【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 65laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 64laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1548069055/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 違うチームで複数チャンピオンてのは確かにステイタスだわね >>325
あれだけって、ブラバムとウイリアムズの2チームだけやん。
セナだって死ななきゃウイリアムズルノーでチャンピオンになってただろうし。
そう言えば3チームでチャンピオンになった人はいないのかな？
顎はそれを目指せば出来ただろうな。 >>325
ピケはマンセル派閥が強いチームでまんまとチャンピオン掻っ攫うあたりが仕事人って感じで好き
他だとラウダ プロスト シューマッハ ハミルトンあたりが2チームでチャンピオン？
強かな連中ばかりで頷ける 4輪で2チームチャンピオンってそこまで価値が上がることかな？
勝てるクラスのドライバーで運が良ければあり得ると思うんだよな。
2輪の2チームチャンピオンはすごいと思うけど。 マンセルも割と汚いことしてた フェラーリでプロストに因果応報された感じ >>330
ピケが87チャンピオン取れたのは、サンマリノGPで大クラッシュしてから無理ができなくなり、勝ちを狙わないでポイントゲットを重視したのが功を奏した
あとマンセルの自滅とマシントラブル頻発な
その中でも、ハンガリーGPのもうちょいで勝利って時にナットが飛んだのは酷いトラブルだった
あと87のブランドルは、ザクスピードなんて酷過ぎるチームしかシートを確保できなかったのが意外 トラブルが多くて負けたっていいわ毛っぽい
89年のセナも取れるレースはいくつかあったと思うし だから亜久里は毛がフサフサなのか
電気毛ェ統の亜久里 年齢は関係ない 老若男女だれでも来いや
トラブルは言い訳していい てか言い訳って言葉は必ずしもマイナスなイメージじゃない 「言い訳はみっともない」は日本人だけ
その場で言わず後でブツブツ言うのも もう国民病だな それはさておき、亜久里の言い分がもっともだと思ったことはあんまりないなあ
「次ないんだ」ぐらいかな >>346
そんな事ねーよｗ
世界中の全ての国で言い訳はみっともないと思われていないか確認したのか？
普通に英語でもexcuseってのがネガティブな意味で使われる事があるし。 https://news.yahoo.co.jp/articles/c3d73d6cf71beb84d8a04eb8ac4c2d80fdc74d27
これ、ニューウェイがデザインした市販車らしいんだけど、バッキバキのハイノーズでエンジンがコスワースV12とか、下手したらジョーダン191くらい速いんじゃないか？ またブランドルネタ蒸し返すけど92年はカナダもハンガリーもイギリスもイタリアも
すごかったわ
やっぱりブランドルが史上最強のドライバーだわ >>353
お前いい加減うぜえわ
ちょっと黙っとけ これもうブランドルアンチのディスりだろｗ
昔褒め殺しってのあったよなｗ カナダはシューマッハぬいて、イギリスはセナを抑え込んで
ハンガリーはシューマッハを蹴散らして、イタリアは2位で
そのほかのレースもいいレースあったと思うわ
YouTubeで見てるだけだけど >>356
一回あったことで評価を決めるのはどうなのかね
1990のフェニックスでセナとバトルしたのだから、アレジはセナと同等レベルのドライバーだとか、
1987.のイモラでセナを抜いたアルボレートはセナと同等だと言われてもねえ >>352
クルサードクラスでも自力で購入しないと手に入らないんだね
150台ならそういうもんか いつまでも変わらずお若い、、、
いや、若い時から（ｒｙ
とにかくお疲れさまでした！
ttps://www.as-web.jp/overseas/756310?all ロベルト・モレノを評価するのは分るが
ターキーニを評価できないね
本山哲だってGT300で頑張っているし >>362
よいチームのシートを獲得する力もドライバーには必要
なので、AGSのシートしか獲得できなかったので評価は低くなってもしかたなし セナが86〜89までハンガリーで4年連続2位で驚いた https://news.mynavi.jp/article/20210803-1937853/
新方式のVHS再生機を開発表明 カビが生えたVHSテープもダビング可能
これいいな
押入れに眠っているF1総集編のテープがまだ生きているならデジタル化したい >>353
ブランドルばかりじゃなくウォーウィック評価も頼む ウィリアムズのトロフィー無記名問題も？
ありゃロータスに車体ノウハウ流してた仕打ちだよ 一方的に悪者にしちゃいけない >>368
発売予定日、2026年・・・
本当に発売されるか怪しい >>366
マシントラブルの93年以外全て1位か2位
モナコ以上にハイアベレージで成績残してる 92年の動画を見てるとレース中に川井ちゃんがいないことが何回かあるんだね >>374
南北アメリカ大陸とか、たまにスタジオ解説だったり不在だったりした記憶が。この時期だったかは忘れたけど。 この時代は必ず帯同していた印象だけど川井ちゃんが居ないレースもあったのか
よく覚えてないな
森脇さんがレース直前のスターティンググリッドに降りてMP4/7とFW14Bの出来の違いを
マシンを指差しながらリポートしていたのは覚えてる 結構あの頃色々実験的な事してるよ
何故か今宮さんがずっとスタンドでリポートしてたり古館が解説というトチ狂った事したり 古舘が解説に入ったのは93年だっけ
とんねるず石橋のモナコも同年か
F1ブームがひと段落してあれこれ模索していたね アクアミネラリで今宮さんレポートとかあったような記憶が
92年だったかな 古舘さんがオールージュを歩きながらレポートするシーンがあったな
改めてアップダウンが凄かった >>373
セナはオールラウンドタイプだったけど、特にコーナーが多い市街地や低速レイアウトコースが大好物なんだろうね
ピットリポートは永田氏が詳細なリポートを手早くしてくれて良かった
川井はとにかく滑舌の悪さと変な声が嫌だ 片山右京も94年に20ポイントくらい稼げただろうな 保奈美の抱き心地がどーのこーの 夜の生活までバラすか普通・・・ 今はネット炎上や誹謗中傷や無差別殺人しまくる時代だから
何でもありかもね >>382
低速コーナーがとにかく上手い、とは当時のF1雑誌でも読んだ気がする
セナの低速コーナーのさばき方で「速い！」と思ったのは90年鈴鹿予選のシケイン
あそこまでタイヤを残すマネジメントといいセナの腕が光る
そんなセナのコンマ2落ちだったプロストも相当に車決まってたんだろうね 高速コーナーだけならベルガーも大差無いとかなんとか むしろベルガーの方が速い事も多いが中低速コーナーが雑で
高速コーナーで得たマージンでも足りないw なんかピット入ったときもセナに比べてベルガーのほうがすごい気をぬいて走ってるみたいな感じだとか。
ピットからコース復帰するまでのタイムで2秒くらい違うとか言われてた。 91年フジの番組でセナとベルガーのピットロード走行時間を比較してたな
比較ケースは鈴鹿だったかな？ >>382
ポルトガルのエストリルも得意だったような >>392
初ポール初優勝こそエストリルだが
多分チームメイトに予選で2回敗北したセナの数少ないコースの一つの筈 84年は予選決勝ともに3位
85年はポールトォフウィン 3回負けたね
８８と９１と９３年
めちゃくちゃ苦手かもしれない 3人全部違うチームメイトか。
とは言え、苦手って印象はないな。 関係ないけどYouTubeで昔の津川と今の津川が見れて面白いな 93年のイギリスはセーフティカーはいったのに
セナはガス欠したのかな SCと言えば動画では92年当時からコースマーシャルの横にSCボードが置かれてたのね 91年の途中から見始めたせいかセナはやたらガス欠になってるイメージが付いてる。
実際には91イギリスドイツ93イギリスくらいなんだけど。 NAになってガス欠なんて殆ど起きなくなってたからな
2年ちょいで3回もガス欠してたら多いイメージを持つものわかる気がするよ
>>395
93年忘れてた
多分3回はキャリア最多敗北
あとパッと思いつくのはアンジェリスとプロストに負けたカナダとプロストに2回負けたフランス、ベルガーに2回負けたメキシコ位かな でもポルトガルは少し苦手っぽい
マシン特性もあると思うけど89も90もフェラーリにやられてたし ハンガリーのパトレーゼみたいに異様に得意なパターンも ハンガリーが得意と言えばデイモンヒル
あそこのコースだけはトップドライバーだった >>405
あの180°コーナーの走り方を見つけたって言ってたな そういやアレジはモンツァで速くて、ベルガーはホッケンハイムで速かったな。
偶々かも知れないけど。 アレジとベルガーは仲良しだったな
人のいい奴はチャンピオンになれないって思ったわ ベルガーは87年ポルトガルや94年オーストラリアや最後にミスって負けてたな
96年ドイツはマシントラブルだったけど >>408
今思うとコンビ結成当初はそれなりにピリピリしてたのかもね
アレジはフェラーリ3年目だけどそこにno1待遇でベルガーが出戻ってきてさ
しかもアレジシンパだったハーヴェイとミジョーはいなくなり同じく出戻ってきた
バーナードはベルガーびいきで「アレジは速いんだろうけどプロストと親交があるって
本当なの？チームメイトだったのになんで何も彼から学んでないの？とにかくまず
1勝すればポンポン勝つようになるのかも知らんけど」とか結構塩評価だった プロストはアレジが組し易い相手でホッとしただろうな
自分より遅いし政治的な動きもしないし アレジはもう少し下位チームで下積みしたほうがよかったな
野球でも早く出世してその後伸びない人がいるし、まあ逆もいるけどね アレジはあのタイミングでフェラーリ入りしてなかったら未勝利ドライバーで終わったかもね >>411
ドライビングも超一流とは言えなかったことに加えて
ドライビング以外のスキルがあまりに低くてプロストは困ってた。 チャンスの神様は前髪しか無いと言う話もございまして…
フェラーリ行ってなかったらもっと早く引退する事になってた気がするわ まあ、何だかんだいって長いキャリアだったから成功の分岐点はいくつもあったと思う
最初の躓きはプロストが抜けてナンバーワンを引き継いだ点
早すぎたと思うよ >>417
言わんとすることは分からなくもないが、トップドライバーになる素質があるヤツなら、トップチームのナンバーツーは1年もやれば充分と思うわ >>413
いやー、F1に関しては下位チームで下積みってのはあまり意味無いんじゃないの？
そのパターンでのチャンピオンって近年ではハッキネンぐらいだし。
いや、ハッキネンもロータス2年でトップチームのマクラーレンに移籍したから、下積みが長いとも言えないな。
運悪くチームの低迷期の始まりだったけど。
いきなりトップチームに乗れるならそっちの方がいいよ。
最初からトップチームだったヒル（数戦はアロウズだけど実質）、ビルヌーブやハミルトンはチャンピオンになってるし。
セナ、アロンソ、ベッテルなんかは速さを見せて、早い段階で上位チームに移籍してチャンピオンになってる。
アレジも同じパターンの筈だったんだけどなｗ >>414
マジか
シーズン前の予想だと
予選はアレジ、決勝はプロスト優勢
セナプロ時代のようにアレプロでチーム内闘争
が起きると言われていたのにね >>419
ヒルのF1デビューは末期のブラバムだぞ アレジにとって最悪のパターンはフェラーリとウィリアムズを天秤にかけてるうちに
両方ともシートが埋まってしまってティレル残留だったのかな
ティレルホンダで2〜3回表彰台からの旧知のジョーダン入りで改めて速さを見せて
本来より2〜3年遅れでフェラーリ入りは有りそう、でもウィリアムズ入りはないか >>419
ミナルディでデビューして一旦TD落ちしてるアロンソの初期なんて下積みも良い所だろ
バトンとかニコだって勝てる車を手にするまで何年も待った アレジの初期は知らないな
フェラーリでたまに優勝争いしてる頃を見てたわ >>423
1991ティレル無限ホンダ
1992ジョーダンヤマハ
もろモデナコースじゃんｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
