レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #5
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549007772/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>647
ホーナーの分析ではメルセデスは我々より下で間違いないと見てるようだよ >>649
撒きまくってたなw
かなりデカい砂利だったから出来たら避けてほしい 午後まで待てばいいのに…じらすのもテクニックだよ。 なんか心配になってきたへの字のフェラやトロが速いから通常ウイングのメルセデスとレッドブルやっちまったんじゃないか？ オーストラリアの開幕ではトロに近いウイングになると予測 >>657
今のところその可能性あるよ
F1Tvでも言ってた
次のテストまでにどうにかするつもりだろうけど、 ルノーのVの字ウイングももしかしたら早かったのかもw ホンダと1年付き合っとるから、エンジンのこと、よう分かっとるんでしょ
レッドブルは頭で分かった気になってても、経験はデカイで
親子チームでも一応、F1にはルール分別はあり
トロロの技術者がそのままレッドブルでマシン触るわけじゃないだろうからね 今年PUメーカー変えたのRBだけだから、他チームと比べたら試すことが格段に
多くてタイム出す段階にはもう少しかかるんじゃないか。 FWはシミュレーションして今の形状にしてるってホーナーが答えてるじゃん。
への字と比較して、ポテンシャルがあることを確認してるって。 去年の延長線上でいける路線は信頼と実績はあるが伸びしろは少ない
新たなチャレンジはえてして難航する
つまり まだあわてるような時間じゃない >>667
ホンダジェットはまだですか？
5月までにはなんとかします
それでオーケーです >>665
だろうね。
そしてここに来て好調なトロのデータが本体にも行くわけで、
いやー、2チーム供給(しかも兄弟)って本当に良いよねw やっぱルノーは今年もトップ3には入れないのは確実でしょ
トロ・ロッソとマシンレベルは変わらない >>667
アレやっちゃう？
アレはやばいでしょー
よし、やっちゃうかー ガスリーC3でのロングランペース速いな
21秒前半で周回中 >>667
ホーナー「今日はウニの寿司が食いたいな」
山本「いやウニはちょっと持ってきてないね」
ホーナー「なんだよ残念だな」
山本「メルボルンには持ってきますよ」
ホーナー「おう、楽しみにしてるよ」 レッドブルでもルノーでも
微妙な結果が出たときにそれを正しく分析できるかどうかが重要
責任をなすりつけあうようだと泥沼に嵌り込む レッドブルが投入考えてるパーツって実はトロロッソ側に付けて有効性の確認取ってる気がする。
エンジンも同様に新しい変更を加えた方はトロロッソで検証後に本隊に搭載する流れ。
両チームで敢えて差異を付けてるのはそこが狙いなのと特にメルセデスに対する駆引き。
メルセデスは抜いたとか豪語して油断してる様に見せといて実は一番警戒してると思う。
レッドブルとの差はいずれ簡単に抜けるからフェラーリが最大の敵と思わせる魂胆に感じる。 >>618
それは無理
名前からしてアピール・ガスリーだから。 アタックするとしても最後の最後でしょ
01：30〜とか
こいつならクラッシュしないという信頼は全くないだろうし >>686
タッペンがいるのにアタックさせる意味ないし
壊されるとやばいからな
ここで大人しくできれば待遇改善されるだろう、、すこし
万が一に自己勝手にアタックしてクラッシュしたら奴隷待遇だろうけど ホンダが去年よりもパワーアップしてるて言ってたけど、去年のPUの感じでアクセル踏んだら思いの外パワー出ててガスリーコースアウトしたんかな ガスリー
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜僕も空タン、C5タイヤで走りたい
｀ヽ_つ ⊂ノ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ ガスター10(140周) vs. アイボン(130周) ガスリー
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜アルファに最後のタイムアタック潰された
｀ヽ_つ ⊂ノ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ 逆に考えるんだ
忍耐力を鍛錬する場を与えられたと考えるんだ 向こうのテレビでは
redbull racing honda
で、表示されてたね ガスリー頑張った
プライド高いからこの位置は耐えがたいだろうにｗ なんやかんやでロングランはかなり良さげなんだっけ
今のところアルファロメオやルノーとかにトップ3の地位を脅かされるようなことはなさそう？ 固めタイヤで23秒前後で延々と周回してたねぇ
やっぱロングは安定感あるね 今度やったら来週飯抜き(パーティーモード解禁)無しだからなっ！ レッドブルとは対照的に、ルノーはろくに周回数もクリアせず ただタイムばかり
競って挙句の果て、停止w ザウバーの持ってる一番優秀な風洞設備を使って作ったのが4時40分ウイングだし
今回はフェラーリが正解でメルセデス、レッドブルは後手を踏んだっぽいな 夏のアップグレードに向けて、まだ何か必殺技を隠し持ってるといいなあ IHIが創意を尽くした最高の形状を極めたスペシャルターボとか まだニューウェイが出し惜しみしてる必殺ウイングとか バッテリーに使うグレーゾーンな秘密の液体とか 小並感 フェラーリは去年の旧ザウバーから何らかの有益なリソース得てるかもな
前半戦その速さに吃驚して、首脳陣が旧ザウバーのガレージに出向いてたし
レッドブルは、ロケットスタートしたブラウンGPを中盤から猛追したりできる地力あるから
たとえ出遅れたとしてもシャーシに関しては、確実に修正してくるはず もしかして、もしかしてだけど
今年のレッドブル遅いんじゃね レッドブルは去年も出だしつまづいて遅かったけど
修正して速くなったわな 少なくとも4位以下に落ちる車じゃないね。
今年もトップ3とそれ以外は差がある 青山にペッタンガスリークビアト天才アルボン全員来ッゾ！しかもペッタンとガスリーはF1カーで走るってさ！！
https://www.as-web.jp/f1/454351?all >>709
何を持って遅いと思ったのか言わなきゃ答えようないきがするが 2011年の横浜でのデモランは見に行ったけど、
人多すぎて2回走行が1回に減らされてた
今回はみんなツイッターとユーチューバーとか誰かしら映像取りまくるだろうから
それ見ようと エンジンの生音は聞きたいけど朝一から場所取りは退屈そう 鈴鹿で使った古いタイプのデモカーを東京に持ってきてデモするんだろうな >>689
やっぱり2チームはいいな、トロロにPUとタイヤ、レッドブルは空力とシャシーってテスト分けることも可能だもんな。やってるか分からんが。 フロア後端の強度不足なんじゃないの
２日遅れで持ってきたウイング用の強度確保出来てない気がする
このウイングは急に必要になって後で作られて強化フロアがまだ出来てないのでとりあえずロッドで強化しました的な
本当は来週試すはずが思いのほか順調にテスト出来て先に完成したウイング部分だけ持ってきたとか
フロアは他のデータを検証してから作る予定にしてたとかさ
まさか急遽ホンダからバカげたハイパワー版の試作PUもテストしたいとか言われて対応するためにとりあえずロッドで補強とかだったりして
試作PUのテスト出来るのは開幕前テストだけだから レッドブルはフロービジュアルペイントで汚れることはなかったな ◆マルコ
> 「コース上の走りを見る限り、今最速なのはフェラーリのマシンだ」と
> マルコはSky Sports F1に対して語った。「その後ろにレッドブルとメルセデスがいる」
>
> 「（ホンダとは）非常にいい関係を築いている。新しい時代の幕開けだ。
> 後ろを振り返ることなく、前を見ていく」
>
> 「信頼性については心配はあったものの、今のところ問題ない。エンジンの信頼性は高い。
> シーズンを前にこれほどしっかり準備を進められているのは初めてのことだと思う」
◆ホーナー
> 「エンジンにはとても満足している。今週はとても順調だった」
> とホーナーはテスト最終日にMotorsportWeek.comに対してコメントした。
>
> 「シャシーとエンジンの統合という面にはとても満足できる。
> 最初は予想していなかったような、うれしい驚きだ」
https://www.as-web.jp/f1/455010?all >>727
機体表面を流れる気流の可視化。
勿論、一旦機体に当たった上で外に剥離せず機体表面を流れていく空気の流れしか見えないけど。 >>727
ペイントの流れ方で風がどっちへ向かうかを可視化できる ガスリーは去年より良いPUになってるって言ってるのか。
実感できるぐらいの違いって30馬力ぐらい？
まあ単純な馬力の話だけではないから何とも言えないか。 音を聴く限りでもなんか馴染んでるなって雰囲気あるからフィーリングとかいいんじゃないかな 去年RB14は70馬力劣ってると言われてるのをマシン側である程度カバーしてあの走りが出来てるわけでしょ？
RBのマシンで馬力面でどれくらいカバー出来るんだ？どっかの記事では27馬力くらいはカバーできてると読んだが
ホーナーかマルコがあと50馬力あれば状況は変わってたって言ってたから27馬力くらいはマシン側でカバーできるってことかな？ 昨年はホンダスペック3とルノースペックCじゃ20馬力ぐらいホンダが上とかいってたっけ？
さらにサイズがコンパクトになって空力で補えるってだけで馬力以上のアップデート
フェラーリ、メルセデスと50馬力差以内に収めれば互角に戦えそうって感じなのか･･･
まさかレッドブルでサイズゼロが開花することになるなんてなｗ >>738
なんか計算おかしかったわｗ
去年どこかで見た数字だから正確じゃないだろうけど
メルセデス、フェラーリが970前後でルノーが900、スペック３が920程度と見た事があるから
今年の空力で35馬力カバーできるならホンダがあと30上乗せできれば大抵のサーキットで戦えるって感じか。
他社も昨年から上乗せあるからもう少し上げる必要があるけど40馬力落ちぐらいなら何とかなるのかも？？
ホーナーご機嫌すぎるからある程度目処たってるんだろうなｗ 他チームのことは割と正確に把握できるんだろう
それができるできないは別として｡
袋叩き状態のホンダの時も､マクラーレンが悪いってエクレストンは言ってたし >>718
レッドブルのシンプリーコーラ？
見たことないやコンビニで売ってるっけ デモランの優先エリア申し込みもう定員？
申し込めなかった ガスリーはドライビングのレッスンも兼ねてる気がする
「そこのコーナーは突っ込みすぎ」「そこはもうちょっと早く踏んで」
みたいな
PUパワー絞ってても出来る事だからね ガスリー成績イマイチでアルボン調子良ければ入れ替えられる
なんせアルボンはレッドブルオーナーの紐付きだからな
「ボク、コネがアルボン」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
