□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑3行重ねること ※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ 実況ch内スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】 CSフジ NEXT http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200254.html モータースポーツTV放送案内所 Lap14 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/ 【ライブタイミングはこちらからどうぞ】 http://www.formula1.com/ 【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください □■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538974197/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configuredVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) フェルナンド・アロンソ 「ベスト・オブ・ザ・レスト争いに興味はない」 No not really. It means nothing to finish seventh in the championship. There is no point to have any plan for that. My only plan is to finish the constructors’ championship as high as possible with McLaren. We have now a strong position, we have maybe no hopes to catch Renault and Haas but the gap between us and Force India and Sauber is reducing every race because they are very strong now. And we will not let them catch us before Abu Dhabi. That’s my main focus. The drivers’ championship really I’m not interested. 原文 https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/ 後半ねつ造 https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html トロロッソはシャーシ開発ミスった時点である程度予想できた。 今年は何やっても決まらないからゴマかすしかないよ。 来年はリア周りを大幅に変更とかやめてよな。 ここでもフェラーリとは別にハースとザウバー、メルセデスとは別にインドが話題に上がるくらいだしトロロッソもそれなりに話題には上がるんじゃね テールエンダーのウィリアムズですらあがるし >>711 今年のシャシーはルノーベースで設計していたのを急きょホンダ用にアレンジしたから仕方ない面があるね >>696 ガスリーが荒れるのはレーサーだから不思議じゃないけどガスリー担当のエンジニアが悔し泣きしてたこと方が驚いたw つーかキーの件はマクラーレンが糞みたいなリークしなきゃみんな幸せだったのにほんとなにしてくれてんだ レッドブルトロロッソ→シャシー共用化出来る キー→自分のマシン設計ができる マクラーレン→キーが手に入る チャンピオンシップの7位争いには本当に興味ないよ。 何の意味もない。 僕の唯一の計画は、コンストラクターズでマクラーレンを できるだけ良い順位で終わらせてやる事だけだ。 僕らは力強い位置にいる。 でもルノーやハァァスを捕まえることはほぼ不可能だし、ザウバーやレーシングポイントストロールフォースインディアとの差はレース毎に縮まるだろう。 彼らは手強いからね。 でも、アブダビより前に彼らに追いつかせはしないよ。 僕はそのことに集中している。 ドライバーズチャンピョンシップに関しては、本当に、全くどうでもいいんだ。 原文 https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/ https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html 一応翻訳 >>644 井形とも子ってそうだったのか。 