□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 裁定にばらつきがあるのはまだ分かるけど
マグヌだけ一貫して甘いのはいったいなぜなんだ
フェルスタッペンの方がまだ普通にペナもろてる 普通に判定してたら毎レースペナになるから妥協したんじゃねw 案の定ベッテルがイタリアメディアにボロカスにこき下ろされてるな
タイトルを狙えるシーズンをレベルの低いドライバーによって台無しにされたとか >>54
ルマン最多勝。全日本F3000にもいた。F1はでたことあるのかなあ。 アメリカには期待しちゃうな。車体間に合うんだろうな。 ベッテルはこの逆風を乗り越えて来年タイトル獲れたら評価爆上げ
ある意味美味しいチャレンジ ハミチンがわざわざセブをリスペクトしろって言うくらいだからボロクソに叩かれてるのか それは無いな断じて無い
今年が再評価最期のチャンスだった >>53
昨日の派閥の話にしてもこれにしても、イタリアのメディアは失速原因が"FIAのセンサー追加"には殆ど向かないよなw
まあ愛するフェラーリが、インチキして速くなってたなんて疑いたくもないんだろうが ベッテルどうこうよりもフェラーリが内紛してるみたいな話らしいしな >>56
車体のアプデはもう無いだろうけど、去年もアメリカは競争力あったし
バンドンはダメでもアロンソ様には期待できるんじゃ？ 上位のドライバーはマグヌッセンあっさり抜いていくし、マグヌッセンと絡むドライバーが下手くそなだけだろ マグヌッセンが非常に悪質なのは
グロージャンみたいに下手なんじゃなくて意図的に順位争いしてる相手だけ2段ブロックするから >>63
そりゃ青旗振られたら普通は抜かせるだろ
どっかのハースみたいに無視してる輩もいたが・・・
この手の手癖の悪い奴バラは自分らより速いトップ連中は抜かせて、
同じグループで争ってる奴は執拗にブロックするんだよ >>65
ロシアのフェルスタッペン、日本のベッテル、リカルドのことだよ マグヌッセンの悪質さは
かつてライセンス剥奪になったあの人より
100倍はひどいのにな。
F1てやっぱ欧州のものなんだな。 >>63
上位勢と争っても意味ないんだからやるわけ無いだろ >>68
それなら何故、周回遅れになるのにライコネンをコースアウトさせたんだ
https://www.youtube.com/watch?v=gp-i8vtgzJE
ちなみに黄色のオンボードカメラは
フェラーリがライコネン
メルセデスがボッタス
ハースがマグヌッセン ハミルトンはベッテルなら驚異じゃないから全力擁護か マグヌッセンは箱車ならいいかも知れないけど
自分も自滅してポイントを失ってる事を考えた方がいい。
ザウバーなら抜かれても、抜き返す方法を考えたらいいのに。 >>52
ザンユーからの自滅クラッシュで評価下げて以降イタリアメディアの叩きも一気に増したな… 前から思ってたんだけど…
アメリカでF1やる意味ってあるの？ ハミルトンはロズベルグとの
メンタルバトルで強くなった感ある
今や腕も心も強い >>70
4回チャピオンが実はカスだった奴を倒すより4回チャピオンを倒した方が自分の格が上がるからだろ 最近フェラーリはカメラを冷やさなくなったし、追加センサーで
バイパスモードを完璧に使えなくなったんだろうな。
50馬力ダウンとか言われてるからDFの量も減らさないとだし
減らしたらグリップ感無い感覚になってクルクル回っちゃうんだろうね。 >>80
1010馬力だったのが970くらいに
落ちたとか。
DF多い安定志向のベッテルには
辛いだろうね。
メルセデスは980くらいだから
また抜かれたって言うか、戻ったって言うか… >>81
逆にそんなにグリップを必要としてないライコネンの調子がいいと。
まぁインチキデバイスが一番上げ幅大きかったから、塞がれてキツいね。
ホンダが40馬力上がってると大差ない事になっちゃうからね。 バレないだけでメルセデス他も裏で何かやってる可能性はあるが
結局フェラーリ今年有利に中盤まで進んだのもかなり黒い事やってたおかげだったならもう諦めもつくな ドッカンターボとHパターンMTのチームメイトより予選で4秒遅くても6位入賞できたF1に戻そう
https://youtu.be/mVGgu_HA9y8 冷やしカメラは何だったの？
写らないようにするだけだったの？ 追加のセンサーと冷やしカメラの件はFIAにバレたらマズイからやめたのか
今年は諦めて来年まで敵に知られない為にやめたのか フェラーリのコックピットには妖精が住んでんだよ
たまに顔出すから肖像権のために隠してる >>85
スズキ「ドッカンターボ？ うちの出番か!?」 ベッテルはイージーミスが本当に多いよな
昔、ハミルトンがそういうミスをする時期があったが
今は絶対にポカしなくなったし。
正直、同じマシンでもベッテルはハミルトンには勝てそうにない。 50馬力失ったのならツインバッテリーでデプロイがどうのこうのじゃなくICEの馬力上げてる訳だ
もしくわKを120kw以上で使用
センサー追加で出来なくなったとなると後者のほうが有り得そうだけど マグヌッセンは平手晃平に似た危険さを持ってるわ
あいつもライン何回も変えるしそれで当たったら逆ギレするし >>81
そんなにフェラーリ落ちたのか
ホンダが噂通りなら来年レッドブル互角以上になりそう
あとはパーリーモードか >>95
2010年？のフェラーリは誰？ハッキネン？ カルロス・サインツ 「ホンダにはQ3進出に必要なパワーがあった」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_45258.html
少なくても、ルノーBは超えているみたいだな 来年4台で走れるのはやっぱりプラスだな
データが倍になるからPUの調整がかなり早くなるだろうし >>81
金曜FPの後、多分SkyF1でマーク・ヒューズが、フェラーリは大分保守的なモード、セーフモードのような状態で走っていたのでメルセデスとのパワーの比較は土曜にならないと出来ないと言ってたというツイートを見た メルセデス、PU部門の組織改編までやるぐらい
深刻な問題として捉えていたのにフェラーリの
この状況はポカーンだろうなw >>98
ルノー()
まぁ今ホンダがチーム参戦しても
１位レッドブル・ホンダ
２位トロロッソ・ホンダ
３位ホンダ
になりそうやなw >>101
あれは世代交代の位置付けじゃないの？
世代交代しても安定してそうなのは素晴らしいけど 昨年の今頃はホンダPUはルノーに追いつく追い越すと言ってたけど、やっと名実ともにルノーを追い越したのか
ホンダPUって調整中で全開走行はやってないよね >>104
タイミング的にそう思ったけどね
偶然そうなったかもしれない >>105
セーブしているというか鈴鹿では使いきれなかったね
メキシコまでには完全に使いこなしてほしい ガスリーがパワー絞ってあの予選だからなぁ
全開解禁されたら中段トップ争いはできそう 開始寸前にあんな事がなけりゃ全開も見えたかもしれんがまぁアメリカに期待か ホンダPUの今年の性能向上はすごいよ
来年もこのペースで続けてほしい >>112
序盤はイニシャルトラブルでいきなり交換ってのはあったけど、最近全然壊れないもんな 急激に速くなりすぎると、フェラーリみたいにセンサー追加されるかもなw オシレーション対策しただけでテレメトリがハッキリ改善したのかFIAが慌てて飛んでくる始末だしな フェラーリはいいマシンがあっても戦略で台無しにするし
RBがメルセデスの対抗馬にならないと シーズン前テストでホンダPU載せたトロが周回重ねるだけで感動した記憶 政治力というか意見を押し通す力って自分の身を守るためにも必要だよね >>110
車体がパワーに耐えられるかが目下の課題だか今季中の改善は不可能だと見てる >>85
コメント欄も、「この頃に戻せよ」「音はこっちのほうがいい」「丸ハンドルとHパターン最高やん」
みんな、考えること思うことに国境はないんだなぁ…。 >>121
メカニカルのアップグレードでかなり改善したみたいね特に風に対して強くなったみたい
次は空力だ 雨の影響もあったからなー
ドライの予選を見てみたい >>118
しばらく最多周回になっててびっくりした
マクラーレンの焼きパパイヤもあったし何が起きているのかと >>121
ロングラン出来てなかっただろ
SPEC2までのパワーでは問題なかったけど マクラーレン「タイヤ選択は提出漏れということではない、自ら選択した。しかし、レースウィークを通して結果的には失敗だった」
自分たちの選択大ハズレしたっていうよりも
提出忘れてたから仕方ないね
のほうがまだ言い訳として成り立つんじゃ……
これじゃウチのマクラーレンバカみたいじゃん >>61
無能の下にイエスマンしかいないから内紛にすらなってない >>128
デフォルトなら固い方から４４５の配分になりそうに思う
Ｑ３に使う１本を除いて同配分で 提出忘れるとか素人かよって言われて敢えてデフォルト宣言
敢えてね？ ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは初心者のように映っている」 >>129
まるでマクラーレンの終わりの始まりみたいな状態だな トロがそもそも4位取れるシャーシというのを忘れるな >>131
バンドーン曰くマクラーレンは初心者の集まりだから 初心者を育てるべきか、熟練者を新たに雇うべきか・・・ >>126
チーム別では最多でもPU別だと圧倒的最下位（当たり前とはいえ）になるのを見て悲しかった思い出 >>95
ラルースというかローラLC90でデモランした時は電気系統で止まったからな >>112
もともと去年の路線転換PUにスペックBも既におそらくかなり頑張った仕事してたんだろうけど
マイナス状態だったのとイメージ悪く見られすぎだったからね フェラーリはクビアトが抜けてジョビナッツィがザウバー行っちゃうけどサードドライバーとシミュレータの担当誰がやるんだろ
大ベテランのライコネン居なくなってルクレールに変わるし持ち込みベースセット決めるシミュレータ担当の仕事が責任重大になりそうなんだけど ホンダがアメリカで投入する予定だったPUは、向上の余地が大きいとは言われてはいたな
今年の前期バージョンが着実なテストを前提とした信頼性を主眼にしたものだったからとか
半年くらいかかる長期間のテストで信頼性が確認された場合、後期型で予選をぶん回す事が可能になるんじゃないかとかなんとか
なのでうまく行った場合は前期の余力+後期の上積み分の合計になるとか
まあ、まだ全容がハッキリしてないので、具体的にどれくらいアップしたのかは今後のGPS判定や本丸発言次第だが 思うんだが解説とかで今年は最速レギュレーションでタイムが楽しみとか言ってるけど普通はコンマ数秒や1秒の違いなんてわからんし… このレギュでバトル少なくてつまらんレース多すぎ
それより数秒遅くてもいいからバトル増えたほうが良いわ
俺だけか？ F1はサーキット最速だから、モータースポーツの最高峰なわけで
遅くていいなら下位カテゴリ見れば良いと思う >>143
そうかもしれんがだったら抜きやすくバトルできるレギュにしてその中で最高峰を競えばいいんじゃ？ >>140 バンドーンって言う記事をどこかで読んだ >>143
それを繰り返した結果「あれ？F1見なくてよくね？」という流れに
世界中がなったりするとF1は一瞬で死ぬ この前のシンガポールかソチだったかハミがワンストップする為にびっくりするくらいスローで走って抜けないコースだったしマラソンかと思ったわ >>67
あの人は、技術力＋数世代遅れ中古車体＝∞相乗効果！
グロは一応、まともなマシンだっただろ マラソンは追い抜きあるけど Ｆ１は追い抜き少ないからなー 最近のＦ１マジ退屈だな
もうプロレスみたいに ファイナルラップで３台抜きとか 覆面イケメンレーサーとか何でもありでやってもいいと思われ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
