とりあえず３戦終わってメルセデスが結果的に１−２だったけど
振り返るとマシンの速さという点では本当に一番なのかどうかまだ分からなくね？

開幕戦オーストラリアではフェラーリのＰＵに過冷却が起きてパワーセーブモード走行だった
この時点で勝負ではなかった

第２戦バーレーンではＰＵの問題を解決したフェラーリが圧倒的な速さを見せた
予選においてもレースにおいてもメルセデスを大きく引き離した

ルクレールのＣＥがショートして１気筒停止でパワーダウンしたことによって結果３位
ベッテルはフロントウイング破損で表彰台外

第３戦中国では予選ではフェラーリとメルセデスがほぼ同等のパフォーマンスだった
予選の一悶着がなければベッテルは２番手かハミルトンとほぼ同タイムは出せていた

ところが決勝ではＦＰのロング時に比べフェラーリがかなり遅くメルセデスはＦＰ通りの力を発揮した
おそらくフェラーリはパワー出力を抑えなければいけない状況になっていた
多分オーストラリアの時と同じ過冷却？

こんな感じだからフェラーリが普通にＰＵを使えるようになったら
この先１８戦あるわけだしチャンスはかなり大きいと思うんだがどうだろうか？