確かに現役時代から、中学生みたいな見た目だったけどな。なるほど。 1月に空力責任者のブレンダン・ギルホームが離脱 5月に機械・システム部門チーフデザイナー(サス設計)のマーク・テータムが離脱 テクニカルディレクターのジェームス・キーも仕事をしてなかった そりゃ無理だ >>714 ただ開幕前のテストでJKが「ホンダPUが予想以上にコンパクトだったから、本来やりたかったリア回りを実現できた」とか言ってたんだけどねぇ >>715 ガスリー母の見てるところで悔し泣きってのは、余程だったんだろうね コンストランキングがだいたい決まってきたシーズン後半に予算が少ない小規模チームは開発リソースを翌年に向けるのは普通だしな 特にトロロッソは来年レッドブルとのパーツ共通化が進むからエアロ以外に開発リソース振る意味ないし少ない予算からアメリカで新エアロパーツ入れられるだけマシな方だと思う >>722 若手がその席に座ってるんだろう? ただ有名人じゃないからニュースにならない エンジニア不在でトロはよくやってたな そりゃシャシー特性が謎なワケですよ https://youtu.be/pykCeOXzuXo 2018F1日本GP レジェンドF1 デモンストレーションラン 鈴鹿サーキット 車体側の開発ほぼ止まってるようなもん+新人2人でよくまぁこんだけポイント取れたもんだな 新PUの導入年なのにエンジニアの離脱と実質W新人ドライバー 色々重なったのが痛かったな まぁでもホンダはマクの頃よりは自由を与えられたんで なんとか成長を示す事は出来た でも本当に難しいのは此処からなんだろうな 頑張っているという点ではインドもだな ただ、あまり目立たないのが残念な所 マクラーレンは終わったチームだけど良くも悪くも注目を集めている ハースは新興勢力+ダーティな戦いで耳目を集めているし バンドーンですらやたら予選でもカメラに抜かれてるもんな ハートレーとかシロトキンとかほぼ写らんのに >>731 いつだったか、FPだったか予選だったかも覚えてないけど1周まるまるハートレーのオンボード流れた時あったぞ。 他に2・3台しか走ってなかったって時だったけど。 >>731 確かにホンダ日本GPなのにトップのバックマーカー処理以外で ハートレーを全然見なかったw >>733 最近だとソチだね 盛大なオシレーションが出てた >>735 メルセデスPUが凄過ぎて圧倒してたのが問題なのにw それを放置したFIAの罪は大きい アビテブールさんの気持ちも分からなくもないな(´・ω・`) >>735 自分たちは開発してないみたいなアホ発言だな ハートレーの写らなさ異常だよな ガスリーにしてもかなり競った戦いしてても写らない事多い(そういう時にF1ゾーンのオンボで抜いてくれるから助かってる) しかし、そんな焦りをワークスのルノーに言われたら、 カスタマーのマクラとかどんな顔したらええねんw ここでPU開発凍結して21年迎えるかー といっても結局MGU-H維持の方向なんだから意味ないよね >>739 アビテブール「シャシーは進歩しているが、モントリオール以来、エンジンの仕様は実際には変わっていないため、トップチームの発展率やエンジンの不足分を補うことはできない。」 ホーナーが散々言ってたようなことを言っている ルノー「我々はPU開発競争の被害者だ!」 ルノーはメルセデスとフェラーリによるPU開発競争に伴う被害者だと考えている。 18シーズンにおいて、ルノーは「夏休み前」まではTOP3の下の位置で中段をリードしていた。 しかし、最近ではその位置から落とされてしまったうえ、 日本GPについてニコはライバルと戦うだけの速さが無かったと述べている。 アビデブールは様々な要因がルノーの窮状に貢献しているが、最大の要因は フェラーリとメルセデスによるエンジンの改善がカスタマーチームにもゆっくりと影響しており カスタマーチームの改善が旧スペックPUのルノーチームを蝕んでいると考えている。 「メルセデスとフェラーリによるPU開発競争はカスタマーチームを速くし、 我々の周りで展開される中段争いをとても厳しいものにしている様に見える。」 ここで開発競争止めるとホンダが丁度spec3入れたところだから ルノーPUの1人負けになるような・・・ 開発競争の被害者って、自ら参戦してる身としてどうなんですかね 2013年オフ ・ルノーお得意のターボでレッドブル5連覇確実! ・ルノーPUの開発ドライバーに4度のワールドチャンピオンプロストが就任! ・ルノー 自信満々 PU制度で我々の時代がやってくる 2014年春先 ・ベッテル ルノーPUは常に変な回転をしてドライバビリティが最悪 ・冬のテスト ケータハムがルノーPU勢で最多周回! ・勝手にシャットダウンするパワーユニット ・レッドブル激怒 グランプリを迎えるたびにトラブルが連発する TOP3を除くチームのバランスが激変してるね 2017(全戦) → 2018(日本GP迄) インド 185 43 ウィリ 83 7 ルノー 57 92 トロロ 53 30 ハース 47 84 マクラ 30 58 ザウバ 5 27 Mineoki YONEYA? @m_yoneya ちなみに月曜日のBS日本GP放送は、映像は録画だけど実況・解説は生放送だったのですよ。#f1jp https://twitter.com/m_yoneya/status/1049887516621504512 なんかめんどうな事してるんだな・・・ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>748 あくまでトップ3を除いたら メルフェラ勢よりルノー+マクラの方がポイント取ってるんだなw >>748 あくまでトップ3を除いたら メルフェラ勢よりルノー+マクラの方がポイント取ってるんだなw >>744 のつづき ケータイからだから誤射してしまった 「私の意見では、我々はもらい事故の被害者だ。」 「フェラーリがメルセデスに追いつくためにものすごい開発をしており、 それに付随した影響を我々は見ている。」 「現行のレギュレーション下では、これは彼らの全てのカスタマーチームに良い衝撃をもたらす。 ストロールGP、ハァァス、ザウバーはフェラーリ・メルセデス間の開発競争によりゲインを得ている。」 「ルノーチームは孤立状態にある。しかしこれは問題ではない。 なぜなら我々はマニュファクチャラーだからだ。 我々は完全に責任と義務を負っている。 しかし、我々は前に進めるために“あらゆる事”を行う必要がある。」 「シャシーは進歩しているが、開発が遅れているエンジンに起因する不足分を補うには足りていない。 なぜなら、我々のエンジンスペックはモントリオールから全く変わっていないからだ。」 疲れたから後は自力で読んで。 ホンダに変えるレットブルを後悔させたる勢いが愚痴へと >>745 モントリオールからワークスルノーはスペック変わってないからね。 なお文中でホンダには一言も触れてない。 35馬力アップは無理無理と言ってたヨネヤさん 訂正まだかな あー勉強してねーわー 周りは勉強してるのに勘違いしてるルノー君 格下認定していたホンダ君は粛々とテストで成績を上げていた >>753 レッドブル向けにまともな開発すれば良かったんじゃねーの? そうすりゃなんだかんだで全体競争力は高まったろうし。 それがテキトーにスペックC作って 身内では使わず、レッドブルにポンコツ扱いされでは。 >>749 昼とかに予めノーカットで収録してるのかと思ってた 一旦録るくらいなら生で放送した方が楽なのかね 来年のルノーエンジンってホンダと違って一からの新設計って訳じゃないよね? にしても「コラテラルダメージ」ってw 全体の利益のためには、仕方のない犠牲ってか。 別に誰もルノーに生贄役頼んだわけじゃないような。 ルノーは愚痴ばかり言って恥ずかしくないのかねぇ 一年遅れて参入したホンダと違って、現行PU初年度から出てるのに ルノーは以前は予算少なかったんじゃなかったかな あのケチケチコストカッターのゴーンさんですよ? 今から来年の開発に全振りしてるルノーやマクラは 来年目論見通りに結果出せるのかな?w >>749 川井ちゃんが、妙に丁寧に解説してて笑った。 いつもいかに適当に解説してるか良くわかったよ。 公称値950馬力以上て嘘くせえ ルノーお得意の虚勢だろうなw >>150 覆面もどきなら ナイトシューマッハを召喚したいですね デッカいサングラスしてると正体バレないので実の妹をナンパしても平気平気みたいな ルノーはまず、ワークスルノーの戦闘力を上げないと。 PUだけでなく、マシンのトータルパッケージとして。 FEみたいに人気ブーストとか? セカンドドライバーたちの下克上とかみれそうだけどなんだかな >>770 1度目:坊ちゃんに押し出される→坊ちゃん謝罪済み 2度目:カスリーに押し出される→謝罪無し >>775 マジか >>705 のアロンソ無線だとクズリーて言ってるが、レーサーありがちな勘違い? >>770 改めてベッテルとフェルスタッペンのを見ると「こりゃいけるわ」って思いそうな加速の差だな >>776 間違えようがないだろ ガスリーが7位走っていてなんで自分がガスリーと絡んだと思ったのが意味不明 Ferrari: ad Austin arriva l'ultimo sviluppo aerodinamico per tornare a vincere https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ad-austin-arriva-lultimo-sviluppo-aerodinamico-per-tornare-a-vincere/3193247/ フェラーリの今年最後の空力アップデートをオースティンに入れる これも上手くいかないようなら残りのレース勝つのは難しくなる しかしハンガリーのあとにも、ハートレーが「きつかった」って言うほどに あれほど空力のテストしたのにほとんど変わってないとはw >>777 スプーンで仕掛けるのは無いだろと思ってたが後日オンボードみて自分も思った ありゃ突っ込みたくなるわ そういう意味ではベッテル叩かれすぎでちょっと可哀想 >>783 オーバーテイクのときにフライデーネタで 陽動させる作戦ありそう 前に話題になってたポイントシステムの話、2019年は変わらないみたいだ Formula 1 abandons idea of points system change for 2019 https://www.autosport.com/f1/news/139309/f1-abandons-points-system-change-for-2019 アロンソに奥のシケインの概念はないんだなw かわいそうに お前の彼女別の男と寝てたぜって試合中に言い放ったキリオスばりのフライデーネタが 無線で繋がるとかガンダムの掛け合いみたいになりそう ガスリーはたかだか一度ハートレーに 予選で負けた程度で荒れてたら 来年確実にフェルスタッペンにボコられるのに 大丈夫かなと心配になるでしかし。 >>744 もう撤退しろよ。 適当にリソース突っ込んでりゃいつか勝てるだろうと楽観的な予測してゴーンを騙してるんだから。 いいこと考えた jkとマクラーレンが合流したらマクラーレンホンダに戻せばいい >>735 まぁでもこれ一理有るわな カスタマーの弊害 来年は今年以上にコピー有りで更にこの傾向だし 争ってるライバルがコピーで済ませるなら 中団以降のオリジナルははまともに開発する気なんてなくなる >>787 これこれ オーバーランした連中は皆ここか両シケインの間を通って戻ってるのに アロンソだけはがん無視芝刈り >>790 相当ハートレーを見下してるってことだな ベッテルとタッペンのスプーン接触を俺なりに解説 一見ベッテル視点のオンボードで見れば確かにつっこみたくなる印象だけど、それはブレーキを遅らせて速度差でそう見えるに過ぎない。 普通のコーナーでのブレーキングで並ぶのとは違い、スプーンでの特徴としてタッペンの横に並んだ時、タッペンはすでに加速体制と言うこと。 タッペン側にしてみればこの体制からラインを外すのは既に無理なんだよ。 FFや四駆ならラインをずらしても多少のタイムロス程度に抑えて修正できるだろうけど、後輪駆動の車では無理。 接触しないようには出来たかもしれないけど、自分だけコースアウトして損するだけ。コース内に留まってラインを譲るのは間違いなく無理です。 なぜ無理なのかを言葉で説明するのは難しいし、ここでそこまで解説しても理解出来ない奴がギャーギャー騒ぐだけだからこれ以上は省くけど 一言で言えば、タッペンのブレーキングは既に終了してたって言えば一番分かりやすいんじゃないかと。 ベッテルが無理矢理ねじ込んできただけ。 >>796 ってか鈴鹿では自分に経験上のアドバンテージがあると考えてたんだろ それがいろいろあってああなったから 今の大量ポイント制はすかん 6位までとはいわんが 1位15ポイントくらいでええやろ 順位と言う数字には、フリーで走れなかったとかそういう事情は残らないからね ハートレー云々じゃなしに、納得できないのは分かる ひさびさにF1鈴鹿行ったけど 落ちぶれても やっぱF1は華やかなぁ。 楽しかったわ。 あとは2021年のF-1大改革に 期待するしかない。 >>800 ガスリー担当のエンジニアは悔し泣きしてたらしい FP2、FP3でのトラブルがなければもっと上に行けたと ガスリー、エンジニア共に思ってたんだろうね >>765 ケチと言うより隙あらば撤退したいゴーン >>798 結果オシレーションのせいにするしかなかったんだな 当のオシレーションも気にしすぎレベルだったようだし 単純にベッテルは飛び込むにはタイヤ一個分距離が遠すぎただけ タイヤ一個深く飛び込めてればフロントタイヤを並べられてた そしたら接触してもフェルスタッペンを弾き飛ばして自分は生き残れてた そうでなくても普通はイン側のマシンのフロントタイヤとアウト側のマシンのリアが当たったら アウト側が吹っ飛ぶもんなんだけどな モンツァの時もそうだが、なんでか知らんが今年のフェラーリはなぜかイン側にいるくせにクルクル回る >>790 タッペンに負けるのとハートレーに負けるのじゃ感覚が違いすぎるだろ 若手のエース格なら負けても納得できるが 出戻りの補欠に負けたら荒れるわ ロズベルグが中嶋一貴に予選で負けるようなもんだから >>807 アホくさ スプーンでインを刺すリスクのデカさも分からず焦って飛び込んだだけ フェルスタッペンがあんな所でオーバーテイクを許すドライバーでない事も分かってない馬鹿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる