D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 12
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
どのカテゴリも、ドライバー、観客共に年齢層上がって来てるからな。先細りなのは間違いない。 >>831
今スープラ提供してるトヨタも外国と比べて日本でのドリフト競技のイメージが極端に悪いのわかってて全面的にTOYOTA看板を出さず、車両提供という形で協力してるんだと思う
そうすれば提供元が万が一何かやらかしたときに上手くシラ切れそうだしね >>835
今年からD1の看板スポンサーにTGRの名前あるんですけど・・・車自体にもボンネットの一番目立つ位置にロゴあるしウォールに垂れ幕もあったし
今やってるMSJではTGRブースにスープラGT500コンセプトやTS050と並べてダイゴのスープラも置いてるらしいね あんま話題になんなかったけどIDCは結構重要だったな
FIAが噛んでなかったら多分トヨタも車出してないだろうし 無知ですまんが、邦明のマークXとか谷口のFT86はトヨタの車両提供じゃないの？
あれは地方営業所からの提供って扱い？ >>835
ＴＧＲは？たちしょんも出来ないと思うけど。 >>835
TGRの看板が大きくあるのに、トヨタの看板もあると二重になってボケるだろ。
TGRがスポンサーになったのは、TGRFでチームトーヨーのイベントブースが人気があるのに車はGTRやS15の日産車ばかり。
そして、豊田社長がGTRの同乗走行をして素晴らしさを体験したこともあることからだとおもわれる。
チームトーヨーのメンバーは少なくなったが、今年のTGRFのドリフトブースは面白くなりそうだな。
今年スープラが優勝すればTGRFで優勝記念のお祝いがあるね。 >>838
地方販売店から
谷口は神戸高橋は神奈川のトヨペット あとな。TGRのスポンサーロゴがあるからワークスなんだよ。
TGRにはドリフトノウハウが少ないから、
普通のワークス体制ではなく。車両や部品の支援だとおもわれるけど。
ダイゴも台場大会のインタビューで喜んで語っていたけどな。 FFRのモンスター色のトランスポータにガズーレーシングのロゴ入ってた時の違和感 FD開幕戦
1位 オディ(LS換装のS14)
2位 ワン(2J換装のS15)
3位 フォースバーグ(VR換装のZ34)
シルビア最強！w >>844
クリス・フォースバーグのZ34はVR30だよな？
数ヶ月前のベストカーで
もうすぐZ34はマイチェンしてエンジンをVQ37からVR30に載せ換えられるとか書かれてたのを思い出したわ 鈴鹿で突っ込み200㎞超え十勝で180㎞超え
もう馬力勝負の0－400ドリフト
スタートから加速してきて１コーナーまで２０ｍ開いてたら寄せれない
ＳＲじゃ戦えないＶＲ載せ替えか２Ｊ３．４Ｌ８５０ＰＳとか
コースによっては非力なマシン乗ってる選手は参戦すらできない 最近は鈴鹿みたいアホみたいな加速区間はないけど
ほんとそれだよな、白けるんだよね うっちーが新たに履くファイベックスとかいうタイヤ、ゼスティノの新しい名称なのかよ(日本でゼスティノブランドが消えてファイベックス名義に衣替え)
せっかくゼスティノが浸透してきてたのになんで消すんだろ？
ヴァリノやゼクノバもそうだけど税金対策とかなんこれ？ 追走形式じゃないとダメなんかね
単走もしくはチームドリフトとかは盛り上がらないか ゼスティノはヴァリノに乗っ取られた。よってゼスティノは消滅。 >>849
単走やチーム戦が見たい人やりたい人向けにMSCが存在してたけどFDJに吸収されちゃったからね
仲間同士で走るって文化が激減してるから団体は盛り上がりにくいんじゃないかな、いか天とかも急造チームばかりじゃん たなかせーみが去年首を骨折してたのってなぜですか 教えてください あれ平島号だったのか？チャールズ…
今週は本家ＦＤ観れたしつうべさんありがとう。 チャールズのインスタに公式で今年はD-MAX1号機で参戦とあるね
タイヤはナンカンじゃなくてファイベックスみたいだけど てか今日富士走った全台20以上前の車×2JZってドリフト詳しくない人から見たら異常だよな ドリ天読んで川畑スープラはタービンIHI製ってことだけど、一体何を装着してる？ >>861
チビノボかな
たしか詐欺ショップ出身なんだよな
犯罪に関わってたかどうか知らんけど 詐欺で有名なラリーショップの出だよ
ドリフトに限らずモータースポーツ界には脛に傷がある人が多いよね 全くのFDJ観戦初心者なんですけど、FDJのレベルとか立ち位置ってどこなんですか？
なんかキングダムとか走行会レベルの車からDTMもどきのAUDIとかカオス過ぎるような >>862
2年前だったか？IHIはクローバーターボとか言うブランド立ち上げたて純正ベースのリビルトタービン作ってるみたいで
数年以内にチューニングカー向けにも新しいタービン作ると
どっかのサイトに書いてあったな
多分川畑のはそれの試作なんじゃない？ 川畑スープラのレポも公開されたけどこっちはダイゴと違って終始ユルい感じだなw
こっちは全然トラブル出てなくて順調なのはコンサバな車作りしてるてことなのかな
それでもいきなりケツ進入角度でそのまま旋回とかかましてたけど
ダイゴのは元々の性格とトヨタやらモンエナサポートゆえのプレッシャーで攻めた車作りせざるを得ない(結果出さないといけない)ことの悪循環が続いてる感が
コルベットあたりから速くて角度もすげーけどすぐ壊れるマシン続きで結果伴ってないし とりあえずエンジンは3.4の2JZ、ミッションはTTI、デフはウィンターズ、足回りはワイズフォブあたりつけておけば箱はなんでもいいんでしょ？ >>869
オートサロンに出展してたね。
GT-Rとかアルトワークスのターボ展示してたから
それらの世に出てるIHIハイフローはクローバーターボ製の確率が高いね。 >>872
ほんとこれだわ。今のD1はマジでそう。 >>875
D1がじゃなくて世界中のドリフト大会での間違い
hgkみたいにコンプリートカー作って車体ごと販売、届いたら即ドリフトできますなんて所も出てきたしな アメリカならワイズファイブのアームとナックル使ってるマシン沢山いそうだけど
日本やヨーロッパではそんなにいるイメージない >>877
時ちゃんとか86勢使ってない？あ、86勢そんないないわ…
てかドリ車に関しては日本は完全に後進国になったよなぁ…
いつまでも20年落ちの旧車とか… >>880
もうなんならGT300のマザーシャシーみたいに、FRのシャシーだけ販売して好きなガワ被せるって感じでいいのに >>882
花屋今年土屋キングダムの審査員になってるみたいだしシリーズ参戦はないみたい。 花屋FDJの審査員にもなるらしいね
ソースはドリ天 マラネロって数年前から作ってない？
いつ走れんのよ >>885
今年も参加するならサポートするよって話じゃない
今年出ない邦明の名前もあるし D1ならびにドリフト競技、だからこれFDとかキングダムも含まれてるよ多分
邦明もFDJは出るんだろ確か >>869
いやクローバーターボはまだ軽自動車レベル つべのRB28のS15の人、上手いよね
NZの選手に日本のD1フル参戦してほしい youtubeでロールケージがじゃまで「アクセルペダルが踏めない」って、消された？知ってる人
教えて YouTubeに2016年のストリートリーガルがアップされないのは日光で事故があった年だからかな？ >>895
ずっと歴代のリーガルシリーズずっと配信続けてたのにパタっと止まりやがったな 馬鹿野郎。怠慢で出してないだけだ。V-OPTなめんな。
たぶんここ見て「あ！しまった忘れてた！」つってアップすると思うよ。 上ちんこのご時世に横浜からFSWの近くに本拠地移転して社名変更&事業拡大とか相変わらずビジネスマンやね
昨日のVOPT生放送でサラッと今季から追走審査もDOSS採点と言ってたけど基本は前でも後ろでも点取れるドリフトしろってことか
くっつき具合の加算がどれほどされるのかは分からんけど角度浅く&インカットしてのとにかく鼻入れ狙いとかは走行点低くなるから負けとかあるかもね 公式に今年の競技方式書いてあったが纏めると、
・単走は予選廃止で決勝オンリー(1人2本)、当然シード制も無くなる
・単走上位4人にはドライバーズポイント付与
・DOSS採点、目視のラインカットや角度戻りに加えて競技区間の指定部分をドリフト走行しないことによる減点が追加
・追走では前後ろ関係なくDOSSで採点、但し後追いではラインカット、指定部分走行の減点は免除
・追走での後追い時の採点はDOSSに加えて寄り、寄せ具合で審査員加点が入る
・単走予選が無くなった分の時間で同乗走行枠を100人に拡大
コース上の通過指定部分を追加したのは良いと思う
基本はイン、アウトクリップゾーンを設けるとかだろうし、ライン小さいのにDOSSの点が入っちゃうとか無くなるだろうしね >>895
>>898
2016年のアップされ始めたぞ 学ドリの魔改造アルトの動画上がってるけど川畑高評価で草 週末にRDS開幕だけど日比野も出るんだな(現地チームと車で)
あとチャールズは去年D1で使ってたLS換装の180で出るみたいね
エントリー見るとまぁ2JとLSだらけだな
珍枠ラーダのVAZも以前はSRだった気がするけど2Jになってる
あのボディで700馬力オーバー耐えれるのかよと心配になるがw
ゴーチャは相変わらずVEのSR20だけどNOS使えるから特に問題ないんかな(チームは金あるから相当作り込んだSPエンジンだろうし) あとラーダぶつけられただけで歪んでなかった…？
直したんか 2JZ禁止しろよマジで
いつまで古いエンジンに頼ってんだよwww 排ガス制限か？燃料制限しないと新しいエンジン使わないでしょ！まぁタイヤの消耗だけでエコじゃないけど… 2Jに依存するからチューニング業界が小さくなっていくんだよ。
新しいエンジンの研究する金がないのが現実なのかね？ 2J禁止したところで全車VR38になるだけだろ
実際に新しくて頑丈なエンジンが少ないんだから仕方ない部分もあると思う 2jzはもはや日本のクレートエンジンになっているいっそトヨタはコンプリートエンジンを単体で売るべきだ
GMやフォードがV8を売ってるように >>915
ドリフトとは無縁な老害株主からブーイングの嵐でしょうね笑 >>909
ロシアも2JZだらけなんだな
ロシアの西側はヨーロッパに近いからてっきりBMWのS54使ってるクルマ結構いるかと思ってたのに。
やっぱりコストの問題か？ >>918
ロシアは日本のドリフト(というかチューニング)文化が流れて今の形になったから自然と似たような形になったんじゃない？
船便で流れてきた中古車、部品を改造してウォッカ飲みながら街角で平気でドリフトさせて遊んでたらいつしか競技化した感じだからある意味日本とよく似てる ロシアドライバーにはS15に4G63ってのもいるみたいだな
SRと比べて何かメリットあんのかな
ラーダは去年末永とソチで決勝で戦ったのが2J載せてたな
https://www.youtube.com/watch?v=MywpJPW-lfU
ってか、このマシンって何なんだ？？
スープラかと思ったけど違うみたいだし、コルベットか何かベースのオリジナルマシンなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=u71wthhX8zE >>919
そういえばロシアはJZX90が人気で、かなりの数が輸入されてると聞いたことある
同じ6発弄るなら欧州のモノより日本のモノがロシア人に取っては身近なのかもしれんな。
>>920
4G63のメリットは鉄ブロックで丈夫なのと、ロングストローク型で下のトルクが確保できる。
エボ8､9のエンジンは吸気側にMIVEC付いててより下から回ぶん、でかいダービン付けても下がスカスカにならない。 マッドマイク今年何するん暇か？
丸目のセブンでジャパン出ろやタコが 馬力ありすぎてタイヤ空回りばかりで前に進まねえ、一周しただけでもうタイヤ
ボロボロで交換だし。 「オーバーレブ!」って漫画知ってる？
最後の方で登場人物がＤ１に参戦するんだけど
かなり不自然にＤ１やめて主人公が始めたラリーのコ・ドライバーになった
作者と当時のＤ１サイドとの間になんかあったのかな？
そのキャラの性格上、自分で運転しないのは不自然だし
「Ｄ１なんかとっととやめて正解！」みたいなことをそのキャラが言ってたし
１５年前に完結した漫画なんだけどもし事情ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください そんなに深い意味はないんじゃないか？主人公をラリードライバーに→コ・ドライバー考えてなかった→サワコでいいやんじゃないの？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
