□■2018□■F1GP総合 LAP1817■□アメリカ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まだ50馬力も差があるとか、メルセデスはほんま追えば逃げる蜃気楼のようやでｗ スポーツ長者番付見てたけどハミルトンよりもコナーマクレガーの方が稼いでる
F1も昔ほど夢があるわけではないんだな マイクタイソンクラスのボクシングは1試合300億円とかだっけ
全然想像がつかないな ホンダPUの実のところの信頼性ってどうなんだろ？
シーズン序盤は実績からもそれが分かるけど
途中からアップデートとかで新しいPUを入れてるからよく分からん
ルノーのすぐ壊れるやわらかPUよりは上なんだろうけど 二度寝したら
「ハートレーが大逆転でベッテルに勝利」
っていう記事をgateの中で見た夢だった（？）
何だったんだあの記事・・・。 ホンダ最新PUって全開で実走行もしてないのに馬力差が分かるメカニズムが分からない >>15
途中で金曜日用のストックしたりしてるから尚更分からない Honda Racing THANKS DAY
ガスリー、ハートレー、佐藤琢磨、バトン、マルケス、ペドロサ
来年はこれにフェルスタッペンも加わるのかね。どんどん豪華になっていくな ウェーレイン、ブランクありのDTM復帰とはいえ以前も参戦チャンピオン経験ありのはずだけど
今年18台中8位、それがメルセデス陣営6台中5位っていう、う～んなんとも微妙な
若い時のハマった感、勢いで上に行った感はあってもその後パッとしないパターンって事もあり得るんじゃ 来年のサンクスデーはホーナーゲストで裸でプールに飛び込むんでしょ？ >>15
大まかなので細かい部分が間違ってるかも知れないけど
1.開幕で交換（唯一のPU由来でのDNF）
2.カナダで新型に交換
3.新型に交換後、すぐにトラブルで交換
4.ストック確保のために交換（どこのGPか忘れた）×2？
5.ロシアで新型に交換
ハートレーはこれに全損が一回あってICE等を交換してる
今年は開発を進めるために何度か交換するの分かってたし
FPでは古いPUとか使ってるけど、きっちり進化してる割に信頼性は確保できてると言えるんじゃないかなーと
レッドブル曰くまだあと一回性能改善したアプデ入れるみたいだし ハートレーさんF1駄目だったらGTとか来てくれるのかしら？
もちろん理想は来季もF1で姿を見ることだけど・・・ >>20
スズカでもやってくれんかね。もてぎは遠いわ。 >>23
https://www.as-web.jp/past/金丸悠ヨーロッパ悠々レーシングライフ第6回part2?all
DTMは全車ワークスチームだからあいつを抜くなとか後ろを防御しろとかやつを撃墜しろってメーカーのチームオーダーが当たり前でドライバー間の実力差がよくわからないんだよね
日本でSGT走ってからDTM参戦したデュバルもSGTの方が全然自由に戦わせてくれたって言ってたし >>25
ありがと
そういや開幕であったねｗ
シーズン前はノートラブルだったから期待してたら開幕でやらかしてくれたｗ
でも交換を経ているとはいえ大きな問題はなさそうだね 来年のホンダは新設計だっけか？
現行PUは保険かな 4輪については社運がかかってるわな。このまま軽メーカーになるかどうかというｗｗｗ。 >>29
俺の記憶では耐久限界で壊れたのはFP用にストックされてた一基がどっかのGPのFPで壊れたくらいかな
ハートレーは「ガスリー側にトラブルでたから念のために交換」ってのが2回あった気がする（開幕とカナダ）
なので、フランス以降ロシアまでは1度も壊れてないはず（ストック分確保でグリッド降格はあったかな？）
まぁそれでも全く壊れてないメルセデスとフェラーリに比べたらまだまだだけどねｗ ホンダの改善度を他PUと比較すると
なんかメルセデスのパワーアップすごくね？、なにこのチート
レギュレーション的に頭打ちになるんじゃなかったのかよ メルセデスはICEなんかを相当頑丈に作ってあるんだろうか？
性能が高いのに壊れないってなかなかすごいよね
ホンダもそのへんのコツみたいなのを掴んでるならまだまだ期待できるけど
ただホンダもホンダで頑張ってはいると思う
ルノーワークスが壊れる割にパワーアップで足踏みしてるだけに F1レーサーのモンテカルロマジックは美味しいだろ
ルイスは50億程度の年収だが モンテカルロマジックで所得税0円で実質倍の100億やし
スイスに住んで節税かモナコで無税か 選べるところがF1レーサーの醍醐味やね メルセデスはハイブリッド基礎研究期間を含めると10年以上やってるんでしょう？
よくホンダは50PS差まで来たと思うべきか 開幕時点で65ps差だっけ？AMS曰くホンダはspec3で+40psらしいけどカナダで結局幾つ増えてたんだっけ
あわせたら結構伸びてる気もしそうなんだけど現時点で50ps差で15psしか縮まってないって事はメルセデスもクッソ伸びてるって事だよな 対カスタマー仕様のメルセデスPUじゃないの
ワークスパーリィモードとはまだ100馬力くらい差があるんじゃないか PUの性能を馬力だけで測ることが馬鹿げてるし
その馬力ってのは外野の推定値でしかないっつの https://www.gpfans.com/nl/artikelen/9447/verschil-honda-en-mercedes-nog-maar-50-pk-toto-wolff-is-onder-de-indruk/
日本のレースの週末以来、ホンダのエンジンに対する期待は高まっています。
トト・ウォルフ「ホンダのエンジンは競争力があります」
噂によると、ホンダPUは既にルノーのスペックCエンジンよりも高速です。
メルセデスのチームボスであるトト・ウォルフは、彼らの開発を注視している。
46歳のオーストリア人はホンダに感銘を受けており、来年はレッドブルレー
シングで何ができるか不思議です。
直訳で変な日本語ですまんけど、スペックCの評価ってF1業界内の人達の評価はかなり高いのかね
メルセデスもレッドブル＆ホンダPUを少しだけ無視できなくなってきた？ メル >= フェラ > ホンダ > ルノー
って感じか
ダニエルさん・・・ 言ってる事がコロコロ変わるトトの台詞をアテにしてはいけない フルパワー出したと思われるモンツァの予選でAMuSが測定したという馬力
フェラーリ 953
メルセデス 943
ルノー 893
ホンダ 878
スペック3が40馬力アップしたと報道したのもメルセデスとホンダが50馬力差と報道したのもAMuS
わりとガバガバだし気にしてもしょうがないね トストがコメントする時はいつでもサーキット上のタイムで言ってるっしょ
そういうとこちゃんと見てれば、馬力だけで語ってるのがいかに意味のないことか
理解できそうなもんだろう
メディアってのは、人の注目を集めたいがために適当なこと並べ立てるの
どこの国のもんでもな >>17
ベッテルが物凄い悪事をはたらいて選手権から除外された夢かな >>20
なんと、バンドーンがおきあがり、なかまに なりたそうに こちらをみている！
なかまにしてあげますか? (いいえ/いいえ) F1チームのお偉いさんで嘘つきじゃない人なんていないだろ… そういえば代表や同僚の持ち物を盗んだり捨てたりしたドライバーやファンが昔居たな
バーニーの時計は強盗に殴られて盗られたんだったか 視聴者プレゼントを着服してた番組関係者とかとかとか F1は入賞賞金がないし、特典もショボいし、スポンサーマネーもチームに持っていかれたりするからな
獲得賞金と個人スポンサー、グッズウハウハがないのだからサッカーとかテニスとかボクシングとかゴルフとかの世界トップクラスの年収から見るとどうしても
ハミルトンとか錦織レベルに毛が生えた程度でしかないし他ジャンルのトッププレイヤーは二倍三倍と稼いでるし引退してもガボガボ入る あと、興業の分配の色々とゴニョゴニョだしな…
F1業界には大金が落ちているがドライバーには殆ど還元されてない >>31
大きさや形状が異なるとリアに収まらないかもしれないから保険になるかどうかはわからないね バーニーのやり方は古いってことなんかねぇ
リバティは肝心なとこ何も変えれてないみたいだが大丈夫か >>56F1みたいなヨーロッパローカル競技とそいつらを比べるのは失礼 >>37
ホンダは勝手に休んでたけどフェラーリもルノーもやってたよ
KERSの時はホンダは自称最強だったのに披露する前に撤退
自慢のKERSを載せずにエンジンも変えたらチャンピオンになるという伝説を残した 実写化でも漫画家と小説家で支払われる額が何倍も違う(会社が持っていく)とか、しかも受け取れる金額が何故か謎の協定で最高額を低く決められているとか
こんな感じに似てるなF1は
巨額スポンサーをF1運営に取られるとかチームに取られるどころか何十億もお金払って乗せてもらう連中が…
もうそういう構造にされている メルセデスの連中はホンダのPUに警戒することが好きだな、なんか前にもあったような気がするけど テニスも野球もサッカーもボクシングも、極端な話すりゃ
体一つで出来るんだから、報酬は高くて当然だよ GPSで調べれば馬力は1馬力単位まではっきり分かる
馬力がわかればシャシー性能も分かる
その結果マクラーレンがベストシャシーを持ってるってことが証明されたんだしな >>64
メルセデスとフェラーリはレッドブルに供給を嫌がっている訳だ
そしてホンダはレッドブルに供給しちまうメーカーだからね
仮に差を一定に保てたとしても、フェラーリとメルセデスの優勝争いに影響が出る可能性がある
それにタッペンが速いとハミルトンがダメージを受ける危険性もある
現状、すでにタッペンは予選やレースで近い位置にいるからね まあジャンルとして幾らアスリートとして優れ腕が良くても
それを発揮できるのは他人が作って用意してくれるマシンありきなわけだから
普通は、乗せてやってもいいんだぜ？金掛かるんだから持って来いよ？
ギャラはこんなもんで良いよな？とはなっちゃうよねどうしても >>56
ボクシングはメイウェザーが異常なだけだぞ
ハミルトンより稼いでるやつはゴルフにもテニスにもいない
サッカーでもメッシロナウドネイマールくらい ウェーレイン推しって何をどう評価しているんだか分からない。
F1でもエリクソンよりちょっとだけマシだったって程度の誤差レベルの成績しかなかったのに >>64
メルセデスはベッテルすら警戒してるくらいだぞ
ハミルトンが骨折したら抜かれるかもしれないと >>58
なーに、インプットとアウトプットを同じ位置にすればノープロブレムよ
唯一の欠点は、そんなこと出来るわけが無いって所だが >>71
ぶっちぎり最下位のマノーとザウバー両方でポイント獲得してるからじゃね >>70
君は2018年俸ランキング見てきた方がいい
ハミルトンはトップではない 来年、RB＋HONDAでメルセデスをぶっちぎったら例の人の心がまたおかしくなるのかな？ >>71
個人的にはウェーレンよりはハートレーのほうがいいと思うけどなー
ガスは来年レッドブルいっちゃうから、レッドブルじゃ開発という名目のテストや
実験もできないし トロでいろんなテストするにはハートレーがいたほうがいい気がする
最近はガスと同程度の予選タイムだせてるし、何より今年のホンダPUを知っててその進化
も知ってる奴が1人は欲しい。今回のスペック３も導入時にドライバビリティがスペック２より悪かったとか
あったしそういうの指摘とか意見言えるだろうし 来年見てダメなら替えればいいと思う
クビアトいるからある程度の速さあるドラは1人確保してるわけだしね >>55
なに?おまえ今宮さんディスってんの?ああ! ハートレーは決勝レースでまともに戦えることを示すのが大前提
そこに成長が一切みられない今のままじゃ話にならない アビテブール氏は母国フランスでセクシー中年男の代表格として おなごにモテまくりらしいが ハートレーがいればポイント取らないから中堅チームにとってはありがたいかもな 鳩はペイドラのストローと能力的に大差ないからねえ
人間的には良い奴なんだろうけど ハートレーはホンダやトヨタに乗る日本人くらいの立場があればなんとか残留出来るかな程度にひどい ウェーレインってハリアントに割と予選で負けてたよね
F1でのテスト経験豊富なのに >>84
いや、ストロールは一応表彰台に登っているのと今期のFW41で獲得ポイント6あるから、ハートレーより能力的には上だと思う。人間的にはハートレーなんだがなぁ… ハートレーには頑張ってもらいたいけど、やはりフォーミュラより耐久が向いてるのかもなぁ 1. Floyd Mayweather $285M
2. Lionel Messi $111M
3. Cristiano Ronaldo $108M
4. Conor McGregor $99M
5. Neymar $90M
12. Lewis Hamilton $51M
18. Sebastian Vettel $42.3M
39. Fernando Alonso $33M まぁ根本的に遅いもんね、鳩って。
抜くのも苦手だし。耐久で現状維持ってレースっぷりが合うんだろね。
鳩が残留するとポイント取れないだろうから、ほんと他所のチームは喜びそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
