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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured gate記事嬉々と載せるやつはこの板初心者
まさにリトマス試験紙 >>455
記事の継ぎ接ぎ切り貼りで煽るノイズでしかないしな
ニュー速、ＶＩＰとおなじレベルのスレタイ速報 あと約5時間後にはFP1が始まるというのに、
ゴミカスまとめサイトにイラついているのは余程暇なのかと あぼん連なってるがどうした またガテで荒れてんのか >>459
逆、逆
開幕戦近づいて、ピリピリナーバスになってるww gateパッとニュース見れていいけどな
むかーしからgate批判する奴と気にしない奴の不毛な論争あるよね
批判側が一方的に暑くなってるだけだが 嫌なら見るな とは言いたいが正直誤訳や完全に意味が変わってくる意訳多すぎてなーそうも言ってられんわ >>463
gateの見出しとか内容、翻訳品質の問題じゃないよ
むしろ、ほぼリアルタイムに最新の海外記事を日本語化する「優秀な」サイト
著作権無視を除けばね
出典出さずに無断転載・翻訳して稼ぐ、しかも日本語だからしらを切れる
うん、完璧 ここまで来ると、もはやアンチと言うよりも
ただの悪質な誹謗中傷だな gateだし馬鹿に混じって擁護工作してるレスもありそう 正規の日本語ニュースは確かに翻訳が遅いから個人レベルでgateは重宝する
それによって正規メディアのアクセス数が減って衰退するという
合成の誤謬というやつを起こすのが面白い（勉強になる） gateとかいうゴミまとめサイトを見ているような暇人が多い事が結構意外。
そこまで暇じゃないので、信憑性の高い記事が載る英autospot/motorsport.comと、
ホンダやスーパーフォーミュラやMotoGPなどの日本関連の独自コンテンツなオースポを見るくらいで十分。
オースポは相変わらずクビカとハロだけどw F1は海外の情報に依存しきっているから
ほぼのサイトも大差ないわ
motorsportとautospotの技術系は独自性あるけど
量としては、数えるほどしかないし gateは速報性だけは認める
チェッカーフラッグ振られてから3分以内に記事が更新されるのは国内ではここだけ さて開幕だな
速さの部分はP1でわかるけどどんな感じかね
見れないんだけど ものすごく今更な疑問なんだけど予選の時燃料はどれくらい積んでるもんなんだろうか
なんで疑問浮かんだかって言うとブラジルQ2のルクレールって
アウトラップ、アタック、1周挟んで、アタック、インラップやってたから
つまり合計5周分の燃料を積んでたのは間違いないはず
素人考えではアウトラップ、アタック、インラップの3周分だけ積んでタイヤの一番おいしいところで1発決めたほうが得なんじゃないかと思ったの
保険として5周積んでたんだろうけどF1ドライバーなら一発でバチっと決めてくれそうなもんだが gateソースでドヤる奴が居るからうざい
はぁ？それはソースじゃねーそんなこと言ってないやろとなる そのくらいは誤差みたいなもんなんじゃん？
本当に必要ならチャレンジする程度で >>479
それもそうか
フューエルエフェクトがどのくらいあるかまだ理解できてないわ
今年も勉強の年だな >>477
タイヤの劣化、最低燃料重量みたいな複数の要素あるからベストはコース、車、ドライバーによってちがうだろ >>481
やっぱり素人には到底届かない想定の深さがあるんだろうな
F1って難しいわ だから面白い いよいよ公式セッションか
赤牛やトロのようにレーキ角の大きいマシンはバンピーな路面は不得意だけど、今年の新しい空力でカバーできるのか興味深いな >>484
どこにいるのかと思ったらクビアトのグラサンの反射かよｗｗ オーストラリアは車の戦闘力なんて測れないんだよなぁほんと
だって去年なんてマクラーレンがレッドブルの前でチェッカーだぜ？
逆にどこが勝ってもおかしくないっちゃそうなんだが
注目は予選結果かな 荒れた市街地路面でタイムを出せる車はどれか 予想平均予選チーム順位、トラブルは考慮してない
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
ルノー
ハース
マクラーレン
アルファ
トロロッソ
レーシングポイント
ウイリアムズ >>488
優勝者が年間タイトル取る確率高いんでなかったっけ？ >>22
俺もだw
もうF1のスチュワードは役職名をチャーリーにしてもいいと思うわ >>489
フェラーリ、レッドブル、メルセデスだと思うw >>490
過去10年の勝者は
9年バトン
10年バトン
11年ベッテル
12年バトン
13年ベッテル
14年ロズベルグ
15年ハミルトン
16年ロズベルグ
17年ベッテル
18年ベッテル
ちなみにポールトゥウィンは最近10年で3回
これも最近10年の数字でPP獲得回数はベッテル3回、ハミルトン6回（今のところ5年連続PP） ホーナーがニキ・ラウダがいないメルセデスは強さを失うって話してたけどあの爺さん現場でどんなアドバイスしてたんだろ 去年初っ端数戦調子良かったリカルドとアロンソ、共にそれ以降ボロボロだった
けどあれは呪い（リカルド）とチームの開発力、改善力（枕）が原因だと思ってる
ベッテルのは自身のメンタルとチームの内紛かな >>489
チームメイトのうち順位が上の方の順番にする 今年のフェラーリは、リアの安定性とトラクションが抜群
レッドブルも新パーツ投入で別マシンと呼べる戦闘力を手に入れた
メルセデスもムキになって反論するぐらいしかできない差w メルセデスは噂通りにスペインからFウイングを変えるとなると序盤戦のデータを捨てる事になるんだよな
本当に焦ってるのか三味線なのか開幕戦は注目と メルセデス別にそこまでヤバそうには見えなかったけどな
ただフェラーリよりは劣るって程度で
俺は赤牛よりは上の評価だわ 序盤はフェラーリ少し苦戦しつつも
ホンダPUスペック2、3で中盤以降互角以上の展開
そして、タッペンとベッテルの一騎打ちを制して今年タッペン王者
これだ！ >>488
前貼られてたけど開幕ポールシッターの90%がチャンピオンじゃなかったっけ >>510
おお！ありがたい！
ブックマークして観戦のお供に重宝できそうだ 居るよな、〜にしてるやつは暇人みたいにレッテル貼る奴
5chに長文書き込んでるお前何だよと グロがGPDAとしての声明？を発表
たぶんありがとうチャーリー的なことを書いてるんだと思う
こういうの見るとグロも丸くなったよなって 今やGPDAの理事だし
https://twitter.com/RGrosjean/status/1106322912250757121
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) だれか！今年のレッドブルの位置予想をチャーリーに聞いてきてくれ！ レッドブルが新パーツ投入したのも
想定よりもホンダPUのパワーがありすぎて
車体が戦闘力完全に引き出せてなかったから
急遽車体に新パーツ投入したのかも 小松さんへの取材ではハースはなかなかで
ルノーは言われてるほどではないとか...
前半戦の中団争いはコースによって順列が
かなり変動するだろうから楽しみやね〜 indy500チャンピオンでも、雨の降る予選でクラッシュしてたからな(´・ω・`) 初戦のスタートはアドレナリン出っぱなしで誰かやらかしそうだから11番グリッド位が良いかもなあ。 >>515
だとしたら嬉しいんだけどw
実際はライバル勢、特にフェラーリの速さが
想定以上だったんで追いつけ追い越せで
開発を急ピッチで進めと見てる >>517
ガスリーは今年最大の懸念だな
マシンにまだ慣れていないだけと思いたい
マシンが良くて、いくらタッペンでもフェラーリ2台の相手は一人ではできないし そりゃテストで2度もクラッシュするなんて問題外だけど
まさかここまでガスリーが叩かれるようになるとは思わなんだ >>515
シャーシ側はこんだけやってますアピール
むしろエンジンがヤバイんじゃない？ >>508
このキチガイホンダ脳、フェラーリもアップデートするだろうポン糟 >>488>>490>>509
過去23回開催されたメルボルンでPPもしくは優勝したチームが
その年のドライバーズチャンピオンになる確率は95%
例外は2012年のみ、つまり開幕戦の結果で年間王者がほぼ決まると言って良い >>510
あー気付かずコピペしてしまったけど、ファイルに記載されている”2019 average:”の部分は2018の間違いだな マルコ「速いやつは最初から速い」だからなー
ましてやレッドブルで慣れさせる時間なんてそこまで用意してないと思う でもまあチャンピオン出すチームならどのGPでもPPか優勝は高確率でやりそうなもんだけど
他のGPでどれくらい高いのか見てみないとメルボルンが特別高いのかどうかもわからない ダゾーンのやつ見たけど田中さん記者なのに司会とか普通にできそうｗ トップチーム同士だとシーズ中は同じ開発速度だから最初の差は埋まらないという事か >>524
もちろんアップデートはするが、進化はホンダPUの方が上
でないとここまで追いついていないw >>533
差が同じなら去年はフェラーリがタイトル取ってたろうな チームのTwitterとか始動がえらく朝早いなと思ったらメルボルンはサマータイム込みで2時間早いのか ファステストラップポイントで順位争いとは別の争いが見れて面白くなるかも PU的には1.6リッターの限界値に近いんじゃ無いの
あとは高い出力での信頼性くらいで 午後のロングである程度レース結果は分かるかな？
ヴァースタッペン楽しみ過ぎて仕事中にトイレでスマホから結果確認しに何回も行きそう。 ICE的にはまだ燃焼効率の余地があるみたい
燃料の構成やオイルのフリクションも込みで >>540
最終戦で、今の順位のままなら同ポイント、FL取った方がチャンピオンとかになったらオモロイ。 >>541
どこもある程度煮詰まってくると平準化されるもんな
今後は搭載燃料を減らして事実上のパワーダウンをする方向と思いきや
増やすんだもんな >>544
FIFA『それだ！お前リタイアしろ！』 >>515
パワーがあり過ぎてって言うのはメルフェラ超えてから言うもんだな
現状はルノーに毛が生えた程度 >>544
その場合どっちかはFL取らなくてもチャンピオンになるね
もし発生したらFLを「取られなければ」チャンピオン側はチームメイトが順位度外視のピットストップアタック仕掛けるんだろうか
その時のポチ度が試されるな
もし調教に失敗してたら逆にチームメイトにFL取られる裏切りとかされるチームも出てくる？さすがにないか >>547
レッドブルがシャーシで何とかできると自信を持っているぐらい
もうそれぐらいの差まで来ている >>549
Bチームも含めた総力戦によるFL争い。熱い ホンダPUも今年のアップデートか遅くても
来年ぐらいには追いついているだろうね
各チームもそういう戦力分析しているんじゃないのかな？ >>551
でもそれは「パワーがあり過ぎる」ってレベルじゃないよね？
本当のナンバーワンシャシーに支えてもらっている状況だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
