーリがアホギャンブルしたくなる気持ちも分からなくはないけど、まあそこやって崩せるようなメルセデスじゃないしね フェラーリはせっかく良いマシンを持ってるのに
指揮する人たちが無能過ぎてだめだ
今季も、タイトル争いでメルセデスに負けるのは確実だな ルノーの使用タイヤって自動的にあーなるんでしょ
脳筋セレクトの出たとこ勝負でエンジニアが楽したいからか? ハミルトンはQ3の2回目タイミング的に失敗だろ
ギリ通過はしたがウォーミングアップ思うように出来てない 高値で獲ったのに赤牛メンバーだったからかなにかと扱いが良くないリカルド
サインツ捨ててまで獲ったのにフランス人だからなのか下手だからか
何かと扱いの良くないガスリー
チーム内のポジションがちょい被る ガスリーは今回はやってくれると思う
ピットスタートはむしろクラッシュに巻き込まれないで済んでラッキー、ってなるかもね >>30
アウトラップが渋滞したおかげでハミルトンは最終コーナーでかなりバックオフすることになってたよね
あのせいかハミルトンのS1はかなり遅かったんだよな
ただS3ではボッタスのトゥ使えてたから帳消しくらいになったのかな?
何にしろボッタスが最後にほんと上手くまとめた >>39
クビアトがタッペンに発射するとかいう最悪の展開だけはやめてほしいわ >>29
ハミルトンは2回目のセクター1偉い遅かったから
びっくりもしてないんじゃね ピニンファリーナのEVハイパーカー『バッティスタ』、加速はF1を凌ぐ…
https://response.jp/article/2019/03/11/319996.html
Tesla次世代「Roadster」は超爆速。時速96.5km/hまで1.9秒で加速する
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00010008-giz-sci
テスラの次世代ロードスターは、F1加速を超えるハイパーカーと
ほぼ同等の加速性能らしい
こんなのが公道走ったらやばすぎるw アゼルバイジャンGP決勝
4月28日(日)21:10〜(16:10〜)
CS放送/フジテレビNEXT(生中継)
4月28日(日)20:30〜24:00
DAZN
4月28日(日)20:30〜23:30
実況:サッシャ/解説:小倉茂徳 >>39
ガスリー本人は乗れてるしここは抜けるサーキットだからマシン相当の順位までには上がってこれるんじゃないかな というかアゼルバイジャンって去年もぼっさん速かったし
最後のアンラッキーなかったらぼっさん普通に勝ってただろうから レッドブルのマシンは挙動はかなり安定してきたよね
バクーは気温低いしタイヤ温めるの苦労しそうなのに
そこはシャシーの方の細かい改善が上手くいっているのかな 去年のアゼルバイジャンは大荒れかつネタ満載でしたね >>41
固定がしっかりできてなくて、タイヤに持ち上げられてずれた
負圧では飛ばない(関係者談@オグタン F1ではグランド・エフェクトは安全性が理由で
レギュで規制されているから
あったとしてもたいした効果はない >>44
やっぱフロントが冷えちゃったんだろね
S1終わった時点でアボートするかと思った >>51
今年はP1のウィリアムズの受難でお腹いっぱい >>55
予選までおかわりせんでもな
決勝は大人しく走ってて欲しいもんだ >>48
アルボンが10位入ってたから、ガスリーも入賞はせんとな
一人旅に出来ればFLも狙いたい所だが… >>58
レッドブルのマシンはガスリーでもs1s2かなり速かったから
そこで前のマシンのケツまで迫ってs3でスリップとDRS使ってオーバーテイクってのを
何度も観れると思う
でもクラッシュに巻き込まれたらおしまいだから
そこの運を持っているかどうか 最近覚えた単語使いたいだけかもしれんが
グランド・エフェクトカーなんて昔からあって
とっくにレギュで規制される RBのQ3の戦略だけど、Q1Q2と赤旗出てるし、ギリギリにアタックするリスクを考えたらあれもアリだと思う
結果は4番手だったけど 別にポールをとれるとチームもドライバーも思ってないから
速めに出て状況利用できたらしようとして一回の出走で間入れて2回アタックして
なおかつ2回目タイムも上げてる
非常に考えられたやりかたではRBは
決勝も戦略やスタートとか要素絡めば表彰台も十分狙えるだろうし レッドブルのq3は今回は中団グループとのタイム差も小さかったし
クリーンな状態でタイム出せないと危ないって事であのタイミングで出した感じだね
路面温度の低下も勘案しただろうけど >>60
1コーナーはほんと入っていって無いね
えー!って感じで修正入れてる感じ
あとボッタスのトゥは得られてない感じだったな
アウトラップで万全の準備できてりゃポール行けてたのかな
まぁ結果論だけど 減量から解放されて速くなったのは
意外にも身長の控えめなぼっさんだった感じ・・・ >>67
予選での中団とのタイム差なんてきにする必要なし
レースでは差がつくと思うし >>71
すぐに逆転される程度の差しかない
しかもリカルドはもうキャリア終了だし バクーの予選で
戦略次第でフェラに勝てたのでは?
