【HONDA】F1ホンダエンジン(ワッチョイ有)【350基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 予選1位 1:41:498 ベッテル が去年のタイムです
果たして今年は何処まで迫れるのでしょうか サインツは市街地走行は本当に得意ですよね
去年は確かポディウムに立ちましたよね
それにしてもガスリーは惜しいw すいません。表彰台はペレスでした
サインツは5位入賞ですね 田辺さんの言う通りだった
ホンダの新PUのパワーアップはほとんどなかった
残念
今回本番もマックスとガスリーは定位置フィニッシュか タッペン4位。
でもトゥを使ったメルセデスとの差は0.5秒。
そしてベッテルとは0.3秒。
ガスリーが生きててトゥで0.3秒〜稼げたら。。。
でも確実にその差は縮んで来ましたね。 クビアトの6位は頼もしいですね。
アルボンは最後接触でタイムが出せませんでした。
明日は10位目指して頑張って貰いたいですね。 文句は言わんよ
フジしかなかったあの暗黒時代に戻るより100倍いいさ! >>211
Q3のボッタスのファステストの車載カメラ映像見たけどトゥは使えない環境だったよ
前を走ってたマシンは見えるか見えないかくらいだったから レッドブル ホンダとトロロッソがどんどん良くなってる
これは中盤から大変なことになるな クビアトのPUトラブル以外はほぼクラッシュによるものだから順調と言っていいよな もうこのレベルになるとホンダエンジンがチャンピオンエンジンになることを
否定する関係者もいないだろう
リカルドは大馬鹿だったと証明されつつある
マルコの言うことは正しいわ タッペン談
ツイッター
『P4は最後のランでスリップストリームを使ってないにも関わらず、得られる
最良の結果。クルマは最高だよ。明日は間違いなく面白いレースになる』 >>214
トゥは使えていましたよ。
それはタッペンのインタビューでも解ります。
同様にベッテルのインタビューからもね。 「明日のレースは4台完走、4台ポイント獲得を狙います」
控えめな田辺さんが言うとは力強いね http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/253469.html
>PUのパワーは上げていなかったから、あんなにいいペースは予想していなかったんだ
本当は結構パワーも上げてんの? >>614
マジで流量違反は恥ずかしい。バレてもピットスタートだから関係無いとか思ったか? >>224
流量とラップタイムの関係を知るためのテストに
ガスリーが使われた説 メルセデス、フェラーリも予選の都度流量調べるべきだな 失格覚悟でガスリーを実験に使ったんだろうね。ホンダも自信が出てきたのかやる事がえげつなくなってきた。
それでいいと思う。 やってんのはレッドブルで、ホンダはパーツ提供しとるだけやで 燃料流量違反っていじって違反行為できるような代物なら
そもそも欠陥じゃん
だったらフェラもメルセも今までこっそりやってんだろ インジェクションの時代に流量違反ってワザとやってるだろ。
インチキやるならバレないようにやれ。
フェラーリのインフィニット・デブロイメントみたいな。 チーム側が把握してるのはインジェクターの通電時間。
インジェクターは通電時間に比例して噴射量が増えるけど、内部のプランジャーが動いて開く途中と閉じる途中は、複雑な挙動を示す。
気圧や電源電圧や燃圧の脈動も影響する。
だもんで、基本的には実験によって通電時間と燃料流量の関係のデータを持ってて、そこから噴射量を予測してるだけにすぎない。
だから燃料配管の途中に測定器取り付けて実測した値とは僅かに誤差が出るのは十分あり得る。
99.9kg/hの流量を目指したつもりが100.1kg/hになっててもおかしくない。 燃料流量とか含めてフェラーリはシェルとグレーゾーンでの燃料開発でかなりリードしてるのかな?
