□■2019□■F1GP総合 LAP1933□■アゼルバイジャン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>161
既にピットスタートだし、記録抹消だけ
罰金&ペナルティポイント付
10秒のタイム消費義務付
出走取り消し
でも、出走取り消しはするかな?しちゃうと後々響くからな… >>132
キャリアを通して見ればどんな凄いドライバーでもやってる
クルクルベッテルみたいに頻繁にやらなきゃいいんだよ なんかもうため息しか出ないわ
神は何故ここまでガスリーに酷い仕打ちを与えるのか >>161
さすがに「予選取り消しても意味ないから決勝出走禁止な!」みたいなのはないと思うよw
そのへんはルールブックに則って粛々と決まるだけだろう >>160
もっとカリ太のフロントノーズマシン用意するしかない これでガスリーは1レースでペナルティ3つかw
しかもでかいのがふたつも… バーニー時代にあった
興行主が大会主催者に対し、決勝で最低20台走らせるっていう保証はどーなってんだろね 失格はさすがにねーだろ。グランプリを更に盛り下げるつもりかよ >>160
実際トゥなければ赤牛=メルセデス<フェラーリという感じだけどな
明日は1位タッベン2位ベッテル3位ボッタスと予想 >>172
リバティになるまえのバーニー時代に結んだ開催契約ならその保証も残ってるかと 興行主も変わったし、そんなこと言ってたのもう何年前やねんって話だけれど
金を集めるショーとして成立させる為にそんな保証は今でもあってもおかしくないとは思う まだ107%以内だけどシーズン後半はオーバーしそうなウィリアムズはどうなるのだろうか? >>175
ボッタスのポールラップはトウなかったじゃん >>175
トトに言わせればトゥを得ようとしてわざわざ出口に停めてまで他のチームを先行させたけど
ウォームアップの段階で妥協を強いられたからボッタスもハミルトンもトゥを得られてない クビサはメルセデスのマシンに乗ればラッセルに勝てるかな
無理かもなw 107%ルールを止めるんじゃね
出走数多いなら規制も必要だけど現状ベッテル並みにスッカスカだし マジでクビサは出ないで欲しい
パラリンピックのように障害者枠のモタスポ作ってそこに放り込んどけ トトの言うことは真逆だと開幕から4戦目なんだからもういい加減理解してほしい 昨年の鈴鹿でも予選でトロロッソが国際映像には殆ど映っていなかったり、
ここまでくると海外での反日工作大好きな半島人が頑張っていると疑うレベル。
対半島人の為に生きているようなネトウヨはキチンと仕事しろ またアルボンのオーバーテイクショーを見せて欲しいな! クビサって、あの時ラリーの出走をチームが許さず参戦してなければ
その後のF1人生どーなってたんだろな
ロータスルノー→ロータスの流れ、ライコネン復活の流れ
フランス国籍GP2チャンプのグロージャン加入の流れ、彼に降りかかったであろう幾多の流れも変わってただろうね ガスリーとルクレールどっちが前のピットスタートなんだ?
予選タイム無しのガスリーが後ろ? >>190
ピットスタートの場合は先に並んだ方が前じゃないっけ てかこのサーキットって実はピットスタートが一番意味を成さないサーキットじゃないか?
抜けるし
セーフティカーの可能性も高いし >>172
ハースとかガスリー見てるとまだ有効なのかも知れんな20台条項 これってほんとにテンプレレベルだわ
784 音速の名無しさん (オッペケ Sr01-zXaJ) sage 2019/04/28(日) 00:33:39.05 ID:M8mjWkqJr
https://pbs.twimg.com/media/D5Kx3TuWAAEEz1O.png フェラーリとメルセデスの戦いが面白いな
レッドブルは遅いから論外 それでは昨日のクラッシュの思いを込めてシャルル・ルクレールが歌います
【心のこり】
「私バカよね オバカさんよね〜♪」 >>132
ハミルトンも過去に予選中にクラシュは何回かしてるからそれが今に繋がってる感じだな
若い頃なら今回みたいに回避せずモナコの1コーナーの時みたいに突っ込んでると思うぞ 今思ったんだけどもしホンダのスペック2.エンジンまだあるならガスリー新しいスペック2エンジンに交換してスペック2エンジンのストックできないかな?もう最後尾スタートなんだからこれ以上下がるとこはないし。 >>182
ハースとかレギュレーション失格なフロアなのにパルクフェルメで他のチームが文句言わなかったらポイントまで取らせ様としてたからな
ウィリアムズが107%越えてもなんだかんだ理屈をつけて走らせそうな気もしないでもない >>200
スペック2のエンジンが未知数なのにスペアを量産する必要性はないだろう。 >>195
それでもQ1とかFPで「もしかして今年のメルセデスここ苦手か?」と学ばないのがお前ら 1レースで2基以上PU投入しても投入したうちの最後の1基しか使えないよ
つまり1レース1基までしかストックできない >>204
PUのマイレージ温存を徹底してるってことかなあ
メルセデスはなんだかんだでPU7戦保たせるよね >>191
確か予選での順番だからルクレールが前なはずだ
そして確か今年からピットレーンスタートの車もフォーメーションを許可されてた気がする やっぱサインツはイエローでかなり落としたんだなぁ今年は持ってないねほんと
とは言えどタイヤ自由な中でベストグリッドだから今回こそしっかりチェッカー切ってほしいところ
ルクレールはもうベテランかのような扱いしてる奴おるがまだ二年目でガスリーより後輩だしまぁ今年一年で上手いこと慣れてほしいな >>213
それってペナルティで後方グリッドからの場合が去年まで「予選での出走順」っていう変なルールだったのを見直して「同程度のペナルティで後方グリッドからの場合は予選結果順」ってなったのは確かなんだけど
グリッドじゃなくピットスタートでも適用されるんだろうか
ま、明日になれば分かるか ルクレールはふつうに10番グリットなのに、ピットスタートになるとか次元が歪んでるな >>218
仮にモノコック交換になってピットレーンスタートになったケースの話だろう >>92
マンホール持ち上げるほど強力かどうかは置いておいて
持ち上げる方向に力はかかるでしょ
なんのためにレーキ角つけたりディフューザーつけたりしてるんですかね >>218
予選終了までに修理が終わってない場合
パルクフェルメルールに引っかかってピットスタートになるんじゃないっけ?そこら辺がようわからん ぼっさんええやん!!!
今年のぼっさんええやん!!! いつもの予選順ですね
メルセデスはいつものことですね
しってた 場合によってはピットレーンにマシン3台並ぶ可能性もあるわけだ 昨日、DAZNの解説でトロとレッドブルがサスペンション・スプリングを硬くしたって言ってたな
通常スプリングで硬くする事はしないがスプリングでサスペンションを硬くしたって
なんでサスペンションを硬くしたの? >>226
忖度タイヤの対応。メルセデスのようにタイヤへ入力を早くしたいんでない。 ガスリーのQ1タイムがインチキだったとはww
悪い意味で期待裏切らないな >>231
ホンダだからでしょ?
メルフェラなら数秒超過してもスルーされてるって しっかしまぁいろんなことが起こるグランプリだわなぁ
ドライバーはいろいろ気を付けないと、決勝で最悪の事態ってのはやめとくれよ でたw陰謀論
軽量無視含めてグレーゾーンじゃなく明文化されてるレギュなのに
ガスリーは開き直ってアンチヒーロー目指し始めたんかね 見てる方は面白いけど、まだ決勝すら始まってないのにこの荒れようはちょっと怖いぞ(´・ω・`) >>38
サインツはRBが捨てたのではなく、RBが逃げられただと思うぞ。
その意味でリカルドとサインツがフェルスタッペンから逃げたという点で共通する。 >>233
縁起の悪いことは言いたくないけど何か嫌な感じの流れだよね ガスリーを見直したと思ったらインチキかよw。空燃比の上げすぎ?
予選モードでセットアップされてたんじゃないの? 三味線って言うかPUの消耗考えたらメルセデスのやり方が1番なんだろうね。
最初からペナ受ける前提でPUぶん回すチームはクズだよ >>238
サインツの権利は赤牛側が有していたんだが 公道レースだから荒れるの必須だけど予選でも西日キツそうだったし決勝ロングランで何台かクラッシュするだろな
でもガスリーが上がるかというと注意散漫過ぎてガスリー自身がクラッシュヤバそう 流量の監視って物理的に制限する機械がついてるわけじゃなくセンサーで見てるだけなの? 赤牛さんはガスリーのピットスタート確定で色んな実験やり始めたのかと邪推してしまうな
今までこんなこと無かったし >>244
FIA公認の流量センサーが全マシンについてるよ
全部監視されてる 決勝モードで予選で走るという特殊なことやってるからなあ
ソフトウェアのバグだろう ガスリーの件で、燃料質量流量が100kg/hを超えていたとあったけど
瞬間的な流量規定じゃ無いという事のかな?
予選等では一時的に流量を上げる事は出来るけど、
(燃料消費量÷ラップタイム)×60が100を越えるとアウトってこと? >>247
それは苦しいこじつけ
予選に限らず決勝も同じ制約やろが メルセデス「フェラーリとレッドブルは弱すぎる!あくびがでるわ!」 >>249
特殊なことをやってるわけだから規定外のことが起こるとしたら
そこだろう >>246
物理的に流量を絞る共通パーツを使ってるわけではなく、あくまでそれ自体はメーカーが調整してるのか フェルスタッペンも4位で驚いたと言ってるし、ガスリーはQ1をフルパワー抑えてあのタイムだから
何かレッドブルがよい意味でやらかしたんじゃね フェラーリはオイル燃やしたりバッテリー上限越えて使ってもお咎め無し
ブリジストン特製のタイヤをピレリ偽装して使ってもするーされるんじゃないの 昨年のメルセデスの規則違反リアホイールとか見過ごされてたよね
あれがありなら何でもありだと思う >>226
憶測だけど、単純に考えるとタイヤの作動温とダウンフォースを高める目的じゃないかな
リアウイング立ててドラッグ増やして、かつサス固めるということは、
それだけタイヤを路面に押しつけるということで必然的にタイヤの温度も上昇する
それが丁度良いタイヤの作動温だったという事ではないかな?
今まではサスが柔らかいとダウンフォースを得られてもスプリンクが沈むことでタイヤを路面に押しつけるまでのラグと、押しつける力の弱さで作動温に入り辛かったと考えると自然な気も
確かメルセデスはメルボルンの時点でサス固めてたハズ なぜか今年からF-1にはまった大学生なんだが
戦略って大事らしいけどどう大事なの??走って抜く以外に無い気がするんだけど とりあえずいつもヒュルケン最後尾あたりからひゅるひゅる上がってくるしそれにガスリーが付いていけるか
あとクビアト、アルボンどこまで行けるか、ルクレとフェルスタッペン、ベッテルの攻防楽しみ
サインツ、ノリスはどこまでもってもしPUトラブったら枕としてどういうコメントだすかwktk ガスリーは予選タイム抹消でQ1トップタイムも公式記録から消えちゃうのか >>257
大学生なのにそれくらいも分からないの?
マラソンだったらスタートからゴールまで全速力で走ればいいんじゃないか? >>245
ブロウンディフューザーとか攻めてた頃の赤牛さんがようやく戻ってきたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています