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トップとアロンソ切らないと健全化は難しいかもな
チーム内で政治抗争やってるうちは無理だろ 二ヶ月無料に釣られDAZN入りました
これで暫くはCSと両刀使いです
前スレでホンダの特別番組があるとありましたが番組表にはないです
何時からどのように視聴するのでしょうか？ >>91
フェラーリ「そんなことやってるようじゃダメだな」 マクラーレンはアロンソに固執してるうちはダメだろうな >>88
いわゆるエコノミークラス症候群で足の血管に塞栓物が出来てた場合
それが移動して致命的な部位に引っかかるまでには時差があったりするし、そうなるまで自覚症状がないのが実に厄介 競馬のスターターは、一番人気の馬が首を下げたり立ち上がったりしているとゲートを開けない不文律があるが、F1は誰に合わせるのかな
待たせ過ぎると前の車からタイヤが冷えるし、ボタン押すのも楽じゃないぞ >>88
エコノミークラス症候群だってさ
世界中を転戦するF1関係者はみんなこのリスク抱えてるよ >>84
>マク内の上の方のゴミが
マンスール・オジェとマムタラカトから株買い戻して外したら
ウィリアムズ並の資金難になっちゃうんじゃね？ >>92
おぐたん曰く夜遅くだってさ
なにぶん今日収録してたんでだいぶ突貫作業なんだろね
一応ツイッター見るにもう映像は出来てるんじゃないかな
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1106147965180264449
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>98
オジェに切られたら終わりだろうなあ
ロンもいないし今は誰が中心なんだろう >>97
アロンソですらLCCに搭乗するのを見たと川井さんが
言っていたね。 >>97
エコノミーなんか座らなくてもなるんだね(´；ω；｀) F1のサーキット現場でのすべてを統括していたってだけ聞くと、とても66歳の人に任せる業務量じゃなさそうに思える。
日が浅いからよくわからないけど、チームの代表等だけじゃなくてドライバーと直接話すことも多かったのかな？ キミはプライベートジェット持ってるらしいがアロンソでもLCC乗るのか
誰かの持ってる飛行機にみんな乗って床で雑魚寝とか聞いたこともあるし移動事情はよくわからん うわー。まじか？！
エコノミーこええな。
ビジネス乗る金はないが、 >>92
突然F1のとこに動画がアップされるからそこから視聴する
放送を流すわけじゃないので番組表とかには出ないよ ファーストクラスでも同じことやぞ
年に何十回も飛行機乗って地球回るんだからな >>101
へーへーへーへー
意外！
10年くらいまえだけど
アロンソが乗ったプライベートジェットが事故ってあったよね >>22
「ホワイティング」ってグレーなものを白くします的な、問題解決的な決定権を持つ役職だと思ってた時期はあるw 実際のチャーリーはとりあえず新しいもの持ってきたら「まあいいんじゃね？」で通してあとからキチンと協議して「やっぱこれダメだね」って感じだね
普通なら最初はダメにして協議でOK出すのが普通だろうにF1社会はやっぱり特殊 >>91
風見鶏のイギリス人チームに
ドイツ人が加入するのは大きい >>103
乗っちゃうってどういう意味だろ？
与えられたもので上手く使いこなす的な感じやろか >>71
逆にリカルドがアライのままなのがびっくりした ひとまずオーストラリアGPではチャーリーの代わりを
ミハエル・マシさんが務められるそうな F1関係者って結構早死に多いよね
病死だったり事故だったり内容は様々だが
ジェームスハントの心臓発作は結構衝撃的だった
死の前日チャーリーと会話したベッテルはショック受けてるんじゃないの >>114
なんかアジア系の名前だなと思ってググったら
去年の中国とか先週のFE香港でスチュワードやってたのか
まあ1戦だけなら大丈夫かな これを通年、しかもこれの5倍くらいの仕事量を一人でやってたチャーリーマジ乙 チャーリーがエコノミークラスで移動かよ
酷い扱いなんだな >>118
急に務まるのか分からんが、いないよりマシだな エコノミークラス症候群はエコノミーだから起きるわけではないでね。 エコノミークラス症候群だからってエコノミーに乗ってたとは限らないからな
憶測だけで物事叩いたらダメだよ >>84
ホンダマネーで開発＆1年分の資金は確保しての昨年だった
スポンサーもすぐ見つかるはずだった
PU変更すれば順位が上がるので分配金ゲットがホンダマネー喪失を上回るはずでもあった
ことごとくうまくいかなかったようで、株主が資金の穴埋めしたような話はあったから
昨年なにかと結果が出なかったのが痛い
以前のような予算があるわけではないのよ、減っていってる 「チャーリーに聞いてくれ」とか普段通りレース中会話が飛んだら泣いてしまうかもしれん >>111
全然違うよ
エコノミークラス症候群はエコノミーで全然体が動かせないから起きる
国際線のファーストクラスは広さが全然違う
横に寝られるよなやつもあるのでエコノミークラス症候群の原因にはなりにくい 今週末はミハエルに聞いてくれになるのか
なんかそれはそれでややこしいな エコノミークラス症候群だと誤解を生むから別の名前にしようって言われてるけどいざとなるともとの通称が叫ばれるよね >>127
減ったとはいえスポンサーマネー以外にも枕やウィリアムズには別途ボーナスがあるから しかしとんでもないタイミングで亡くなったもんだな・・・
開幕まであとちょっとって所で >>129
FPとかで「チャーリー聴いてるかい？」みたいな無線、だれか出すだろうなあ…
>>131
ファーストクラスの方が起きづらいのは事実だが、
絶対に起きない訳ではないので。 >>71
大宮住みだけど、アライ本社のショボさ見るとほんとに世界のアライかよと思うよ
https://i.imgur.com/2WNskeU.jpg ホンダってなんでマクラーレン時代は本気出さなかったん？
技術力の問題なんか？ >>135
フェラーリ含めとてつもないボーナスだなあれ
やっぱこの3チームはF1の象徴って事か >>127
去年もホンダ金-ランキングUP分で差し引きすると85億損したしな
ホンダ離脱で多少スポンサー増えた分もあるんだろうけど
>>133
97年か
いつの間にかチャーリー体制になってた印象だったわ >>86
グランドツアーでハモンドが事故起こして壊したEVのスーパーカーの
電気火災は地元の消防も手に終えなくて自然鎮火するのに3日かかったとかゾッとする話してたの思い出したわ サインツは初年度以外は手堅く稼いでるし、マクラーレンはいい拾い物をしたかな >>116
「っちゃう」という助詞につていていると思える部分が、なにかの変化をしていて
乗りこなしてしまうってことかな？ >>95
ロニー・ピーターソンも同じ病気で死んだもんな。
当時は不潔なイタリアの病院の医療ミスだと言われてたが、今と違って
無知で対応できなかっただけなんだろうな。
今だと、脚の重度の骨折時には塞栓症にならないように非常に気を
付けるからな。 >>138
えっここ見たことあるけどこれ本社だったのかよ >>140
バーニー的にはフェラーリが残ればそれでいいみたいだけどね
さすがにフェラーリだけを特別扱いしたら問題になるからなあ >>138
俺もその辺住んでたが、昔はただの営業所かと思ってた
つか、子供のころはマンUの胸についてるSHARPがあのシャープだとは思いもしなかったし
割とそんなもんなのかも 最近、フライングする人いなくね？
なんか理由ある？ >>139
本気は出していたけど大企業病になっていたということかな
F1以外のカテゴリーも低迷していたからね
サラリーマン的になって、しかも大企業の看板でさ
立て直しがあって、どのカテゴリーも全体的に盛り返してきた >>151
立て直し効果もあるかもしれないけどマクラーレンとレッドブルの違いも大きいと思う 素人の寄せ集めでF1復帰は舐めてるとしか
枕に不信持たれたのも仕方ない部分もある >>139
全く非協力的だったマクラーレン側が超馬鹿だったんだろうｗ
シャシーとPUのすり合わせが出来ずにバラバラだった。
現に、それを他山の石としたレッドブル・ホンダは成功しつつあるわけだしな。 今頃本腰とか笑ろてまうやろwww
マクラーレンほんと可愛そう 古い話だがF1ドライバーでアライユーザーが増えたのは
アライユーザーのベルガーが事故を起こして炎に包まれたのに
顔面はまったく無傷で帰ってきたことが切っ掛けだった >>155
不信感というかはじめからホンダのいうことを聞く気がなかったんじゃね？
BARも全然ホンダの提案を聞かなくて困っていたみたいだけどイギリス人って基本協調性ないのかもしれん >>157
枕が会議拒否
PUへ口出ししすぎ
ミッションは貸さない
など糞すぎただけ >>31
「二年も待てばホンダが復活するのはわかってたけど、どうしても2018年に結果を残したかった」
みたいなことを言ってた気がする >>139
ザクも将来ホンダが成功するのは分かってたとか言ってた
だが、マクラーレンは2018に早急に結果を出す必要があったとかなんとか
まあ、マクラーレン内部の政治力学問題だな
ブーリエ飛ばしてティムゴスも部長辞めさせられて、ウィットマーシュの口出しも押さえて、やっと言えるようになったのがこれ チャーリーに言ってくれ
もはや慣用句だよな
今週末もだれか叫ぶに違いない マクラーレンが会社がうまくいってないのは誰の目にもわかるだろ。
常に誰かを犯人にして切り捨てる
ダメなつぶれそうな会社あるやん
そんなとこが勝てるわけない。 >>150
こういうの見ると
フジのいい部分ないよなー DAZNの開幕特集見たけど
去年のマクラーレンは空力しっちゃかめっちゃかだったぽいもんね。
フロービズつけて走ってても綺麗に色が回ってなかったとか。
今年はまともなマシンみたいだからちゃんとやるでしょ。 >>139
人材育成と称してノウハウの乏しい若手にPUを開発させてたからな
マクラーレンが外部から専門家を招聘するようアドバイスしてたのにそれもずっと拒否し続けていた >>165
バーニーはザクとクレアも器じゃないとか言い出してたな
チーム再編に介入する気なのかも知れない >>139
一番重要な上層部の決断が尽く間抜けだった
・罰ゲームの様な雁字搦めのPUルールの中での復帰
・PU素人マクの言う事をホイホイ聞いて難解なサイズゼロを選ぶ無知
・サイズゼロから現状のレイアウトに移るタイミングの遅さ
上がこれじゃアホじゃ下の方は辛い
それはマクも一緒で上のせいでハードワークが実らない状態 >>163
でも多分マクラーレンと組んでたらホンダは成功することなく撤退しただろうし
マクラーレンもエンジンとのマッチングを意識した車作りをすることが出来ずに低迷し続けただろう
ある意味必然的な別れだったと思う >>169
ブーリエにオジェとバーレーン口説かれたのがな… >>173
ナンバーワンかどうかはw
ま、去年よりはいいでしょう。 マクラーレンもベテラン技術者が流出しても他所から技術者を取ろうとせずに自分ところの若手で満足といってた
ホンダもF1を若手育成の場だとかでベテラン技術者が引っ張る形ではなかった
どっちもどっち >>174
ホンダにはラッキーだったと思うが、マクラーレンは大金捨てて代わり映えしないPUを有償で買うはめになっただけというか
メルセデスが時間切れとか言ってたので、2019メルセデスとかで2018はその為の実験にでも出来てれれば良かったんだろうけど
アロンソも逃げなかったかも もともと10年計画で
エンジン向上まではサイズゼロの空力と二人のチャンピオン経験者の腕でしのぐという計画だったのに
4年目に急に結果が必要なんて誰も信じないよ
そんなにエンジンサプライヤー変えたければ
あんなにホンダの能力不足が原因の離婚だとシーズン中から演出する必要もなく
スパッと契約破棄すれば良かっただけの話 >>142
電動車によるレースは感電と火災が怖いわな
電気火災だから消すのが難しいし >>180
でも去年の結果がなければ多分マクラーレンって自分達の車がナンバーワンだと思い込んでたと思う
悪いのはホンダでエンジン変えれば自分たちは速いんだって思い上がりを叩き潰されて
結果今年どう変わるかが楽しみではある ホンダにとっては久しぶりのガチトップチームだな
92年以来？ >>138
会社としてはSHOEIの方が大分大きいらしいね >>181
10年計画はロンの構想だからロン追放で状況が急変しちゃったからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
