□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538974197/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>326
ああ、メカクロームの記事の下に、ウィリアムズがヨースト・カピトと話をしているかもしれないとか言う記事を忘れていた バンドーンから銭闘民族の素質を感じる
しかしその前に成績をなんとかしないとな ID:tYSnh1V50
ソースを勝手に書き換えて何がしたいの？ 車はホモが多いドイツでは男性名詞、女好きのふらんす、スペインでは女性名詞。
だからモタスポは男のスポーツと言ってみるテスト >>462 「ともあれ、僕はF1やホンダとの関係も持ち続けたいと思っているよ」←ねつ造するな信者さん >>475
もう30になるのか…別カテでチャンピオンにならないと復帰は絶望的かもねw ルノーPUで更に悪化して最下位まで落ちたバンドーンの未来はあるのか？ 井原慶子さんまずまず速かった。クルサードのいとことセパンだったかレースで
競ってた。クルサードもチャンネル4の仕事以外でレースの運営側の立場で何か
やりたかったんだろね。 ベルニュやブエミですら返り咲けないんだしF1復帰は厳しいな
ただバンドーンも別カテでチャンプ取れる実力を（最初は）持っていたはず
暗黒期マクラーレンにいいように使われたのは素直に可愛そうなので一応頑張ってほしい アロンソとバンドーンに粘着してるキチガイは
来年も他カテゴリにいる彼らを追っかけてって
ここにあれこれイヤミを書き込みそうだねｗ >>487
キャリアの浅いドライバーがF1でトップチームに行くには実力はもちろん運もかなり必要だからね
1.当然速さがあること
2.トップチームと繋がりがあること
3.繋がりのあるトップチームのレギュラードライバーが何らかの理由で離れること
4.機材で劣る下位チームでもある程度活躍できること
1はまぁ当たり前としても、3がとにかく厳しい
今年だとガスリーとルクレールはタイミング的に非常にラッキーだったと言える
まぁこの二人は来年駄目でも再来年くらいには確実に昇格してたと思うけど
逆にリカルドは自らチャンピオンになる道を閉ざしちゃった可能性が高い
バンドーンは気の毒な面があるとはいえ、トップチームからすれば問題外のドライバーだと思う ID:tYSnh1V50はアンチホンダで｢信者｣とかレスしている奴も自演な バンドーンはSFに出戻りしようや
B-MAXとか空きそうだし >>462
金銭次第ってスポンサー捕まえられるかだよね？w >>432
この人は意外に賞味期限短かったよな
マッサにはなんとか勝ってたけどハミルトンには近づく所か全く歯が立たないのはショックだわ
マシンがあからさまに差別されて戦闘力無いのかも知れないけど まっさんには組んだその年から予選もポイントもフルボッコレベルで差が付いてる
今のハミとぼっさんの差の方がまだ小さいんじゃないか？ いちおう調べた
2014 ボ186-134マ（ぼっさん2年目）
2015 ボ136-121マ（この年は割と食らいついた）
2016 ボ 85-53マ（ひどい） 日本GPは台風騒ぎだったけどアメリカGPはハリケーンの影響平気なのだろうか 正直ボッタスは今年だと実質的な優勝2回あったわけだから（一回目はアゼルバイジャン、二回目はロシア）ハミルトン相手には十分な健闘だと思うけどな あれ？優勝目前で破片踏んでリタイアしたのってどこだっけ ハートレーは空港で熱烈な歓迎を受けて、なんで(成績低迷している)自分が？
と困惑しながらも感激したとか何とか >>508
F1GPニュースに出演した時、そんな感じの事を言ってたよ 謙遜過ぎワロタ
F1の成績はイマイチだが
元ポルシェワークスドライバーでル・マン王者なんだから胸張っていいのに ハートレーの持ってなさは歴代日本人ドライバーに通じるものがある
残念ながら鈴鹿でもそれが発揮されてしまったが >>492
どうせリカルドはレッドブルいてもタイトルは厳しかったろうよ
三年ランキングで勝ってもフェルスタッペン贔屓だからな ましてフェルスタッペンは成長もあるし、レッドブルで飼いならされるよりも金たっぷり払ってくれるルノーのほうがそらいいわな
フェルスタッペンがWC取るのをセカンドとして3年間で20億貰って援護するか
トップチームじゃなくてもルノーのファースト待遇を受けて3年間で100億貰うか
そら後者選ぶわな >>480
ホンダエンジン無茶苦茶ショボかったのに、外部から優秀な人材を引っ張ってなんとかなったみたいだね
https://f1-gate.com/indycar/honda_35993.html たった1人シーズンオフに加入して改善するくらいなら元々ポテンシャルはあったんじゃね？ >>506
彼はチームオーダーで入れ替え以外は実質的な優勝とは認めないという考えなんだろう 来年は今年のチャンピオンチームのチップガナッシにローゼンクビストが加入
おそらく新人ドライバーでは最も有望でチャンスがある すまんブラウザバックしたら二重投稿なってもうた…
しかもID被りしてるし >>516
別にホンダはしょぼくなかったぞ？。インディカーのレースとか見てないだろ？ >>516
ホンダがシボレーに負けてたのは、エンジン性能ではなく空力パッケージの方だと言われてたんだがな フェラーリ、ハースは兄弟チーム、レッドブル、トロロッソは姉妹チームってイメージだったんだが、>>485の関係？ ファイナルラップ
ハミルトン−30秒−ボッタス−30秒−ライコネン、リカルド、ベッテル
の順で突入
ボッタスに優勝譲ろうと最終コーナーで待つハミルトン
なぜかその後ろで止まるボッタス
その横をスルスル抜けていったライコネン優勝
こんな夢を見た トロのマシンは開幕戦の仕様からほとんど変わってないって失敗作っすか( ﾟдﾟ) JKは要らない子で確定やね
実走行テストで空力の相関は取れてるみたいだからデザインの段階で失敗してることになる >>302
こんなん作ってもGP3出てるカルデロンに誰も勝てなさそう モタスポにはダニカという前例がいるのに
なんで女は無理って風潮になるのか分からん
F1でもポイント取ったことある女はいるし >>528
トロロッソのマシンは、ルノー仕様でパーツがあってもバランス的に無理が出る
救いなのは、ルノーPUよりホンダPUのが軽かった事だけ、逆にマクラーレンは・・・
ジェンダー差別だとグリッドガール廃止しながら、女性だけのカテゴリとかねｗ
HALOにリャンジェリーのスポンサー付けないとな！ スポーツ全体で見ればどうしても筋力体格体力で男女の有意差は出る
さてF1は果たしてそれらの中に含まれるのかってとこだねえ
個人的にはどの世界でも一部の突出した個人を見てこの人が出来てるんだから男女差は無いって意見はちょっと違うかなって思うけどね
どこの世界でも突然変異的な人は現れるけどそれがその他の人にも当てはまるって訳じゃないからねぇ >>532 リャンジェリーって何だよ・・ランジェリーに訂正
年数回開催したとしても、ドライバーが妊娠しました〜って言って離脱したら
出産後、ドライバーに採用されないとかで揉めそう >>454
メスどもが空間認識に劣るのは定説だしコンビニなんかでも周り見てないからお前らも心当たりあると思うがそれがなぜかというと
あいつらはオスに見られる側という意識があるから周りを把握する習性がないのと髪が長くて大抵視界を遮ってたりするし髪型の乱れを気にするので視点が近いので周りを見てないからだと女装したとき気づいた
何事も勉強 >>536
途中までふーんって読んでたけど最後の「女装したとき気づいた」ですべて吹き飛んだ >>531
勝ち上がる世界で成功するより女子力磨いてそこそこの男捕まえたほうが楽
だからメスドライバーでてこないし ほんでメスには無理というふうになる 女性ドライバーでF1参戦中に亡くなった人いなかったっけ？ >>486
マクラーレンホンダが最悪だったって書いてるからアンチの釣りだろ
捏造がバレて信者のせいにすり替えたかったんだろうけど >>540
その後、亡くなったでしょ。名前忘れたけど
契約はビアンキと同じマルシャだった気が 女性レーサーが活躍するとなると、日本だと競艇かな。
体格違ってもテクニックで補えるところがある、
ということでレースは基本男女混合。
ただ女性だけのシリーズで稼ぐこともできるわけで。
なお、オートレースの場合は女性でも一切ハンデなし。
募集開始してまだ10年経ってないから仕方ないね… 欧米は狩猟民族、日本は農耕民族
瞬発力と空間認識能力に長けてるのは欧米の方 >>531
F1とはコーナリングスピードが全然違うぞ >>547
> F1でもポイント取ったことある女はいるし
って書いてるのに
> F1とはコーナリングスピードが全然違うぞ
って返すのは流石にどうかと思うけど >>548
現代レベルのF1になってからの話じゃないだろ・・・ 不可能ではないのは確かだが女性ドラ自体が人材不足だし、女性F1ドラの再誕はまだまだ先だろうな Gで毛細血管がプチプチするからおっぱいのある女性は不利かの F1ドライバーが女人禁制という訳でもないんだから
モタスポが好きで実力があれば自然と女性ドライバーも出てくるだろう Gに関しても女性戦闘機パイロットとか結構いるしコーナーで7Gかかったところで問題はなさそう そういえばバーニー消えてから全然ホルダ見なくなったな Wシリーズのオフィシャルサイト見てみたけど
どこにも代表者や組織図がない
管理統括団体が一体何者なのか分からないのは謎だわ A new all-female single-seater championship が翻訳機だと
全雌シングルシーターモーターレーシングシリーズ になった。
資金面はクルサード達の持ち出しもあるんだろうけど、商業的に
継続可能だと踏んでるみたいだな。先生顔が四角いだけでなく
広いから。
http://f1i.com/news/320082-coulthard-backs-new-all-female-single-seater-series-for-2019.html >>549
今のほうが女は運転しやすい
重ステ、硬いクラッチ、ハンズなしだったからな
ポイント取った当時はドッカンターボな時代だったけど >>549
後出しで条件つけるって典型的なアレだね君 >>553
戦闘機って機体を傾けられるから、F1みたいに横Gがかかることってないよ
しかも耐Gスーツ着てるし ジュジュにはＦ１乗って欲しいな サーキットがロリコンで溢れ返って 鈴鹿満員御礼 >>561
だと最近の動き的にF1側が変わりそうだな みんな対Gスーツになるんじゃね 女でも男でも下位カテゴリで結果を出して初めて上が見えるから、まずはそっからでしょ。
女でもF2チャンピオンになったら当然F1に乗れる可能性は高い。
数少ない女のトップドライバーならスポンサーも比較的つきやすいだろうし。 戦闘機はGが凄い様に言われるがあれは一定方向にG負荷を続ける系統になる
F1は右に左に前に後ろに常にガックンガックンしてるから首めっちゃヤバイし、身体もそれに耐え続けれないと後半走れなくなる
なおかつ、戦闘機のコックピットみたいにゆったりしたスペースに大きな椅子にしっかりと固定されて酸素吸入とかそんな措置どころか、
くっそ狭い蒸し暑い所にツナギで押し込まれて空気読めない無線や信じられないことをする連中をバックミラーで見ながら延々と走り続けないといけない
なのでF1が肉体酷使スポーツとかも言われる訳で チャンスはなんでも掴んだもの勝ちだし
飛び級だろうがなんだろうが
上を目指せるなら新シリーズは大チャンスだわな。 F3規格のマシンなら能力の比較もしやすいかなって思うわ。 >>565
戦闘状態の戦闘機のGはハンパないだろ
しかも頭部の固定はない
F1は昔のドライバーと比べると身体全体的に細いし特に腕や首は全然違う
それでもスポーツには変わりないだろうけどF1を神格化しすぎ ジュジュってもう18なんか
なんかF4を12歳で優勝した記憶しかない そうそう、女にもできるってんならやりゃいいんだよ差別だの配慮だのグダグダ言ってねーで
一切ハンデ無しでさ
実力で感動させてみろよ
そういう奴がいれば性別なんて関係ねーんだよ 出来てりゃとっくにわんさか居るよ
居ないつーのはそういうこった モタスポは走行中よりクラッシュした時のＧが半端ないでしょ 佐藤さんがオーバルでクラッシュした時は２００Ｇだったらしいし
まあ戦闘機も墜落した時のＧは半端ないけどｗ 一応脱出装置あるからなー 自衛隊の戦闘機パイロットはスクランブル出動するとあざだらけになって帰って来るらしいけどね
Gがきつくて毛細血管切れるらしい まあ戦闘機乗りも マン島ＴＴよりは安全でしょうな
開催回数より死人の数の方が多いイカレ野郎専用レースだし >>577
養成するのも大変だしな。
マン島のあれは頭おかしいとは思うけど。 戦闘機のGは垂直方向のGで１０Gを３０秒続けると身体的な機能不全で死ぬから与圧してる
F1は水平方向のGで最大で５G程度なので身体的な機能不全では死なない
モタスポは勝負で死ぬことはまずないが戦闘機の勝負ではどちらかがまず死ぬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
