□■2018□■F1GP総合 LAP1817■□アメリカ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ということはウィリはメルセのBチーム化受け入れるってこと? スタートダッシュは路面やタイヤ情報とソフトウェアの調整できまるらしいけどね ラッセルはおいくら億円ウィリアムズに持ち込んだのだろう 耐久って言葉のイメージから遅いスピードで地道に周回って思ってる人多いと思うんだけど、鳩が走ってた頃のWEC(アウディ、ポルシェ、トヨタの三つ巴)ってほんと6時間スプリントレースだったんだよね
一人当たり2時間プッシュし続けて3セットで6時間
しかもラスト一周までトップが分からなくて最後はガチバトル
まあ鳩さんが勝つ時はその死闘の果てにトップ二台が相打ちで倒れた後、漁夫の利が常だったんだけどw >>97
メルセデスの育成ドライバーだが資金援助はなし >>98
鈴鹿ではガスリーのほうがタイヤが早く終わってたのに面白いやつだな >>113
全般でのイメージだからね
大体2-3台を抜いたあたりでハートレーは引っ掛かり始める ハートレーの人柄の良さとかはまぁわかるんだけど、それとF1ドライバーに向いてるかは別問題だな
ここまで見た感じだと、これ以上速くなる気もしないし順当に行けばクビだし、まぁそうなって全く意外ではないね
それこそ若手育成って考えると、ただ乗ってるだけのハートレーより才能ありそうな若いやつにチャンスを与えるほうが
レッドブルにとってもF1にとっても良いと思う
ハートレーさんはもうちょっとのんびりしたレースで頑張ってもらえればいいかな、と >>114
レッドブルリンクでもハートレーのほうがタイヤの保ちは良かったな
正直タイヤの扱い見てるとどっちも大差ないよ 直接的に金は降ってこなくても
割引サービスとかいろいろあるだろうし >>116
直接的にお金というよりはPUのディスカウント等だろうね 現状急いで乗せたい奴いないからクビアト回収して来たんだし
才能ありそうな若手つっても2020あたりにはティクタムも控えてるし1年限定だと他所から拾ってくるのも微妙じゃね? >>116
PU代の割り引きとかはあるんじゃない? >>117
そうえいばあの時SSで50周も走らせて「えぇ…」って思ったな。その時のトロのマシンがタイヤ保ちよかったってことかな? >>114
むしろ2、3台抜いたってどこの話かな…? 白と金も要らないから、お紺と契約しようよクレアちゃんよ ポルシェのハートレーは明らかにウェーバーより速かったと思うんだがなあ >>120,122
なるほど、Bチーム化は断ったしそこら辺が限界かねやっぱり タイヤ持ちに関してはそもそも常に後ろの方でたらたら走ってるハートレーと、
ポイント争う場面で走ることの多いガスリーじゃ条件違うからなんとも言えないというか >>119
ルクレール、ガスリーと比べるとそもそもメルセデスはオコンに対してそれほど入れ込んでないと思うんだが >>123
多分パワーないから負荷が小さかったんだろうな >>117
他のドライバーが絡まなかったらハートレーはそこまで悪くないのだがF1はそうはいかんからなあ…
なのでじっくりチャンスを待てる耐久向きとか言われてしまう >>131
132はミス。そうえいばパワーもタイヤに関係あるんだったっけ 鳩
・基本的に遅い
・スタートでほぼやらかす
・タイヤもたせるのも下手
・遅いクルマに毎回引っかかる
こんな印象しかない
後遅いペースでただ走ってるのを
タイヤもたせられたとは言わない >>124
直近だと鈴鹿じゃないかな
2台抜いてザウバーをパス出来なかった
ミディアムなら抜けそうだったのにもったいないよな
ガスリーも同じくらいにタイヤがダメになってサインツに詰められはじめたくらいだったし >>119
クレアはドライバーの腕より金銭面やそれに繋がる割引とかでうるさかったので…
ラッセルが+αでスポンサー引っ張ってきた可能性もある
もしくはオコンはシートを与えなくてもポチだろうというトトの計算でF2で活躍したラッセルを試そうと言う冷徹というか足元を見た判断をしてる可能性もある
オコンが既にメルセデスを離れる方向とかもあり得るがこちは続報がないとなんとも 鳩のタイヤの使い方ってよりタイヤ終わってるのにピットに入れない
謎の放置プレイ作戦が多い気がする ハートレーは1レースでせいぜい1回ぐらいしか抜いてない気がするんだが。
しかも大抵その後抜き返される。
ハートレーは今年の最初の頃に比べれば走りはだいぶ良くなってるように見えるよ。
ただ、レースでの弱さは致命的。
走りが良くなったと言ってもF1マシンに慣れてきたという程度な気がしないでもないし。
しかし候補に挙がってる中でなら大した違いがないと言うかハートレー続投の方がマシだと思う。
候補の中じゃオコンぐらいしか実力で上のドライバーがいない。 >>121
将来的に有望な若手を乗せるための間に合わせドライバー探してる感じだしなトロロッソ
オコンが完全にレッドブル育成に鞍替えして忠誠心を誓うならガスリーの保険で取るかもだが、オコンはボッタスが首になる事を期待してかしがみついてるしどうなることか >>129 親逮捕でノーチャンスになったんじゃないかな? まぁ確かにハートレーはチーム側のミスで損してる部分もあると思うけど
それはそれとしてやっぱ遅いのが致命的だな
今年1年通して乗れたのが奇跡といえる
来年乗れたらもう奇跡どころじゃないぜ
そう考えるとリカルドがRB抜けたのはハートレーにとってもかなり幸運だよなぁ >>123
旧PUはドライバビリティが良かったので癖がなかったらしいよ
シフトチェンジとか意識しなくてよかった
新型はスタートやシフトチェンジで配慮をする必要がある
配慮しないとタイヤにダメージがいく
まあ、エンジンマッピングもまだ充分に終わってないしな
突然の許可取り消し提案がなかったらもっとマシだったのだろうけど >>145
なるほど。パワーもだけどやっぱり総合力が重視されるんだな >>138
まあ、あれは毎回思うけど理解不能だな
10秒以上失ってたら交換した方がいいだろと
ガスリーもコメントで理解不能とイライラしてた
雨に過度な期待をするってのもあるなインターはこうとしてこれまた大量にタイムを失い、履いても大した雨でなくてインター即終了 今の車での経験がない所からの一年目という事を考えたら最近は割と上々
もう一年くらいは様子見て欲しいところ >>139
ハートレーよりも普通に前乗せてたブエミやベルニュの方が速そう
ブエミはともかくベルニュはオファーあっても蹴りそうな気もするけど >>139
画面に映らないだけで16→14とかそんなんはある
そこでつまってしまうので抜けてない様に見えるだけで >>105
誰か忘れたが数年前にイギリスのサッカー選手がフェデラーよりハミルトンが稼いでるのが許せないと愚痴ってたぞ >>149
F1は育成カテゴリじゃないんだぜ
つっても乗れる条件の揃った若手がいないんじゃ仕方ないけどw
>>152
まぁ本人が選んだ道だしな…仕方ない マルケロフって来年F1乗れないならレーサー引退とか言ってんかったか ラッセル加入の条件はPU無料じゃあねぇの?
まぁこれで来年シロトキンがどれくらいのドライバーかハッキリするな
ラッセルに勝ってほしいがどうなるかな オコン「俺は1-2年後のメルセデスドライバーだぞ!」
まずこう考えてる限りは一時休業かね にしてもインドはなぜドライバーを発表しないんだろ?
まさかペレスじゃなかったりすんのか? >>157
ウィリアムズパスする程度でタイヤ損なうから問題なんだろう >>159
インドは可能なら今期中に入れ換えたいんで交渉が変な事になってるんでは? トロロッソには乗りたくないって大口をたたいてたマルケロフさん
ウイリアムズには行けなかったのか 誰かしらんがイングランドのサッカー選手みたいに
大した実力もないのにホームグローン枠で
能力以上の高いサラリー貰ってる連中に叩かれるとか
ハミ哀れやな
>>154
強さは兎も角それなりの速さは見せてきたクビアトと
あの年でペレスと互角に競いレースまとめる力あるオコンのコンビ
トロで見たかったわ
まぁ確かに本人が選んだんだし仕方ねーけど >>162
あーそういう感じなのかな
仮にそうだとしても、もうシーズンも終盤なのに今更坊っちゃん移籍させてどうすんだろね
ペレスなんて7月くらいにもう契約にサインしたとか(どことは言ってないけど)言ってたのに、
なぜ未だに発表しないのか謎すぎる いや〜驚いたわ。オコンでなく、まさかラッセルが
ウィリアムズのシートをゲットするとは。
メルセデス(つーかトト)の思惑は訳分からんな。
ラッセルって持ち込みスポンサーがあるのかな? 案外オコンがウィリアムズのもうひとりでシロトキンが押し出されたりして…
まぁこれはないかw >>126
ウェバーのルマン優勝のチャンスを潰したのハートレーだけどな アロンソにハートレー並の人間性が備わってたらどんなキャリアを辿れただろうか >>166
シンガポールで入れ換える要求をしてたとか言うし
1レースでもいいから追い出すドライバーなんかよりも坊っちゃんに記念レースやらせたいんだろうな
可能ならカナダの隣のアメリカか、その向こうのメキシコで乗せれたら最高だったのだろうけど >>170
メルセデスとフェラーリに引っ張りだこだったかもな ウィリアムズ絡みは全部金だと思えば間違いないだろう >>150
そういえばブエミは一度トロロッソだかレッドブルだったかシート座ってる写真あって来期ドライバーかと騒がれたな。
結局候補にすら挙がって無さそうだったけど、契約期間とかの問題かねぇ?
まぁベルニュは無いだろ >>174
俺も正直そんな印象
持ち込み額の差でシートゲットみたいな ブエミは先月トロロッソでシート合わせしてた
なんのためかはわからん マルケロフはメインスポンサーだったマルケロフ父が逮捕された時点でほぼ可能性消えたろ
ウィリアムズもマルティニとストロールが消えて来年は今年以上に金欠で苦しくなるからオコンが避けてメルセデスのテストドライバーからメルセデス入りに賭けたのは解らんでもない >>167
ウィリアムズ側がディスカウントしてくれたら
乗せるって話をしてたからしいからスポンサーとかではないと思う
オコンはボッタスが駄目だった時の保険だと思われる メルセデスの強力プッシュがあったんだな
ウィリアムズはなんぼもろたんや メルセデス「シート一つに付きエンジン1台分無料キャンペーンするやで」
ウィリアムズ「じゃあそれで」 >>182
なら、体当たりや殺人ブロックかますベッテルはもっと速くないとな またウィリアムズは若いドライバーラインナップだな
レッドブルに次いで平均年齢低いんじゃないか? >>180
ボッタスが駄目だった時の保険って言うても
もう2年間それなりの速さを見せて立派なNo2ドライバーの役割を
こなしてると思うけどなぼっさん
そんな保健が必要な存在かね 控えや開発シートもあるんで正ドライバー契約だけじゃないからな
なのでシート合わせくらいなら色々な選手がやる ラッセル乗せたらエンジン代半額くらいになるんかなぁ。そしたら15億くらいのスポンサー持ち込みと一緒か。シロトキンも同じくらい持ち込んでくれるとして…。
あとは分配金を受け取って、スポンサー含めたら100億くらいの予算の目処は立ってるんかな?
予算的にも下位だろうし、ウィリアムズしんどいなぁ。 >>188
ハミルトンかトトがやだって言ったら成績がどうであろうがボッタスは交代ではないか
そういうチームだろメルセデス >>190
オコンには2-3億くらいしか出せないとか言ってたのにな… ボッタスがポチ嫌だっていい出した場合の保険じゃねw >>170
フェラーリで少なくとも1回はワールドチャンピオン獲ってたんじゃないかな 予算100億で下位とかF1が金かかり過ぎなんだよ
100億もあったらインディの全チームの予算より遥かに多いんじゃねえの >>193
ポチを辞めるって言ったらどこ行くの?
ハミルトンが辞めるまではポチに徹するしか道はないと思うけど ウィリアムズとマクラーレンの弱い方のドライバーで最下位争いしてるけどどっちが先に改善して抜け出すか…
むしろシロトキンがいるラッセルのがサインツと比べられるノリスより楽かもな >>196
サイコパスなクリストファーロビンみたいな顔だな しかしオコンの立場が微妙だよな
もうメルセデスと縁切りした方が幸せになれるんじゃないの? ボッタスは遅すぎて全く優勝のチャンスや援護も出来ないライコネンよりは有能だろうな
去年は3勝して今年もバクーでパンクがなきゃ勝てたしソチもそうだし オコンはメルセデスに拘ってるとFEにとばされそう。
メルセデス「FEに乗せるのどうするかな、お、丁度良く余っとるのがおるやん」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています