【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 71【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
№26 ダニール・クビアト
http://en.kvyat.com/
№23 アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 69【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553999641/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>483
クビアトがミスしなけりゃ全て起きなかった >>482
直前にマクラーレン同士で当たってるけどコントロールは失ってなくて普通に続行してるからな チャーリー・ホワイティングが亡くなった弊害かね、困ったものだ。 存命の頃から全ての裁定が全ての立ち位置の人に常に納得が行く
という訳でもなかったのだからあまり関係ない気がする
それにマクラのどっちかがトロ二台を・・・って逆になってたら
ぺナは厳しいな、なんて言う人はここにほぼおらんだろうし クビアト応援してるが、もうちょいモチツケと言いたいのは確か >>474
クビアトに詫びを入れて３ポイント位やったらイイのに･･･ >>468
これは・・・
ティクタムが上がって来たらアルボン残留になっちゃうかな？ >>491
ペナルティポイント５ポイントになるのか >>492
残留したければハートレーの入賞回数を超えないとな
なお、アルボンはすでにリーチの模様 >>492
スーパーフォーミュラ6位以内って
今年は割と厳しいかも とりあえず金曜走行は3位タイムだな、ティクトゥム。 クビアトのPUの状態が悪かったらアップデートは先送りなんだよな。 ギア比が合わないのか
マッピングが悪いのか
そもそもトルクが細いのか 記事によると、レッドブルはアルボンの動揺しないところを評価してるみたいだね
過去の例を見ると、速さはもちろん神経の図太さを重視してるのかもしれない
ベッテルはレッドブルの終盤～フェラーリで心が壊れたけど レッドブルでガスリーはいまいち速さを見せれてないけどアルボンのせたら意外とポンとタイムだしてきそう >>495
今年はマシンがＳＦ14→ＳＦ19に代わるし
新マシンということで適応能力が試されるな
そこでライセンスポイントを獲得出来れば有望
Ｆ２よりは確実に早いマシンみたいだし >>501
そんなタッペンみたいな逸材がボンボンでてくる訳ねーべ ＜マイルドなアンダーステアじゃないとやだやだ
というようなドライバーは今のレッドブルでは苦労するのなら
大概うまくないいかないだろう >>501
トロロッソでガスリーより結果出せてないのに、そんなことあるわけないでしょ。 オーバーステアが好み、アンダーステアが好み、
分かれるもんだね シューマッハ初優勝の時に流れたGOOD MONING SATELLITEの衝撃が忘れられない。
今のドライバーであの曲が似合いそうな奴はクビアトしかいない。
ぶつけてばっかりじゃ無くてロシアの精密機械と呼ばれる位に覚醒してくれよ。 ﾎﾝﾀﾞ1234ﾏﾀﾞ~?(*・ω・)ノ旦~ﾁﾝﾁﾝ ホンダPUアップデートしたら、ルノーのライバルになれますかね。
いやなってくれ。 >>507
ガスリー4位、アルボン10位じゃ、差がありすぎだよな >>513
がスリー4位は、3強が3台リタイアした結果なんで
「中団グループでガチンコ優勝」という方が正確に
ガスリーを称える表現だと思う
アルボン10位もクビアトのおかげだし
中団グループ優勝という訳じゃないもんな ガスリーって中団でガチンポして勝ったことあったっけ？
予選が良かったときにクルージングで良かったことはあったけど、
集団の中で走ったときはタイヤ駄目にして沈んでた記憶しかない https://formula1-data.com/article/palmer-penalty-for-kvyat-is-unpredicted-absurd-decision/amp
「上海のレースでスチュワードを務めていたのは、マクラーレンの創設者、
テディ・メイヤーの息子ティム・メイヤーと、2005年よりイギリスGPのサポート・レーススチュワード長を務めるスティーブ・ストリングウェル、
そして英国レーシングドライバーズクラブの元会長のデレク・ワーウィックの3名」
あー、案の定… >>518
この解説を見るとタイヤウォーマー規制も事故が無駄に起きる原因だよな 1000回目の記念レースを一周で終わりにさせられたらまあそうなるわな >>523
レースなんだから
当たるのが嫌ならポールとればいいだけ
あんなケツの方走ってるやつは全部自業自得 >>524
何が自業自得だ アホの理論
サッカーでも足ひっかけて倒したらファウル
危険なプレーならカードがでる マクラは抗議もしてないしミスジャッジだろう
周りの評価もそんな風になってきてるし ノリスのクビアトへの茶化し方もいかがなものか
アレじゃバンドーンも激怒するわな・・・ｗ >>457
今北
パーマー息子の日本語の解説を今読んだけど、ここで散々言われてたことと内容が同じじゃないか
滑ってカウンター当てて外に膨らんで当たってしまったとか、
ペナは重いけどマクラーレン2台を同時撃墜が効いてるとか >>518
逆にマクラーレンは言い訳できて喜んでたりな
遅いとこ見せずにすんだぞｗ >>518
つまり、マクラーレンに忖度しつつトロロッソも大嫌いだったのか >>531
まだこういう恨み執念とネガ願望に憑りつかれて現実見えてない奴おるんか
ノリスはマシンダメになってたみたいだけど
接触直後抜かれまくってピット入った後のサインツはほぼ1ストップ状態でも中団最速レベルの走りで
クビアトが万全だったとしても上回るかどうか分からんくらいだぞ
トロ応援するのにより熱くなれる中団を面白くするのに手強いライバルとして普通に楽しみなよ、いい加減 おれも人のこと言えないけど
恨みつらみ引っ張ってもあんまりいいことないんだよな 頼むから２人ともアクシデントが無いレースを見せてくれ 現状では最良でも7、8位か
フェラーリがやらかさないとこれ以上はムリだよなぁ >>527
普段は無関心だから気にも止めてないだけで
ドライバーがペナに納得せずに怒ってる事件なんて昔からしょっちゅうあっただろ かなり接近してたから見方は人によっていいとは思うが
中団の話なら前戦の枕は順当でも最下位争いだったと思うぞ 接触アクシデントのネタで1週間もったけど来週はネタ切れしそう アルボンがスペック2だったとしたら信頼性は問題なさそうだね >>541
1グランプリ分も走ってないのに信頼性が合格て・・・
ごめんちょっと何言ってるかわかんない >>533
サインツは他の中団勢と比べレース中大半がクリーンな独走状態だったからラップタイム
も当然速くなる。トラックにラバーがのって燃料も軽い後半にソフトはいたのも大きい。 >>542
そんなことなかったよ、と当時SF見てたのが言っておく
中盤戦の茂木ごっつぁん優勝、以降急速に目覚めた感じだったよ
最初はコイツ大丈夫かよって感じだった >>544
燃料が重い前半のハードのタイムや
序盤からガスリーとは差があって前はガラ空きだったリカルドの事も考慮してだよ
んでVSC後に出来てたリカルド-サインツのギャップは最終的に10秒弱縮まってフィニッシュしてる
確かに状況は違うんだけどピットから急上昇して追い上げたように思えるアルボンでも
同じVSC時点であったリカルド-アルボンのギャップからは更に14秒ほど離されてフィニッシュというまあ参考程度に >>457
初めて見たけど、コースに戻ってくる瞬間にノリスもサインツと当たってるのかただのホイルスピンかわからないけど、
明らかに挙動乱れてカウンター当ててるね >>546
よく見てるな
アルボンに関しては俺もそんな感じだと思ってた >>546
＞序盤からガスリーとは差があって前はガラ空きだったリカルドの事も考慮してだよ
リカルドは後半37周ハード、サインツは前半35周のハード、これらを比較しても無意味。
＞VSC後に出来てたリカルド-サインツのギャップは最終的に10秒弱縮まってフィニッシュ・・
路面が改善し燃料も軽い後半にソフトはいてほぼ単独走行だったからそうなるだろう
アルボンはバトルして酷使したハードでフィニッシュ、そりゃペースは落ちる。
そういう中でデータ見るとアルボンのほうがリカルドよりペースがいい。
・リカルド(ハード後半37周 大半単独走行) 平均 1:39.611
・アルボン(ハード後半36周 バトル有り) 平均 1:39.639
https://soymotor.com/sites/default/files/usuarios/redaccion/portal/cgarijo/t2_0.png
今年のトロ車もアルボンもいい感じ、今後も期待できる。 >>550
予選で使用とはいえ最初ソフトのリカルドとハードのサインツのタイムがほとんど変わんないのに
後でタイヤのソフトハードが逆転したらサインツの方が明らかに速く差が生じているので・・・
あとアルボンはタイヤ履き替えてから8周か9周まででジョビマグヌッセンをオーバーテイクし終えてて
しかもどっちもピットイン直前タイヤで1.5～2秒近くタイムが違った相手
ジョビに一周引っかかったぽいくらいそれ以外抜き終える前と後でも不自然にペースが変動したわけでもないので
バトルし続けてボロボロみたいな印象付けは少し違う気がする
バトルしててもタイムが云々いうなら何故むしろストロールの後ろでバトル酷使してた前半は切る捨ててるのか分からないし アルボンの新スペックPUマシンはルノー上回ってた期待可能性あるのか
アビデブールまた発狂だな ルノーのPUなどとっくに上回ってるのだが。
メルセデスに追いついたかどうかが今のトピック。 まぁ少なくともマクラーレンはオーストラリアとバーレーンでは速かったからね
去年の後半とは違って、かなり手強い相手だと思うよ >>555
信頼性なさすぎてすぐぶっ壊れることが判明した今、敵にはならないだろう
だいたい、速さなら去年の開幕戦の方が速かったし 去年の序盤のマクラーレンはもっと早かったんやで・・・ たしかに速いは速いんだが
他所は「風が強くて又は変わって大変だった」云って苦労してるのに
マクラーレンからはあまり聞こえてこないんだよね・・
それって、逆にどうなのよ？って気がしないではないw 考え方は人それぞれで構わないと思うけど、自分はマクラーレンを格下扱いできる状況とは思えないな
トロロッソもアプデは苦手な方だし、頑張って1～2ポイントを奪い取る厳しい戦いが続くと予想するとね アルボン、中国で10位入賞だったけど新品のPUってやっぱ2戦走ったものに比べて速いのか？ >>556
やはりパーティーモードをフル開放でレースしてブッ壊れたのかな・・・ 壊れたクビアトのPU
いつになったらセンサーが悪かったと正式発表があるんですかね >>563
エンジンの走行距離が増すにつれ、保護の為により厚い(高粘度 = 高抵抗)オイルを使うので、そのぶんパワーが落ちるらしい
https://recombu.com/cars/article/inside-the-shell-fuel-lab-what-do-they-put-in-formula-1-fuel
あとレースペースへの影響は、ハイパワー(高負荷 = 寿命減)なエンジンモードをどの程度使うかという点が大きいと思われる 走行距離に応じてオイルも変えてるのか
しかも何でもかんでもパーティーモード使えばいいってわけではないのね
勉強になったサンクス マクラーレン予選で相当遅かったやろ
環境が特殊な前2戦でマシだったしても
中国が遅けりゃ駄目だろ
こっから先あまりうまくいくとは思えないが？ スペック2良さげだな
アルボンもクビアトもクリーンに走れれば間違いなく上位にいけるはず
アクシデントが無ければ… ティクトュム駄目そうだな
ガスリー、クビアト、アルボンはもう一年ありそうか ニューウェイは日本のSFで本気出して、F1は手抜きしてるのか・・ >>572
そらそうよ、レベルが高いとは思えないアジアF3ウインターシリーズで9位(無勝)は伊達じゃない ティクタムはハマると速いが経験値が少なすぎ
まだガスリーのレベルには全然届かない SFで通用しないレベルなら
F1なんてとても無理だろう おっさんは叩くのが大好きだなんだろうけどデビュー戦8位ならガスリーより上じゃん おチンチンはハートレー以下だろ。
くにへかえるんだな。おまえにもかぞくがいるだろう。 >>579
チンチン？お前何言ってんの？
せんしと しての ほこりが おまえには あるのか！？ ハースは前評判ほどじゃなく、アルファは戦えるマシンは1台、
ルノー勢は完走も思うように出来ず、レーシングポイントはやや後退。
そしてウィリアムズは論外。
正直言ってポイント的にスタートダッシュを決めるべき序盤だったな。
現状はトロの前身がミナルディだと再認識、痛感させてくれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
