【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 01【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
なし
1 3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダのダブルノーポイント確定済
ダブルリタイア濃厚の恐怖でホンダ狂信は頭のネジが取れちゃったらしいなｗ
FP3と予選で大体分かるだろう スペック3のパワーアップでRB製ギヤボックスやらシャフトの強度不足の懸念ってマジ？ >>105
ホンダの最近の実績
前々回のシンガポールGP
FP1 = ホンダ16位&17位
FP2 = ホンダ17位&18位
FP3 = ホンダ14位&17位
予選 = ホンダ15位&17位
決勝 = ホンダ14位&17位 ダブルノーポイント
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位) ダブルノーポイント＆ダブルリタイア
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位 ←いまここ
FP3 = ホンダ ？
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？ >>110
それ見る限り、一人はポイント期待できそうだな
ロシアと同じでfp3からspec2に戻したら無理だろうけど これでまた1周めで誰かにぶつけられたりしたらぶつけた奴は二度と日本に来れないだろう
グロなんかがやった日にゃさすがの小松も大激怒だろ
なんだかんだ言っても日本人だし がスリーはF1ドライバーだから期待してる
ハートレーはWECドライバーなので最下位かな >>114
何を喜んでいるのか意味が分からない、本物って言うなら優勝しなきゃダメでしょ
長期間下位争いしてそれに慣れてしまうと10位前後でも涙を流しながらホンダ万歳するようになっちまうのかね？
俺が2位もリタイアも同じ価値しかない1位のみってトヨタ思考だからかな
俺がホンダ狂信だったら、決勝2位でも「んー・・」ってガッカリになっちゃうわ >>115
↑何言ってんだコイツ
元ミナルディがまともにやって優勝出来るわけないだろ ハートレーはポルシェでトヨタ相手に無双、2回WEC チャンピオン
それでもF1だとこのレベルだから
日本で唯一期待できるホンダに頑張ってもらわないと >>115
トロ・ロッソってチームわかってるんか？ ＞俺が2位もリタイアも同じ価値しかない1位のみってトヨタ思考だからかな
トヨタF1ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「1位のみってトヨタ思考だからかな」×30年
ご苦労さんヨタグソwww ２位もリタイアも同じ
140戦無勝を誇るトヨタの崇高な哲学 アロンソが今のF1は結果がわかりきってるからつまらないとか言ってたけど
WECはもっと結果がわかりきってるからつまらないでしょ
トヨタもF1に参戦すれば良いのに >>115は来年ホンダが優勝したら「一つや二つ勝ったって意味が無い！シリーズチャンピオンにならなきゃ」って言うよ絶対 だいたいF1のとこにWRCやWEC持ってきて
ドヤッ！って言われてもお前馬鹿かとしか言いようがない トヨタも下位のカテゴリーで頑張っているから別のスレで応援を
ここは最高峰のF1のホンダのスレ トロロッソ・ホンダ、ガスリーに燃料系トラブルも最新PUの改善を確認「走り出しの感触は悪くない」｜F1日本GP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00000017-msportcom-moto
「ガスリーは燃料システムのトラブルです。
トラブった部品がフューエルセルの中にあったので、交換に時間がかかってしまいました。
具体的には燃圧が不足して燃料がエンジンに来なかった、と言うことです。 トロロッソ「新スペックPUはドライバビリティとパフォーマンスの面で改善。ハードワークで再導入してくれたホンダに感謝」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181005-00416583-rcg-moto
チーフレースエンジニア ジョナサン・エドルズ
鈴鹿はきわめて高速なサーキットであり、マシンが空力面で一貫した状態であれば、それがメリットになる。
そのためここには新パーツを持ち込み、テストを行った。パーツはうまく機能したので、2台でそのまま使用し続けることにした。
もうひとつ今回の大きな焦点となるのは、ホンダの最新仕様のパワーユニットを再導入したことだ。
ロシア後、彼らはダイナモでハードワークにあたり、マッピングやキャリブレーションの作業に取り組んだ。
それによる変更はすべて予想どおり機能している。
最新仕様のPUはドライバビリティとパフォーマンスの面で改善しており、ホンダには感謝する。 コースコンディションが良くてく、セッティングが決まって、PUの調整が完全に近くなって、ガスリーがベストタイム連発出来れば
レッドブルの直ぐ後ろに付けられる 気が早いけど、スペック4・又は来年のPUはどのくらいパワーアップするのか気になります 予選順位が決まる土曜がやってきたなｗ
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位) ダブルノーポイント＆ダブルリタイア
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ ？ ←いまここ（ニヤニヤしながら開始待ち）
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？ https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/10/05/___split_54/index_2.php
>スペック１やスペック２では初走行時からまったく問題が起きなかったオシレーションやドライバビリティが問題になったというのは、
>裏返せばそれだけスペック３の燃焼が従来とは異なるものになっているということだ。
>つまり、それだけパワーアップを果たしている。
>あとはしっかりとセットアップを煮詰めさえすれば、そのパワーが使えるのだ。
>ルノーを超え、メルセデスAMGやフェラーリにかなり近づくと言われている。
かなり近づくんだって！ 山本さんも燃焼効率が大きく改善しているとはっきり言ってるし、相当な自信作なのが伺える。
鈴鹿初めてのハートレーが10位って、よっぽどだぞ。 >>132
2019年開幕時にはメルセデスPU、中盤にはフェラーリPUと同等程度とみている
いまの開発スピードでいけば可能ではないかな 日本人だからどっちも応援してるし
対立煽りするのは日本メーカーが憎くて仕方がないキムチぐらいだろ 振動問題を乗り越えたホンダF1の新PU。その真価はこれから見えてくる？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00000001-msportcom-moto
ガスリーはFP2ではあまり走行できなかったものの、トルクデリバリーははるかに良くなったとコメント。
ハートレーは次のように述べた。
「ソチではマッピングの部分でいくらか作業が必要なのは明らかだった。ここ鈴鹿ではすでに、本当に素晴らしいステップが踏めている」
「パワーが向上しているのは間違いない。そしてホンダは、ソチで抱えていたマッピングの問題をすべて改善した。正しい方向へ大きく改善できている」
ホンダがPUの振動を制御できていると自信を持っているのは、PUを最大限に利用する上でとても重要なことだ。ドライバビリティが改善されることで、
1ラップのアタックでもロングランでも、パフォーマンスを引き出しやすくなる。もちろん振動が減ることで、信頼性のリスクも低減される。
ガスリーは今の時点ではまだPUを安全に走らせていると認めた上で、鈴鹿の予選で何ができるかは”どんなセッティングができるか”にかかっていると話した。
「仕様という意味では、ソチと比べてはるかに良くなっているというわけではないけど、セッティングやマッピングをもっとアグレッシブにできると思うし、もっと多くのものを引き出せる」
「それが0.1秒なのか、0.15秒、0.２秒なのかは分からないけど、ラップタイムで充分にそれが分かることを願っている」
PUは、まだまだ抑えている状態。伸びしろは十分あるし期待したい。 台風の影響で路面状況が一変？ 予想以上の摩耗とグリップ減少に直面／F1日本GP
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00000002-msportcom-moto
金曜日のデータをもとにすると、決勝レースでは、理論上は2ストップ作戦の方が速いとイゾラは語ったが、
各チームにこの作戦を採用させるほどの速さはないかもしれないと認めた。
「1ストップも可能だ」
「2ストップにはアドバンテージがあるのかどうか、またあるとしたらどれくらいなのかを理解するために、
デグラデーションと摩耗を分析しなければならない」
「アドバンテージがあることはわかっている。少なくとも10〜15秒の違いがあるはずだ。
だが全員が1ストップを目標にするだろう。
というのもピットに2回入ったり、トラフィックの中に戻ったり、
あるいは他車をオーバーテイクできなければレースに支障をきたすというリスクを負う理由はないからだ」
タイヤが重要そうなんだけど、決勝睨んで、わざと11位狙いするか？？ 振動問題乗り越えてない件
予選・決勝どうすんの(´･ω･`) >>143
実は知ってた。１週間ぼっちで解決手間きるわけないだろ。 ハートレーは問題ないからガスリーは昨日からの問題が解決出来てない
燃料がこないからパワーが出るわけない 一度pu下ろして見直した方が良さそうだな。ガスリーのpu ガスリーが予選でQ1落ちとかしたら、どうせ下位なんだから、車もPUも全部新品に替えろ >>148
そんな事したら何が悪いかわからなくなるだろう。ガスリーは残念だけど予選は諦めた方がいいな。 PUとか部品類替えてから、全部分解して調べたほうが原因とか掴めると思うんだが・・
もっとも、替えないでそのまま完全に使えるのがベストだけど 予選のワクワクが止まらないw
絶対Q3いってくれー 2017 鈴鹿予選
10 14 F.ALONSO McLaren Honda 1'30.687 1'29.749 1'30.525
11 2 S.VANDOORNE McLaren Honda 1'29.778 1'30.654
15 55 C.SAINZ Jr. Scuderia Toro Rosso 1'30.413 1'30.565
17 10 P.GASLY Scuderia Toro Rosso 1'31.317
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2017/f1/1007_f1_q.html
2018 鈴鹿予選
10 P.ガスリー トロロッソ 1:30.137
18 F.アロンソ マクラーレン 1:30.573
19 S.バンドーン マクラーレン 1:31.041 Q3
1 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:27.760
2 V.ボッタス メルセデスAMG 1:28.059
3 M.フェルスタッペン レッドブル 1:29.057
4 K.ライコネン フェラーリ 1:29.521
5 R.グロージャン ハース 1:29.761
6 B.ハートレー トロロッソ 1:30.023
7 P.ガスリー トロロッソ 1:30.093
8 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:30.126
9 S.ベッテル フェラーリ 1:32.192
10 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:37.229 Q２も、ほぼ同タイムだったし
ハートレー、実は早いんじゃないの ガスリーが完調な車なら中段勢トップはいけたし、レッドブルのすぐ後ろに行けてた
ハートレーが良いドライバーなら、ガスリー車がダメな今は、代わりにそこまでいかないといかん
でもいけない >>159
ベッテルみたいなタイプかもしれんね
速い車なら圧倒的に速いけど遅い車だと車の性能を遥かに下回って遅いという よくよく考えたらスペック3で決勝をまだ一度も走ってないんだが、燃費はどうなんだろう
折角予選もいいけど、燃費気にしながら走行だと、また決勝でどんどん抜かれてしまうんだが・・
その辺（燃費）もよくなってるんかな >>133
早く書き込めよ！
サボってんじゃねーぞ！ 133 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2cb8-TgND) [sage] :2018/10/06(土) 00:54:35.43 ID:BN7XDBK+0
予選順位が決まる土曜がやってきたなｗ
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位) ダブルノーポイント＆ダブルリタイア
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ ？ ←いまここ（ニヤニヤしながら開始待ち）
予選 = ホンダ ？
決勝 = ホンダ ？
現状報告
予選Q3
ガスP7
鳩P6 F1日本GP予選：メルセデスがフロントロウ獲得、トロロッソ・ホンダは2台揃ってQ3進出する力走
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00416902-rcg-moto にこにこ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00000013-fliv-moto.view-000 予選ハイライト
ttps://www.formula1.com/en/video/2018/10/HIGHLIGHTS__Qualifying_from_Japan.html >>163
単純に比例するでしょうから、それなりのとこで落ち着くでしょう
10−12位くらいなんじゃないかと。 ガスリー車の振動が収まって、燃費の問題も出ず、タイヤ交換時期がピッタリはまりますように 【F1日本GP】ホンダ、青山本社にてF1とMOTOGPのパブリック・ビューイングを開催
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181006-00000015-fliv-moto
【F1第17戦日本GPパブリック・ビューイング詳細】
■開催日：2018年10月7日(日)
■時間：
レース中継開始 13:30〜(予定)
決勝レーススタート 14:10〜
■参加申込方法：自由席(座席200席)
■入場料：無料
【MotoGP第15戦タイGP パブリック・ビューイング詳細】
■開催日：2018年10月7日(日)
■時間：レース中継開始 16:15〜(予定)
■参加申込方法：自由席(座席200席)
■入場料：無料 アロンソ 「今週末は、すべてのセッションで、どのタイヤを履いても遅い。空力効率の面で僕らは劣っている。でもこのサーキットでは、ダウンフォースが強く、ドラッグが小さいマシンが必要なんだ。」
せやからいうたやろって、去年このスレに何度も書いてたが届くわけないし、聞く耳もなかっただろうが。
去年、こういう分析ができないとは、一流ドライバーでも、マシンの開発は、補助に過ぎず
やはりチームの開発力が、大事という当たり前の結論か。 現行型PUを惜しげもなく展示する余裕…まあ大事な部分は外したりしてるかもだけど
もうこの時点で2019年、レッドブルとトロロッソの大躍進を確信してますよ私は >>175
ジェッエンジンのガスタービンか何か使ってるのか・・・？ PUは問題なかったみたいだけど
タイヤ戦略がいつまで経っても改善しないね。 鈴鹿は曲がりくねってるようだけど、F1カーだと、ほとんど全開区間が多いから、PU的にすごくたいへんなんだよね 完全撤退してからの復帰４年でここまでなら、良いほうなんじゃないかな〜
来年に期待かな >>183
超高速サーキットという表現が日本人にはピンと来ないよな
フルブレーキングのポイントがほとんどないのはPUにはキツいのか あーあーあｗ やってしまいましたねホンダｗ
昨日何も書かずホンダのダブルノーポイント祈ってた俺の勝ちだな、たまらねーぜｗ
前回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位)
今回の日本GP
FP1 = ホンダ11位&17位
FP2 = ホンダ10位&13位
FP3 = ホンダ13位&20位(最下位)
予選 = ホンダ6位&7位
決勝 = ホンダ11位&13位 ←いまここ（ほくそ笑み中）
現在のランキング
8位 ホンダ 30pt
9位 ザウバー 27pt スペック3は決勝でPU側はノートラブルで戦闘力を発揮しながら完走出来たことが嬉しい。
結果に関しては、タイヤの使い方の差が出てしまったと思う。
心情的には1ポイントでも欲しかったけど、何より健闘を称えたい。
このまま諦めないで戦って欲しい。 >>186
うんうん
布団の中で泣きながら震えていたんだよね可哀想に タイヤ戦略見直さないとなぁ
インドと同じ戦略とれれば
ポイント取れたぞ >>188
https://toyotagazooracing.com/jp/wec/special/2018-2019/toyota-lemans-challenge-history-movie.html
昨日はル・マン挑戦史見まくってた、これ何百回見ても涙が溢れてしまうね
まぁ来週末はル・マンをワンツーで完全制圧した元ホンダのアロンソ率いるトヨタが凱旋
トヨタがワンツーで富士をフリーから決勝まで完全制圧するから、お前も表彰式は君が代聴きながら拍手しろよ ホンダからルノーエンジンに変えたマクラーレンはプラス27ポイント
ルノーからホンダエンジンに変えたトロロッソはマイナス22ポイント
足引っ張ってるやつ分かっちゃった
・16戦終了時点の獲得ポイント
2017年
マクラーレンホンダ 23P
2018年
マクラーレンルノー 50P
2017年
トロロッソルノー 52P
2018年
トロロッソホンダ 30P >>186
>>昨日何も書かずホンダのダブルノーポイント祈ってた俺の勝ちだな
みごとなチキンハートだなｗ >>194
確かにいつも通りと言えばそうなんだけどね。予選が良かったからその反動がね。 これから調整進んでいくわけで、ルノー超えは本当みたいで良かったと思う
順調順調。 >>191
トヨタは日本の誇り
それが世界を制したなら喜ぶのは当然じゃん
同時にホンダにも是非世界を制して欲しいと思ってるよ
お前はそうじゃないみたいだけどな 田辺さん､ここまでお膳立てしてこの体たらくじゃがっかりだろうな… チームとしては残念というコメントはするけどPUに関してそれ程落胆はしてないのでは？
今後のパフォーマンス向上について言及してるから改善の余地はまだあるって事なのかも 振動対策でいろいろ性能セーブしなきゃならない状態だっただろうしな
アメリカまで2週間あるから
振動対策と性能を両立させるソフトウェアを作って欲しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
