● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) ●
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金谷 秀夫(かなや ひでお、1945年2月3日 - 2013年12月19日 )は、元バイクレーサー、レーシングチーム会長/監督。兵庫県神戸市生まれ。
1975年の世界GP参戦時、前半戦のみ出場して帰国したことに対し、波紋が起こった。ヨーロッパのジャーナリストが『ランキング1位のお前がなぜ、帰るんだ?』『世界チャンピオンになりたくないのか?』と質問したのに対し、金谷は『勝つのはアゴ(アゴスチーニ)の仕事、俺には日本での(マシン開発の)仕事があるんや!』という名言を残した。
一部で「アゴスチーニにチャンピオンになってもらうため、ヤマハが無理に金谷を帰国させたのではないか?」といった説も存在する。金谷は後のインタビュー等で「エースのサポートとして世界GPの前半戦だけ参戦し、帰国後はマシン開発に当たるというのは、事前に決まっていた。それがエースとサポートの仕事であり、不満などはない。僕は性格的にもセカンドライダーが合っていたと思う」と語っている[16]。 まあ最大排気量クラスでの日本人ライダーは表彰台に立ったり
年に1回優勝する程度なら許されるだろうけどそれ以上は禁止
日本人ライダーが日本製マシンでチャンピオンとかやり過ぎて
西洋人の反感を買い日本製バイク不買運動とかされたら困るw 125ccや250ccや350ccといった小・中排気量クラスで過去に
日本人が勝ちまくって世界チャンピオンになった事はある
だけど500ccやMotoGPの最大排気量クラスは西洋人の聖域
日本人はあまり活躍したらダメだから中上は丁度良いw
まあドルナからしたら中上くん年に1回ぐらいは勝っても
いいんだよというところだろうが表彰台も上がれないw 金谷選手に関しては国内でもMFJの80年代始め頃までのレギュで工場マシンはポイント除外っていうのが有って、1971を最後に無冠なんだよね
圧倒的に速かったんだけど、開発専念というのは嘘ではない
毛利、上野、水谷、鈴木修、木下辺りまで市販TZでのタイトルだったけど、レースでは金谷・高井ぶっちぎりのワンツーって結構あった 80年代後半にヤマハのエースとして活躍した米国人ライダーによると
ヤマハは優秀な開発ライダーが二人(シャケさん&タイラ)いたんだが
特に体格やマシンの好みが似ているシャケさんを高く評価していた ファクトリー体制になるアプリリアは期待して良いのかねえ?資金的に余裕があるようには見えないがどうなることやら ドゥカティ軍団入りするグレシーニは期待して良いのかねえ?資金的に余裕があるようには見えないがどうなることやら ドゥカティ軍団入りするVR46は期待して良いのかねえ?資金的に余裕があるようには見えないがどうなることやら 秋元康にプロデュースしてもらったらいいんじゃないかな ロッシはドカでダメでヤマハに戻ったまではいいが
衰える過程でこんなになる前に色々乗って欲しかった
ホンダは無理だったろうけど ビニャーレスはヤマハから6億円の年俸を貰っていたのに勿体ない
まあアプリリアが同じ額の年俸を払ってくれるならいいけど >>616
6億は19年で20年21年は現在のレートで8億円らしいよ こっから先はドカ時代のクラッチロー位の冷遇になるのか?ビニャは
案外もう後半戦はバイバイさせてモジャ昇格させちゃえば? クアルタラロは最高の気分で夏休みに入れたけど
ヤマハとビニャーレスは嫌な気分で夏休み突入w >>620
「ビニャはもうあかんわ2年契約なんてせんかったら良かったわ」
「来年の契約解除したいけど違約金なんて払いとうないしなぁ」
「来年の契約解除向こうから言い出して来おったラッキーwww」
「後任はモルビデリおるから問題ないし〜www」
って感じでヤマハは内心ガッツポーズかも知れへんで? ビニャーレスは戦力にはなっているけど戦績が不安定だし
なんか面倒くさい奴だったから渡りに船という感じか。 ビニャは絶好調マルケスに追いつきもしないのに食い下がった結果
終盤にマシン木っ端微塵にして20ptフイにしたり
その気概はレーサーとして見上げたものだが
ワークスのライダーとしての能力が一つ欠けている印象 今更だがフリー123と予選では1位と絶好調だった奴がヤマハ離脱でみんなビックリだったな
よりにもよってヤマハがワンツーフィニッシュを決めた後だけに何でそうなるのよ?と思った
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210628-00010002-webym-000-1-view.jpg 最近というかロレンソがまだいた時からだけど金けちってるのか知らんけど
ヤマハ基本一人のいう事しか聞かなくなるから
結果出してる方の意見聞くのは当然といえばそうだけど
ロッシのようにロレンソ追い出したみたいな政治力は持ってないんだろうから自分が出ていくしかないわな
で、今回もクワタ側の話しか聞かないんだろう ロレンソはヤマハから契約書を貰ってたんだから追い出されてってのは大嘘だよね
貰ってたって言うか早い時期に契約書を要求したのはロレンソ側の方で
ヤマハに早く返事しろって催促されながらもドカとの契約金釣り上げに使ってたわけで トップに立つ奴でまともな奴はいないと思うけどね
俺中心って思ってないとやってけない世界だしなw しかし見事にビニャファンっていないんだね、わりと驚いたわ
オレはファビオ推しなんだがこちらも少なそう
おまえら誰応援してんだ? ビニャって好かれる要素がないよね
スズキが大抜擢で上げてくれたのに金とヤマハというブランドにつられていって
そして今回のこれ
お前は一体なにがしたいのって思うw ビニャはブレーキ壊れて飛び降りマシンコースアウト炎上赤旗中断事件で
中上さんの表彰台を阻止しやがって日本人を敵に回した嫌われ者w >>632
当時はチャンピオンを狙うならスズキよりヤマハだったからな
そのヤマハから声を掛けられて移籍しないって選択は無いだろう チャンピオンを狙えるヤマハから狙えない
アプリリアに移籍する選択も無いわな ビニャ「俺より劣っているアレイシであの成績なら俺だったら勝てる!」
って本気で思ってるんじゃね?知らんけどw >>635
ファクトリー体制での参戦を望むとアプリリアしか無いからな
パフォーマンスは上がってきてるから来年はKTMみたいに優勝争いできるかもという可能性に掛けてるんだろ オリベイラも華と知性は全く感じないが、ライダーとしては開花してんじゃね? ヴィニャーレスはロレンソの代わりにドゥカティに移籍してればまだましだったかもな。直4からV4への乗り換えで低迷してたかもしれんが ドメニカーリが「ロレンソがいなくなったらチームにまとまりが出た」とか
「ヤマハ上がりは役に立たん」とか
ブチ切れてた時期があったからビニャのドカ入は難しいかも知れない
まぁ時も流れてドメニカーリの怒りも納まってるかも知れないが >>644
確か今、歯科医学生でしょ?
ライダー引退したら歯医者さん。
もう結婚してて嫁さん綺麗だし、割と堅実思考。 >>647
コイツに華と知性は全く感じないがああ見えてインテリで
ライダーとしては開花して歯科医学生で引退したら歯医者
さんでもう結婚してて嫁さん綺麗だし割と堅実思考でFA?
https://i.ytimg.com/vi/6ObAo4EGT6w/maxresdefault.jpg っつーかヴィニャは移籍が先じゃなく離脱が先なんだな ぶっちゃけ半分乗せても意味ないからここの奴らがいうみたいにロッシに最後はワークスで終わってもらうのは良い考えだと思うけどね
違約金免除してやってんdなからビニャに拒否権は存在しないでしょ それいいね
もうパレードでもいいから有終はワークスで飾ってほしいな ビニャなら表彰台に乗れるマシンでロッシは10位辺りを走るんだろうな。 年齢差考えればあたりまえだろが
全盛期の同時対決が可能なら月とすっぽんならぬハナクソくらいの差があるぜ? 誰が勝つか操作されてた!
https://www.as-web.jp/bike/38315?all
A氏:これは本当に推測でしかないんだけど、ミシュランがタイヤで操作しているんじゃないかという噂がヨーロッパのプレスルームではささやかれてるんですよ。
このレースは誰が上位にいたほうが盛り上がるとか、(バレンティーノ・)ロッシが勝ったら盛り上がるからロレンソを落としておいた方がいいとか。
MotoGPはビジネスなので、来年の放映権を高くするため、観客動員を増やすためには、こういうストーリーがいいよねという。
それによってドルナとミシュランが一番儲かりますからね。例えばアロケーションのときにタイヤが積まれるじゃないですか。
その時に、ロッシ用、ホルヘ用ってFIMと主催サーキットの車検担当がシール貼っているそうなんですよ。
C氏:ブリヂストンのときはできなかったけど、ミシュランならできるかもしれないな。ミシュランは昔、Aグレード、Bグレード、Cグレードというタイヤを供給していたんだよ。
元GPライダーの八代俊二が走っていたころ、たまたまミック(・ドゥーハン)が出ないときにミックのタイヤを使ったら、いつもより1ステップ上の集団で走ることができたというのを聞いたことがあるよ。 >>656
90年にミシュランは異常にグリップを上げたAグレード対応タイヤを各メーカーの
エースライダー4人(レイニーとローソンとシュワンツとガードナー)のみ供給した
だが第2戦でローソンがブレーキトラブルで転倒骨折した為に第3戦でドゥーハン
にAグレードタイヤが供給された途端に何と初のポールポジションを獲得したw でもやり過ぎてエースライダー達でも転倒して怪我を負った為
翌年ミシュランはワークス活動から撤退する羽目になったw お陰でホンダは市販ミシュランタイヤを使うしかなかった >>656 八代さんは、ドゥーハンとは被ってないけどな。
’89日本GPスポット参戦ならあったと思うが。 >>662
ハッチは確か86年WGP第1戦スペインGPでスペンサーが右手痛い病に冒されて走れなくなり
第4戦オーストリアGPで代役として登場してから88年までロスマンズ・ホンダに乗って
参戦し89年はペンタックス・ホンダに乗って日本GPにスポット参戦してたな レイニーがミシュランのスタッフは自分たちのタイヤは世界一ィィィ!だと
思っていて何か問題があった時は全部マシンのせいにされたと言ってたな。 レディングだったかバズだったかがストレートでバーストした時もチームのせいにしてたね だからレイニーはミシュランを使うスズキとホンダには負けたくない
ダンロップに変えても勝ち続けて2連覇達成してやると燃えていた。 結局レイニーが2連覇となるがドゥーハンが市販ミシュランタイヤで大健闘し
有効ポイント制でレイニーと9ポイント差トータルでは1ポイント差だった。 >>668
このダンロップでタイトル取っちゃったの、結構忘れられてるね
1984のローソンが最後とか、500では無冠なんてのも見たことがある ミシュランはグリップがいいけど限界超えると一気にハイサイド
ダンロップは限界域が広くてスライドコントロールしやすい
と言う違いがあったらしいね 一度現在の電子デバイスやウイング・トラコンやマスダンパーなど飛び道具を取っ払い
BS履かせて誰が速いか見てみたい >>665
ホンダサテでKCが転びまくってた時も温まる前にいきなり飛ばすからだって公に馬鹿にして笑ってたが石橋ではなんともなかったなあ 市販車最速の男なのにバイクの免許持ってなかったのかレイ
https://youtu.be/g1ZUJ_0oQ4g 4輪は免許ないとレースに出られなかったが2輪は違うのか 確か佐藤琢磨が免許取消しになりレースに出られなくなる事態になった事があった 中野真矢もこんな話あるし
長らくMotoGPやスーパーバイク世界選手権等で大排気量バイクに乗っていたにも関わらず、実は2008年のシーズンオフまでバイクの大型運転免許を持っていなかった[5]。従って現役当時は、所属チームのプロモーション活動などで同排気量のレーサーレプリカ等を使う際に、公道でのバイク走行ができないためバイクにまたがり撮影を行うだけなど苦労を強いられたという。 >>680
日本はダメだが外国はオーケーだったんだな >>680
怪我の巧妙とかいう奴で日本でレースに出られないから
英国のレースに参戦した事がF1への近道になった 琢磨は猪突猛進じゃなく引くとこは引くを覚えていればBARホンダで
何度か表彰台乗れただろうレースあったから勿体無いなぁと思った
猪突猛進した挙句にぶつかってリタイアとかアホのすることだしな 猪突猛進に見えるくらいに猛プッシュするしか無い状況だったんだけどね ロッシは来期VR46でヅカティ乗ってみればいい
ここ最近の成績がヤマハと合わないのか衰えなのかがハッキリする
それでもダメなら引退でいいっす >>679
昔は二輪免許が無いと出られなかった
今は免許取得年齢に達してなくてもレースに出られるように緩和されてなかったか? >>687
ダメダメで死んだ目をしてた前回のドゥカティ時代でさえ今ほどひどい成績じゃなかったんだから原因は既にハッキリしてるだろ ロッシさんは2010年のムジェロで右の腓骨折ってからおかしくなった
それにプラスして加齢による衰えだろうね >>689
同感。
もう良いでしょ。見ていて可哀想ですらある。@ロッシ ロツシはマルケスを蹴って転倒させたせいでレースの神様から見放されたらしいよ
ソースは外国人コメント >>688
80年代後半か、90年頃かだっけ
レーサーは暴走族と違います、免許取り消されるようなのは出しませんってPRで義務にしたけど、海外は14-15歳が普通にレースしてる取り残されるって声から撤廃したとか
具体的に覚えてないので青木三兄弟を見たら全日本デビューは16以降なのか
まだ免許要だったのか?
免許義務時代も原付でも良かったはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています