【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グリッド降格は2、3回あっても仕方ないのでは。
レース中に壊れないことが一番大事。 レッドブルはルノーに文句は言ってるけど侮辱はしないから枕よりマシだわな ビリスタートでも6位にはなれるからポイント稼げるし、次のレースは普通に走れる
レース中ブローでノーポインツやるよか余程マシだろ >>636
特にルノーが喧嘩腰だから舌戦になって拗れるけれど、
ホンダがレッドブルやトロロッソに喧嘩売る事がまずなさそう。 マルコ
「我々は来年チャンピオンになる為に必要な条件全て、すなわち
競争力を有するドライバー、シャシー、そしてエンジンを得た。
条件が揃ったのだから言い訳は一切許さない。」
俺
「え！？
ち、ちょまてよ。。。
(´･ω･`; )」 来年のＰＵは2018メルセデスとほとんど差がないという話
数値上だけどな
ただメルセデスも開発進めてるわけで RBがF1と似て非なるテストカーを作ってホンダPU開発に回してくれないもんかな ドッカン
☆ゴガギーン
.＿＿＿＿＿＿
. | | |
∩∩ | | | ∩∩
| | | | | | | | | | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ,,) | | | (・ｘ・ ）＜おらっ！出てこい、スペック3
/ つ━━"....ﾛ|ﾛ . | l |Ｕ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（ / | | |⊂＿ |〜
し'∪ └──┴──┘ ∪
FP1
1 M.フェルスタッペン レッドブル 1:09.011
15 P.ガスリー トロロッソ 1:10.934
16 L.ノリス マクラーレン 1:11.013
17 S.シロトキン ウイリアムズ 1:11.037
18 B.ハートレー トロロッソ 1:11.176 >>650
まじっすか・・
それじゃFP2も見ようっと（スペック2だろうけど） >>644
とんでもなくハードル上げてくるなあ
最近マルコさんのコメント読むのが怖いｗ >>651
フェラーリの2台がタイヤ分けてて、スーパーソフトとの差が0.5秒だったね
明日以降はそれプラスしてスペック3でさらにタイム上がるから、結構良いとこ行くかもよ >>652
もう既にルノーPUよりスペック高いことを実証してて、それがフェラーリとメルセデスに挑むのに十分な所まで来てるかね
シャシー性能はあれほど高いんだから、その2チーム超えないまでもある程度近づけさえすれば勝負できるんだろうな >>653
他もタイムアップするだろうけど、全部（タイヤ・PU等々）合わされば、1秒近く縮められる可能性が出てきましたね ＞【FP1レポート】トロロッソ・ホンダは下位に沈む／F1ブラジルGP
＞ホンダ勢は結局ガスリーが15番手、ハートレーが18番手でこのセッションを終えている。
草 これまでの様子から
FP１．２の順位が、ほぼ本戦の順位になるよね 7位グロ +0.923
11位ガス +1.484
FP3以降にスペック3がまともに機能すれば、トップ3の後ろに行ける可能性もある >>657
前戦でザウバーに抜かれ9位に転げ落ちたホンダのくせに威勢がいいなｗ
FP1はザウバー=9位＆13位、ホンダ=15位＆18位
2台そろってザウバーより後ろ、これ豆な スペック３の性能確認できるレース結果が
これまで全く一度もない。
これじゃあ、ホンダファンは、怒るよ
今回は、2台とも１０位以内に入ると期待している ぶっちゃけ俺はホンダはスペック3に自信がないと持ってる
スペック3は瞬間的なパワーはあるが1レース走り切れる信頼性がないと思ってる
決勝で使ったらスペック3の糞が明らかになってしまう、だからFPでしか使わないｗ
今回のブラジルGPも決勝はスペック2に戻してくるだろうねｗ >>663
その理屈だとトラブル出ても交換の時間が確保できるFP1とFP2でスペック3使わないと話にならんだろw
頭悪すぎて草も生えない >>663
レッドブルがあまりにもホンダ上げをいいまくるから。
ホンダは速いけど数週しかもたないエンジンをダミーで作ったってわけか
ばれちゃったね
今回スペック３をなにゃかんや言い訳して
使わなかったら、マルコが怒り出すよ >>664
ポイント考えて順位やペナルティ回避とかやってももう意味ないだろｗ
どこまでホンダはプライド高いんだよｗ 最初に言っておくが
ブラジルGP決勝でスペック2に戻した時点で終わりだからなｗ スペック３とやらは、全くの信頼性ない不良品だとルノーにばれないように
FP１でもFP２でもFP3でも決勝でも使わないだろう。
あるいはFP3で使って、
不具合がみつかったからと言い訳して
決勝レースではスペック２に戻す脚本を準備しているとみた。
決勝レース半分くらいでスペック３が止まるのは
もうホンダはわかっているんだろう
だから、それを隠すためにFP1でもFP２でも使わない
FP3では使うだろうけど、載せない言い訳の材料探すために使うだけ ＞【FP2速報】ホンダは12番手／F1ブラジルGP
＞ホンダはピエール・ガスリーが12番手、ブレンドン・ハートレーが19番手だった。
あーあーあ・・
僕には来年の契約があるんだ！って言ってるハートレー、糞虫じゃん まぁ何言ってても推測の域なので自由だけど、レッドブル陣営は来年仕様のPUのテストデータはすでに入手してるよ
それはフェルスタッペンのコメントからも分かるけど、だからこそ来年タイトル争いができると断言してるわけで、
スペック3がダメだからどーのこーのと言った所で、だからなんなのって話 >>670
逆でしょ
RBは
スペック３が信頼性ないとデータでわかってカンカンなんだろ。
RBが、このようなゆっくりペースでの開発は絶対に許さない
とホンダを上げて、尻を蹴とばしてるんでしょ >>661
アンチ唯一心の拠り所はポイント
これ豆な >>671
馬鹿でしょ
チミは
スペック３が出来上がってくるとチミの頭は茹で上がってマッカッカなんだろ。
