□■2018□■F1GP総合 LAP1816■□アメリカ■□
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↑3行重ねること
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□■2018□■F1GP総合 LAP1815■□アメリカ■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1538974197/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>61
無能の下にイエスマンしかいないから内紛にすらなってない >>128
デフォルトなら固い方から４４５の配分になりそうに思う
Ｑ３に使う１本を除いて同配分で 提出忘れるとか素人かよって言われて敢えてデフォルト宣言
敢えてね？ ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは初心者のように映っている」 >>129
まるでマクラーレンの終わりの始まりみたいな状態だな トロがそもそも4位取れるシャーシというのを忘れるな >>131
バンドーン曰くマクラーレンは初心者の集まりだから 初心者を育てるべきか、熟練者を新たに雇うべきか・・・ >>126
チーム別では最多でもPU別だと圧倒的最下位（当たり前とはいえ）になるのを見て悲しかった思い出 >>95
ラルースというかローラLC90でデモランした時は電気系統で止まったからな >>112
もともと去年の路線転換PUにスペックBも既におそらくかなり頑張った仕事してたんだろうけど
マイナス状態だったのとイメージ悪く見られすぎだったからね フェラーリはクビアトが抜けてジョビナッツィがザウバー行っちゃうけどサードドライバーとシミュレータの担当誰がやるんだろ
大ベテランのライコネン居なくなってルクレールに変わるし持ち込みベースセット決めるシミュレータ担当の仕事が責任重大になりそうなんだけど ホンダがアメリカで投入する予定だったPUは、向上の余地が大きいとは言われてはいたな
今年の前期バージョンが着実なテストを前提とした信頼性を主眼にしたものだったからとか
半年くらいかかる長期間のテストで信頼性が確認された場合、後期型で予選をぶん回す事が可能になるんじゃないかとかなんとか
なのでうまく行った場合は前期の余力+後期の上積み分の合計になるとか
まあ、まだ全容がハッキリしてないので、具体的にどれくらいアップしたのかは今後のGPS判定や本丸発言次第だが 思うんだが解説とかで今年は最速レギュレーションでタイムが楽しみとか言ってるけど普通はコンマ数秒や1秒の違いなんてわからんし… このレギュでバトル少なくてつまらんレース多すぎ
それより数秒遅くてもいいからバトル増えたほうが良いわ
俺だけか？ F1はサーキット最速だから、モータースポーツの最高峰なわけで
遅くていいなら下位カテゴリ見れば良いと思う >>143
そうかもしれんがだったら抜きやすくバトルできるレギュにしてその中で最高峰を競えばいいんじゃ？ >>140 バンドーンって言う記事をどこかで読んだ >>143
それを繰り返した結果「あれ？F1見なくてよくね？」という流れに
世界中がなったりするとF1は一瞬で死ぬ この前のシンガポールかソチだったかハミがワンストップする為にびっくりするくらいスローで走って抜けないコースだったしマラソンかと思ったわ >>67
あの人は、技術力＋数世代遅れ中古車体＝∞相乗効果！
グロは一応、まともなマシンだっただろ マラソンは追い抜きあるけど Ｆ１は追い抜き少ないからなー 最近のＦ１マジ退屈だな
もうプロレスみたいに ファイナルラップで３台抜きとか 覆面イケメンレーサーとか何でもありでやってもいいと思われ 【四天王】
・たっぺん
・まぐぬっせん
・ぺれす
・ぐろ やはりF1は、全ドライバーが全力で競ってこそだと価値があると思うんだがなぁ
"○○の為に○○をセーブ"みたいなのは、正直言って面白味を削いでると思う ラップタイム速いともっと抜けなくなるからな
給油時代やBSワンメイク時代よりは今のほうがバトル多い気がする 燃料タンク小さくして燃料の使用制限無くせば
給油が必要になればもっとピットも多くなるし
タイヤとか関係なく全力で飛ばすので面白くなると思うけど >>138
止まって降りて来て
「電気系統がねー」
