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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これほんとか？ だったらガスリーに失望
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ガスリーのアタックラップみたらひどいな
全セクター、ガスリーより前に出したグロージャンより遅いわ
しかもトラフィックもガラガラのときだったのに
こりゃ作戦ミス以前の問題だわ ランドノリスがQ3進出はまぐれではないって言ってるけど
マクラーレンが8位って他チームがひっかかったりしただけで実際は13,14位のマシンだよな 前スレに貼った奴見ても
楽観視して力抜いたタイム出ししたら中団以下との差が予想以上になかった
って感じ ベッテルですら危ういタイムだった
F1全体としてはいい傾向だが、ガスリーとしてはやっちまったなぁ
これだけ差が詰まってると抜くのも大変そう >>5
なるほど
チームが戦略としてアタック回数を減らすのは分かるけど
ドライバーが手を抜くのが分からん（ガスリーの言い訳かもしれんが）
タイヤいたわり？ アウトラップの時の話と混同されているのでは？とエスパーし直すし。
てかソース貼るか、どこらへんにあるのか教えてください。拾いに行きます。 >>5
力抜いたと言うよりタイヤ駄目にして二度目のアタックフイにしたからな
じゃもう一個タイヤ使ってトライすればいいかと言うと決勝含めてＱ２以降窮するしガスリーの自業自得 差がなくなってるのは面白いけど
メルセデスだけは聖域みたいになってるのが気に食わんわ。
自分だけ保険かけておいて、ギャップ減らしたようにしか見えん。 Q1
10位 M.フェルスタッペン レッドブル1:22.876 周回数5
11位 S.ベッテル フェラーリ1:22.885 周回数5
17位 P.ガスリー レッドブル1:23.020 周回数6
何となく分かってきたわ
要はホーナー（ガスリーにガッカリ派）としては
タッペン、ベッテルと同じ戦略なんだからサクッと通過タイム出せよ！
ということなんだな
マルコ（ガスリーにやや同情）の言い方でも
「ガスリーは遅かったのでもう一度アタックさせるべきだった」
という、むしろガスリーにとって厳しい見解でもある なるべく早くに文句言われんようテストは抑えておくとかも姑息なメルセデス。 ま、フレッシュタイヤたんまりあるし
間違いなくSCやVSCも出るから
スタート生き残って上手くやれば
すぐ6位までは上がれるよ ガスリーはタイヤこじらせてすぐ終わらせちゃうからなあ トロロッソは譲ってくれるだろうけど、フレッシュタイヤ最高位スタートのルノーや5位6位につけてるハースはそうあっさりとは抜かせてくれないだろう テストからガスリーは非常に流れが悪いが
ほぼ全て自業自得なので同情の余地がないのが何とも >>5
あの時間帯は３０秒後を走っただけでも路面改善効果でアホみたいにタイムアップしたから
どのチームもどのドライバーにとっても想定外だった
メルボルンの七不思議みたいな特殊な要素の一つだね
アスファルトの質が他のコースとは違い過ぎるんだろうね >>16
ハースは壁とキスしてSC出してくれるよ笑 メルセデスのタイヤの持ちが悪かったらRBにワンチャン優勝あるかもしれん こりゃガスリー、シーズン途中降板もあり得る展開だな みんなホンダに対する期待値が急上昇しすぎ
冷静になって考え直すと順調すぎるよね 今F1ゾーン見直したら、1回目のアタックの時にラッセルに引っかかってるね。で、1周して2度目のアタック
かと思いきやアタックの終わったグロに煽られて譲って止めている。その次の周はほぼクリアな
状態で、ターン11辺りでアタック後のハミルトンを抜いているけどここでタイムを出せなかったので時間切れ 昨年はハートレーの失敗が目立ったので、ガスリーがマトモに見えてたけど、ちょっとミスが多過ぎだな。
グロージャンみたいなタイプなのかな。 正直ウィリアムズは邪魔にしかなってないし危険な遅さだし こんなんなら撤退してもらって構わんなぁ フェラーリが信頼性優先して出力下げて予選やってたって本当か
そういえば金曜FP2で走行中のベッテルとルクレールにほぼ同時にモード変えてくれって無線あったが
あの時にデータに異常が出ていたとなると納得だ
予選モードを使う時が一番PUに負担がかかるから
使用禁止だったのかな
確かに昨日はコーナー時の加速が遅かったもんな
おそらく冷却システムだろうな
テストでも問題出てたもんな >>26
才能はあるけどトップチーム入りにはもう1年の経験は必要だったかなと思う セカンドドライバーが去年よりもタイム出した時は
マシン性能が向上した場合が多い
エースの場合、アロンソみたいにマシン限界を
超えて乗りこなす天才もいるから まぐれでもノリスみたいに目立つ結果残さなきゃ
トレードなんかあり得るわけないよ。
代えても変わらんのかも知れんのだから。 >>28
まぁありえない話ではない
フェラーリPU勢はバルセロナテストでもっともトラブルと縁があったし
オーストラリアは夏の終わりで気温が高い >>30
ガスリーとの比較を継続すれば、赤牛復帰もいずれ無くは無いよね。
結果を出して古巣に戻る訳だし、反対する理由も無い。
やっぱりガスリーは赤牛に上がるのが早過ぎたんじゃないかなぁ。 >>20
気持ちはわかるが、メルセデスはテストから徹底してロングランやってるから。
バルセロナできちんとレースシミュレーション出来たのはメルセデスとハース
だけだったとか。 >>30
あ、ゴメン。
ガスリーとアルボンとのトレードか。
現時点では可能性は無いな。
対象者になるのは、あくまでクビアトでしょ。 ガスリーの昇格は早すぎると言ってたから猶予期間長めに取ってるでしょ
大事なのはタッペンに被害を与えないことと、プレッシャーで自爆しないこと >>24
田辺さん「PUに問題ない」
タッペン「ホンダは予選モードを実感、スムーズでかなり満足」
ホーナー、トスト「ホンダはよくやってくれている」
ネガ要素が皆無なんだもん >>33
バルセロナの時は走り出す前
つまりPU温度があがっていない状態で冷却システムチェックに２時間以上かけて対処していたから
もしかすると物理的な問題じゃなくて制御するソフトウェアの問題だったのかな
なんか色々と見えてきそうだな >>30
クビアトならあり得ると思うけど、まだマシンに慣れてすらいないアルボンはないな〜 >>39
ガスリー抜きでチーム成績が安定することはないから
ほぼメディア向けの発言だろうなそれは レッドブルを食うというより
ガスリーさんが現実的な目標として中堅上位ドライバー軍団の獲物になりそう 今までの境遇に比べたら
レッドブルホンダは夢のようだ メルセデスはロングランキツイから勝つのはフェラーリだな >>46
ロングランで一番速かったのはレッドブルですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
