D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 12
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あとラーダぶつけられただけで歪んでなかった…？
直したんか 2JZ禁止しろよマジで
いつまで古いエンジンに頼ってんだよwww 排ガス制限か？燃料制限しないと新しいエンジン使わないでしょ！まぁタイヤの消耗だけでエコじゃないけど… 2Jに依存するからチューニング業界が小さくなっていくんだよ。
新しいエンジンの研究する金がないのが現実なのかね？ 2J禁止したところで全車VR38になるだけだろ
実際に新しくて頑丈なエンジンが少ないんだから仕方ない部分もあると思う 2jzはもはや日本のクレートエンジンになっているいっそトヨタはコンプリートエンジンを単体で売るべきだ
GMやフォードがV8を売ってるように >>915
ドリフトとは無縁な老害株主からブーイングの嵐でしょうね笑 >>909
ロシアも2JZだらけなんだな
ロシアの西側はヨーロッパに近いからてっきりBMWのS54使ってるクルマ結構いるかと思ってたのに。
やっぱりコストの問題か？ >>918
ロシアは日本のドリフト(というかチューニング)文化が流れて今の形になったから自然と似たような形になったんじゃない？
船便で流れてきた中古車、部品を改造してウォッカ飲みながら街角で平気でドリフトさせて遊んでたらいつしか競技化した感じだからある意味日本とよく似てる ロシアドライバーにはS15に4G63ってのもいるみたいだな
SRと比べて何かメリットあんのかな
ラーダは去年末永とソチで決勝で戦ったのが2J載せてたな
https://www.youtube.com/watch?v=MywpJPW-lfU
ってか、このマシンって何なんだ？？
スープラかと思ったけど違うみたいだし、コルベットか何かベースのオリジナルマシンなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=u71wthhX8zE >>919
そういえばロシアはJZX90が人気で、かなりの数が輸入されてると聞いたことある
同じ6発弄るなら欧州のモノより日本のモノがロシア人に取っては身近なのかもしれんな。
>>920
4G63のメリットは鉄ブロックで丈夫なのと、ロングストローク型で下のトルクが確保できる。
エボ8､9のエンジンは吸気側にMIVEC付いててより下から回ぶん、でかいダービン付けても下がスカスカにならない。 マッドマイク今年何するん暇か？
丸目のセブンでジャパン出ろやタコが 馬力ありすぎてタイヤ空回りばかりで前に進まねえ、一周しただけでもうタイヤ
ボロボロで交換だし。 「オーバーレブ!」って漫画知ってる？
最後の方で登場人物がＤ１に参戦するんだけど
かなり不自然にＤ１やめて主人公が始めたラリーのコ・ドライバーになった
作者と当時のＤ１サイドとの間になんかあったのかな？
そのキャラの性格上、自分で運転しないのは不自然だし
「Ｄ１なんかとっととやめて正解！」みたいなことをそのキャラが言ってたし
１５年前に完結した漫画なんだけどもし事情ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください そんなに深い意味はないんじゃないか？主人公をラリードライバーに→コ・ドライバー考えてなかった→サワコでいいやんじゃないの？ おお！あの漫画分かる人いて嬉しい！けどっ
最終回に向けて主役たちのその後を駆け足で描くにしても、
主人公のラリー進出はともかく
あのサワコ――天才的ドリフト出身ドライバーで生粋の目立ちたがり屋――が
「助手席」に納まるのはやはり違和感が。
「主人公がラリーで奮闘する一方、サワコもまたＤ１で～」みたいな流れの方が自然な気が。
コ・ドライバーなら、メインキャラのアイカをはじめ感覚より分析を得意とするキャラはいたし
なによりやはり、作者が、準主役のサワコに「Ｄ１なんて～」ってセリフを言わせているのは
Ｄ１に対して急に、それこそ作者も思いもよらずにひっくり返さずを得なかった心情が
現われているとしか思えないのだけど
この違和感を感じるの自分だけ？ てか植尾選手のVR15のアンチラグとかって音量的に何dBぐらいなんだろう >>933
読んだけど単に時間なかったんだろうなって感じかと思ってた
あの辺りストーリー渋滞してるし >>933
言いたい事は解るし俺の意見も根拠のない妄想ですし違和感もない訳ではない
ただ漫画家は読者が考えてるほど深く考えてない人もいたり結構行き当たりばったりだったりの人もいたり編集の意向だったり
この作者がそうなのかは解らないけど結局予測以上のものは出ないんじゃないですかね
話変わって続編のクロスオーバーレブがWebで読めますので興味があればどうぞ知ってたら申し訳ない >>933
単純に当時は有名なドリフト競技がD1しかなかったからじゃね？BM杯も下火になった頃だったと思うし
一人で参加するより仲間と競技に参加するほうが楽しい！的なことが言いたかっただけだと思うぞ >>936
クロスオーバーレブの情報ありがとうございます！
めっちゃ最近の連載開始なのね、こりゃ嬉しい
サワコに関しては繰り返しになるけど
皆様の考察踏まえてもやはりなぜあえてあの描き方を？って思う
まー、作者に聞いてみるしかないのだろうなあ
サワコのＤ１エピソード読みたかったなあ
お台場で女性ドライバー活躍したし コドライバーってドライバーが信用できる人間を自由に指名するんだよ
だから主人公が仲良くて信頼できるサワコさんを誘った可能性は大いにありえるとは思うが
実際のところ作者がドリフト競技にはそんなに詳しくないとかそんなんだろうな >>936
オーバーレブの続編やってるなんてぜんっぜん知らんかった！！マジありがとう！！！
>>939
サワコのD1編とか面白そうだよな
連載終わった当時の時期にサワコがD1参戦なら自分の14にBNスポーツのディフェンド付けて派手な見た目のマシンに乗ってそうw
最近ならロケバニのボディキットかな？
どっちにしても後追いで中村や横井風のベタ付けかまして人気ドライバーになってそうだw 平島が走行会の講師できてたらしいな
体大丈夫なら復帰あるかな？ 乗れるんかね
無線で指示するだけとかじゃないんか
いずれにせよドリフトの世界に戻ってきてくれてよかった きょうびのドリフトのトップチームって年間予算いくらくらいなんだろ
みんな金よく持つよな、営業回りとかやってんのかな 中村は結局新レギュ対応の新しいS15作ってんのか
今の極号はイベントや海外用なのかね せいみは今年の体制決まってるの？
つっても完全プライベーターなのかせいみは
今年は１勝して欲しいなあ >>950
体制は去年とほぼ一緒でタイヤがTOYOからFIVEXっていうゼスティノの進化版のタイヤメーカーに変更するぐらいじゃない？ >>949
s13でd1出て欲しい
できればsr20でw ドリフトキングダムって年々エントリーする人減ってるけどよく続けられるな デスカラデスネは今年どこまでD1で結果残せるか・・・
オールスターでの対下田戦での走り見てる限り、あの勝ち方やってるようじゃ去年までのFDJみたいな内容で希望薄だが。
いい加減VE号で魅せてたような、侵入から相手に噛み付くような追走をVR号でも見せて欲しいわ。 岩井結局3ローターかよ
4ローターキットをきちんと製品として売っとるニュージーランドに負けてるな日本は てかどいつもこいつもS15+2JZにしてる辺りオワコン。
いつまで旧車に頼ってるんだよ。FD見習えよ。笑と言いたくなるけど、FDJのアウディとか密かに期待してる どうせ2J積むんならわざわざS15とかじゃなくてFDとかに2J積んだほうが良かったりしないんかね
運動性能高そうだし アホくさ
2jzだらけの大運動会とでも銘打ってやってろや 今日のFDJ鈴鹿、ドローン使ってYouTubeで生配信だってよ FD見習えとか言ってる奴ほどFD見てなさそうな不思議
S15&2JZ批判→FDにだって沢山いるし17.18王者はその組み合わせ使ってるジェームズ・ディーン
大会スポンサーしてるタイヤメーカーでないと大きなロゴ貼れない→FDが先駆して以前からそれやってる。むしろFDの場合は協賛してないと使用とロゴ掲載一切禁止だから今年からのD1の方がその辺優しいという なんで日本でV8って流行らないの？支配人と太吾くらいだよね？あとSLでV8載せた13もいたけど。 >>963
ニュータイプ淡路号がFDに2JZ積んでたと思うけど、加工やらなんやらで作るのにめちゃくちゃ手間かかるとかどっかで見たことある オリドもＶ8使ってなかったっけ
てか、86って結局戦闘力ないままだったなあ
オリドも谷口も結局手を焼いて終わったし FSWなんであんな何も無い場所に作っといて道は狭いし駐車場足りないのか謎過ぎる
トヨタは金あんだからもっとしっかり整備しろと言いたい
標準的なゴルフコースの1/4程度の規模なんだからどんだけトヨタはケチなんだと
86やスープラ販売しても走らせる環境ないと意味ねーぞ
ここが日本はヨーロッパと比較してものすごく遅れてんだよな
そりゃF1ドライバーなんて誕生せんわ 全国のゴルフ場の平均総面積が1200000㎡位で鈴鹿サーキットが2050000㎡
fiscoは2250000㎡
騒音問題で国土の狭い日本では山奥にしか作れない
駐車場は足んなくてもジムカーナ場とか使ってんだろ >>976 86レースと被りまくってるから？
でも今村さんの解説も個人的に面白かったと思います。笑 メガウェブに太吾のスープラ見に行ってきたけど展示車とデモ車と2台作ったのな 益山はなんでD1出ないんだろう
そんなに機械審査が嫌いなのかな 陽一の解説はおもしろいだけで
中身は、ラビーさんのが、とってもわかりやすかった >>979 展示してあったのは2号機
D1は2号機でデモランとかイベント用に1号機 益山はあるだろ
高速レイアウトコースでSRのシルビアがついていけるか知らんが 益山もアンディも箕輪もD1で戦える腕は全然あるのに行かない理由はバカらしいから FDJ上位ランカーがD1出ないのはD1行ったら周りは殆ど自分より上か同レベルの車ばかりなんで上位行ける見込みがガクッと少なくなるからだろ
費用対効果で考えたらFDJで上位走れてた方が良いて考え。別にそれは間違いでも悪い事でもない
D1に向けたテストで参加してる植尾がサクッと3位とれちゃうんだからまぁそういう事 でFDJ見る限り植尾のドライカーボンエアロは没になったのかな？ 植尾のエアロはアンダー鈴木のおさがりなの？
アンダーは15のエアロまた換えたのか？
自作とは言ってもあんだけドライカーボンのエアロ作りまくってよく金持つな
アンダーがスポンサー無しって考えられんわ。絶対スコーチがスポンサーしてるだろ >>983
ああそうなん
デモ用ならフルパワー出す必要ないしな このスレッドは１０００を超えました。
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