【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap17【国内】
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↑3行重ねること
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap16【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538230160/
・対象カテゴリ
F2
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured やまけんが言おうとしてるのって全日本はローカルルールでダンパーに手を加えられないって事じゃないの？ >>191
正直サーキットならダニカやシモーナよりカルデロンのほうが速い気がするわ >>193
最近のF1で活躍してる奴でマカオ勝った奴っていないよな マカオ勝ってからF1行ったのはディ・グラッシが最後だからね
それ以降は勝ってもF1に行けてない 大体マカオF3で勝った奴でF1上がっても勝てたのは4人しかいないぞ。
そのうちワールドチャンピオン様はセナとミハエルの2人だけだし。 この事故がきっかけで、坪井とフローシュは恋に落ち、そして結婚... >>202
そんな面倒くさいローカルルールが存在してるのか
全く知らなかったわ 来年からはGP3と統合されてHALO付きのマシンになるんだっけ? 2連勝した3人は覚えられ続け
2勝したダ・コスタは忘れられてそう >>208
4人もいれば凄いんだがｗ
マカオは年1回勝者は一人しかいないんだし
F3はF1のすぐ下ってわけでもないし
そもそもF1で勝てる人がそれほど多いわけでもないのに その後の状況
https://www.motorsport.com/f3/news/floersch-spinal-fracture-macau-injury-report/3216291/
フローシュは脊椎骨折(手足は動かせる)
坪井は腰痛のみで既に退院
マーシャルは顔に火傷、腹部の擦り傷、顎の骨折
中国人カメラマンが肝臓を損傷し、要経過観察
日本人カメラマンも脳震盪で要経過観察 4人しかいないというとしょぼく聞こえるが
マカオウイナーはF1で合計151勝と10回チャンピオンになってると書くと一気に凄みが増すな >>222
2人も世紀の怪物が通過した道というだけでも凄いというべきか
その2人の特殊性なだけで別に何の保証にもなるわけでもない肩書と言うべきか・・・ カメラマンが肝臓を損傷てどういう状況？
酒飲み過ぎ？ いまのモノコックの性能 素晴らしいね！ 安心してアクセル踏めるわ 来年のF2やF3の参戦ドライバーっていつぐらいに発表されるの？ >>231
交通事故で肝臓損傷はよくある話
肝臓はデカいし外力に弱いから、マシンが落ちてきた時に当たったのかも そもそも来年のマカオってインターナショナルF3の1戦になるのか？ >>235
そういやそうだよなぁ
まさか今年が最後なんてことは無いだろうしシリーズの一戦に組み込むとか？ それは無いだろ。<シリーズ
F3側よりマカオ主催者側が続けたがるのでは？ >>233
FIAによる正式なエントリーリストはかなり遅くてF3だと2月とか3月とかそんなもん
来年乗るよってチームとかドライバーが発表ほうが早いレベル F3規格にはインターナショナルF3、リージョナルF3、ナショナルF3の3種類があるわけで来年からどの規格でやるのかも決まってないよな
ナショナルF3とか全日本F3くらいなもんだし ユーロの延長戦みたいな今より各国のF4の上位ランカーでやった方が面白そう F3ワンメイク車両を主催者が用意してマシンは抽選で決定。いじるのはウイングのみでやってほしい。 ダルバラとフローシュが接触した瞬間
https://twitter.com/i/status/1064118108787478528
やはり黄旗で減速したダルバラにフローシュが当たってしまったのが原因
大湯と共に目の前で事故を見てた周冠宇が
「マンダリンコーナーを過ぎた後、僕は黄旗を見た。でも、黄旗は間違いだったと思う。ソフィアとジェハンはとても接近していたし、ジェハンが早くブレーキングした時には彼女には反応する時間がなかった」
「彼女はジェハンの右リアにヒットし、リスボアを直進して他のマシンに向かって飛んでいった」
このアクシデントでスチュワードは
「個々の運転が完全に、または主に衝突の原因となったわけではない」としている
https://www.motorsport.com/f3/news/floersch-spinal-fracture-macau-injury-report/3216291/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 現行型使う主要F3レースってユーロ(DTM併催のやつ)、全日本、ユーロフォーミュラオープンの3シリーズはあるからある程度エントラントの確保は出来そう
だからマカオは当分現行型F3で続けられるのでは？
ゲストでFIAF3等のドライバーが来ない限りレベルガタ落ちだろうけど そういえばドラゴンさんは進行を妨げるクラッシュを起こす事も無く無事にマカオGPを
完走したな
51歳のおっさんの挑戦に拍手
(同じく2回目のマカオGPで未だに決勝を1周も回れてない19歳の人は反省しなさい) 今年のハプスブルクの不調って何が原因だろうか？
というかティクトゥム以外の去年の表彰台争い勢が軒並み沈んだのか >>247
カーリンが去年みたいに強くないから
復帰したF2にこれまで以上のリソースを割いてる＋インディに出てる関係で他がおろそかになってるせいだという見解を見た事がある
フル参戦の人たちは王子とアメヤ以外1勝してはいるけど安定してポイント重ねられてないせいでランキング真ん中に固まってるし >>247
不調っていうかこの辺の実力なんだと思うけどね >>251
やっぱりそういうことか
昔のマシン見てもノーズがちょっと違うぐらいだもんな >>254
頸椎（ホネ）が折れたのはちゃんと治る、頚髄（なかみ）じゃなきゃ大丈夫
なんだけどもちろん精密検査と経過観察が待たれる
医学的にはヒビでも骨折判定なので重さは何とも >>192
全部リスタートで差をつけていて上手かった >>255
WECだとアンソニー・デビットソンや中嶋一貴も頸椎を骨折してる
特に一貴の方だと、ルマンが間近に有ったので折れた所をセメントで繋げて復帰した話があるね >>250
シャシナンバーは
多分モノコックの製造番号で間違いないと思うが
それを全車把握していてる人間がいることに驚愕するわ >>250
ダララF3の場合、「F3+製造西暦年下2桁(これが型式)/型式のモノコック製造台数No.」だから、最初のプレマのZhouの例では「2015年製F3の4台目」ということになる。
順番が違えど大抵のコンストラクターが、カテゴリー+西暦下2桁(型式)と製造台数を分けて表示している。 シュヴァルツマンはF314か。
この編集者のチェック後にモノコック交換の可能性はあるが。 と思ったら、この編集者は毎戦モノコックのプレートをチェックしているのか。
変態だw シュワルツマンはヴィップスや関口に抜かれてて何だかなぁって感じだったな
関口はその後ミスってどっか行ったけどｗ 一応9月のSUGO時点での全日本のシャシーナンバーは
分かった限りでは
2 阪口…F316/015
5 小高…F315/010
8 片山…F318/001
10 パーソンズ…F312/027
12 笹原…F318/004
13 吉田…F312/006
14 根本…F315/005
21 藤波…F315/008
28 山口…F316/005
30 DRAGON…F314/021
35 河野…F318/005
36 坪井…F317/002
37 宮田…F317/016
93 大湯…F316/003 今年も日本人は散々だった
トムスとか戸田はボイコットすりゃいいのに いつまで泥を被るんだか 日本勢なんてただの台数稼ぎでしかない
いいカモだよな ユーロF3の場合公式のエントリーリストに毎回シャーシNo.が公開されてるから分かりやすい そもそも最初から日本勢に期待してないから何とも。
今年も全日本でもパッとしないドライバーがやらかすんだろうなと思ってたら案の定。
上位のユーロは気持ち良く走ってて見応えあったね。 日本勢のチーム力が最高だったのは国本時代で
日本人ドライバーの可能性を感じられたのが可夢偉、塚越時代かな 笹原は2度もマシンを大破させたけど、2度目は保険もおりないし修理代はどうするのかな。
契約次第だけどHFDP持ち？ >>268
そもそもここ数年の全日本F3勢の車は、日本のローカルルールでダンパーを新車に標準装備の物をそのまま使わなければいけない(セッティング変更不可)
海外はスルーダンパーやサードダンパーにコイルが付いた物など多種多様で、海外勢とはハードウェアが根本的に違う(今年唯一の例外はユーロ勢の佐藤)
数年前にはエンジンのホモロゲ問題(日本勢だけ実質1年落ちのエンジン)とかもあったし、単純にドライバーの実力だけって訳でもない
せっかくモタスポ板のミドルフォーミュラ専用スレなんだから誰かこういうこと話題にしててもよさそうなもんなんだが
単純に日本人ガーとかそんなもん物知らないニワカのスレでも出来るだろう そういう状況で数合わせのために出る理由がわからんな
出ないと人質でも殺されるのかな？ >>273
ホモロゲ問題は結構ネタにされてるんじゃないの 今年じゃないけど実況も触れたことあったはず
なら日本チームもちゃんと抗議なりボイコットなり抗う姿を見せるべきだし、全日本側もマカオで勝てるよう海外に合わせるなりするべきじゃん
なのに現状に甘んじてへーこら参加してるだけ
そんな無様な姿晒してんのに擁護しようなんて思わんよ 足回りの話は日本では参戦コスト低減のため、しかたない部分はあると思うけど
なんならそういうのはF3Nにまかせて自由化したほうがいいのか？ エンジンホモロゲはともかくダンパーなんて日本側の都合じゃん
それを承知で参加してるんだから全部チーム、ドライバーの責任じゃん ワンメイクカテゴリって全部マシン性能が
同じと勘違いしているアホがまだまだ
いるからなぁ >>59
確かに、最終戦でやらかして、シーズン全ポイント剥奪された選手もいたよね。 >>260
まぁ正式名称でカテゴリ正式略称＋開発年ってやってるのはダラーラくらいな気もするがｗ
（ＷＳＲの車はTだったけど）
スウィフトは単純に開発順＋カテゴリ名が連想できる1文字、ローラは/以降の数字2ケタで振り分けだった。 >>281
F3協会がアホなだけでは
SFは細かいところ色々チームで工夫できるし もしかして開発のできるＦ３て今回のマカオで終わりだった？
もう無名メーカーの手作りシャシーとかも出てこれないかなあ。 日本のＦ3で自由な開発競争ヤラセたらただでさえ少ない参戦台数がさらに減るから・・・・・ってこと？ すまん誰か教えてくれ
ワンメイクってことは基本的にシャシーが共通って理解でいいの？？
PUは？
何故F2 やマカオのF3みたいにとんでもなく差がつくの？？
足回りでついてるの？ >>270
なぜ君が笹原の金の心配を？
それなら同じ様に2回大破させた阪口の金の心配もしてやれよ。 そもそもマカオをまともにレース出来るクルマを作れない日本人エンジニアに問題があると思う。現に佐藤は予選ではシングルポジションにつけていた。片山はあれだったが、、
トムスのエンジニアなんて何回もマカオで走らせてんだからもっと良いポジション取らせろよな。 >>283
レイナードやマーチは開発年+カテゴリーNo(F3は3)だったし、ローラのF3000はそのまま開発年/(GCとの区別あり)、その他バンディーメンやらなんやら。
マニュファクチャラー開発通しNoも多いね。
>>287
OK
ただ全く同じモノでもその扱いで大きく変わったりする。 >>291
山田(だっけ？)がいた頃は間違いなくトップクラスだった >>287
同じプラモをうまい人が作るのと下手な人が作る差みたいなもの >>273
そういう全体のパッケージ+政治力、要は全てが劣ってるって核心突いたらオシマイだからみんな優しく批判してるんでしょw
例えば2輪の世界でも全日本仕様ってのがあって、近年日本GPのmoto3クラスにワイルドカード参戦する連中は
今回のマカオ同様の参加するだけが続いているのよ。
どんどん内向きになっていくこの国の情勢を反映しているようだわ。 >>294
建二さんなら亡くなった…
と、思ったら淳さん(だっけ)のほうか… >>291
いや、だからそれはダンパーがアレなんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