レッドブルがその件でグレープフルーツの匂いがするとか物議かもしてたが
最近になってフェラーリは違反してないとかコメントしてたのは、モービルが有望な燃料でも開発中だからとかかね >>235
お前の所見逃してやるから俺の所もよろしくなって感じか。
まあそうであるにせよそうでないにせよ
ホンダ単体だけではグレーゾーンに踏み込んだら即アウトかもしれん。
レッドブルだったらそこら辺上手くやってくれそうだ。 流量はギリギリ狙ったつもりがテヘペロだろ。何にせよフェルスタッペンが "positively surprised" って言ってんのはいい傾向。 今日は本戦。
ソロソロ出没して来そうですから揚げときますね
NGリスト
k8NZ zf/B
xlxQ guCL
fWpg T4Kw
XGqV BzjF
2loy b8jC
U5P5 要注 BP9Y 要注
XQXB
6ajg
gsdp
xQPP
61/s
※NGリスト確認の場合は無視かスルーでお願いします。
ピットスタート決まって
流量の違反になっても問題ないから
バレるかどうかと新エンジンの高出力テストかな
速すぎてバレた? >>234
だもんで〜は三河弁で使われるのですか?
九州人(私も)の離合と一緒ですねw >>234
>通電時間と燃料流量の関係のデータを持って
その試験で使う燃料は何ですか? 9時からレース、ちょうどいい時間に始まってくれる。 燃料流量違反は、もしもPUのトラブルだったら
対策せずに決勝で違反して、また失格になる落ちは避けてほしい。 >>239
いや、大阪民国の生まれやけどw
転勤族だったから色々混じってる。 >>241
このスレはあなたに相応しくありません。
迷惑です。
今後いっさいかかわり合いの無きようご退場ください。 もちろんまだ予選時に限るがトロもRBも明らかに戦闘力が増している。
揃ってって事は、PUに起因している可能性が高い。
もしくはモービルか。
いずれにしても圧倒的なPUパワーをイマイチ結果に結び付けられない
フェラーリを反面教師にしてRBとトロには着実な成果UPを期待したい。 >>244
気化した燃料はヤバいんで市販車だと代用の液体を使う。灯油の場合もある。
さすがに開発室で何を使ってるかまでは俺もわからないよ。同じ粘度にした流体で代用してる可能性はある。
あと、燃料流量は結構激しく凹凸が出るグラフになる。
瞬間的に100kg/hを超える事もあるらしいが、どういう風に丸めて計算してるかは公開されてないので、どこまでセーフなのかはわからない。
ギリギリまで攻めてアウトになるラインを探った可能性もあるね。 トゥ使いすぎて予定より回転数上がり
燃料が余計に流入とかはあるのかな? 負荷が減って回転が上がったんだから、燃料は増えないよ 再調整したのがガスリー車だけってのも怪しい
やっぱガスリー車使って何か実験してたんじゃ? >>255
多く燃料を送ってエンジンの耐久性とか負担を測ったんじゃないか? >>250
ガソリンほど粘性の小さな液体は無い。まして灯油などで
実機との相関など取れるはずはない。
FIAの流量計は数百万円もするらしく、精度も期待できるの
そちらのデータを使っているのではないかという事を云いた
かった。 皆並んで国家斉唱を聴いてる。
しかし、トロの二人はデカイねw >>258
由良はあんなの駄目だみたいなことを言ってなかった? >>261
>あんなの駄目
流量計の事?
質量流量計が主流の中で敢えて容積流量計を採用した
ので何らかの意図があるのではないの。
数百万という価格を信じれば、精度は1%以内と思われる。 >>258
ごめん。測定は実際に燃料噴射できるみたいだわ。
俺は制御系の方が専門だったから測定自体は見たことがあるっていう程度で、趣味で自分のバイクをインジェクション化する時に噴射テストでガソリン使うのはやめろって言われたのを間違えて覚えてたみたい。 >>264
HITACHIが灯油を使っていると聞いたことがああるが、一般的
にはドライクリーニング用溶剤だ。
三菱は実際にガソリンを使える設備にしたと聞いている。 ドライブシャフトが折れるほどPUにパワーがあるってことだね。 田辺さんからスペック2は週末通して問題なかったとのお墨付き ピレリのクソタイヤ対策でどのチームもサスをどんどん固くしてるからドライブシャフトにはキツいだろうね スペック2が好調そうで良かった。
これでシャシーのアップデートが入るスペインから期待できる。 >>269
縁石に乗り上げた位でシャフトって壊れるものでしょうか?
もしかしたら強度そのものに問題有りかもしれませんね
バルセロナまでには解決して貰いたいと思います
それにしてもガスリーは今回も踏んだり蹴ったりでしたね
全てのアクを出したつもりで次戦スペインは頑張って貰いたいです。 毎レース終わった後にいつも貼ってる「第○戦終了時のコンストランク前年比較」は今回やらないの?
いつもやってるじゃん
ルノー時代よりポイント上がったとか下がったとか言いながら連発して貼るやつ >>275
乗り方によるが原因はまだ不明。
どこかで壁にぶつけてたかもしれないしね。 タッペン以外のドライバーがうんこすぎる
ガスリーも途中まではよかったつっても結果が出なけりゃうんち >>276
成熟度やドライバー、全く異なるレギュとマシーンを比べてもナンセンス
単なる煽りの材料になるだけ >>278
タッペンは中〜後半フェラーリのベッテルを追い込みましたからね
Bセーフティカー解除後、アクセル入れたとたんにリアが激しくスライド
壁に接触する寸前でしたよね、一瞬本当にヤバかったです。 ティクトムは乗せてもトロロッソが妥当
個人的にはアルボン乗せたい
昨日も色々上手く行かなかったけれど、
切り返しの速さや不意に起こる挙動の立て直しの的確さ
オーバーティク時の鋭さ等右京さんはベタ褒めでしたからね
ルクレールに近い潜在能力を感じる。何てね >>276
2018 2019
ルノー 35 → 12
マク 36 → 18 >>284
了解。
Birtuall → Virtual 訂正お願いします。 >>276
アゼルバイジャンGP終了時
マクラーレン・ルノー 18
トロロッソ・ホンダ 4 <-- マクラーレンの4分の1以下 昨日のアゼルバイジャンGPの時、アホラーレンオタのフェラーリランボルギーニニュース反日朝鮮乞食管理人が
↓を書き込んでたんだけど、「犯罪者」ってホンダの事かね?それとも日本人の事だろうか?
>枕は4位に浮上www
>トロ未だ4ポイントで9位独走www
>ホンダ呪われてるでしょw
>犯罪者にはツキは回ってこないね トロロッソって9位なんだ。がっかりだな。大活躍のコメントよく見てたからもっと上位だと思ったよ。
マクラーレンはだめなコメントいっぱいだったから下のほうかと思ったら4位か。ポンダ信者暴れすぎww >>288
他スレではそうかも知れませんが本スレでは冷静に見守ってますよ
故にマクラーレンの今年の活躍には感心してますしね
煽りを誘導するような自演臭いレスは出来れば他スレにて書き込んでください。 >>287
態々そのようなコメントを持ち込まなくても結構です
速やかにコメントごとお引き取り下さい。 >>289
マクラーレンは確かに持ち直したね。
きっとかっての黄金期を再現するところまでは10年レベルで無いとは思うが
予算規模に見合った安定した中団トップ、シーズンによってはその時々の
チャンプ候補のチームの一角を喰う、そんな状態をイメージ出来るぐらいには
成って来たね。
ただ、短〜中期的にはアロンソを抱えたままなせいでリソースと情熱を
インディにも注いで行く事になるだろうから限界はあるだろうけど。 それをいうならホンダはF1にSFにインディにSGTにMotoGP JSBのCBRは強くなったが
WSBはてんでだめだな
ライダーがだめなのかも >>288
>大活躍のコメントよく見てたから
レース見ろよw
TV持ってないんか? つかピレリのタイヤ糞過ぎだろ
温度程度でソフトがクソ化とか >>256
それを言ったら、ド素人とかバカ呼ばわりされたのが私です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています