□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>818
俺たちの発言も素人なんだしどの素人の発言貼っても別にいいんじゃね we want to see Fernando Alonso back in a competitive red car.
"With him and another good driver, Ferrari could win both titles in 2019!"
(個人の感想です)
これでおｋ >>822
ワザワザ英語で書かれた文章を転記するんだから
影響力がある関係者か有名人が発言したと思うでしょ そういえばバトンって
F1時代にこれでもかこれでもかと
ホンダの悪い時期に付き合ったけど
外に向かって激しく
ホンダ批判したことあったかな？
今、ホンダと本当に良好な関係だよね。 バトンは日本のレースと日本の道路を漫喫しとるなw
自動運転最低にワロタw ブリアトーレずいぶん見た目変わったな
路上生活者かと思った 1990 A.プロスト 4.62位 0PP
1997 M.シューマッハ 3.76位 3PP
1998 M.シューマッハ 3.06位 3PP
1999 E.アーバイン 5.37位 0PP
2000 M.シューマッハ 2.00位 9PP
2001 M.シューマッハ 1.70位 11PP
2002 M.シューマッハ 1.82位 7PP
2003 M.シューマッハ 4.25位 5PP
2004 M.シューマッハ 3.38位 8PP
2006 M.シューマッハ 4.00位 4PP
2007 K.ライコネン 3.58位 3PP
2008 F.マッサ 2.94位 6PP
2010 F.アロンソ 5.89位 2PP
2012 F.アロンソ 6.45位 2PP
2017 S.ベッテル 3.30位 4PP
2018 S.ベッテル 2.58位 5PP(17戦終了時）
これ予選の平均順位を考えたら2000年のシューマッハに次ぐ好ポジションなんだよな >>758
仮に35馬力向上したのが本当だとしても、それが客観的にうかがえるのは
鈴鹿の予選だけだったね。 予選で伺えたのなら向上したんだろ。
決勝では信頼性とかもあるし。 毎度思うけど、ベッテルってぶつかるにしても、ぶつけ方が下手だよな
必ずベッテルが回ってる滑ってる >>821
おバカな会話だな。
シフトアップ遅らせても遅いからガスリーが文句言ってるのにエンジニアが改善策を示せない。 ハートレーのほうはPUは順調で問題なかったんだろ？
なんでガスリー車だけに起きたのかが気になる、個体差でものすごくはずれPUだったの？（それはないと思うが） >>827
ホンダジェットをキャンセルしたくらいかね >>837
ヒルかベッテルかってくらい下手だね
ミハエルも最初はこの手の下手だったけど
キャリア中盤以降はかなり上手くなってたのに
ベッテルには上達の気配を感じない
成長期にずっと最速マシンに乗って無双してたから
今更修正できないのかも >>832
2012はマジおかしい・・・今年ならリカルドくらいの位置だろうか >>840
ドライビングスタイルやPU・シャシーのわずかな個体差、搭載センサーの違いが積み重なった結果だと田辺が言ってた >>844
言葉ではうまく説明できないけど、
ぶつかったときに自分だけがまわってしまう角度とか、タイヤの引っかかりかたってあるじゃん
レースゲームとかでAI相手に暴走とかしてるとわかるんだけどさｗ（ゲームとF1実車じゃ挙動は当然違うけどね）
>>846
なるほど、サンキュー
治る見込みがあるのならいいんだけどね、次の新品投入しないで >>848
たぶんだけど、計算すると1位代の化け物が上に一人いるからじゃｗ
ハミルトンの去年今年はどんくらいなんだ？ ベッテルってぶっちゃけワンメイクマシンなら普通のF1ドライバーと変わらんでしょ。
リカルドに完敗したんだし、ってことは彼といい勝負してたベルニュにすら劣ることを意味する。
A+〜Dの5段階ならB下かC上ぐらいかなぁ
ただ良いマシン（チーム）と時期を引き当てるってだけで相当な力の持ち主であることには異論ないけどね。逆にそれだけでチャンピオン取れちゃうF1ってスゴイ。 >>845
師匠が優勝したりカムイが予選でフロントロー獲ったりで
ゴールデンイヤーだからな2012
>>847
ハミとか結構上手くて自分からも寄せるのに最後はアクセル抜いて
相手からさせて自分は衝撃に備える動きしてるw
なんで相手だけが回ってく 2012と言えば一周目のマッドマンもね…
ベッテルも一発くらい引いてりゃ今はもうちょっとバトルに慎重になってたかも ホンダのPUってアイドリング時は音からして振動の激しそうなトラクターみたいだよね めぼしいドライバーでグロージャンくじ引いてないのってベッテルとライコネンとバトン？ >>817
バンドーンもチームメイトがアロンソではなくバトンだったら
もっと世渡り上手になりホンダとの関わり続けられただろうに
惜しい人を亡くしたもんだ
>>827
マクラーレン・ホンダの時はパワーがないとかこれでは戦えないとかは言ってたよ
でもそれはその時の状況を素直に言っただけで
アロンソやマクラーレンの連中みたいに必要以上にディスらなかった
モンツァのストレートで300メートル後ろの車に抜かれるなんて間抜けな事をバトンは言わない >>832
これで数ポイント差だったアロンソってまじで天才だわ バトンはPUも良くないのは確かだけど、枕のシャシーがいいわけではないと言ってたな
いい事しか言わないよりちゃんと駄目なものは駄目という必要もあるんだろうな…（鳩を見ながら） バトンがいたときはまだ、ホンダも復帰すぐでは無理だし長い目で・・・みたいな空気もあったからな
その頃はアロンソもそこまで・・・と思ったけど、モンツァの300メートルとGP2エンジンはバトンがいたときだっけｗ 〃∩ ∧__∧
⊂⌒ ( ・ω・) あーホンダきたホンダ
｀ヽ_つ_〜つ
__へ___Д ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ
∠◎¬==◎~ ))
〃∩ ∧__∧
⊂⌒ (・ω・ ) あー。ホンダいっちゃうホンダ
｀ヽ_つ_〜つ
__へ___Д ｷｭｲｨｨｰﾝ
∠◎¬==◎~ ＝＝＝＝3 >>855
バンドーンはホンダと上手く付き合っていれば、トロロッソの第一候補になっていてもおかしくなかったのにな
っと言うか大減俸を受け入れたとしても、資金力の無いバンドーンがF1に残れるチャンスはトロロッソくらいしか無かったのに >>770
アロンソはギリギリのライン寄せてるのにストロールはクッソ雑に追い出してワロタ >>644
両方の性別を経験してる人の言葉には説得力があるな 最近は視聴しやすい時間帯が続いていたけどアメリカはfp2_3と決勝は厳しいね アメリカ大陸GPがあるときは、月曜日有給とるとるのは大人の嗜み
なお出世はできない レッドブルホンダは来年ホンダがひどくなければ、表彰台に上がれる可能性はめちゃくちゃ高いけど、そしたら日本でニュースになるかなー？ >>869
正直、表彰台ぐらいでニュースにしてほしくは無いが、
朝日なんかだと勝っても必死にマクラーレン時代を取り上げてきそう >>867
来年からはヒラ社員でも強制的に年5日有給取らされるんだから余裕だな 正直ルノーPUでも3勝してるからなぁ
コンストとまでは言わずとも優勝じゃなければヨイショはしないでほしい むしろ冷める >>765
今も少ないよ
文句言いまくりなのは予算増やしてくれないルノー本社への当てつけのように見える フラビオ戻ってこないかなメルセデスとやりあえるのはもうあの人しかいない PUでも特にMGU-Hは莫大な開発費必要とするのにゴーンさん今のままでええのか フラビオがマクラ、ルノー、ウィリあたりで代表とかになったら
数年で大躍進するかチーム完全消滅のどちらかが起きそう >>782
つーても曲がりきれるか怪しすぎるオーバースピードじゃね
実際アンダー出して衝突だし普通ならペナルティー ベッテルの前輪がフェルスタッペンの後輪より前に出たあたりですでにフェルスタッペンはターンインに入ってるから、
どちらが悪い？となると、ベッテルだな、ちょっとあれでは届かないし実際届いてない >>867
来年はアゼルバイジャンが昭和の日、イギリスが海の日、シンガポールが秋分の日、日本が体育の日、アメリカが文化の日の三連休に絡んでるな
特に地球の裏側アメリカGPが連休ってのは嬉しいわ 責められすぎる事かと言われるとそうでもない
だがチャンピオンシップ的に絶対落としちゃ駄目な所でなんども同じことやってるからな https://youtu.be/qtIVvQ8sNPw
大好評だったリカルドのF1マシンアメリカ探訪に続き、フェルスタッペンもアメリカのロッキー山脈・マイアミをF1マシンで探訪
こういう一般道をF1マシンで走るのってロマンあるねぇ >>881
それは嬉しいな、ていうかそこまでもうチェックしてるんかｗ まあベッテルとフェルスタッペンの一件はよくあるレースアクシデントでいいと個人的には思う
もちろんWC争ってんだから少しは考えろ、とは思うｗ
ベッテルは、あそこで仕掛けるなら、クリーンかどうかはおいといて、ロズベルグが対ハミルトンに何度かやったやつ、
インにわざとオーバースピード（ブレーキ遅らせ）で飛び込み相手がターンインするまでにとにかく並んで、
自分もラインがぐだぐだだけど、アウトの相手もさらにグダグダになってインに寄せられず、
（さらに可能ならそのあとのスプーン２でアウトで追いやる）ってやつを仕掛けるべきだったな
ま、ベッテルにそこまでのバトルは期待できないけどｗ ×アウトで追いやる ○アウトへ追いやり芝刈りさせる 前輪当てたとこまでは良かったんだがそこから曲がれなかっのがダメだったな http://www.topnews.jp/2018/10/11/news/f1/174755.html
「彼らと私たちとの差は2秒だけど、ルイスとセブは僕たちより2秒も早い？そうは思わないね」。
ピットタイミングが２秒早いんですかね、記事書いた人？
僕らって書いたり私たちって書いたり、ライコネンだけファーストネームだったり・・・こんな文章レベルで金貰えるんだねぇ ベッテルもやるなら今みたいな半端なもんじゃなく、顎やニコみたいな他のドイツ人よろしく真っ黒けにならんと駄目ってこったな まぁベッテルはあれだけスピード差があったんだから尚更スプーンなんかで仕掛けるまでも無く
その後のバックストレート、１３０Rまでに余裕で抜けただろうし。正直アホ以外の何ものでもない。 ベッテルのやらかしも1シーズンに1個位だけならまだわかるが、
イタリアGPでもハミルトンとやらかしてスピンして最後尾だもんな。
「優勝じゃないなら、2位も4位も一緒」って思考の持ち主なんだと思う。
実際はそのポイント差でいつまで希望が持てるか違ってくるのに。 >>853
クロスプレーンじゃね？
トラクションがなんちゃら、と。 ヒュルケンも今年は結構やらかしてるよな
ルノーのマシンなんかおかしいのかね やっぱりマクラーレン、ウイリアムズは名門だけあって安定して強いな
って言いたい・・・
そんな日はまた来るのかな・・・ 優先判定を取れない形でギャンブルした上にデプロイ差で後でも抜けたんだからまあベッテルの判断ミス以外のなにものでもないな >>898
ウィリアムズは復活する可能性がちょっとある
というかあのPU積んでてアレはない
インディアはもう復活してて来年強力なライバルになる
ザウバーはシャシー微妙でエリクソンだから楽観視してたのに来年はライコネンとフェラーリチーフが設計したマシン
トロロッソもレッドブルが関与してくる上にハートレーより上のドライバーになるかも
ハースも復調気味
来年の中団は激戦区になりそうなのでアビテブールが興奮してしまうのも無理はない
今年ポイント取れたのはインディアやハースやウィリアムズの不調のお陰ってのデカイからな >>901
来年の中団争いは熱くなるね
ルノー勢が負け組になりそうだからな 口ばかりで進化どころか退化してるルノーPUよりはホンダはマシだしな しかもナメプかましてレッドブル逃したしな
なんで新MGU-K搭載不可とか、カストロール専用スペックBとかを出してイケると思ってたのか… アロンソ
今後は前のグループとの戦いに目を向けていくことができるだろう。次のターゲットは
レッドブルだ。前にも言ったとおり、僕らにとってこのレースでのパフォーマンスは
シーズンのなかで最低レベルであり、これからは良くなる一方だ。
サインツ
マクラーレンはこれ以上悪くなりようがない。今年の彼らはどん底まで落ちているから、
今後はよくなっていくだけだよ。
同じスペイン人だしフラグじゃなければいいけど マクラーレンはただでさえ年後半戦低迷してるのにバンドーンいじめまで併発してそうだし…
チーム内部の方を何とかせんとなんとも言いようがな…未知数過ぎるわ マクラーレンは三顧の礼尽くしてロンに戻って来てもらうしかないだろ
市販者製造部門あると言っても、今バーレーン王室に切られたら、ウィリアムズ以上に詰みそう >>905
ウィリアムズと違いいいところがなにもない来年は底なし沼だと気が付くシーズンに 投資集団が株を押さえてるドル箱を見逃すかなとも思えるんで市販車部門だけ持っていってマクラーレンチームぽいする可能性もあるからな…
だから必死にマクラーレンは今後は儲かると言い張ってる訳で >>898
レース屋から脱皮できてないからねぇ。
復活か消滅かという話になると、可能性が高いのは後者。 ティレル、ブラバム、ロータスと落ちぶれたチャンピオンチームが
同一名称のままでトップチームまで復活した事例がないんだよね
今のメルセデスのルーツはティレルだけど鳥類の先祖は恐竜位のレベルで
異なってるし ホンダ捨てたのは明らかに失敗だったな
カピート戻せよ マクラーレンのスポンサー構成は来年どうなるのかねぇ
サンタンデール銀行が今年で終わりなのは、去年すでに発表済みだけど 「F1復帰を目指すウェーレイン フォーミュラE転向を選択せず」
http://www.topnews.jp/2018/10/11/news/f1/174764.html
とはいえメルセデスへの未練タラタラって感じするわ
ウェーレーンがトロに乗ってもゲートのリスクとかクビヤトとの衝突とか色々ありそう クビアト復帰もそうだがドライバーにとってF1は特別なんだろうな
シート喪失後に他カテで活躍して復帰する人もけっこういるし 前にぶちまけられてたコンコルド協定での分配金が事実なら
名門はコンスト順位関係なくかなりの分配金貰ってるんだよね
なのに新規チームと同レベルで競ってたり負けてたりしてるとなれば
もう名門なんてのは看板だけで中身は新規チーム以下って事なんだろうね
もう真の名門はフェラーリしか無いのかも >>915
クビアトの後釜でフェラーリテストドライバーはありそう
元メルセデスドライバーって結構魅力的かも
>>916
アメリカ以外じゃ知名度もギャラも桁違いだろうからね
アメリカでも1位なのは違わないのかな >>913 >>914
マクラーレンもウィリアムズもメインスポンサーはなしでしょ。
企業からしても支援するメリットがないもの。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
