【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap17【国内】
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↑3行重ねること
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap16【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538230160/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 福住と牧野を国内に戻してよかった方を再来年松下が抜けたカーリンのシートに押し込むのかね カーリンの公式が琢磨の座右の銘をつぶやいてるな
琢磨での英F3制覇
今度は松下でF2制覇や >>900
一年ポッキリでいいか悪いかを判断できないやろSFじゃ
抜け出た才能の持ち主ならまだしも ホンダももっと本腰入れて支援してやりゃいいのにな
シート獲得して放置気味だろ 何人も中途半端に抱えるぐらいなら一人に決めて心中するぐらいの覚悟で育成してほしいわ 俺SFファン、ライマーという存在は闇に葬ってしまいたい
あいつのドタキャンのせいで結局SF14はそれ以降最後まで19台止まりだった それは一番ダメなパターン
レーサーってのは突然覚醒したりする
可能性の門戸は開いておかないとダメだ マリオ宮川ってマネージャーいたよね
インスタ見たらおっさんの自撮りばかりで寒気がした。自撮り語りの動画とかもう、、
https://instagram.com/mariomiyakawa?utm_source=ig_profile_share&;igshid=urioz6kx428v 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ホンダは松下、福住、牧野の中で1番評価が高いのが松下なんだろうね
1番長くF2に参戦させている辺り相当期待してるのかな >>907
マネージャーとして評価高いん？
>>911
アレジのマネージャーだっけ。
アレジの場合、自身の前評判とトップチーム在籍で交渉出来たから、マネジメントがどれだけ寄与したか分かり辛いな。 >>912
初めてSF乗せたとき非公式だけどコースレコード出したとかあったしな 初期の頃しか名前出てこなかったよな？
どこまで継続していたんだろうか http://www.as-web.jp/f1/434624?all
松下君、早い段階で自力で資金を集めて、ベルギーGPの段階でF2のチームに凸ってたんだね、ホンダもそれを見て支援再開を決めたみたい
なんだ政治力ある日本人ドライバー生まれてるじゃん >>918
これは応援したいな。
F3勝ったときは期待したもんな。 >>887
普通にエイトキン遅いし
タイヤマネージメント下手すぎるわ ほー 自力で売り込んだのか
これは福住や牧野もやるべきだな 自力で売り込むことは、当たり前だと思うが
どんな業界も待ちのやつにビッグチャンスはこないよね シューマッハはプレマか
ARTのもう一人は冷遇確定だな >>918
根性あるじゃん
右京も資金集めに死ぬほど苦労したと言ってたしなぁ
アロンソくらいうるさくないとF1のシート維持できねえよ
皮肉じゃなく、マジで もし育成システムが持参金でステップアップ決めてるのなら金持ち有利と言うことになるよな
仮に走る才能あっても金集める営業力がないとダメになるのかなホンダ育成システムは・・ 例外的にやる気を見たって事でしょう
カーリンに日本人が乗るのは佐藤琢磨以来か？ >>927
それ育成って言わないだろw
松下はホンダに見限られたから自腹しなきゃいけなくなっただけ >It is understood that Dutchman Nyck de Vries, who finished his sophomore F2 campaign in fourth this year, is likely to join Mazepin at ART during this week's post-season testing in Abu Dhabi.
