【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap17【国内】
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap16【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538230160/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レッドブルって元々GP2/F2を嫌う傾向があったしな >>381
2輪のMoto3と全日本の同等クラスのJ-GP3みたいなもんか。 >>408
旧GP3から変わる方
方針が変わらなければ多分DAZNで配信やってくれるだろう >>402
SFはもう少しレースがあった方がいいが
F2はむしろ多すぎじゃね？
スプリントレースのせいでポイント差がどんどん開いていく感じだわ。
>>403
そのあたりがティクタムのいう「非常に高価」なのかもな。 国内レースが多すぎるからな
やるとしたらF2みたいに土日で2レースやることくらいだろ 言うてGTと合わせても15戦そこらでしょ？
S耐とかにも出てる選手いるとは言えGT共々もう2戦ずつぐらいは増やせるんじゃないか。F1みたいに世界中飛び回るわけでもないし >>413
GTは鈴鹿を、SFは富士を1戦増やすのでいいな
それか十勝を1戦ずつだ。 >>412
多いって言っても、90年頃は、F3000もJSPCもJTCもあって、出走してるドライバーもかぶってたでしょ。 マレーシアかタイ辺りで出来ればかなり箔がつくのだろうけど費用やらで現実的じゃないか
それでも古い形のローラが閑散としたサーキットを走ってた頃に比べると隔世の感 俺は名取推しなんだけど、来年は国内F3？なんでもいいからヨーロッパ行って欲しいけどなぁ >>416
2020年からスーパーGTはマレーシアでやる
その代わりタイが無くなるから何の意味も無いが >>404
昔のように同一モノコック仕様変更だはないんだ。
なら大分マシになるか？
あんがと >>419
ギュンター、レース2とはいえ優勝したのに
シーズン中にクビかよ！
福住残ってるのに。
レッドブルがチーム買ったのか？ これで福住がポッと出のティクトゥムに完敗したら笑うわ 本人側のシート再販かもよ？
ギュンターはFE決まっているし(ポイントが問題無ければ)。 >>391
減らしそうて
何でそう思うかねぇ
むしろ少し上げるだろう >>424
まずは二人ともトラブルフリーで走れるかだな
その上でガチの戦いが見えたら面白い >>422
まぁアーデンはホーナーの弟のチームだし
ギュンター側もFE決まったからもう出る必要ないし >>424
エンジニアがそのままなら負けるでしょ
ギュンターはスポンサーマネー持ち込みで待遇良かったほうのドライバー
それでもしょーもないミスはあったがまだマシな体制 そりゃFIA規格のカテゴリーを優先させたいからでしょ
だからFIA-F4の方が全日本F3よりポイント高いと言う変な現象が起きてるわけだし >>391
しかもwってなんだよ
SFのライセンスポイントも減らしようがないだろが
レッドブルの関係でむしろSFのスーパーライセンス
のポイント増えるんではないのか？ レッドブルが本格参入するから増えると思ってる人は
かつての主戦場だったFR3.5がライセンスポイント導入時にどう扱われて
その後どうなったか知らないんですかねぇ >>418
角田に隠れちゃってるけど自分も名取推し。ヨーロッパで走るところ見てみたい 全日本F3のドライバー紹介で三浦愛だけ何で体重の記載が無いの？ 去年ティクタムはスポットでGP3走ってたけど、めっちゃ速かったからなぁ。福住食われかねない。 FIAはF1への最短ルートはF2に集中させようとして去年SFやインディのライセンスポイント下げられたんだっけ？
SFに流れそうならさらに下げられる可能性はあるよ >>433
経験に勝る角田を追い詰めたのは普通に凄いと思うんだけど影に隠れてる感あるよね >>426
そんなことあり得るわけ無いじゃん
来年ようやくF4からF1まで綺麗にピラミッドができるってのに SFのレース数に対してあのポイント数は少ないくないよ >>436
ＳＦがこれ以上ポイント下げられる事ないだろよ SFはレース数増やしてライセンスポイントも増やしてもらえ。 むしろここ数年ＳＦが
Ｆ２のチャンピオンが次の年にＳＦ
参戦させたりレッドブルの育成ドライバーが
ＳＦに参戦させるのはポイント上げさせるためだろ？ >>445
そうでなければなんで近年
Ｆ２で活躍したドライバーＳＦに参戦させるよ？
下げられる可能性あるよとか言う見解が変なんだがな
ポイントあげられないにしてもこれ以上下げられないだろうし
下げようない >>449
もちろんそれはあるよ
しかしなんでＦ２で活躍してたドライバー
がここ数年ＳＦに行くからといって
ＳＦのライセンスポイント
下げられそうとか可能性あるよとか
悪いように言い出したがるのがいるのかね？
ＦＩＡもこれ以上下げるの考えてないだろ レッドブルみたいにF2は勝つやつ決まってっからーとか言ってSFに流れられちゃ困るから
似たようなフォーミュラルノーV8は冷遇されて消滅したし F4→F3→F2→F1というピラミッドを作りたいFIAがFIA傘下ではなくレース数も明らかに少ないSFのポイントを下げる可能性は十分考えられるけどな >>451
フォーミュラルノーＶ８とＳＦ一緒に
すなよ
ルノーＶ８の方はヨーロッパのステップアップ
カテだったしＦ２ができて必要なくなったりもしたカテゴリー
になったんだろう
ＳＦのライセンスポイント下げられるとか
思いつづけるのもおかしいと思うがな >>452
考えられるけどなじゃないわ
なんでそう思いたいかね？
ＦＩＡもＳＦのポイントこれ以上下げないだろう
なんでそう言い続けるかねぇえ >>452
それにもしポイント下げるとかそんな可能性があるなら
ホンダやレッドブルのドライバーを
ＳＦに参戦させる意味がないだろ そもそもここ何年かの今後F1に確実に行くであろう海外若手ドライバー(既に40ポイント取得済み)がSFに参戦する傾向は、
かなり大味なF2とは違い、ダウンフォースが強いマシンに経験豊富なドライバーも居るレースを経験させる為であって、
スーパーライセンスポイント云々とは別の話なのだから、
今後もその流れが続くのでは。
SFはライセンスポイントを稼ぐ場ではなく、
まともなレースを経験させて結果としてスーパーライセンスポイントも得られるカテゴリ 仮にポイント下げられたからと言って別に意味がなくなるわけでもないだろうに
それにあくまで可能性であって確定事項でもないしFIAならやりかねないなってだけの事を何をそんなに必死になってるんだっていう >>458
わかったよどうもありがとう
まぁＦＩＡもそこまでオニな事はせんとは思うがな
現在でもＳＦはライセンスポイント少ないと言う人もいるし
ホンダは以前日本からＦ１につながるような道も
作りたいと言ってたはずだし 日本F2グランプリシリーズに改称すれば、ポイントアップしそうだな。 見てる側からしたらレース数増やして欲しいけど、参戦チームはお金が余計にかかるからあまり有り難くないだろうな。
そういうのもあって今のレース数に落ち着いたんだろうし。 GP3のMPモータースポーツ3台目がアブダビで復活
ユーロF3参戦中のダルバラがGP3デビュー >>462
ソフィア・フローシュ飛翔の原因君やんけｗｗｗ お前らほんとバカだな
ライセンスポイント下がることはねーよｗ フローシュを事故らしたのは周では？
ダルバラだっけ？ >>467
ダルバラやで
周とか大湯は後ろから一部始終見てて状況をコメントしてた https://www.motorsport.com/f3/news/shwartzman-armstrong-daruvala-f3-2019/4301227/
プレマ: シュワルツマン/アームストロング/ダルバラ
ハイテック: ヴィプス/フェネストラズ/アーメド
ART: フュートレル(FR2.0 チャンプ)/ルンガー(FR2.0 2位)/ドラゴヴィッチ(EFオープン チャンプ) >>470
レギュラードラだからティクトゥムに勝っても当たり前と言われ負ければボロクソ叩かれるだけで福住には何も良いことはない
しかもチーム内ではナンバー２扱いの上にエンジニアもメカも２流の体制でトラブルばかりのマシンで終わってるのに何のチャンスがあるんだい？ >>474
来季SF参戦でその言い訳はつかえなくなるなw >>472
FR2.0から上がってF3ルーキーイヤーだし、覚醒したと思われた後のマカオでも未熟な場面が見られたから妥当なとこじゃない？安定のプレマだし来年タイトル争いして再来年にはF2来ると思う
F4上がりのアームストロングも同様 実質GP3だから昇格みたいなもんだな
>>474
せめて今年DAMSから来たエンジニアが福住の方についていればなぁ・・とは思う F2は全戦トラブルフリーな週末はないと言ってる福住はただでさえ精神的に追い詰められてるのに最終戦でもさらにプレッシャーかけられてるな
この状況でも前向きに頑張ってるに海外レースもF2もおそらく最後となるであろう福住を心から応援するわ >>466
そう思うはずだろ
F2で活躍したドライバーが次の年に
SF行くからといってFIAがSFの
ライセンスポイント下げるかもとかなんて
どんな言いがかりだよって
そんな事になりそうならホンダやレッドブルも
ドライバーを日本のカテゴリーに参戦させたりせんだろ ライセンスポイントを達成してるドライバーF1シートの空き待ちの間に経験積むためにSF参戦するのと
満たしてないドライバーが稼ぐためにはF2よりマシだから参戦するのは話が違うんだよなぁ
バンドーン、ガスリーは前者で、今の流れは後者なんだよ シュワルツマンとかマカオ予選1でマリノに負けてたよな
マリノの予選レースはクラッチトラブルでペース悪くて11番手グリッドまで下がったみたいでまともならもっと前からスタートできてたし
忖度なくなってマカオでパフォーマンス落ちたシュワルツマンやミック・シューマッハには俺は懐疑的だな マカオはプレマ自体がうまく行ってないってチームの人話してたからどうなんやろなぁ
それでもフリー走行ではP1だったしミックは本物なんだと思いたい ミックがF1レギュラードライバーになるまでのストーリーはもう出来てると思うし、商業的にもF1レギュラードライバーにしたい大人が大多数だろうな。かつてのブルーノ・セナのように。 ミックは仮にF1までたどり着いてもそれまでやろなぁ マックスやルクレールも陰謀論出して認めたがらない人達いたし仕方ない 現代のモータースポーツはバックボーン(金)とネームバリューが物言う世界 マックスはF3時代大して強くもないVARで活躍してたしルクレールもそうだった
ルクレールのGP3時代は序盤戦ぶっちぎりで速かったけど、シーズン後半は成長したアルボンと競り合って勝ち取ったタイトルだったと思う
ただルクレールのF2は間違いなくインチキだったと思う
バクーとか1人だけ直線速くてDRS無しでもグイグイ前に追い付いてた気がしたし
普通に速いんだから余計な忖度しなくて良かったのにね すごい伸びてるねこのスレ
SFも含めてミドルフォーミュラが盛り上がってるのか 金持ちの子供はレーシングドライバーを目指し、貧乏人の子供はサッカー選手を目指す。 >>488
なんか落ち着いてるしなぁ
顎さんの息子なんだからもっとやばいとこ見せてほしいよね マックスがそうならペドロピケの方も速くならないとなw
陰謀論言う人は都合の悪いところはスルーしてる >>478
マカオみたいな特殊なコースで云々言うのはどうかと思うがフェラーリもF2のシートを大量に用意出来るわけでも無いし妥当なとこなのかね ピケの息子枠はクラッシュゲート事件以降のイメージ悪化。商業的な旨味が無い。子供何人いるんだ？ >>498
レースやってるのはネルシーニョとペドロだけっぽいが子供は9人ぐらいいるみたい？
顔が皆そっくり
https://www.instagram.com/p/BdDl9o1gkVD/ >>499
5男2女
2女と末弟以外は全員レースしてるよ >>500
あら、そんな少なかったっけか
各個人のページ見ると2人以外もカートだとかモトクロスだとかでレースしてるのね
>>502
少なくともネルシーニョ、ケリー(クビアトの彼女)、ジュリアの母親は同じらしい
http://laformule.bl.on.d.e.over-blog.com/article-14318578.html >>482
とはいえF2はランキング3位でも一発で満たせるし同じランクに入るのでもSFの方が難度高そうだろうし
それでもSFを選ぶほどF2がクソ化してるって事? ぶっちゃけF1より下位カテの方がよゆーで面白い。みんな必死だしマシン差少ないし 下位カテはレースが無いと暇なのがね
F1はレースが無くても面白い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
