□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>549
スージーヴォルフはマッサから同じマシンでコンマ３落ちだったので
むしろ昔のアマティとかよりよっぽど速かった >>631
吉田沙保里みたいなのが可愛い子を抜くのは興奮するとかいいそう モトGPでライバルのマシンに横付けして、相手マシンのブレーキを握り転倒させようとした奴とかいたな
そういうのに比べたらマグヌッセンやグロージャンの何と紳士的な事か >>636
マグヌッセンなら可能ならやりそう
グロージャンはもっとこう、相手のバイクに飛び付くとか、コースを逆走して来るとかな怖さなので違いそうだが グロージャンなら大外から突っ込んできて6台くらい巻き込んでクラッシュしそう >>636
あいつは数年前にもライバルに蹴り入れたり、キルスイッチ押したりするとんでもないライダーだったからな
今回はより悪質で、220キロ走行中にライバルのブレーキ掴む暴挙
本人は少し言い訳したけど引退表明したし、公にライセンス剥奪されたのは当然だわな カッとなる瞬間があるのは分かるけど、出てくる手段がブレーキ掴みなのは異常だわ
マグなんかも妨害の先に事故があることを想像出来てなさそうで同じ怖さを感じる この人知らなかったんだけど凄いんだな
性同一性障害を乗り越えて FIMから表彰されたレジェンドライダー 井形とも
http://car-me.jp/ahead/articles/10418 女子レースは他競技で燻ってるフィジカルが強い素人を集めてカートからフォーミュラまで育てるリアリティショーにしたらそのうち当たりの選手も出てくる気がする F1は安全になったからね。昔は紳士的だったとは言わないが
今、無茶苦茶なことしてもそうそう怪我しないしね >>646
そう思ってたら 鈴鹿でビアンキがなくなってなー >>647
ビアンキの件に触れるとアンチ扱いされるぞ >>645
数打ちゃ当たるができないのが良い人材出てこない原因なのは日本人も一緒 >>647
ビアンキの件は単純にさっさと赤旗にしなかったってだけでしょ
マシンの安全性の問題とは別次元、からめないと議論したくないという連中もいるがｗ
実際あれからそういう運用に変わったしね ８２年までは少なくとも２年に１人は死人が出るという
トンでもない見世物競技だった･･･(´д｀) >>633
あの頃のウィリアムズは今よりぜんぜん速かったから、数戦出れば
ポイント取れたかもなあ。 女性アスリートドライバーのシリーズなんて、尻ーズ確定じゃないか！視聴率あがるぞー >>632
NHKでチアリーディング選手権とか見ると、
女性だけってとこはあんまりない感じ。
割と男性もアクロバティックなことしてるし。
NFLで男性のチアが居るかどうかは知らない。 >>636
モトGPはプロレスだからそんなもの
ライダーキックでチャンピオン決まったりもするし >>610
Haloを素手で捻じ曲げて乗り込みそう >>656
日本はむしろ特殊なんだよ
サッカーとか野球でもスポーツマンしてる
アメリカとか本当に酷い >>632
チアガールもやり玉にあがってるぜ〜
北米のなんかのスポーツでは廃止したチームがあったはず
ほんといい迷惑だと思う サーキット・オブ・ジ・アメリカズをPS4
のゲームで試してみたけど、つまらないコースの上に抜きどころがない。 >>660
マジで酷かったのについ最近やっと訴えられたのよ
もう殆ど詐欺案件だった >>560
はぁ？
条件も何もダニカがどうとか言ってるからそりゃコーナリングスピード遅いインディならやれるだろって意味で言ってるんだよ、アスペか？
それに対する返答が>>548ってｗ
じゃあ過去の女性がポイント取ったときのF1は今ぐらいのコーナリングスピード出てたのかよ
後出しに見えるのは普通共通認識で理解してるはずの過去のF1のことを理解してないアホに説明しなきゃいけない事態になったからだろ
同じレベルで会話してくれよ >>559
いや女だとコーナリングスピードに体が追い付いていかない 人間の価値感ってのは高邁な精神に牽引されて進歩していってんだよなぁ
歴史を見ればわかるんだけど タチアナ・カルデロンがWシリーズ出るかもしれないのか
だとしたらまぁ圧倒的だろうな
イェンツァーで最近はGP3でもポイント取ってるしARTかトライデントなら普通に上位に引っ掛かってきそう
そのレベルの女なんて他にいないわ それよりもカルデロンはF2上位チームに乗せてみてほしいわ >>625
反日市民団体の宣伝に騙されたのか？
児童買春が野放しだった頃の東南アジアで買ってた連中の殆どが白人だよ 白人はいまでも自動誘拐やレイプがダントツなんだが、批判側に回ることでまるで優れた社会を実現しているみたいな欺瞞をやってるだけなんだよ
クリーンディーゼルもそんなもんだった公害を激増させて酷い状態になっていたのに何故か環境先進国とか言ってた まあ、翻ってF1でもそんな感じで厳格とかクリーンとか言いながらマグヌッセンが野放しにされてるんだな ピエール・ガスリー 「トロロッソホンダは進歩がない」
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーはSTR13が事実上、開幕戦仕様から変化していないと語る。
「実際、STR13はメルボルンからほとんど全くアップデートされていない」
とピエール・ガスリーはコメント。
「モナコではごく小さなものがあったけど、オーストリアでのアップデートは機能しなかった。
だから、実際にはシーズンをスタートしたときと同じクルマだ」
「他チームは改善しているけど、僕たちやマクラーレンはそうではないので、
最近はトップ10に近づくことに苦労している。
アップデートの影響だと僕は感じている」
「明らかに順位を失っているし、TD（ジェームス・キー）を失えば、
ただちにパフォーマンスに影響が出てくるのは確かだ。理想的な状況ではない」
「さらに、新しくエンジンを投入すればペナルティを受けることはわかっているので、
現時点では残り2戦はかなり疑問符が残っている」
「でも、新スペック（PU）の投入によって
今より上位を争うもっと良いチャンスがあるのは確かだ」 マシンのアップデートはやってるんだけど、効いてるのか効いてないのか、トロロッソではよくわからない
こういう状態だそうだからな
まあ、デフォルトセッティングがまるで決まらないのだから、マシンをファクトリーで評価する部分がなんかおかしいというのは分かっている話で…
分かってるならもっとセッティング最初から進んでるしな ｾｯﾃｨﾝｸﾞｶﾞｰさんて本当にいつまでも消えないな
いつになったら本質理解するんだろ >>675
セッティング云々毎回言ってるのガスリーやトストだからな >>676
セッティングを決められないんじゃない
決まらないクルマだという事 >>667
コレアに4倍近い差つけられてるドライバーをF2上位チームに乗せるとかもったいなすぎるわw エアロ等のアップデートは順次なされてるが、殆ど上手く行ってない
だから元のエアロに戻したりと迷走して結局は実質アップデートなしなのと同じ
PUだけは徐々に強化されているのでマクラーレンやウィリアムズみたいな「その場で足踏み」ってほど悲惨じゃないが
下位チームに沈んでるのは明らかって感じ
つーか鈴鹿はタイヤの戦略間違えなかったら８〜９位くらいは行けただろとは思うが 来季レッドブルホンダが決定→JK実質離脱の時点で
トロロッソのシャシー開発ってほとんど止まってるんじゃないの？
どうせ来季マシンからはレッドブルのコピー要素が強くなるんだし PUしか進化してないって悲しい状況やね
まぁでも去年もそんな感じだったから
JK云々はそこまで関係ないかと
マクやウィリもきっと似た様な状況
ザウバーもシャシーが進化したというよりハースの様に
フェラーリのノウハウを活かせる様になっただけかと ガスリーってアロンソみたいなコメント多いな
鈴鹿じゃベッテルより人気があったとか言ってたんでしょ？ 来年のトロは少なくともパワーユニット、トランスミッション、サスペンション、コンポーネント、油圧機器、電子機器、ギアボックス全部レッドブルコピーになるからな
ハースが白いフェラーリ扱いされたようにトロもメタリックブルーの赤牛扱いされるな トロロッソの鈴鹿決勝前にやろうとしたPU補正？ってのは次戦ではできるようになるの？それとも今シーズン終わりまでいじることできないの？ >>686
ありがとうございます。少しだけ希望が持てました。 >>677
ハンガリーみたいにパッチリはまることもあるよ
でもバーレーンとかで何故速かったのかがまだよくわからないんだとか…迷子っぷりを解説してた
ここら辺が御三家とトロロッソの差のひとつなんだろうな
>>684
そもそも未だに許可したことになってるんだぜアレ… >>682
普段、トップドライバーより自分のほうが多く声援受けるなんて事なかなか無いから
嬉しかったよ、興奮したよってだけの話でしょ マシン開発はゼロ（良い結果はドライバーのおかげ）
うーん、確かにアロンソっぽいけど
レッドブルに言わされてる可能性も（理由は思いつかん） >>682
記事読む限りだとそんなニュアンスじゃなかったが 鈴鹿で云々の記事関係なくアロンソっぽいってのはなんとなくわかる ガスリーは褒めるときは素直に褒めてる方じゃね
セッティング噛み合った時とかPUアップデートの時とかは普通に褒めてるし
シャシーはアップデート殆どない上に最後のアップデートは機能しなかったから結果的に褒める時が殆どないけど バトルに関しては多少接触してもええやん？それがレースだし？みたいな気持ちは隠してないけど
自分のミスは率直に謝るし、そこまで俺様気質でもないように思う >>690
ガスリーが言うのは細部のエアロ弄るくらいなもんで今年は通してベース使ってるって感じでしょ
マクラーレンが言ってたみたいにパーフェクトなマシンがガレージにあるみたいな大きなアップデートはない 母親の話だと、ハートレーに予選で負けて夜はかなり荒れてたらしいなガスリーはw 都合よく解釈するなら車体が大きく変わらないほうが
前年比でPUパフォーマンスの変化が見て取れる
って、熟成が上手く作用して速くなったほうがいいに決まってるんだけどさ マクラーレン側の契約お漏らしでキー更迭中だし、
来年はレッドブルとシャシーを共通化するだろうしなぁ。 >>688
許可を取り消したって文書出てないもんなあ >>689
トロロッソのホームであるイタリアはフェラーリがあるし
地元フランス以外でトップドライバーを差し置いて新人である自分が大声援を受けたらそりゃ嬉しいよね >>680
止まってはいない
そもそもトロロッソはアップデートが頻繁に入らないチームであって予算的に仕方ない
小規模チームだからね
数少ないけど期待のアップデートはあるわけよ
今年は、これが外れてしまい機能してないのが痛い
まあ何とか使えるようにと努力しているので改善していってるはずだが・・・ https://youtu.be/peYO_GAxGMc
F1史上最強"ミハエル・シューマッハ"の伝説のはじまり！ >>682
似てないよ
ただ、どちらも話し好きなので余計なこと言うところはあるけどね もう少しガスリーの発言を深読みして遊んでみる
ガスリーの立場的にはやや踏み込んだ発言
（数ヶ月前のシャシーはザウバーより良いのにエンジンパワーが足りない、に近い）
やはり独断というより前回同様レッドブルの代弁のような気がしないでもない
以下妄想:
レッドブルとしてはホンダPU性能に問題はないということを
改めてアナウンスしたい
でもレッドブルの立場ではホンダPUを論評できない
せや、ガスリーに言って貰おう！ RaceFanによる鈴鹿での無線
Fernando Alonso Japanese Grand Prix team radio excerpts
A(Alonso)：ウィリアムズに押し出されてシケインをカットしたが、ゲインはない。
でもグラベルに押し出されたんだ！
T(team)：フェルナンド確認してくれ、誰が
君を押し出したんだ？
A：ウィリアムズだ！ブレーキングで押し出された！本当にスポーツマンシップに反してる！
T：わかった。
A：ガスリーに同じ事をされた！シケインで押し出された。ポジションはどうすればいい？
グラベルに押し出されて、いったい何ができるっていうんだ！
T：okフェルナンド。押し出される前のポジションに戻るんだ。
A：ok
T：DRSがまた使えるぞ。
A：そんなもん役に立つかよ。
ブリーフィングで話したんだ、押し出しは禁止だって。特にブレーキングでは！
T：フェルナンド、本当にそうだと思うよ。このことは今すぐチャーリーに報告する。
T：フェルナンド、ストロークとの件で5秒ペナルティを受けた。
この周でピットインだ、確認してくれ。
A：わかった、入るよ。
T：今入って、信号をよく見てくれ。5秒ペナルティだ。
T：ラウンチマップ。ラウンチマップ。
A：F1はみっともない。みっともないよ。お見事だ。
T：気をつけろ。ストフも君のそばでエキサイトしている。
A：見事だよ。僕らは人間をイジメられる、見事だ。F1は本当に恥ずかしい。
T：okフェルナンド。君の悔しさは共有していれ。
https://www.racefans.net/2018/10/09/shame-on-you-formula-1-alonso-unheard-japanese-gp-tirade/ 予算的にPUに合わせて開発したベースシャシーを途中で投入とかできないので
エアロを工夫するとか、ヤバすぎるサスを太くするとかそんなんしかない
しかし、大きくタイムに貢献するエアロも見いだせてないので、目玉になる様なアップデートは出来てないそういう話なんだろう
ついでに言えば、本来のシャシーのポテンシャルすらなかなか引き出せてないとか
要するに、トロロッソのシャシーは中団では割と悪くはないが、ピーキー過ぎる＆刷新は来年まで無理っぽいというこったろうな >>704
深読みも何もJKを干してるからアプデ来ないし、
来ても役に立たなくて最悪。でもホンダのPUはすごく良くなってる。
って言ってるだけだが。 もうアロンソ、残りも面倒だろうし思い出深いインテルラゴスだけラストランすりゃいいんじゃねーの トロロッソって今までもシーズン中のアップデートで競争力上がったりしたことまず無かったような
一応マシンはそれなりに作れるからシーズン序盤は思わぬリザルド獲得したりするけど
中盤からは中段下位が定位置になってきて終盤はテールエンダー付近てのがこれまでのパターン
マシンコンセプトだけどこからか手に入れてくるのかな？とかつい思っちゃう
もしくはシーズン中の開発リソースがまるっきり無いのか フェルナンド・アロンソ 「ベスト・オブ・ザ・レスト争いに興味はない」
No not really. It means nothing to finish seventh in the championship.
There is no point to have any plan for that.
My only plan is to finish the constructors’ championship
as high as possible with McLaren.
We have now a strong position,
we have maybe no hopes to catch Renault and Haas
but the gap between us and Force India and Sauber is reducing every race
because they are very strong now.
And we will not let them catch us before Abu Dhabi.
That’s my main focus.
The drivers’ championship really I’m not interested.
原文
https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/
後半ねつ造
https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html トロロッソはシャーシ開発ミスった時点である程度予想できた。
今年は何やっても決まらないからゴマかすしかないよ。
来年はリア周りを大幅に変更とかやめてよな。 ここでもフェラーリとは別にハースとザウバー、メルセデスとは別にインドが話題に上がるくらいだしトロロッソもそれなりに話題には上がるんじゃね
テールエンダーのウィリアムズですらあがるし >>711
今年のシャシーはルノーベースで設計していたのを急きょホンダ用にアレンジしたから仕方ない面があるね >>696
ガスリーが荒れるのはレーサーだから不思議じゃないけどガスリー担当のエンジニアが悔し泣きしてたこと方が驚いたw つーかキーの件はマクラーレンが糞みたいなリークしなきゃみんな幸せだったのにほんとなにしてくれてんだ
レッドブルトロロッソ→シャシー共用化出来る
キー→自分のマシン設計ができる
マクラーレン→キーが手に入る チャンピオンシップの7位争いには本当に興味ないよ。
何の意味もない。
僕の唯一の計画は、コンストラクターズでマクラーレンを
できるだけ良い順位で終わらせてやる事だけだ。
僕らは力強い位置にいる。
でもルノーやハァァスを捕まえることはほぼ不可能だし、ザウバーやﾚｰｼﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄｽﾄﾛｰﾙﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱとの差はレース毎に縮まるだろう。
彼らは手強いからね。
でも、アブダビより前に彼らに追いつかせはしないよ。
僕はそのことに集中している。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟに関しては、本当に、全くどうでもいいんだ。
原文
https://www.racefans.net/2018/10/09/racefans-round-up-09-10/
https://f1-gate.com/alonso/f1_45271.html
一応翻訳 >>644
井形とも子ってそうだったのか。
確かに現役時代から、中学生みたいな見た目だったけどな。なるほど。 1月に空力責任者のブレンダン・ギルホームが離脱
5月に機械・システム部門チーフデザイナー（サス設計）のマーク・テータムが離脱
テクニカルディレクターのジェームス・キーも仕事をしてなかった
そりゃ無理だ >>714
ただ開幕前のテストでJKが｢ホンダPUが予想以上にコンパクトだったから、本来やりたかったリア回りを実現できた｣とか言ってたんだけどねぇ
>>715
ガスリー母の見てるところで悔し泣きってのは、余程だったんだろうね コンストランキングがだいたい決まってきたシーズン後半に予算が少ない小規模チームは開発リソースを翌年に向けるのは普通だしな
特にトロロッソは来年レッドブルとのパーツ共通化が進むからエアロ以外に開発リソース振る意味ないし少ない予算からアメリカで新エアロパーツ入れられるだけマシな方だと思う >>722
若手がその席に座ってるんだろう？
ただ有名人じゃないからニュースにならない エンジニア不在でトロはよくやってたな
そりゃシャシー特性が謎なワケですよ https://youtu.be/pykCeOXzuXo
2018F1日本GP レジェンドF1 デモンストレーションラン 鈴鹿サーキット 車体側の開発ほぼ止まってるようなもん＋新人2人でよくまぁこんだけポイント取れたもんだな 新PUの導入年なのにエンジニアの離脱と実質W新人ドライバー
色々重なったのが痛かったな
まぁでもホンダはマクの頃よりは自由を与えられたんで
なんとか成長を示す事は出来た
でも本当に難しいのは此処からなんだろうな 頑張っているという点ではインドもだな
ただ、あまり目立たないのが残念な所
マクラーレンは終わったチームだけど良くも悪くも注目を集めている
ハースは新興勢力＋ダーティな戦いで耳目を集めているし バンドーンですらやたら予選でもカメラに抜かれてるもんな ハートレーとかシロトキンとかほぼ写らんのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