デフリースART行くの？自腹切らないなら最善かもだがここのNo.2は待遇差激しいぞ
となるとミックはプレマでユベールは冠宇タイム？カーリン？ ホンダは安易に持込競争誘発する行為はどうなんだろう 福住「アーデンがクソすぎるから精神やられてSFでもミスしまくりました」
山本MS部長「お前は人間力が足りん」 >>932
マクラーレンはデフリース放置気味だし可哀想な結果になりそうな気がするな >>918
アポ無しとか凄いわ
しかも自分で集めたスポンサーもある
カーリン発表されたとき何で福住や牧野じゃねーんだって言ってた奴いたよな？
よくもまぁ恥ずかしげもなく言えたなお前ら
自分で動いて掴まなきゃいけないってことだよ >>936
そうなの？
なら今年のプレマみたいに対等？な扱いして貰えるのかな アポ無しでF2上位チームの首脳に会いまくるってスゲーなｗ
しかもGPウィークの現場でアポ無しで会いに来た日本人に前向きな回答してくれるカーリンもスゲー 極限までセットアップを煮詰める必要があるF1だと、
最後にはいかに自分好みの車に都合良く仕上げるかに掛かってくるが、
そこで遠慮していると今年のマクラーレンのアロンソvsバンドーンのように全く歯が立たない事態になる。
(バンドーンは与えられたマシンで速く走る才能はあるのだから、IndyCarは向いていそうだけど)
とりあえずF1に乗るだけじゃなくて、F1でそれなりに活躍したいのならそういうガツガツした所は絶対に必要だろうから、
自力でスポンサーを見付け単独でチームに乗り込んで行くくらいの気合を見せた所が、
再び松下がホンダのバックアップを得た理由なのも納得 つまり福住牧野が再来年F2に戻るにはスポンサー集めて自分で熱意をアピールしなければいけないのか 松下ならアポ無しでも余裕だろ。
日本ってこの手の人間性云々を絡めるの好きだよな。
間口を狭めている一因だと思うわ。 >>928
翌年細川が乗ったろうがw
他にも星野一樹とか井原慶子とかカーリン出身の日本人ドライバーは多いぞ。 >>936
そうなん？少なくともFR2.0からGP3まではマクラーレン、F2ではゲラエルの金で走ってるもんだと思ってた
親父さんがHendrik-Janさんで元クリオカップの選手、De Vries Competitionって会社やってて検索結果のLinkedInにもそれっぽい事書いてあるからここの経営者なのかな
https://drimble.nl/bedrijf/uitwellingerga/28680200/hj-de-vries-pensioen-bv.html そして噂通り旧ロシアンタイム(ヴィルトゥオーシ)から周冠宇がテスト参加
テストではギオットが一緒に乗る模様
記事内では周のFDA放出についても触れられてる
https://www.italiaracing.net/mnewsin.aspx?id=236427&;cat=4
つかギオットは42点、デフリースは43点Sライポイント持ってるんだから他の奴にシート譲れよって思うんだが
フォーミュラEは満席、WECはシーズン中となると動きようがないから周やマゼピンのコーチ役をやる事にしたのだろうか
自腹は切らなくて良いだろうし待遇差あっても実力でチームメイト上回れるかもしれないし シューマッハの相方はアイロットになるのかクソ雑魚ペイドラの鏡であるゲラエルになるのか >>949
何で周FDAから離れるんやろ？
チャイナマネーで活動するつもりか。
FDAの選抜方法ってどんなのか気になるわ。 >>951
FDAいたら金持ち込んでウィリアムズとかに入るってのが出来ないからじゃないか？ >>950
ゲラエル
>>947の記事の最後にデルトラズがカーリン、ユベールはMP、カルデロン、コレア、アイロットがチャロウズと書かれてるね
ユベール折角チャンピオンになったのに罰ゲームじゃね？と思ったけどローランドみたいに雑魚チームでカテゴリーに慣れて2年目で良いチームに行く方針なのかな ホンダの育成も持参金時代に突入だな
政治力は綺麗に言うと人間力ってことか・・・ これだけ煽っといて､松下のマシンにFDロゴがでっかく載ってたら笑うけどな。 ホンダだって出しているのでは？
その分は普通に載せるだろ。 >>954
まぁユベールは評価高くないから
去年ラッセルはともかくエイトキンと福住にすら負けたのはあんまり印象良くないね >>956
どこの育成でも個人スポンサー持ってるドライバーは多い
スポンサー集めはともかくF2上位チームの首脳陣突撃が良かったんだよ
トレバーさんは日本人好きだしやる気のある奴も好きだからな
スポンサー集め(自力)、交渉の取っ掛かり(自力)
何の問題もない
育成の入ってることで胡座かいて自分から動かない奴はそりゃ淘汰される >>959
そらそうだよな
ここは極論君が結構いるから困るね 松下の持参金云々は松下自身がF2で失敗してF1向けのレールから外されたことが原因でしょ？
そこから外されたら戻れないのが普通なんだから、そこに戻れるように行動した松下の行動力の勝利じゃないかな 極論なんて言ってないよ。
FDロゴのほうがパーソナルスポンサーよりデカかったら白けるなと思っただけ。 >>957 >>959
ホンダの負担が減額、松下の自腹分が増えるならサイドのHFDPロゴはサイドポンツーンからエンジンカウル、もしくは今年の福住/牧野のマシンのSRS-Fロゴが貼ってあった部分に貼るかもね
>>958
ダービッド君F4は1年で卒業してリージョナルF3参戦かー、EFオープンに出た辺りからそんな気がしてたが
去年のUAEF4ではBWTカラーだったしこのマシンもピンクになるのかな？
ヨーロッパから期待の若手が続々やってきて今年の本シリーズよりレベル高くなりそうだね パーソナルスポンサーはたくさんあるだろ
ウラルカリとかでかい企業が一社でドカンと出してるわけじゃねーのにそんなデカデカとしかもカーリンのマシンに載るわけないだろ
スーツにはいっぱい付く >>967
文章がおかしかった
「松下の自腹分が増えるならサイドのHFDPロゴは小さくなってエンジンカウル、もしくは今年の福住/牧野のマシンのSRS-Fロゴがあった場所に移動かも」
と言いたかった ミックシューマッハくん2019年F2チャンピオンおめでとう
松下さんの行動力・チャレンジ精神素晴らしいのかもしれないけど、夢は諦めなければ叶うものでもないのでSライ取得→F1は無理 La parrilla de la Fórmula 2 2019 va tomando forma
https://es.motorsport.com/fia-f2/news/parrilla-formula-2-2019-tomando-forma/4304390/
ここの暫定リストでは
Carlin 松下/ デルトラ？
DAMS セッテカマラ?/ラティフィ?
ART マゼピン/デフリーズ?
Prema シューマッハ/ゲラエル?
Charouz Racing カルデロン?/アイロット?
MP Motorsport ユベール?/TBC
Campos Racing プルチーニ/TBC
BWT Arden TBC/TBC
Trident TBC/TBC
Russian Time? TBC/TBC >>970
クビアト/アルボンは新規契約になるから、タイミング的に再来年は空かないもんな。
単年契約は考えづらいし。 来年はF2新人が多そうだしレベルも下がりそうだから松下はチャンスだな >>977
ティクタム乗せるために逆に切りやすいクビアト選んだのでは 俺も
ハートレイよりマシなだけってそういう認識だったわ 少なくとも松下のチームメイトがデルトラズなら幾ら相方が金持ち込んでてもチームメイトにボコられる事は無いでしょう
要注意人物はミック、セッテカマラ、デフリース、ギオット(来年いるなら)
マゼピン、ラティフィには腕でなんとか、アイロットやユベールにはチーム力の差で勝てるはず チームがチームだからしょうがないのかもしれないけど、途中から参戦してまったく結果を出せなかったニコカリ、ボコラチ、ロランディはF2に残れるかね 走っている場所はヨーロッパ
チームも観客もヨーロッパ人
ペナルティ裁定もヨーロッパ人
日本人が走ってどう見られているのか？
人種差別は根が深いよ >>971
強豪チームはほとんど埋まってしまったな。
福住と牧野はマジでSFなのか。 >>977
アルボンは１年で終了はあるかもしれんがな 日産から契約買い取って1年じゃあまりに割高だし、契約自体は複数年だろうね >>979
>>986
クビアトやアルボンのマネジメントチームが間抜けならあり得る。
俺は現時点でティクタムがそれほど良いと思えないので、バイアスがかかっているとは否定しないが。 ティクタムはあのクソ雑魚メンタルなんとかしないとな レッドブルは気に食わなけりゃ一年だろうが半年だろうがバッサリ切るんじゃね？
その結果が今の枯渇なんだし 前歴があるから合意解除条項は入れても、レッドブル側からの一方的な解除は出来ないようにするのでは。 二人が同等ならクビアトの方が切られる可能性高いでしょ
ホンダとして一つシート作りたいなら再来年にもう1チーム供給枠作った方がいいかもな
まあ、ホンダのPU使いたいと思うところがあるかはわからんがw >>978
松下も現行F2マシンは初めてだからまずは今年からの残留組が厄介だな
あと忖度ミック >>991
レッドブル1年目の時にリカルドに勝ってるからな
メンタル次第 カーリンのナンバー1待遇なら年間4位は現実的だと思うな >>994
ダメだった復帰一年目ですらレッドブルから話があったり、もっとダメだった二年目ですらウィリアムズから話があったり
昔からだけどカスタマーチームは以外と広く物事を見てる
過去にも驚きのエンジンスイッチとか結構あったろ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