ノイローゼになってテメエでテメエの尻を蹴飛ばしてるんでしょ レッドブルのホンダageに裏があると思わなければ精神の均衡を保てないアンチカワイソス
今はまだ予想だけど来年現実を突き付けられたら発狂して自殺するまであるんじゃないかと本気で心配 メルセデスのコピーエンジンすら作れない、さくらのゆとり社員ってなんなの、、、 >>677
ゆとり「桜では、シミ一つない真っ白な工場服を着て
パソコンの前でレースの解析データを見ています。
エンジンは下請けをこき使って作らせてます。
ですので、スペック３の信頼性に不具合があっても
僕たちにはなんの責任もありません。 >>659
予選の結果が確実に本戦の順位になるよ。 >>622
その工作って、キーの引き抜きとかバンドーンを
トロに押し付けるとかのこと？ 全体的に以前よりタイム差はなくなってるけど、ホンダのパワーがどのあたり化はわからないね。 >>677
ど田舎だから宇都宮のソープに行くくらいしか娯楽がないんだ
分かってやれ ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; FP1のタイムなんて全く参考にならない……
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ そんなふうに考えていた時期が
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> 俺にもありました
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 残り2戦しかないのにここまでスペック3を温存する理由がよく分からんね
スペック3とか言ってるけどスペック2を耐久性無視の方向に改悪しただけ？ 昨日はステップ２だったのか
まだ1レースしか使ってないＰＵのライフをセーブするとは信頼性に問題ありの可能性高いな。
或いはブラフ。何かを隠している。 鈴鹿で問題発生
アメリカで対策品３.１としたものの
やはり問題が有るんだろな・・・ 残り2戦、ザウバーとのポイント争い意識してるなら仕方ないのかもな マイレージ重ねると20馬力ほど出力低下するらしいからな ￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
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￣￣|￣￣|￣|дﾟ) || ｼﾞｰ
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
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￣￣|￣￣|￣|"U￣ ソースはf1 コンフィデンシャル
メルセデスが最初のエンジン交換するタイミングの回で、やってた やっぱ耐久性考えて長く走らせたくないんだろうな、これ
ここで停滞すると大変だね スペック2ですら6、7戦走れる信頼性ないんでしょ？ ＞ハートレー「期待していたような競争力がない」：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP金曜
＞【トロロッソ・ホンダ】ハートレー「競争力はなかった。明日のために一晩中作業するよ」
ホンダ狂信が大擁護するハートレー、マシンが悪いんだ！俺は良い仕事をしている！だってさｗ
もうモチベーション無くなってやる気ないならさっさと他のドライバーにシート空けろっての
＞ガスリー「トップ10が見えてきている。予選でいい戦いができるはず」：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP金曜
＞トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリー「ブラジルGPでは僕らにもチャンスがある」
レッドブル確定でやる気満々のガスリー、この差は一体・・ >>697
ガスさん鳩さんの差は0.4秒なんだけど、
このショートコースでは大きいね、順位でも フェラーリはエンジンを作って成功してるのに、なぜマクラーレンとウィリアムズはエンジンを作らないの？ >>700
フィアットみたいな金づるを見つければいいのかもね >>700
開発費かかるからじゃない？
ピンキリだけど普通車のエンジンでも200億とかあるし FP3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:07.948 17
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:08.165 15
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:08.465 23
4 K.ライコネン フェラーリ 1:08.490 17
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:08.733 12
6 D.リカルド レッドブル 1:08.788 12
7 K.マグヌッセン ハース 1:09.146 14
8 R.グロージャン ハース 1:09.257 16
9 P.ガスリー トロロッソ 1:09.402 22
10 C.ルクレール ザウバー 1:09.448 21
11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:09.461 19
12 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:09.588 18
13 M.エリクソン ザウバー 1:09.808 23
14 C.サインツ ルノー 1:09.864 17
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:09.885 14
16 B.ハートレー トロロッソ 1:09.985 18 コンマ何秒の差なんだけど、順位にしちゃうと差があるよな・・・ >>700
シャーシの不出来をエンジンへ責任転嫁できる余地を残したいから？
マクラーレンもウイリアムズもシャーシ屋さんだからね… ＞トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーが10番手でQ3進出、ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。
＞ブレンドン・ハートレーはQ1ノックアウトだった。 Q3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:07.281
2 S.ベッテル フェラーリ 1:07.374
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:07.441
4 K.ライコネン フェラーリ 1:07.456
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:07.778
6 D.リカルド レッドブル 1:07.780
7 M.エリクソン ザウバー 1:08.296
8 C.ルクレール ザウバー 1:08.492
9 R.グロージャン ハース 1:08.517
10 P.ガスリー トロロッソ 1:09.029
明日はこの位置を守れるかも厳しい
Q2
10 P.ガスリー トロロッソ 1:08.616
11 K.マグヌッセン ハース 1:08.659
12 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.741
13 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.770
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:08.834
みんな速い、PUも決勝は弱そうだし、タイヤ戦略が壺にはまらんとどうにもならない 決勝は少し暑くなるらしいからタイヤはズルズルでいつものように後退してくよ 【ホンダF1】田辺TD「チームの判断も良く、ガスリーも力強い走りでQ3進出。明日の雨予報に対策を練る」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181111-00000008-fliv-moto
明日もレース中盤から終盤にかけて雨の予報が出ていますので、
様々な状況に対してシミュレーションを行った上で決勝に臨みます」。
この予報もコロコロ変わるんだろうな >>710
決勝スタート10番手以内の時にタイヤ戦略が上手くいった試しがないな。 鳩さん得意のオープニングラップで人生最大のフラットスポットが炸裂するかな？ ザウバー = 予選7位＆8位
ホンダ = 予選10位＆17位
ザウバー = 8位 36pt
ホンダ = 9位 33pt
今回のブラジルGPでザウバー2台の獲得ポイントをガスリー1人で上回らなければ・・
ホンダ9位確定のホイッスルが鳴るなｗ
そもそも7位はもう無理だからホンダPUに載せ替えると前年より順位が100%下がる実績誕生
マクラーレン 2014年 5位→ 2015年 9位、ルノーにチェンジ後 2017年 9位→ 2018年 6位
トロロッソ 2017年 7位→ 2018年 9位
レッドブル 2018年 3位→ 2019年 9位(予定) >>713
アンチなのはわかるがよく調べていて感心した2016年をとばすのはズルいがw >>713
本スレで論破されてこんなとこに逃げてたの トロロッソのタイヤ戦略の悪いクセは
毎回掛けに出ること
だしぬけるかもしれない掛けよりも
通常選択するであろうタイヤ選択やピットタイミングでやってみてほしいな どうせまたミディアムは使わないんだろうな
ハートレーはロングのペースが良いこと多いんだから
とっとと入って第2スティントからミディアムでいいだろ
ガスリーとはストラテジー変えてほしい >>713
で、2016年のマクラーレン・ホンダの76ポイントを、2戦残して62ポイントのマクラーレン・ルノーは追い抜けそうですか？ >>719
無理だな
今更、ホンダから買うわけにいかないし
もう、フェラーリ載せるしかないな すごい日差しが出てるのだが、なんで雨予報が出てたんだ・・ SPEC2とのタイム差見ても
パワーは目に見えて上がってるんだが
タイヤの持ちが反比例するように悪くなってるな〜
これじゃSPEC2で後方スタートして持久レースしたほうがマシかもしれん >>726
あんたは今日ほぼ完璧なタイヤ戦略でノーポイントだったでしょ！ 今回はフェラーリコピー勢が異常に速かっただけで、メルセデス勢とルノー勢には勝ってる
ストレートスピード伸びるようになって、DRS使われても簡単には抜かれなくなったのは良いけど、
反面コーナリングが他のチームより相対的に伸びてないので、マシンのトータルとしては厳しいかなって状態 ダウンフォースが足りないのかもしれないね
ハード側のタイヤだとそれが顕著に出てスライドし易くなるからオーバーヒートしてタイヤがダメになるのかも ＞【決勝レポート】ホンダはポイントに手が届かず／F1ブラジルGP
＞トロロッソ、ランキング8位のザウバーとの差が拡大：F1ブラジルGP日曜
ザウバー = 8位 42pt
ホンダ = 9位 33pt
ホンダ9位確定！マジたまんねーなｗ
ガスリーとハートレーが敵対してるからもう今年は終わりｗ
ダブルノーポイントがホンダの定位置、応援できるホンダ狂信の気が知れん
＞ガスリー、ハートレーとの順位入れ替えを拒否：トロロッソ・ホンダ F1ブラジルGP日曜
もうドライバー内紛でこのチーム終わってんなｗ
完全にガスリー上から目線でクビになる雑魚ハートレーと共闘せずｗ
こんなんじゃポイントなんか取れるわけねーわ、来年はタッペンに反抗してレッドブル崩壊かｗ ガスリーがタッペンにやったら降格、クビアトと入れ替え
速さで互角にならないとハートレーと同じ扱いの2ndドライバー
実際にはタッペンがミスしない限り勝てないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
