【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鈴木亜久里が考える「ホンダ最大の失敗」とは？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181017-00000003-fliv-moto
現在のホンダのF1活動について質問された鈴木亜久里は次のように答えている。
「彼らの最大の失敗は2008年シーズンを最後にF1プログラムをやめてしまったことだ。
彼らはエンジンサプライヤーとしてだけでもF1にとどまるべきだったんだ」
「だが、彼らはすべてストップしてしまっていたから、今度はすべてを再構築しなくてはならなかった。
もしずっと続けていたら、彼らもこれほど多くの困難に見舞われることはなかっただろうね」 アグリ、平凡だわ。
誰でも知ってるわ、そんなこと。 ホンダエンジンだったらブラウンGPのワールドチャンピオンは無かっただろうね >>405
F1で3位表彰台獲得した日本人ライバー鈴木亜久里さんに文句タレる
AT限定ゴールド免許のペーパードライバーホンダ狂信ｗ >>404
言うてもこれも、結果論だからなあ・・・
あの時は、もう復帰しないってことだったんだし。 アグリさん、ドライバーやってた頃はただのコネドラだと思ってたけど、自チーム興して参戦したから尊敬してる
他チーム買収せずにチーム創設するってのは特別だよ 現役チームを買い取るのと既に撤退したチームを買い取るのとで、そんなに差があるんかね？ 元アロウズのマシンとメンバーと言ったってかなりブランクがあったからな
今どこかがケータハムのマシン改造して参戦しても実質新規と変わらんよ
ストッダートが持ってるマノーの機材なら話は別だが >>404
さぁどうだかねぇ
ルノーや枕みたく惰性で続けて、じりじりと最下位にまで落ちてそれで何か得るものがあるんだか
再度挑戦でまた一から再構築って、無駄も多いだろうけれどやりがいはあるとは思う
正直これ、結果論でしかないと思う ＞トロロッソ・ホンダF1のハートレー、すでに放出を覚悟。チームに対し批判めいた発言
＞今季限りの放出をすでに覚悟しているような雰囲気が、ハートレーからは濃厚に漂っていた。
ハートレーがグレ始めたぞｗ
あの良い子ちゃんハートレー君がホンダPUなんか糞発言連発
ビルヌーブみたいに今後永遠にホンダに嫌がらせや批判発言していくんだろうなｗ ハートレーのチーム貢献に対しては一定の評価されていてると思う。
その上でもドライバーを交代させたいのであればやもえないのを理解してほしい。
そうすればホンダのカテゴリーからシートはあられるのに。
ごねたら後先なくなる。 >>418
ハートレーが文句言ってるのはトロロッソに対してであってホンダに対しては特に何も言ってないような >>422
もう末期症状なんだよ。
察してやれよw ハートレーはもしシートがないのであれば用意してやってほしい ハートレーは鈴鹿をモノに出来なかった時点で首脳陣からは切られてたでしょ
なににしても「持って無さ過ぎる」 ガスリーは来年レッドブルへ昇格、来年が楽しみで仕方なく超ご機嫌
ハートレーはクビ宣告済、来期F1のシートに空きは無く自暴自棄になっている
ビルヌーブのようにホンダがどっかのシート確保してやらずポイ捨てｗ
ハートレーはビルヌーブと組んで生涯ホンダ批判するんでしょｗ 新人発掘の新しい人材入れてマルコに引退してもらったほうがいい
ドライバー決定が後手後手なのマルコが全部悪いだろ ただマルコさんがいなければレッドブルホンダは無かったんじゃないだろうか >>431
ほんまや忘れてた
ホーナーはややホンダに懐疑的って記事もチラホラあって
マルコがホンダ推しだったと記憶 >>429
事実だろ、そんな事よりフリー1はよ
ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
FP1 = 開始待ち ← 今ここ
FP2 = ?
FP3 = ?
予選 = ?
決勝 = ? ハートレーは開幕前から替えて欲しかったし、前半戦のひどい成績でやっぱりと思ったし
今からでも直ぐに替えて欲しい
ただ、今回のアメリカGPから今年の最のGP後までに、ガスリーと同じポイントを取ったら、来年もあるかもね
要は結果だけが全て
（中身の人間性が良い悪いは関係ない） あらららら・・・たまんねーなｗ
スペックが何だろうが最下位＆13位か、いつものホンダ定位置だな草
決勝はダブルノーポイント確定で期待するだけ無駄すぎる
ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
FP1 = ホンダ13位&20位(最下位) ← 今ここ
FP2 = ?
FP3 = ?
予選 = ?
決勝 = ? 日本GP予選の時だけダンマリだったヘタレが偉そうにw >>437
なら俺がダンマリするような結果出せよｗ 心配しなくても来年はずっとダンマリする事になるだろうよ
ダンマリしすぎて窒息死するんじゃねーのw 来年は地獄絵図だと思うけどなｗ
開幕戦で3位表彰台すらのれなかったらレッドブルに何言われて何されるかわかんねーぞｗ アメリカGP
FP2
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:48.716
2 P.ガスリー トロロッソ 1:49.728
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:49.798
4 F.アロンソ マクラーレン 1:51.728
5 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:52.208
6 B.ハートレー トロロッソ 1:52.505
7 M.エリクソン ザウバー 1:53.070
8 S.バンドーン マクラーレン 1:53.354
9 K.ライコネン フェラーリ 1:53.433
10 S.ベッテル フェラーリ 1:53.912
11 C.ルクレール ザウバー 1:54.142
12 L.ストロール ウイリアムズ 1:54.637
13 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:54.963
14 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:55.348
15 S.シロトキン ウイリアムズ 1:55.446 >>441
表彰台は２強を負かさないと乗れないから
表彰台逃したくらいじゃ怒られない
開幕で２強と同等ペースの三番手が最低ノルマだろ >>446
フェラーリの1台がルーキーという事を考えたら4位がノルマ
ただし順位はそれでいいとしてもタイムは2強に迫れてないといかんやろね >>443
格好悪いなぁ。あそこまで書いたならアップデートすれば潔い良いのに。 >>443
お前も好きでもないホンダのために夜中まで大変だな。誰もお前に興味ないし、一体何と戦ってるんだか知らないけど。 FP3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:33.797
2 K.ライコネン フェラーリ 1:33.843
3 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:33.870
4 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.556
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.703
6 D.リカルド レッドブル 1:34.910
7 C.ルクレール ザウバー 1:35.365
8 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:35.411
9 C.サインツ ルノー 1:35.450
10 R.グロージャン ハース 1:35.468
11 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:35.562
12 P.ガスリー トロロッソ 1:35.713
13 K.マグヌッセン ハース 1:35.770
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:35.882
15 M.エリクソン ザウバー 1:36.000
16 L.ストロール ウイリアムズ 1:36.188
17 S.シロトキン ウイリアムズ 1:36.193
18 S.バンドーン マクラーレン 1:36.302
19 B.ハートレー トロロッソ 1:36.330
20 F.アロンソ マクラーレン 1:36.332 よおチョンコ
ホンダはジェットも売れ行き好調
悔しいのお Q2走らず、
Q1
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:34.130 5
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.518 5
3 S.ベッテル フェラーリ 1:34.569 5
4 K.ライコネン フェラーリ 1:34.703 5
5 D.リカルド レッドブル 1:34.755 5
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.766 4
7 P.ガスリー トロロッソ 1:34.850 9
8 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:34.876 6
9 C.サインツ ルノー 1:34.891 6
10 R.グロージャン ハース 1:34.892 5
中段勢トップ争いに復帰したか >>459
FP2の結果も更新しなかったしな
日本GP予選の時はWEC観るのに忙しかったからとか言い訳してたけど、単にホンダの調子がいいのを書きたくなかっただけってのがバレバレ
こりゃ来年はマジで窒息死あるでw 戦略的交換とか言ってるけど、1基で6〜7戦持たないんじゃね？来季やばくね？？ >>463
だーからーもう後半は来季のためのテストだって言ってただろ
それはレッドブルもバンバンやれと言ってるんだから！ とりまパワーを上げる事の方が優先で信頼性まで手が回らなかったんじゃないかな
そっちはこれからやるのだと思われ
一般論だけど、ハイパワーなエンジンの信頼性を高めるよりも信頼性の無いエンジンにパワーを上乗せする方が難しいと言われてる >>464
2019年は過渡期だから交換連発はやむを得ない派とそうじゃない派で来年はもめそう
どっちの意見もホンダ応援として間違ってないから辛いところ
現場はどう考えるかにもよるけど、当事者が上のような意見対立をせずに
ホーナーとマルコ、田辺さんがチーム内の意見を一つにしてくれることを願う ホンダの日本GP（前回）
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ダブルノーポイント
ホンダのアメリカGP（今回）
フリー = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ13位&14位
決勝 = ホンダ11位&14位 ダブルノーポイント ← 今ここ
ライコネンちゃんおめーｗ
あーあーあ・・・たまんねーなホンダｗｗ
おいおい、いつまでダブルノーポイントやる気だよホンダｗ >>468
よかったですね
来年からはルノーが万年キング オブ カスエンジンですよ 日本GPまではFP123で別々に記録してたのにアメリカGPはFP3のみ
こうまで魂胆が見え透いてると気の毒すぎて逆にツッコめねぇやw
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(゜∀。)wwwwww >>467
バカが粋がっちゃってます 多めに見てあげて下さい。因みにハートレーポイント獲得しました笑 ハートレーこのタイミングでポイントかい
持ってるのか持ってないのか オコンとマグヌッセンが失格になったからハートレーは9位に繰り上がってポイント獲得だよ。おめでとう。 アメリカでポイント取ると首になるジンクスが確定したかも >>476
確かにエリクソンも。…おめでとうさようなら(･ัω･ั) ＞アロンソ「F1にはWECよりもアマチュアドライバーが多い」と苦言。
＞アロンソは今年F1と並行して世界耐久選手権（WEC）にTOYOTA GAZOO Racingの一員として参戦している。
＞彼は「F1には、他のシリーズよりもアマチュアのドライバーが多くいる」と主張した。
アロンソ皇帝はF1はWECよりも下判定ｗ
そのF1で9位降格の危機にあるホンダって・・・どうなの？ コーナーでサイドバイサイドになる度に誰彼構わずぶつけまくってルーキードライバーからも苦言を呈されてるアマチュアドライバーのアロンソ様が何だって？ 引退する老害のおっさんアロンソは言いたい放題だな
自分だって新人ドライバーいじめしとるやないかレースで アロンソも車が遅すぎてイライラマックスなんだろう。 アロンソ「ストロールは糞ドライバー」
ドライバー各位「うん、知ってる」
ストロール「パパが何とかしてくれるもん」 そら親の金でそこそこ戦えるマシンに乗れるボンボンが羨ましいんだろ
自分は糞マシンしか乗せてもらえるところがないから 来年からいなくなる老害の話なんて、もうどうでもいいｗ レッドブルのマルコさんから
「来年はホンダとチャンピオンになる」
発言を頂きました！
ホンダなら絶対に出来る！
ホンダなら絶対に出来る！
ホンダなら絶対に出来る！ 6月に基本合意していたレッドブル・ホンダ、鈴鹿で正式に契約締結
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00422456-rcg-moto
日本GPに向かう直前、レッドブルの首脳陣が東京・青山のホンダの本社を訪れ、
ホンダは森山克英ブランド・コミュニケーション本部長と山本部長が出席。
レッドブルのヘルムート・マルコ、クリスチャン・ホーナーと4人で会議を行い、
ミーティングを行いました契約書のドラフト（草案）の最終的な確認を行った。
そして、その週末、日本GPが開催されていた鈴鹿で、日曜日のレース後に正式にサインを交わした。
つまり、10月7日に2019年から「レッドブル・ホンダ」が誕生することがようやく正式に決定した
「覚書というのはあくまで契約の大枠で、正式に契約するためにはさまざまな細かい部分の決め事をしていかなければなりません。
例えば、マシンのどこにどれくらいの大きさのステッカーを貼るのかとか、チームウェアのデザインをどうするのかとか、
マーケティング活動をどうやっていくとかなどです。したがって、6月に交わされた覚書から、基本的な内容は変わっていません」 マルコ
「ホンダの出来が良いからガチでチャンピオン狙っちゃうよ？」
来年見とけよお前ら！！！！！！！！ 去年の今頃、信者ですらこの展開を想像できた奴がいるだろうか？ まぁ盛り上がれるのはいいことだ
期待と不安が等しくある感じで絶妙に楽しい レッドブル・ホンダならメルセデスなんかワンパンチK.O.よ！ 次のメキシコでは空気が薄いからエンジン馬力の差が出にくいからな。ダブル入賞に期待。 ちょっと前までメキシコは比較的ポイントが期待できるって空気だったけど
スペック3と車体のバランスを模索してる今だと逆に厳しくなったりしてね ホンダのパワーユニット、衝撃の事実。スペック3は耐久性が低かった
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181024-00010005-sportiva-moto
もう内緒でほぼ実車の状態でカモフラージュっしてテストしちゃえ いろいろ言ってるけど、来年の準備です、の一文で済みそう アメリカGP見ると、中途半端なスタートグリッドなら
最後尾の方が良い気もする ハートレーのスタートオンボードみたら、出遅れたがら事故回避できてるんだよね >>498
やたらと煽り題名だなと思ったら米屋だった。
スペ３の馬力外したのが余程悔しかったんだな。 >>498
冷静な文章じゃ無いな。
現時点でロシアは急仕上げで使い切れなかった、鈴鹿はPUセッティングが合ってないことが最初から分かっていた。おまけにロシアも鈴鹿もアメリカだってFPから決勝までドライでフルディスタンス走った訳じゃない。つまりデータ不足。
スペック2だってカナダ以降は出力セーブで信頼性を優先していた事が分かっているし、新PU投入直後の混乱と見れば「スペック3は信頼性が低い」とことさらあおる必要はないだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