と議論されるレベルまでRBのマシンが速くなってきてるのは
まだ序盤であること考えると凄い良い流れだよな >>72
SCが出まくる可能性が高いのにレースでいうほど差をつけられるのかね? 今年は予選だけのタイム見ると3強と中団の差は少なくなったように
錯覚するけど、レースペースでは差がついているんだよな >>12
クビアトが6位だからなあ
ここでは明らかにトロロッソ>ルノー グラウンドエフェクトカーも今の技術なら、さほど危険はない。
INDYが好例
それ以前に、フラットボトムにするだけでも効果は絶大。
なんで、レギュで禁止されているかは言わんでも分かるでしょう >>66
全体的にフロントの熱入れがカギだったから
戻ってフレッシュタイヤに変えるより連続アタックの方がいいと思ったのかもね
ただ2Lap分の燃料消費した上でのタイムアップだから実際にはそこまで効果なかったのかも
ここは燃費悪いから搭載量も多かっただろうし 果たしてぼっさんはスムーズにスタート出来るのか
ペレス、クビアト、ライコネン、ノリス、最後まで生き残るのは誰か
ルクレールはどこまで追い上げられるのか
ガスリーはおいつけるのか
アルボンとリカルドとサインツはどっちが抜け出すのか
ヒュルケンは完走出来るのか
色々と見せ場がありそうだ ストップ&ゴーサーキットではトロロッソとマクラーレンが速さ見せるんだろう
ティルケではハースとルノー
メルセデスはどこでも最速 昨年はルノーズが結構速くて赤牛勢をレース中にパスしたりしたけど
今回は赤牛と中段にはもっと大差ついてて、アクシデントがらみでない限りそこは勝負ならんと思うよ
事故で逆転の可能性あるっつったらそれはメルセデスだって一緒だしな むしろ例年スロースターター気味に稼ぎ出すハミの傾向からして
既に4戦2勝で一位にいるのはあかん 去年の同士討ちする前の序盤の赤牛って
デプロイかなんかに問題抱えてたんだよな
設定変えるかなんか対策するまでルノーに追い掛け回されてた ほんとそれな
ボッタスが実質くその役にもたってないわな
ニコ相手だった時みたいに精神的に疲れてないし
ボッタスを完全に格下って思ってるからなw ボッさん、毎年ここで話題作るなー
2017 378km/h F1最高速記録、 2018 勝利目前で、片付け忘れのデブリ踏んでリタイア
今年はどうなるんだろうPPだけで終わりか?
去年のぼっさんで思ったけど、アゼルバイジャンの運営がお粗末なのは前からなんだな。
ベトナムとか大丈夫なのか? >>52
ダウンフォースかかってるのに吸い上げるはずないもんな
吸い上げる=フロアに向かって揚力発生してることになるだろ >>90
タイトル獲ってすぐ逃げ出してレーサー引退するよりも
ボッサンの方が遥かにマシ >>90
むしろ、あの時代はチームが疲弊してたなw まぁ明日の展開は読むのは不可能に近いよね
とりあえずSCは必須だろうからこれでどう転ぶか
何にしろ初のスタンディングスタートは見れるかな
あと天候次第ではフロントタイヤのグレイニング祭りになる可能性も
ピレリは1ストップを予想してるみたいだけどこれも戦略で大きく変わりそう ボッサンは、直線番長時代のウィリアムズのエースだから
低ダウンフォース特性のコースに強いんではないかと >>91
竹ぼうきじゃなくてデッキブラシ持ってきてデブリ残して帰っていくコース見てるとイライラするな コンマ何秒の世界なんて一瞬アクセルから足離すだけでひっくり返りそうだしな
F1のドライバーはすごいよほんと おいおいガスリー燃料量違反で審議だって…何やってんだ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています