レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549007772/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>575
DRS開けて走ってるときに、いきなり真ん中付近から吹き飛んだから
剛性計算を間違ったか、製造時のなんらかのミスか、いずれかじゃねーかな。
部品のシリアルから製造工程のデータ他参照できるはずだから、
そこから原因を探った上で、問題なさそうだったから
その後DRSつかった走行テストをしてたんじゃねーかとみてる。 それがバイブレーションだよ
隠すためにホンダがってウソ流したの 記者「リアウイングが飛んだ原因は?」
アビ「PUのバイブレーションだ。しかしそれはどのマニファクチャーでも起こってる事だ」
記者「ホンダでも?」
アビ「当然そうだね。彼らは去年からそうだろ?(イライラ)」
アビ「フェラーリのようにタイムが出ないのはその問題が解決してないのかもね(知らんけど)」
記者「ホンダにバイブレーション!」 ホンダPUが振動問題を抱えてるってのは、マクラーレンの元エンジニアがソースで昨日のテスト中に噂として出てたなぁ。 >>570
ホーナー「こんな噂がどこから出てきたのか分からない(呆」 ホンダをクソだと思ってくれてよかったよ本当
少なからず陽の目を見ることができるわ Horner rubbishes rumors of Honda vibration issues
"There’s absolutely no vibration issue that we encountered at all in any of the running,"
振動問題は完全否定
元の噂は元マクラーレンエンジニアのMarc Priestley >>583
ホーナーもどこからそんな話が出てきたんだって訝しんでたねw まああったとしても去年の鈴鹿でそれを抑える手法は見つけてたようだからな
だから特に問題はないんじゃないの https://formula1-data.com/article/why-rb15-have-traditional-front-wing
空力に関するレギュレーションが変更された事で、2019シーズンのF1で最大の注目ポイントの一つとなっているのがフロントウイングだ。
翼端板(ウイング端)周りの複雑奇怪なパーツは姿を消し、幅が広がったシンプルな形状のウイングがお目見えした。
この新しい規約を各チームはどう読み解いたのか?
発表された新車には各チームのエアロダイナミスト達の様々な考え方が表れているが、
中でも興味をそそられるのがアルファロメオとフェラーリに代表される”ハの字型フロントウイング”だ。 トロでもやってることを果たしてRBが見誤るんだろうか・・・
トロも車体後半はRBなわけで当然車体バランス見て採用してるだろし メディアがあらぬ事を書き立てるから、一蹴するためにパーティーアタックすれば良いんですよー ハの字型やってるのフェラーリ勢だけだと勘違いして
トロロッソもやってる事知らないんじゃないの レッドブルなんだから当然トロロッソのフロントの設計図は持ってて試してみたはずだがなあ PUなんだから振動くらいするだろ
で、共振と言ったのか?違うだろw トロはPUもエアロも先行開発&テストチームなんだろ?なんならアルボンには毎レースアップデートのPUで最後尾からの実戦テストさせたりして 去年の進化型はへの字の方が合うとか
レギュに合わせての新設計はRBタイプが合うとか
どっかで見た なんかあぼーん多いと思ったら専ブラが「バイブレーション」に反応してた >>585
マクラーレンとメルセデスがハの字じゃない時点でお察し >>598
自己レス
レッドブルとだわな
頭湧いてたわ、すまぬ >>375
ホンダは久しぶりの復帰なんだから今のF1を知らないだろだから俺らに任せろというマクラーレン
そしてマクラーレンのサイズゼロコンセプトに同意はした
だがマクラーレンの指示のサイズで作ったら大きすぎると突き返されること2回
3度目でokが出るが指定したサイズでpu作ればいいと協力や情報はなし
すでに想定外の状態だったのはホンダの人が言ってたぞ
ありえないサイズで冷却パーツや冷却のための開口など一切協力なしでお前らで解決しろって無理難題だろ
そもそも2度突き返された時点でホンダの想定より2度より小さく作らされたんだ
そこから更には強要されていないという話(契約ですから強要はしてませんホジホジ)ですよ >>600
この方がストローさして中のジュース飲みやすくなるし! 噂の
振動が出ててホンダのPUをフルに回せてない
というのが本当なら、振動収まって、ホンダのPUをフルに回したら、どんだけ速いんだろ
という、むしろホンダ応援の噂になってる気がしてならない パワー出すと振動が出たら
最初から設計やり直しだもんな。 >>605
昔見た記事は探せなかったがホンダの人のインタビュー記事だった
元記事にははっきり書いてあったけど代わりに
https://number.bunshun.jp/articles/-/823249
ホンダが作ったPUが2度マクラーレンに大きすぎるから却下されたと書いてある
ホンダほどの日本の会社がF1で同意の元にサイズ指定されて作ったPU
それが指定されたサイズを逸脱して大きいと思うなら話すだけ無駄 とは言え、今日はあのクビアトのタイムのせいでヤラカシソウナ人がドライバーの日だから気が休まらないな! トロが良いと、ガスリーはタッペンよりクビアトが気になるだろうね アビデブ「ホンダガーホンダガー」
うまくいってないのがよくわかる >>571
ガリア人(現フランス人)は今も変わらんようだ >>593
煽り記事がことごとく裏目に出てるよな。
この板にいる連中でさえトロがハの字型採用してデータ取りしてる事認識してるのにな。 >>613
データ取りってより、ハの字ウイングは昨年までのサイドフローを何とかして作ろうって発想だから、見た目とは逆にコンサバなんだよ >>615
ホンダがそんな小さな情報操作に金出せるなら、喧伝に洗脳されやすい日本ならもう少しブランド力上がったろうになぁ
F1も深夜放送枠すら確保しないしな
トヨタ参戦時のばらまきを少しでも見習えって思うが、世界シェアNo.1のバイクですらやらんからな
ホンダらしさなのか本田宗一郎はもっと柔軟だったと思うが >>615
ん?だから何なんだ?
PUサイズが2回NGくらった、
サイズ含めて色々と強要されていた、
の2点について話してんじゃないの?
>>608の出してくれた記事じゃ色々と強要されてたかはわからないね、とかのリアクションならわかるけど 今日のガスリー不安たよー。
アピールしなくていいからテスト項目を無事に消化してー。 >>614
そこが面白いよな
素直にレギュレーションを解釈したレッドブルとメルセデスが実はチャレンジャー
変なハの字ウイング採用したその他大勢が実は保守的(安全)というギャップ >>622
トロロッソはRB14がベースだからむしろ昨年の空力コンセプトを
踏襲すべきで、ハの字にするのは理にかなってる
おそらくレッドブルも分かっててトロロッソにはハの字にさせたんだろ
親のほうは新コンセプトに敢えて挑戦すると
ホーナーが昨日「ウイングはボディワークに影響するからおいそれと変えられない」と
言ってたのとも合うし >>623
あとは気温が低いのもあるけど
RBとメルセデスが遅いことだな
ロングはRB少しいいけどメルセデスより
両方ともにタイヤのダメージコントロールへ優れてる可能性が高い気がする
従来のは強力すぎるダウンフォース
新解釈はそれなりのダウンフォースでタイヤへ優しい
場合によっては2ストップのへ型と1ストップでプッシュできる新解釈
こうなるとRBメルセデスの2強になるんだよなーw マルコ「完全に期待通りだ。クルマは我々が予想した通りに機能しているし、
ホンダのF1エンジンはロケットだ」 >>616
今だと他のスポンサーがいないから完全一社提供になる
だから無理だな ウィングを革新的(ハ)→ボディーはコンベンショナルでよい
ウィングをコンベンショナル→ボディーは革新的でなくてはならない
伸びしろ、リスク、コスパ・・・ウィングの形状でそれぞれのチーム事情が見えてくるね ガスリーの周回数が止まったままなのが気になる
ピットに入って出てこんけどトラブったんやろか まじで気温低いと走らないみたいだ
昨日も午前中ピットが長かった PU積み替えはホントに痛かった。一番必要だった耐久性を確認する機会を失った。
今日のテストでは走りまくって少しでもデータ取得に貢献しないとガスリー Front in側 turn5 左90°浮いてるように見える アルボンはWRC見たいな走りをしている
ドリキンか アルボンもルイスも同じC4みたいだから
アルボン良くやっているよ >>647
ホーナーの分析ではメルセデスは我々より下で間違いないと見てるようだよ >>649
撒きまくってたなw
かなりデカい砂利だったから出来たら避けてほしい 午後まで待てばいいのに…じらすのもテクニックだよ。 なんか心配になってきたへの字のフェラやトロが速いから通常ウイングのメルセデスとレッドブルやっちまったんじゃないか? オーストラリアの開幕ではトロに近いウイングになると予測 >>657
今のところその可能性あるよ
F1Tvでも言ってた
次のテストまでにどうにかするつもりだろうけど、 ルノーのVの字ウイングももしかしたら早かったのかもw ホンダと1年付き合っとるから、エンジンのこと、よう分かっとるんでしょ
レッドブルは頭で分かった気になってても、経験はデカイで
親子チームでも一応、F1にはルール分別はあり
トロロの技術者がそのままレッドブルでマシン触るわけじゃないだろうからね 今年PUメーカー変えたのRBだけだから、他チームと比べたら試すことが格段に
多くてタイム出す段階にはもう少しかかるんじゃないか。 FWはシミュレーションして今の形状にしてるってホーナーが答えてるじゃん。
への字と比較して、ポテンシャルがあることを確認してるって。 去年の延長線上でいける路線は信頼と実績はあるが伸びしろは少ない
新たなチャレンジはえてして難航する
つまり まだあわてるような時間じゃない >>667
ホンダジェットはまだですか?
5月までにはなんとかします
それでオーケーです >>665
だろうね。
そしてここに来て好調なトロのデータが本体にも行くわけで、
いやー、2チーム供給(しかも兄弟)って本当に良いよねw やっぱルノーは今年もトップ3には入れないのは確実でしょ
トロ・ロッソとマシンレベルは変わらない >>667
アレやっちゃう?
アレはやばいでしょー
よし、やっちゃうかー ガスリーC3でのロングランペース速いな
21秒前半で周回中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています