□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>508
F1GPニュースに出演した時、そんな感じの事を言ってたよ 謙遜過ぎワロタ
F1の成績はイマイチだが
元ポルシェワークスドライバーでル・マン王者なんだから胸張っていいのに ハートレーの持ってなさは歴代日本人ドライバーに通じるものがある
残念ながら鈴鹿でもそれが発揮されてしまったが >>492
どうせリカルドはレッドブルいてもタイトルは厳しかったろうよ
三年ランキングで勝ってもフェルスタッペン贔屓だからな ましてフェルスタッペンは成長もあるし、レッドブルで飼いならされるよりも金たっぷり払ってくれるルノーのほうがそらいいわな
フェルスタッペンがWC取るのをセカンドとして3年間で20億貰って援護するか
トップチームじゃなくてもルノーのファースト待遇を受けて3年間で100億貰うか
そら後者選ぶわな >>480
ホンダエンジン無茶苦茶ショボかったのに、外部から優秀な人材を引っ張ってなんとかなったみたいだね
https://f1-gate.com/indycar/honda_35993.html たった1人シーズンオフに加入して改善するくらいなら元々ポテンシャルはあったんじゃね？ >>506
彼はチームオーダーで入れ替え以外は実質的な優勝とは認めないという考えなんだろう 来年は今年のチャンピオンチームのチップガナッシにローゼンクビストが加入
おそらく新人ドライバーでは最も有望でチャンスがある すまんブラウザバックしたら二重投稿なってもうた…
しかもID被りしてるし >>516
別にホンダはしょぼくなかったぞ？。インディカーのレースとか見てないだろ？ >>516
ホンダがシボレーに負けてたのは、エンジン性能ではなく空力パッケージの方だと言われてたんだがな フェラーリ、ハースは兄弟チーム、レッドブル、トロロッソは姉妹チームってイメージだったんだが、>>485の関係？ ファイナルラップ
ハミルトン−30秒−ボッタス−30秒−ライコネン、リカルド、ベッテル
の順で突入
ボッタスに優勝譲ろうと最終コーナーで待つハミルトン
なぜかその後ろで止まるボッタス
その横をスルスル抜けていったライコネン優勝
こんな夢を見た トロのマシンは開幕戦の仕様からほとんど変わってないって失敗作っすか( ﾟдﾟ) JKは要らない子で確定やね
実走行テストで空力の相関は取れてるみたいだからデザインの段階で失敗してることになる >>302
こんなん作ってもGP3出てるカルデロンに誰も勝てなさそう モタスポにはダニカという前例がいるのに
なんで女は無理って風潮になるのか分からん
F1でもポイント取ったことある女はいるし >>528
トロロッソのマシンは、ルノー仕様でパーツがあってもバランス的に無理が出る
救いなのは、ルノーPUよりホンダPUのが軽かった事だけ、逆にマクラーレンは・・・
ジェンダー差別だとグリッドガール廃止しながら、女性だけのカテゴリとかねｗ
HALOにリャンジェリーのスポンサー付けないとな！ スポーツ全体で見ればどうしても筋力体格体力で男女の有意差は出る
さてF1は果たしてそれらの中に含まれるのかってとこだねえ
個人的にはどの世界でも一部の突出した個人を見てこの人が出来てるんだから男女差は無いって意見はちょっと違うかなって思うけどね
どこの世界でも突然変異的な人は現れるけどそれがその他の人にも当てはまるって訳じゃないからねぇ >>532 リャンジェリーって何だよ・・ランジェリーに訂正
年数回開催したとしても、ドライバーが妊娠しました～って言って離脱したら
出産後、ドライバーに採用されないとかで揉めそう >>454
メスどもが空間認識に劣るのは定説だしコンビニなんかでも周り見てないからお前らも心当たりあると思うがそれがなぜかというと
あいつらはオスに見られる側という意識があるから周りを把握する習性がないのと髪が長くて大抵視界を遮ってたりするし髪型の乱れを気にするので視点が近いので周りを見てないからだと女装したとき気づいた
何事も勉強 >>536
途中までふーんって読んでたけど最後の「女装したとき気づいた」ですべて吹き飛んだ >>531
勝ち上がる世界で成功するより女子力磨いてそこそこの男捕まえたほうが楽
だからメスドライバーでてこないし ほんでメスには無理というふうになる 女性ドライバーでF1参戦中に亡くなった人いなかったっけ？ >>486
マクラーレンホンダが最悪だったって書いてるからアンチの釣りだろ
捏造がバレて信者のせいにすり替えたかったんだろうけど >>540
その後、亡くなったでしょ。名前忘れたけど
契約はビアンキと同じマルシャだった気が 女性レーサーが活躍するとなると、日本だと競艇かな。
体格違ってもテクニックで補えるところがある、
ということでレースは基本男女混合。
ただ女性だけのシリーズで稼ぐこともできるわけで。
なお、オートレースの場合は女性でも一切ハンデなし。
募集開始してまだ10年経ってないから仕方ないね… 欧米は狩猟民族、日本は農耕民族
瞬発力と空間認識能力に長けてるのは欧米の方 >>531
F1とはコーナリングスピードが全然違うぞ >>547
> F1でもポイント取ったことある女はいるし
って書いてるのに
> F1とはコーナリングスピードが全然違うぞ
って返すのは流石にどうかと思うけど >>548
現代レベルのF1になってからの話じゃないだろ・・・ 不可能ではないのは確かだが女性ドラ自体が人材不足だし、女性F1ドラの再誕はまだまだ先だろうな Gで毛細血管がプチプチするからおっぱいのある女性は不利かの F1ドライバーが女人禁制という訳でもないんだから
モタスポが好きで実力があれば自然と女性ドライバーも出てくるだろう Gに関しても女性戦闘機パイロットとか結構いるしコーナーで7Gかかったところで問題はなさそう そういえばバーニー消えてから全然ホルダ見なくなったな Wシリーズのオフィシャルサイト見てみたけど
どこにも代表者や組織図がない
管理統括団体が一体何者なのか分からないのは謎だわ A new all-female single-seater championship が翻訳機だと
全雌シングルシーターモーターレーシングシリーズ になった。
資金面はクルサード達の持ち出しもあるんだろうけど、商業的に
継続可能だと踏んでるみたいだな。先生顔が四角いだけでなく
広いから。
http://f1i.com/news/320082-coulthard-backs-new-all-female-single-seater-series-for-2019.html >>549
今のほうが女は運転しやすい
重ステ、硬いクラッチ、ハンズなしだったからな
ポイント取った当時はドッカンターボな時代だったけど >>549
後出しで条件つけるって典型的なアレだね君 >>553
戦闘機って機体を傾けられるから、F1みたいに横Gがかかることってないよ
しかも耐Gスーツ着てるし ジュジュにはＦ１乗って欲しいな サーキットがロリコンで溢れ返って 鈴鹿満員御礼 >>561
だと最近の動き的にF1側が変わりそうだな みんな対Gスーツになるんじゃね 女でも男でも下位カテゴリで結果を出して初めて上が見えるから、まずはそっからでしょ。
女でもF2チャンピオンになったら当然F1に乗れる可能性は高い。
数少ない女のトップドライバーならスポンサーも比較的つきやすいだろうし。 戦闘機はGが凄い様に言われるがあれは一定方向にG負荷を続ける系統になる
F1は右に左に前に後ろに常にガックンガックンしてるから首めっちゃヤバイし、身体もそれに耐え続けれないと後半走れなくなる
なおかつ、戦闘機のコックピットみたいにゆったりしたスペースに大きな椅子にしっかりと固定されて酸素吸入とかそんな措置どころか、
くっそ狭い蒸し暑い所にツナギで押し込まれて空気読めない無線や信じられないことをする連中をバックミラーで見ながら延々と走り続けないといけない
なのでF1が肉体酷使スポーツとかも言われる訳で チャンスはなんでも掴んだもの勝ちだし
飛び級だろうがなんだろうが
上を目指せるなら新シリーズは大チャンスだわな。 F3規格のマシンなら能力の比較もしやすいかなって思うわ。 >>565
戦闘状態の戦闘機のGはハンパないだろ
しかも頭部の固定はない
F1は昔のドライバーと比べると身体全体的に細いし特に腕や首は全然違う
それでもスポーツには変わりないだろうけどF1を神格化しすぎ ジュジュってもう18なんか
なんかF4を12歳で優勝した記憶しかない そうそう、女にもできるってんならやりゃいいんだよ差別だの配慮だのグダグダ言ってねーで
一切ハンデ無しでさ
実力で感動させてみろよ
そういう奴がいれば性別なんて関係ねーんだよ 出来てりゃとっくにわんさか居るよ
居ないつーのはそういうこった モタスポは走行中よりクラッシュした時のＧが半端ないでしょ 佐藤さんがオーバルでクラッシュした時は２００Ｇだったらしいし
まあ戦闘機も墜落した時のＧは半端ないけどｗ 一応脱出装置あるからなー 自衛隊の戦闘機パイロットはスクランブル出動するとあざだらけになって帰って来るらしいけどね
Gがきつくて毛細血管切れるらしい まあ戦闘機乗りも マン島ＴＴよりは安全でしょうな
開催回数より死人の数の方が多いイカレ野郎専用レースだし >>577
養成するのも大変だしな。
マン島のあれは頭おかしいとは思うけど。 戦闘機のGは垂直方向のGで１０Gを３０秒続けると身体的な機能不全で死ぬから与圧してる
F1は水平方向のGで最大で５G程度なので身体的な機能不全では死なない
モタスポは勝負で死ぬことはまずないが戦闘機の勝負ではどちらかがまず死ぬ >>571
12歳でええんやで。
Wシリーズはもうちょっと年齢がないと走れんだろうな。 >氏名：野田 樹潤（のだ じゅじゅ / Noda Juju）
>生年月日：2006年2月2日 戦後７０年位は戦闘機同士の戦闘で自衛隊員が死んだことなくね >>570
よっぽど切迫した状況とか今のミサイル発射機ではだな…
第一次や第二次じゃないんだから >>563
いや、耐Gスーツってなにを想像してるのか知らないけど、そういうのじゃないから
F1ドライバーが着ても意味ない >>557
クルサードが後援してるのか
ということはFIAのトップダウンというより
元ドライバーを始めとした有志連合が主体なのかもね >>573
まあ、中には傑物もいるとは思うが
ほんの一握りだろうから、オリンピックみたいに記録でどうこうになると大半の選手はF2やSF止まりとかになるかもな
F1興業出来るほどは厳しそうなので、とりあえずカートとF3レベルくらいからドライバー数を開拓していかないとお話になんない 戦闘機はロールとピッチを組み合わせた急制動するし
FBW導入後はかなり複雑な機動が可能になってるから
あっちこっちから急激な変化のあるGがかかりそうな気もするけどね >>586
すり替えも何もミサイルキャリアーになってるから長時間G系になってると言ってるでしょ
対戦機の連続アクロバット戦闘じゃないんだから 四方八方を壁に囲まれた中 ３８０㌔で追い越し走行するインディもかなりイカレてるな
インディアナポリスモータースピードウェイも死人の数５０人超えてなかったか 女のドライバーのほとんどはカートで辞めてしまうからな
野田の娘のように早い段階でパワステ付の速い車に乗れればまた違うだろうけど >>590
女性パイロットなんてロシアならWW2の時代からいるし
別に今だって戦闘機動するよ楽になったなんてことはない 戦闘機のは血流的な問題なので鍛えるとかそういう感じじゃないし、方向に合わせてスーツ等で負荷も調整してる上に別にタイムアタックとかする訳でもないんで女性でもパイロット進出してるが
F1ドライバーは割と肉体でなんとかなるレベルでガックンガックンやってるんでタフネスや安定できる身体も重要になってくるという話なんだが
方向性が違う、環境もかなり違うっていう区別の話を上か下かみたいに変な風に捉えて勝手に拗ねてる連中がいるな >>588
あれかっこいいよな
特に後半のアナが話始めるあたりからがいい 女性はマルチタスクに優れてるから現代マシンに合う部分多くなってはいるんじゃないかな 劇的な効果は無いだろうけど、競技人口増加や幅広いファン層の掘り起こしって意味では良い試み
女の進出を応援している事をアピールできるからある程度はスポンサーもつくだろうし >>598
エレクトーン奏者を鍛えれば凄いF1ドライバーが誕生しそうだ 戦闘機パイロットは性別は基本的に関係ない
オペレーション遂行能力があるかどうか、基準を満たしているかどうかだけ
誰かと競った勝ち負けの結果で乗れる乗れないの問題じゃない 戦闘機が死ぬ生き残るの世界なら
レースは乗れるか乗れなくなるかの世界
死ななくてもドライバーとして乗れなくなったら終わり というかバイクより危険な乗り物ないでしょ 生身さらして３００㌔ 防具はヘルメットだけやし コンピューター制御もほとんどないし gの耐性は体の小さい女性のほうがあるって聞いた気がする >>598
状況判断能力とか空間把握がどうかってところかな
まあ女性の可能性を試して見るにはいいカテゴリだと思う
まずF2に誰かいけるかって感じか グリッドガールとかキャンペーンガールとかさ、これは女性にしか出来ない仕事だと思うんだよねぇ
むしろ、これは差別とかではなく逆に誇ってい良い事だと思うんだけど、そういう方向にならないのが残念だよなぁ あんまり難しい話にしなくてもね•́ω•̀)?
モータースポーツに関わるファンは明らかに男が多いんだから、ドライバーが女なら
興行的に成功する公算高いかもね。 >>606
容姿に自信のない連中の横槍だからね
女性の敵は女性だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