って言うところまでが亜久里な気もするw 昔、元f1ドライバーがワンメイクのオープンホイール車両で戦うレースが有った？と思うけど実際に開催されたんだっけ？いつの間にか忘れさられてしまったけど・・・ >>147
娯楽多様化が著しいなかで、F1はこの10年で収益が倍増している
人為的演出で表面上のバトルを増やすためにF1を遅くするなんて本末転倒 まあサインツは真面目なことを言うから損するんだよ
ルノーにパワーない、ホンダにパワーあるは
関係者は心の中で思っていても表には出さないで欲しい言葉ですわ
店員のお姉さんに、おまえブスでババアだな！と
本当のことを言ってはいけないのと同じですわ ドイツ大型3Dプリンター BigRep ONE学生F1レース用車体製造成功
https://news.biglobe.ne.jp/economy/1010/atp_181010_0529468487.html
F1でも3Dプリンタ車体、今後出てくるかもしれないね
パーツ単体ではもう使われているらしいけど >>155
ハミルトン車だけ以前の様な煙出てたよね よりかっこよく、より安全に、より車が近づけるように
ってのはいい方針だと思うけどな F1は、録画ではじめと終わりしか見ていない人もいるからね
とにかく、周回数が長すぎる >>158
収益が倍増してる割に各レース主催者は音を上げてるけどな >>157
グランプリマスターズなら開催から1年ちょっとで消滅したよ
元F1ドライバーとはいえ現役退いてフォーミュラカーで数年走ってない45歳以上のドライバー走らせるにはマシンが過激すぎたからあまりにドライバーの差が出過ぎて速さがバラバラだった >>168さん
ありがとうございます。そうです。それです！
実際に開催されたのですね。速さがバラバラ過ぎるとやはりレースとしての魅力に欠けるのでょうかね・・・ でもFEみたいにファンブーストとかいうゴミクズの糞肥溜めみたいなのは要らないです SFのオーバーテイクシステムは？
あれって仕掛けたら、相手も使うから変わらないんだよな
発動制限が戦略の面白さがあるんだろうけど 逆に今のマシンレギュレーションでサーキットを作ると、
どんなコースデザインになるのかな？ スーパーロング高速コーナー見てみたいね
コーナー抜けたあと、ドライバー吐きそうだけどw WECってそんなに混むの？
FSWはGT戦でしか行かないから分からないな 前のフェラーリ>メルセデス≧今のフェラーリ>>ルノーC(壊れやすい)>ホンダ3>ルノーB>ホンダ2
って所だろうか スタートのシグナルの音は現地でも聞こえるの？テレビだけ聞こえてるの？ >>161
スタートの時に他のメルセデスPU搭載車も煙り出てたよ スタートのシグナル音今は
プ、プ、プ、プ、プ
だけど
そのうち
プ、プ、プ、プ、プーーーーー、消灯
になりそう ブーと消灯は同義だから、時間的にズレだしちゃダメだろｗ >>122
F1の在り方としては正しくないな
技術面でも最高峰にいるべきカテゴリだしこんなのに戻したらその辺のローカルレースと変わらんやん
SFより下のカテゴリーや 鈴鹿の動員数は6年ぶりに前年を上回ったんだってね、良かったね
最期かもしれないというのも理由だったろうけど･･･
トロロッソとホンダのポジティブな関係もプラスしたのかもしれないね
来年もレッドブルとトロロッソのかつやく次第で前年を超えるかも？ 西エリアがらがらだったのに、チケット完売になってたのはなんで？ ガスリーが突然ベッテルには今まで何回もアドバイスを受けていて仲良いんだよって言ってるな。
ベッテルはなんだかんだ言いながらレッドブルのトップとも未だに仲が良いし、フェルスタッペンがフェラーリに移籍して、ベッテルがレッドブルに戻るという可能性はあるのかもね。
ニューウェイもこの前インタビューでベッテルのことに触れてたし。 >>188
自分が熱中してた頃しか認めない人っているよね >>190
行かなかった人後悔すると思うけどな
レジェンドとか勿体ないな スタートシグナルは聞こえないね
テレビじゃでかい音してたけど メルセデスが最近タイヤを冷やしたり温めたり出来るホイール導入してアドバンテージを得たって話だけど、来季はどのチームも真似するようになるんかな フェラーリに関してはフェラーリレーシングデイズでも走ってるから
マッサが走らせるわけじゃないけど >>199
中団は知らんけど熱で柔らかいタイヤ使えなくて困ってたトップチームはメルセデスだけだからどうかな？ メカニカルもアップグレード入れてタイヤに優しいかどうかわからなくなっているし
硬いタイヤも使ってレースペース確保する方向で戦略たててほしいな >>199
あのホイール、ハミルトンはオッケーだけどボッタスにはそんな役立ってないとか見たな >>189
モタスポ板もここ数年賑わってきてるし（個人の印象）
DAZNで復帰した旧ファンも多いんじゃない？ >>199
メルセデス並みにタイヤマネージメントに苦しんでんのルノーぐらいだしなぁ リアタイヤのオーバーヒート問題を解決し、ツインバッテリーの謎を解き明かしたメルセデスがモナコ以外全勝しそう ハミルトンやっぱりベッテルの事舐めてるな
ずっとモンツァみたいなレースがいい。
あれ確かライコネンだったよな
エース様のベッテルは鈴鹿同様自滅したが >>207
モナコもせめて1箇所でもオーバーテイクポイントあればなあ。
レース中に抜く可能性がほぼないというのはあまりにもレースの見ごたえがない。
とはいえ、伝統のモナコグランプリを無くせるとは到底思えないし。うーん。 Today’s #Fit4F1testing finished at @suzuka_event with 104 laps completed by @JaitkenRacer and @RenaultSportF1. Tomorrow @ArtemMarkelov6 will drive the #RS18! #Fit4F1
https://twitter.com/pirellisport/status/1049564807278600192/photo/1
73 laps completed by @ArtemMarkelov6 and @RenaultSportF1 on Day 2 of our #Fit4F1Testing at #Suzuka!
https://twitter.com/pirellisport/status/1049929015287537664/photo/1
昨日、104周、今日、73周
予定通りなのか走れなかったのかは知らんけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>209
将来的に一部を埋め立てしてレイアウト変更する案もあるみたいだけどね twitterみてると今日は雨で中断してたみたいだけど ワールドチャンピオンシップの負け方 by S.ベッテル 雨降ったんじゃ仕方ないか
スリックのテストらしいし ライコネンも途中解雇後に再雇用したんだし
ベッテル首でアロンソ戻って貰えばいいのに
ロートルドライバーに伸びしろないとか言ってもベッテルほうがよっぽど劣化してるし チームワークを乱すとどうなるか？ 〜実践編〜 kimoa モナコはモナコってだけで価値があるから
抜けないことないし ライコネンはフェラーリに唾してないから
アロンソはやっちまった
だからフェラーリは契約しないよ モンツァは単調なコースだけどレースは面白いんだよなぁ モナコ自体の魅力とは関係ないことを承知で言えば
同一周回の中団マシンが三強マシンに道を譲る譲らないでレースの行方が左右されかねないというのがモヤモヤするポイント http://www.topnews.jp/2018/10/10/news/f1/174732.html
「優れたエンジンを得たクビアトは活躍するはずだ」とFIA会長
クビアトはトロロッソ・ホンダでいい走りを見せるはず
クビアトにとってトロロッソはすでに慣れ親しんできたチームであり、適応に時間がかかるといった心配をする必要はないはずだ。
違っているのは、搭載されているPU（パワーユニット）がルノーではなくホンダに変わっていることだ。
「彼は非常に才能に恵まれたドライバーだし、すでに彼はそれを示してきたよ」
「私の息子が彼のマネジャーだし、私も彼がF1に戻ってくることをうれしく思っている」
「彼は優れたシャシーと優れたエンジンを手にすることになるし、私は彼がいいパフォーマンスを示すだろうと確信しているよ」
アビテブール｢・・・・・・・・｣ 昔のアンコントローラブルなマシンを狭い市街地で
振り回しながら且つ最後まで壊れないように走るのが
モナコの醍醐味だったけど今は速いだけでマシンも壊れず
コントール自体はかなり簡単なマシンだから
１周の速さとモナコっていう伝統の重みだけだな
でも１年に１戦ぐらいそんなコースが有っても良いやん モナコでは車幅1.5mの軽自動車サイズの車を作ればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
