レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #5
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -Red Bull Racing- #4
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549007772/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 立ち上がりの排気音がブルルrrrrrと巻き舌っぽいな。去年はブリブリよりはいい音だと思う どこもホンダPUに換えた途端におかしくなる
これは偶然では無い、何かあるっ >>291
どのドライバーも「テスト期間中、絶対マシンをぶつけて壊さない」ってのを絶対条件に走ってるのにな
全ドライバー中、マシン壊したのガスリー１人だけなのにこれか タッペンも去年クラッシュして帰ってるし
まぁなあー >>329
ホンダになにもないからイライラしてるみたいね
可哀想な童貞くんだなw ホンダの心配より日産と喧嘩別れしたら資金繰りヤバくなりそうなルノーの方が心配 >>316
そのへんは本人のコメント出てる
>>午後には、プッシュした走行中にターン10でコースアウトを喫しまったけど、
>>これは加速をしながら5速へシフトアップした際にリア（のグリップ）を失ってしまったことによるものだ。
>>これによってラスト1時間の走行ができず、もったいないことをしてしまった >>291
まあ良いじゃないか
結果が出なければ良い子だろうが悪童だろうがクビなんだから エンジンに慣れてるはずのガスリーが5速のトルクを見誤ったという事は
パワー上がってるという事なのかなあ ホンダに慣れてる、ってのが
全然アドバンテージになっとらん・・・ ３日目の今日からホンダpu設定変更があるから、どんだけタイム伸びるか楽しみだな レッドブル・レーシングとトロロッソにまったく同じ仕様のF1パワーユニットを供給する予定だが、今回のバルセロナテストでは両チームで“わずかに異なる”仕様をテストしていると付け加えた。 >>337
トロの時はトスト達にかばってもらえたけど、今は人事権の持ち主が目の前にいるんだもんな。
トロの時みたいにウダウダ言ったらスパッとやられるな。怖え。 テストとはいえ毎日F-1のニュースがあって楽しいな >>340
また低速で終わってどうせテストだからと自分を納得させて終わる タイムが出ないとテストだから言い訳付ける癖にタイムが出るとホルホルしだす実況スレのバカなヤツら 多分明日明後日もロングランのテストしかしないと思うぞ
初搭載のＰＵだから素人レベルじゃわからんくらいチェック項目多いだろ
タイム出すなら来週じゃないか >>347
ネットなんてそんなもん！
タイムがでればすげ〜と喜び
タイムが出なきゃこれはもう駄目だな
このループだよ >>339
ヤラかしても怒られんのに慣れてるとか･･･ テスト走行で1日で150周以上走れば、まあ大丈夫レベルか・・ ギョーム
＜スピンするまではね。
＜スピンするまではね。
＜スピンするまではね。
どうみても怒ってるよなぁ
ガスリー次はしっかりやらんと信頼を得られんで >>347
｢タイムが出ないとテストだからって言い訳しやがって…!!｣(ﾑｶﾑｶｲﾗｲﾗ)
｢タイムが出るとホルホルしやがって…!!｣(ﾑｶﾑｶｲﾗｲﾗ)
生きるの辛くない？？ 逆に最速タイム見ただけでレッドブルは枕より遅い遅いって煽ってる奴もいただろ
まあテストの内はそんなもんだけど タイムどうこう言ってる人は最近見始めたんだと思うわ
去年のフェルスタッペンのタイムはブービーだったんよね ホンダもレッドブルもコンパクトな設計にかなり自信があるみたいじゃないか
きっと革命的なんだろう
レースが楽しみ メルセデスもプチコースアウトを何度も何度もしてたじゃら、路面・コースコンディションは最悪なんでしょ もともとハードなスケジュールに余計な復旧作業の追加なら
怒ってないっすよ(半ギレ)くらいは許されるべき スイス製時計のようだって褒め言葉？made in Japanに失礼だわなぁ…SEIKO
、CASIO、CITIZENの方が良いけどな RBのスポンサーはカシオじゃなくてタグホイヤーだから当然 RBもホンダもサイズゼロを成功させて見せたいんだろうな
マクラーレン見てろよみたいなお前達のやり方が悪いことを俺らが証明したるからってマルコの心の声が聞こえる さっさとパーティーモードを試しやがれーーーーーーーーーーーー なんだよレッドブルもコンパクトサイズを強要してたんじゃん
何が自由に作らせて我々が合わせる、だよ
こりゃ数年後に暴露本が出るな >>369
レッドブルも、ってなんだよ。
マクラーレンもレッドブルも強要なんかしてないだろ。
決めたのはホンダだ。
それともホンダは、たとえ無理筋でも
相手の言うことに従わないといけない契約してんのか？ そりゃモノを作るにあたって基本的な方針をどの方向に振るかは必要だろ
サイズは妥協するからとにかくパワー重視にしろとか
パワーもサイズも妥協するから出来るだけ耐久性のあるものにしろとか
その結果、サイズ重視で他はある程度妥協の方向性に舵を切っただけのことだろ
元々枕時代のおかげでコンパクトにする技術は身につけてたから
ただ、サイズばかり重視してぶっ壊れたり遅かったら意味がないからバランスは一緒に見つけようなってことで >>370
マクラーレンは強要したよ
レッドブルは多分してないと思うけどね スイス製腕時計の真意は
進む事は無いが遅れる事はある！(`･ー･´)ﾄﾞﾔ! >>372
なんでホンダは断らなかったの？
出来ないのに。 長谷川さんもマクラーレンからPUをコンパクトにしろと強要されたことは無い、と言ってんだけど。 枕の一番ダメだったことはシャシー起因だったことまで全部PUになすりつけたこと
赤牛は今回のテストでもトラブルの原因がどこにあるかはっきり言ってるしな saikinn no
skoukyuu suisutokei no
torenndo ha
dekai >>374
そんなん知るかホンダに聞けよ
トストが言ってただろ、日本人はYES.NOがないと
出来るかもしれない＝出来ないと言う認識がマクラーレンにはなかったんじゃねーの
トロロッソとうまく言ってるのはトストが日本人との仕事の仕方を理解してるから！ 強制されたわけじゃないが、そのアイデアにのってみたものの結局上手く行かなかった（性能向上に限界があった）
今回は去年までで性能向上に見通しがたったからコンセプトを維持しつつ小型化が可能になった、という事だろうか トップ３は基本手の内隠した三味線のひきあい
フェラーリだけは尻に火のついたベッテルとそれに見劣りするわけにはいかないルクレールが頑張っちゃってる
マクラーレンは隠す手の内もないのでひたすらプッシュあるのみ パッケージが大事だとずっと言ってるんだからRBと協議した結果大きくしてパワー上げるよりコンパクトにした方がRBではメリットがあったって事でしょ ホンダの山本さんは去年よりデカくなってると言ってたような？ >>363
クオーツで例えてどうする
歯車の話だろ 周回も大事だがそれを連日やって消耗具合を見る事に意味があるんだろうな
PU乗せ替え云々じゃなければいいが最悪乗せ替えでもまだ日数あるし >>387
損傷は深刻なものではないみたいだよー
> ガスリー自身、快適に乗ることができ、パッケージの第一印象はよかったと語っており、
> ロケリン（RBレースエンジニアリング責任者）も、スピンを除けばいい一日だったと振り返った
>
> 「こういうこともある。ピエールにはショートランを何度も走ってもらい、セッティングを変えながらデータを集めていた」とロケリン
> 「その後、クイックラップに入り、限界を探っていた時にスピンが起きた
> もちろん彼はがっかりしていたけれど、最悪の事態というわけではない
> 今夜多少作業が必要になるが、明日までには準備を整えられる」
https://www.as-web.jp/f1/454235?all >幸いだったのはぶつかったのがテックプロ・バリアと呼ばれる樹脂製バリアで、リヤウイングやリヤカウルの一部は破損したものの、
>リヤサスペンションやカウル内部にはそれほど大きなダメージが及んでいないようだったことだ。
>残り1時間の走行時間は失ったが、翌日以降のテストプログラムに影響を及ぼすようなクラッシュにならなかったのは幸いだった。
https://www.as-web.jp/f1/454054/2 >>386
SEIKOにもいくらでも機械式ある。タグホイヤーの一部はSEIKOの機械をもとに作ってる。 外が潰れただけで内部損傷大きくないとなるとPUはそのまま使うのかね
アレで壊れてちゃダメだと言われそうだけどダメージは入ってそうで…
耐久性は気になるところだけど、ちょっと今日はヒヤヒヤもするな 昨日ニュースでホンダがイギリスから撤退ってニュース見たけどレッドブルに影響あるのか？ >>393
そのダメージのコントロールも本番に向けての大切なデータ収集と思えば悪くはないかも。 >>393
RBはPU４機届いたって言ってたよな
どういう使い方するのか知らんけど エンジニアの最初の記事にはスピンした事でテストがリセットと書いていたのは削除されてる。
クラッシュによって、テストがリセットされた項目があるってことかな。
クラッシュでエンジニアは実はブチ切れていた雰囲気がする。 >>399
耐久性じゃないの
乗せ替えたらリセットだし そりゃ同一車体じゃなくなるからリセットだろ
一回は許されるよ
2回目はないよ。テストだし
ガスリーへの信用は大きくダウンしただろう
それを回復させるのは容易じゃない
トロ時代から速いのは速いけど
イージーミスの車体破壊が多いからな >>400
>>401
多分、あってそう。
実はそのあとのガスリーのコメントでトロ・ロッソのデーターを利用すべきとか書いてあるのはマイレージを稼いだからと思われる。 トロロッソのデータを利用とか言い訳じゃなくて、残りのテストでは最善をつくしたいとか
そういう言葉なんだよなぁ。都合悪いときのフランス人気質は日本人とはあわねーｗ >>404
というか、
ごめん！やっちまったー！！
で許せる。 1日しか見てないけどアルボン優秀そうだな
成熟してバトルも行けるようになったら最硬のNo2ドライバーになってくれそう、レッドブルの 技術屋じゃないから詳しくないけど、検体もしくは検査機のどちらか一方が変更になると、変更前変更後のデータの相関性とるの大変らしいな
事故った車体なんかでテスト続行したくないだろ、データの精度落ちるし >>405
それだなｗ
海外は自分のミス認めるのはアレだっていうけど、
ガスリーって色々と無駄口叩いて正当化しようとするのがなー。 検体、検査機どちらか変更になったらそりゃもう最初からやりなおし。
今回は突っ込んだバリアが樹脂製でダメージ少なかったらしいし？大丈夫っぽいのかな。
っていうかレッドブル走ってるらしいから大丈夫だったんじゃね？ｗ ガスリーは計量所でタッペンに突き飛ばされてニヤニヤして挑発だけはやめてくれよ >>411
それはそれで良いデータとれる気が。
一基位サーキットで７レース分走り抜いたデータ欲しいな >>404
グローシャンやオコン見てるとフランス人気質が垣間見れました。 >>415
とりあえず。レース本番の2Qまでは全力だすのはフェラーリと枕ぐらいだろうwww
この時期の状況である程度把握できるのは
フェラーリと枕ぐらいか。
他はまともなアタックすらしないだろう
アルファも多分アタックしない
淡々と壊れないかぐらいだな
その点だと、現状でぶっちぎりでヤバいのは
ウィリアムズとルノーだな
ウィリアムズは言うこともなく
ルノーはリアウィング吹き飛ばしたとか設計製造と対圧設計からやって強度テストとか
リアウィング周りを一新するレベルで改善しないといけない
ルノーは元々予算が余りないから
リアウィング吹き飛ばしの改善に多額の予算を必要とするから今年はもうダメじゃないかな。。 >>414
最初はおとなしく弾いていてつまらんと思ったら徐々に激しく弾いた時の様だな！
ビックリとか騙されたとか 今年PUメーカー変えたのはRBだけ。この大仕事を終えての初テストだから今週は出力
抑えて様子見ながら沢山走ることをメインで行くと思う。
ただホンダPUの実力は未知数だからパーティーモード含めて性能を確認するために来週
は攻めてくると思う。最悪壊れたとしてもそのためのプレテストだし、ぶっつけ本番は
怖すぎる。去年みたいに実力を隠す余裕も道理もないよ。 >>414
より正しく言えば口三味線かな。
嘘をつくってわけじゃないけど、素知らぬふりをしたり悟られないようにしたりして自分の手の内を明かさないようにする事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
