□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 来年のトロは少なくともパワーユニット、トランスミッション、サスペンション、コンポーネント、油圧機器、電子機器、ギアボックス全部レッドブルコピーになるからな
ハースが白いフェラーリ扱いされたようにトロもメタリックブルーの赤牛扱いされるな トロロッソの鈴鹿決勝前にやろうとしたPU補正？ってのは次戦ではできるようになるの？それとも今シーズン終わりまでいじることできないの？ >>686
ありがとうございます。少しだけ希望が持てました。 >>677
ハンガリーみたいにパッチリはまることもあるよ
でもバーレーンとかで何故速かったのかがまだよくわからないんだとか…迷子っぷりを解説してた
ここら辺が御三家とトロロッソの差のひとつなんだろうな
>>684
そもそも未だに許可したことになってるんだぜアレ… >>682
普段、トップドライバーより自分のほうが多く声援受けるなんて事なかなか無いから
嬉しかったよ、興奮したよってだけの話でしょ マシン開発はゼロ（良い結果はドライバーのおかげ）
うーん、確かにアロンソっぽいけど
レッドブルに言わされてる可能性も（理由は思いつかん） >>682
記事読む限りだとそんなニュアンスじゃなかったが 鈴鹿で云々の記事関係なくアロンソっぽいってのはなんとなくわかる ガスリーは褒めるときは素直に褒めてる方じゃね
セッティング噛み合った時とかPUアップデートの時とかは普通に褒めてるし
シャシーはアップデート殆どない上に最後のアップデートは機能しなかったから結果的に褒める時が殆どないけど バトルに関しては多少接触してもええやん？それがレースだし？みたいな気持ちは隠してないけど
自分のミスは率直に謝るし、そこまで俺様気質でもないように思う >>690
ガスリーが言うのは細部のエアロ弄るくらいなもんで今年は通してベース使ってるって感じでしょ
マクラーレンが言ってたみたいにパーフェクトなマシンがガレージにあるみたいな大きなアップデートはない 母親の話だと、ハートレーに予選で負けて夜はかなり荒れてたらしいなガスリーはw 都合よく解釈するなら車体が大きく変わらないほうが
前年比でPUパフォーマンスの変化が見て取れる
って、熟成が上手く作用して速くなったほうがいいに決まってるんだけどさ マクラーレン側の契約お漏らしでキー更迭中だし、
来年はレッドブルとシャシーを共通化するだろうしなぁ。 >>688
許可を取り消したって文書出てないもんなあ >>689
トロロッソのホームであるイタリアはフェラーリがあるし
地元フランス以外でトップドライバーを差し置いて新人である自分が大声援を受けたらそりゃ嬉しいよね >>680
止まってはいない
そもそもトロロッソはアップデートが頻繁に入らないチームであって予算的に仕方ない
小規模チームだからね
数少ないけど期待のアップデートはあるわけよ
今年は、これが外れてしまい機能してないのが痛い
まあ何とか使えるようにと努力しているので改善していってるはずだが・・・ https://youtu.be/peYO_GAxGMc
F1史上最強"ミハエル・シューマッハ"の伝説のはじまり！ >>682
似てないよ
ただ、どちらも話し好きなので余計なこと言うところはあるけどね もう少しガスリーの発言を深読みして遊んでみる
ガスリーの立場的にはやや踏み込んだ発言
（数ヶ月前のシャシーはザウバーより良いのにエンジンパワーが足りない、に近い）
やはり独断というより前回同様レッドブルの代弁のような気がしないでもない
以下妄想:
レッドブルとしてはホンダPU性能に問題はないということを
改めてアナウンスしたい
でもレッドブルの立場ではホンダPUを論評できない
せや、ガスリーに言って貰おう！ RaceFanによる鈴鹿での無線
Fernando Alonso Japanese Grand Prix team radio excerpts
A(Alonso)：ウィリアムズに押し出されてシケインをカットしたが、ゲインはない。
でもグラベルに押し出されたんだ！
T(team)：フェルナンド確認してくれ、誰が
君を押し出したんだ？
A：ウィリアムズだ！ブレーキングで押し出された！本当にスポーツマンシップに反してる！
T：わかった。
A：ガスリーに同じ事をされた！シケインで押し出された。ポジションはどうすればいい？
グラベルに押し出されて、いったい何ができるっていうんだ！
T：okフェルナンド。押し出される前のポジションに戻るんだ。
A：ok
T：DRSがまた使えるぞ。
A：そんなもん役に立つかよ。
ブリーフィングで話したんだ、押し出しは禁止だって。特にブレーキングでは！
T：フェルナンド、本当にそうだと思うよ。このことは今すぐチャーリーに報告する。
T：フェルナンド、ストロークとの件で5秒ペナルティを受けた。
この周でピットインだ、確認してくれ。
A：わかった、入るよ。
T：今入って、信号をよく見てくれ。5秒ペナルティだ。
T：ラウンチマップ。ラウンチマップ。
A：F1はみっともない。みっともないよ。お見事だ。
T：気をつけろ。ストフも君のそばでエキサイトしている。
A：見事だよ。僕らは人間をイジメられる、見事だ。F1は本当に恥ずかしい。
T：okフェルナンド。君の悔しさは共有していれ。
https://www.racefans.net/2018/10/09/shame-on-you-formula-1-alonso-unheard-japanese-gp-tirade/ 予算的にPUに合わせて開発したベースシャシーを途中で投入とかできないので
エアロを工夫するとか、ヤバすぎるサスを太くするとかそんなんしかない
しかし、大きくタイムに貢献するエアロも見いだせてないので、目玉になる様なアップデートは出来てないそういう話なんだろう
ついでに言えば、本来のシャシーのポテンシャルすらなかなか引き出せてないとか
要するに、トロロッソのシャシーは中団では割と悪くはないが、ピーキー過ぎる＆刷新は来年まで無理っぽいというこったろうな >>704
深読みも何もJKを干してるからアプデ来ないし、
来ても役に立たなくて最悪。でもホンダのPUはすごく良くなってる。
って言ってるだけだが。 もうアロンソ、残りも面倒だろうし思い出深いインテルラゴスだけラストランすりゃいいんじゃねーの トロロッソって今までもシーズン中のアップデートで競争力上がったりしたことまず無かったような
一応マシンはそれなりに作れるからシーズン序盤は思わぬリザルド獲得したりするけど
中盤からは中段下位が定位置になってきて終盤はテールエンダー付近てのがこれまでのパターン
マシンコンセプトだけどこからか手に入れてくるのかな？とかつい思っちゃう
もしくはシーズン中の開発リソースがまるっきり無いのか フェルナンド・アロンソ 「ベスト・オブ・ザ・レスト争いに興味はない」
No not really. It means nothing to finish seventh in the championship.
There is no point to have any plan for that.
My only plan is to finish the constructors’ championship
as high as possible with McLaren.
We have now a strong position,
we have maybe no hopes to catch Renault and Haas
but the gap between us and Force India and Sauber is reducing every race
because they are very strong now.
And we will not let them catch us before Abu Dhabi.
That’s my main focus.
The drivers’ championship really I’m not interested.
原文
https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/
後半ねつ造
https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html トロロッソはシャーシ開発ミスった時点である程度予想できた。
今年は何やっても決まらないからゴマかすしかないよ。
来年はリア周りを大幅に変更とかやめてよな。 ここでもフェラーリとは別にハースとザウバー、メルセデスとは別にインドが話題に上がるくらいだしトロロッソもそれなりに話題には上がるんじゃね
テールエンダーのウィリアムズですらあがるし >>711
今年のシャシーはルノーベースで設計していたのを急きょホンダ用にアレンジしたから仕方ない面があるね >>696
ガスリーが荒れるのはレーサーだから不思議じゃないけどガスリー担当のエンジニアが悔し泣きしてたこと方が驚いたw つーかキーの件はマクラーレンが糞みたいなリークしなきゃみんな幸せだったのにほんとなにしてくれてんだ
レッドブルトロロッソ→シャシー共用化出来る
キー→自分のマシン設計ができる
マクラーレン→キーが手に入る チャンピオンシップの7位争いには本当に興味ないよ。
何の意味もない。
僕の唯一の計画は、コンストラクターズでマクラーレンを
できるだけ良い順位で終わらせてやる事だけだ。
僕らは力強い位置にいる。
でもルノーやハァァスを捕まえることはほぼ不可能だし、ザウバーやﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄｽﾄﾛｰﾙﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱとの差はレース毎に縮まるだろう。
彼らは手強いからね。
でも、アブダビより前に彼らに追いつかせはしないよ。
僕はそのことに集中している。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟに関しては、本当に、全くどうでもいいんだ。
原文
https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/
https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html
一応翻訳 >>644
井形とも子ってそうだったのか。
確かに現役時代から、中学生みたいな見た目だったけどな。なるほど。 1月に空力責任者のブレンダン・ギルホームが離脱
5月に機械・システム部門チーフデザイナー（サス設計）のマーク・テータムが離脱
テクニカルディレクターのジェームス・キーも仕事をしてなかった
そりゃ無理だ >>714
ただ開幕前のテストでJKが｢ホンダPUが予想以上にコンパクトだったから、本来やりたかったリア回りを実現できた｣とか言ってたんだけどねぇ
>>715
ガスリー母の見てるところで悔し泣きってのは、余程だったんだろうね コンストランキングがだいたい決まってきたシーズン後半に予算が少ない小規模チームは開発リソースを翌年に向けるのは普通だしな
特にトロロッソは来年レッドブルとのパーツ共通化が進むからエアロ以外に開発リソース振る意味ないし少ない予算からアメリカで新エアロパーツ入れられるだけマシな方だと思う >>722
若手がその席に座ってるんだろう？
ただ有名人じゃないからニュースにならない エンジニア不在でトロはよくやってたな
そりゃシャシー特性が謎なワケですよ https://youtu.be/pykCeOXzuXo
2018F1日本GP レジェンドF1 デモンストレーションラン 鈴鹿サーキット 車体側の開発ほぼ止まってるようなもん＋新人2人でよくまぁこんだけポイント取れたもんだな 新PUの導入年なのにエンジニアの離脱と実質W新人ドライバー
色々重なったのが痛かったな
まぁでもホンダはマクの頃よりは自由を与えられたんで
なんとか成長を示す事は出来た
でも本当に難しいのは此処からなんだろうな 頑張っているという点ではインドもだな
ただ、あまり目立たないのが残念な所
マクラーレンは終わったチームだけど良くも悪くも注目を集めている
ハースは新興勢力＋ダーティな戦いで耳目を集めているし バンドーンですらやたら予選でもカメラに抜かれてるもんな ハートレーとかシロトキンとかほぼ写らんのに >>731
いつだったか、FPだったか予選だったかも覚えてないけど1周まるまるハートレーのオンボード流れた時あったぞ。
他に２・３台しか走ってなかったって時だったけど。 >>731
確かにホンダ日本GPなのにトップのバックマーカー処理以外で
ハートレーを全然見なかったｗ >>733
最近だとソチだね
盛大なオシレーションが出てた >>735
メルセデスＰＵが凄過ぎて圧倒してたのが問題なのにｗ
それを放置したＦＩＡの罪は大きい アビテブールさんの気持ちも分からなくもないな(´・ω・`) >>735
自分たちは開発してないみたいなアホ発言だな ハートレーの写らなさ異常だよな
ガスリーにしてもかなり競った戦いしてても写らない事多い（そういう時にF1ゾーンのオンボで抜いてくれるから助かってる） しかし、そんな焦りをワークスのルノーに言われたら、
カスタマーのマクラとかどんな顔したらええねんｗ ここでPU開発凍結して21年迎えるかー
といっても結局MGU-H維持の方向なんだから意味ないよね >>739
アビテブール「シャシーは進歩しているが、モントリオール以来、エンジンの仕様は実際には変わっていないため、トップチームの発展率やエンジンの不足分を補うことはできない。」
ホーナーが散々言ってたようなことを言っている ルノー「我々はPU開発競争の被害者だ！」
ルノーはメルセデスとフェラーリによるPU開発競争に伴う被害者だと考えている。
18シーズンにおいて、ルノーは「夏休み前」まではTOP3の下の位置で中段をリードしていた。
しかし、最近ではその位置から落とされてしまったうえ、
日本GPについてニコはライバルと戦うだけの速さが無かったと述べている。
ｱﾋﾞﾃﾞﾌﾞｰﾙは様々な要因がルノーの窮状に貢献しているが、最大の要因は
フェラーリとメルセデスによるエンジンの改善がカスタマーチームにもゆっくりと影響しており
カスタマーチームの改善が旧スペックPUのルノーチームを蝕んでいると考えている。
「メルセデスとフェラーリによるPU開発競争はカスタマーチームを速くし、
我々の周りで展開される中段争いをとても厳しいものにしている様に見える。」 ここで開発競争止めるとホンダが丁度spec3入れたところだから
ルノーPUの1人負けになるような・・・ 開発競争の被害者って、自ら参戦してる身としてどうなんですかね 2013年オフ
・ルノーお得意のターボでレッドブル5連覇確実！
・ルノーPUの開発ドライバーに4度のワールドチャンピオンプロストが就任！
・ルノー 自信満々 PU制度で我々の時代がやってくる
2014年春先
・ベッテル ルノーPUは常に変な回転をしてドライバビリティが最悪
・冬のテスト ケータハムがルノーPU勢で最多周回！
・勝手にシャットダウンするパワーユニット
・レッドブル激怒 グランプリを迎えるたびにトラブルが連発する TOP3を除くチームのバランスが激変してるね
2017(全戦) → 2018(日本GP迄)
インド 185 43
ウィリ 83 7
ルノー 57 92
トロロ 53 30
ハース 47 84
マクラ 30 58
ザウバ 5 27 Mineoki YONEYA? @m_yoneya
ちなみに月曜日のBS日本GP放送は、映像は録画だけど実況・解説は生放送だったのですよ。#f1jp
https://twitter.com/m_yoneya/status/1049887516621504512
なんかめんどうな事してるんだな・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>748 あくまでトップ３を除いたら
メルフェラ勢よりルノー+マクラの方がポイント取ってるんだなｗ >>748 あくまでトップ３を除いたら
メルフェラ勢よりルノー+マクラの方がポイント取ってるんだなｗ >>744のつづき
ケータイからだから誤射してしまった
「私の意見では、我々はもらい事故の被害者だ。」
「フェラーリがメルセデスに追いつくためにものすごい開発をしており、
それに付随した影響を我々は見ている。」
「現行のレギュレーション下では、これは彼らの全てのカスタマーチームに良い衝撃をもたらす。
ｽﾄﾛｰﾙGP、ﾊｧｧｽ、ザウバーはフェラーリ・メルセデス間の開発競争によりゲインを得ている。」
「ルノーチームは孤立状態にある。しかしこれは問題ではない。
なぜなら我々はﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰだからだ。
我々は完全に責任と義務を負っている。
しかし、我々は前に進めるために“あらゆる事”を行う必要がある。」
「シャシーは進歩しているが、開発が遅れているエンジンに起因する不足分を補うには足りていない。
なぜなら、我々のエンジンスペックはモントリオールから全く変わっていないからだ。」
疲れたから後は自力で読んで。 ホンダに変えるレットブルを後悔させたる勢いが愚痴へと >>745
モントリオールからワークスルノーはスペック変わってないからね。
なお文中でホンダには一言も触れてない。 35馬力アップは無理無理と言ってたヨネヤさん
訂正まだかな あー勉強してねーわー
周りは勉強してるのに勘違いしてるルノー君
格下認定していたホンダ君は粛々とテストで成績を上げていた >>753
レッドブル向けにまともな開発すれば良かったんじゃねーの？
そうすりゃなんだかんだで全体競争力は高まったろうし。
それがテキトーにスペックC作って
身内では使わず、レッドブルにポンコツ扱いされでは。 >>749
昼とかに予めノーカットで収録してるのかと思ってた
一旦録るくらいなら生で放送した方が楽なのかね 来年のルノーエンジンってホンダと違って一からの新設計って訳じゃないよね？ にしても「コラテラルダメージ」ってw
全体の利益のためには、仕方のない犠牲ってか。
別に誰もルノーに生贄役頼んだわけじゃないような。 ルノーは愚痴ばかり言って恥ずかしくないのかねぇ
一年遅れて参入したホンダと違って、現行PU初年度から出てるのに ルノーは以前は予算少なかったんじゃなかったかな
あのケチケチコストカッターのゴーンさんですよ？ 今から来年の開発に全振りしてるルノーやマクラは
来年目論見通りに結果出せるのかな？ｗ >>749
川井ちゃんが、妙に丁寧に解説してて笑った。
いつもいかに適当に解説してるか良くわかったよ。 公称値950馬力以上て嘘くせえ
ルノーお得意の虚勢だろうなｗ >>150
覆面もどきなら
ナイトシューマッハを召喚したいですね
デッカいサングラスしてると正体バレないので実の妹をナンパしても平気平気みたいな ルノーはまず、ワークスルノーの戦闘力を上げないと。
PUだけでなく、マシンのトータルパッケージとして。 FEみたいに人気ブーストとか？
セカンドドライバーたちの下克上とかみれそうだけどなんだかな >>770
1度目：坊ちゃんに押し出される→坊ちゃん謝罪済み
2度目：カスリーに押し出される→謝罪無し >>775
マジか
>>705のアロンソ無線だとクズリーて言ってるが、レーサーありがちな勘違い？ >>770
改めてベッテルとフェルスタッペンのを見ると「こりゃいけるわ」って思いそうな加速の差だな >>776
間違えようがないだろ
ガスリーが7位走っていてなんで自分がガスリーと絡んだと思ったのが意味不明 Ferrari: ad Austin arriva l'ultimo sviluppo aerodinamico per tornare a vincere
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ad-austin-arriva-lultimo-sviluppo-aerodinamico-per-tornare-a-vincere/3193247/
フェラーリの今年最後の空力アップデートをオースティンに入れる
これも上手くいかないようなら残りのレース勝つのは難しくなる しかしハンガリーのあとにも、ハートレーが「きつかった」って言うほどに
あれほど空力のテストしたのにほとんど変わってないとはｗ >>777
スプーンで仕掛けるのは無いだろと思ってたが後日オンボードみて自分も思った
ありゃ突っ込みたくなるわ
そういう意味ではベッテル叩かれすぎでちょっと可哀想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
