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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured HAASの黒金も良かったけど、Lotusは格別綺麗だったんだな。 チャーリーが亡くなったときいて...
マジかよ、RIP ハースが与えたポイントが多かったのがマクラーレン
ハースが奪ったポイントが多かったのがトロロッソ
こうだろうw >>13
つまりグロージャンなりのアロンソへの罪滅ぼし…? 前日までピンピンしてたのになぁ
健康管理しても限界を感じた(´;ω;`) デイトナ24時間の時のアロンソは社会人野球にメジャーリーガー連れてくるくらい格の違いがあった感じ
今でもドライバーの腕だけならアロンソはTOP3くらいに入るんじゃね? >>13
2012はベッテル以外ほぼすべてのドラのランクを直接左右した男がエースですからね
アロンソのポイントを削ったという点ではむしろベッテルを最大限にアシストした存在ともいえる F1見始めた頃チャーリーは個人名ではなくなにかの役職の呼び名みたいなもんと思ってました
チャーリー RIP マクラーレンは去年のアロンソをしても2016年のマクラーレン・ホンダのポイントを上回ることができず恥かいたからな
2017年よりQ3進出も激減したし
ルノーに替えて良かったって今年こそは言いたいだろうな >>22
同じく
チャーリー・ホワイティングという役職があるもんだと勘違いしてた >>20
ううむ、なるほどわからん
しかし前後のウイングかなり立ってるな
ダミーだろうか 明日開幕なんでF1の記録を漁ってたが
ハミルトンは通算73勝
シューマッハは通算91勝
これはいつ抜かれるだろうね?3年後にいける? >>24
2016はワールドチャンプが2人乗ってたからな >>24
そうなったとしても、結局メルセデスのままでよかったよねwになるという・・・ 今年のマクラーレンはだいぶ前進したと思うが
今年から他の中団チームもかなり強化されてるから結局大した地位には上がれないだろうな
気づくのとやる気を出すのが遅すぎるんだよと
ハースがドタバタやってて、インドがポイント剥奪されて
アロンソがまだ在籍していた去年がラストチャンスだったんだ 2018にルノーにしただけで表彰台常連になるか、せめて圧倒的4位になることが必要だったのだが
今となってはルノーとホンダはそんな変わるもんでもなし
メルセデスやフェラーリになってるなら別だが
まあ、2014の失態やウィリアムズの例からメルセデスPUを使いこなせたかも怪しい所だが
あの糞ギア比やめたなら今年は中団でワンチャンあるかもね 前任のローランドからチャーリーに代わったのがいつだったか
もう古過ぎて覚えてない
後任人事気になる >>10
まじかよ、エコノミー症候群と言われてもよくわかんねえけど。 どのチームであれ弱くなるより強くなってくれたほうが気分がいいし面白い
このスレではどっかのチームがコケて喜ぶ人もいるけどね >>28
アロンソ個人が2016自己成績を下回ってるので関係ないし、バンドーン個人も2017成績を下回ってる
予選に関しては二人とも2017を下回っていて悲惨なもんだぞ
パフォーマンスが出る予選で死んでる ほんと、レッドブルとトロロッソにしても、ルノーとマクラーレンにしても上向いてくれたほうが面白いに決まってるんだから頑張っとくれ こんな時にマルドナド師匠の甥っ子をマシンにプリンティングしとけば師匠が全台救出してくれたのに・・・ 高価なマシンを一カ所に集めちゃいけない、という基本的なリスク管理出来てないのか… >>42
少なくとも1882以上だよ
考えるだけ無駄だからあまり気にしない方が良い >>34
全車...ドライバーも関係者も呆然としてるだろうな >>34
全焼やん
F1もパルクフェルメで火災起きたらキツいな >>42
こだわらんでもいいよ
再利用で何回もずれてる ようやくなんとかネトフリのF1ドキュメンタリーを開幕前に見終えられた
英語分からない自分でも分かるレベルの酷い翻訳以外は大満足だった >>51
一人候補がいたけどフェラ入りしちゃったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています