☆フェルナンド・アロンソ Part84☆
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前スレ
☆フェルナンド・アロンソ Part83☆
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 😂
琢磨「ホンダパワーがNo.1です。パワー信頼性燃費凄く良かった。
今日はホンダの力なくしては勝てなかったです。」
アホンソ「チボレー イズ GPチューエンジン！GPチュー！」 ↑頼む、これ以上笑かさんといてくれ‥
>じぴちゅーえんじん！ GPチューエンジン！
とか‥。 ルノーはええじゃん
まさか来年アロ様勝っちゃうんじゃねーのか 先にオコンが優勝を果たしたからか、2位で喜べば喜ぶほど
なんか可哀想になってくるｗ 優勝おめでとうおおおあお！！！
あ、2位だったかｗ いやいやｗたしか優勝だったろｗ
そうじゃないとまるでアロンソがオコンより雑魚てことになるｗ 前線でスタート直後にタッペンを押し出そうとしてたな
何が何でもホンダにチャンピオン取らせない意地を感じる >>139
あれは危なかった
あれで今年のタイトル争いが終わるところだった アロンソクラスがミラー見てないわけないし、やっぱりな 2022年 F1バーレーンGP：ソフトとミディアムのタイム差は約1.2秒
↑じゃアロンソ、すげーーじゃんｗｗｗｗ 勝てるマシンがなければF1復帰しないと言っていたが、コイツはいつまで恥の上塗りする気だ？ どんなチームでも浮き沈みあるんだから、
低迷してるときのチーム批判をしなければ違う現在があったと思う
誰もがアロンソを実力No１だと認めてたから保身のためのマシン批判とか不要だった プロドライバーの立場を弁えず、ワークス体制の下でGP2エンジンと発したアロンソに常識があるとは思えない。 詫びつつも、でも本当に酷かったんだと言い訳してるしね
無線で言うべきじゃなかったけど本当にクソGP２だったんだよ（だから仕方ないだろ）
ってことなんだろうな
自ら世界を狭め続けて可哀想ではある >誰もがアロンソを実力No１だと認めてたから
それはさすがにないんじゃないか。若手のハミルトンやベッテルが出てきて過去の人になってた感がある。
F1ドライバーなんてどんなに性格に問題あっても金に汚い人でも実力がある人には需要がある。
結局のところ、2014年の終わりにトップチームのどこにも行き場がなくなってマクラーレンに入ったわけでしょ。
引退かマクラしか選択肢がなかったんだし、それ以降のアロンソは本来はF1マシンに乗れるだけでも
ありがたいと思わないといけない立場だよ。 アロンソのいるチームがガタガタになる事例が立て続けに起こったから忌避されるのは仕方ない
その一方で速さは評価されてはいたと思う
でも速いマシンならアロンソじゃなくてもチャンピオンになれるわけでさ
逆にいくらアロンソでも遅いマシンじゃ勝てないし
わざわざ気難しい高給取り雇うんじゃなくて、マシンに金掛けた方が良いってなるわな
どんな難があっても欲しいドライバーか？って言われたら……まぁその程度でしかないってのは確かかも知れない オーストラリアのフリー2で1：20を切ってるのはフェラリー、レッドブル、アルピーヌの6台だけ。
今回もレースでのライバルはオコンになりそうだな。
しかし三番手のチームにいること自体激アツ。 速いな、改修コースに慣れるのは一番先やな
明日決勝やろうぜ >>154
>でも速いマシンならアロンソじゃなくてもチャンピオンになれるわけでさ
>逆にいくらアロンソでも遅いマシンじゃ勝てないし
歴代チャンピオンのほとんどがそうなんだが
もしかして馬鹿なの？ 遅いマシンでも上位に行ける才能があったところで勝利に繋がらない
人は悲しい生き物だね >>151
アイルトン・セナなんかフジテレビのカメラに向かって言ってたよ アロンソには、また、「アホンダ！！GP2エンジン！！！俺のF1キャリアを台無しにしたアホンダGP2エンジン”！！！」って叫んでほしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アロンソを通じて自分の汚い悪感情を乗せようとするのは迷惑極まりないからやめて欲しい >>161
このひとって
GP2のエンジンて何処のエンジンだか知らんのね アロンソ相変わらずいいエンジン手に入れられないよな。 10番手なら4つ目のDRSゾーンあった方がよかっただろ
少しはだまって運転した方がいい
自分の言ったことが裏目にでるのにまだ気が付かないんだな ギアボックス，PU使えるのかどうかが心配
どっちでも降格なんだよな チームメイトに10倍のポイント差付けられるってどんな気持ち？ レースに関しては運ではなく実力でしょう。
ハードスタートは悪い戦略じゃなかったよ。
特にアロンソの場合、ミディアムが10周で終わったことを考えるとミディアムスタートしてたら
最初にタイヤ交換して最後尾まで落ちてた可能性が高い。
他のミディアム勢は短くても15周、上位は20周以上もってた。
そしてアロンソはハードスタートして33周目あたりでペースが落ちて抜かれてたので
合計すると55周レースの45周くらい、10周分くらいタイヤが足りない。
よってタイヤ選択を変えてても厳しいレースになってたはず。
SC/VSCが3回も入ったのはタイヤに厳しいアロンソには優位だったし、ピットストップもVSC中に行ったので
その点はツイてた。
最初にハードを選択したことによってアロンソが途中まで良く見えたと言っていいよ。 >>170
ベッテルがクラッシュしたせいでライバルとのギャップが完全に0になり
アロンソの戦略は完全に台無しになった
本来の戦略ではミディアムスタートがピットインして単独走行だったのでもっと伸びていた
SC出た時点で最下位確定、フェルスタッペンが止まってVSC中にピットインしたが
ベッテルのクラッシュのせいで失ったギャップはでかすぎてほとんど意味なかったし
ここは抜けないサーキットだからもうこの時点でアロンソにできることは何もなかった
しかしベッテルって本当に下手糞で邪魔だな
ラティフィレベルだろ、さっさと引退してくんねーかな >>172
クラッシュゲートされた側の気分が分かっただろう つまりベッテルはストロールを助けるためにわざとクラッシュしたって事か
ここで3勝してる元チャンプがあんなクラッシュする訳ないしな
アストンはストロールのチームだし >>172
うーん。SCが一回も入らなかったとしても、多少マシ程度だったと思いますよ。
結局、なにが問題かというとタイヤを使えなかったこと。
妙にセクター２が速かったから、セッティングの問題かもしれんけど
1人だけ3ストップしなくちゃいけないほどダメだった時点で問題外ですよ。
ハードでいくならロングスティントできないと戦略を活かせない。
アルボンの場合、レース終盤50周超えてもハードのままで自己ベストを更新し続けて
1分22分台まで上がっていったけど
アロンソは33周目くらいでペースが落ちて1分24秒台になってた。
なんとかアロンソを擁護したい気持ちはわかるし、予選一発の速さはあったのは認めるけど
レースセッティングはダメだったと言わざるをえないかなぁ。 >>175
アフォか
全然違うだろ、SC入らなかったら団子状態にもなってないから
新品ハードに交換したミディアム勢(主にマクラーレン)とバトルにならなかったし
アロンソはタイヤの管理をしながら自分の走りが出来ていた
2スティント目のDRSトレインにも引っかかってもいないんだよ
擁護とかどうとか以前にお前の頭が悪すぎて突っ込まれてる事を理解しろ
何度も言ってるようにSC出た時点でハードスタート勢の戦略は終了した
アルボンがポイント取れたのは誰とも争ってないほぼ単独走行だから ミディアム勢がピットインしてからフリーになった所で
ペースを上げつつタイヤも管理し距離を伸ばす、これがリバースストラテジーの戦略
だがベッテルのクラッシュのせいでアドバンテージが全部0になった
新品ハードに交換したライバルの激しいチャージから順位を守るには
タイヤを使う事を強いられるしライフが減るのは当たり前
この意味を理解できず>>175みたいな事をドヤ顔で語るのは流石に馬鹿過ぎ >170
>SC/VSCが3回も入ったのはタイヤに厳しいアロンソには優位だったし
こいつホームラン級の馬鹿だったわ >>177
仮にベッテルのクラッシュでSCが入らなかったとしましょうか。
ベッテルクラッシュの23周目。ミディアム勢がハードに替え始めて
アロンソの６秒後ろにはタイヤ交換を済ませたペレスやハミルトン、ノリス、リカルドらが団子になって
1.5秒以上速いペースで接近。
4〜５周後には彼らをブロックしながらのレースになったでしょう。
それでタイヤを労わるのは厳しいですよ。
現実には27周目でSCがあけたので、SCがあってもなくてもペレスらが後ろに付くタイミングは
ほぼ同じという結果です。
DRSトレインについてですが今年のマシンは後ろで走っても、乱気流とかの
発生が少ないのでタイヤに極端に負担にかかるということはないです。
アルボンが単独走行できたとのことですが、ほぼずっと１〜2秒前後に他のマシンがいましたよ。
27周目のSCあけ以降、ハミルトンに抜かれたあとは同じハードスタートの後ろのマグヌッセンがしばらく防御壁の
むしろ役割をしてくれて単独走行できたのはアロンソです。 >>179
>アロンソの６秒後ろにはタイヤ交換を済ませたペレスやハミルトン、
>ノリス、リカルドらが団子になって1.5秒以上速いペースで接近。
はいこの時点でお前はちゃんとレースを見てない馬鹿って事が完全に確定したね
ノリス、リカルドがピットアウトした直後のアロンソとのギャップ見直してこいアホ >今年のマシンは後ろで走っても、乱気流とかの
>発生が少ないのでタイヤに極端に負担にかかるということはないです。
こいつマジで馬鹿過ぎん？
それは空力的に理論上に付いていけるってだけで
前車の排熱ぶち当たる事に変わりないから
ずっと真後ろ走っていたらタイヤも痛めるしラジエターの温度も上がって
下手したらオーバーヒートもする
何でさっきから基本の基本中もわかってない無知なのに知ったかしてんの？
こういう馬鹿が一番イラっとするわ >ハードスタートは悪い戦略じゃなかったよ
>SC/VSCが3回も入ったのはタイヤに厳しいアロンソには優位だった
>今年のマシンは後ろで走っても、乱気流とかの発生が少ないのでタイヤに極端に負担にかかるということはない
厚顔無恥の知ったかがドヤ顔で的外れなレス連発する姿は実に滑稽だわ まず大前提として、ハードスタートは悪い戦略なんだよね
これは結果論じゃなくて可能性として、
Mスタートの場合→シングルフィニッシュ80％、ただし表彰台0％
Hスタートの場合→ノーポイント80％、表彰台2％
くらいの確率だったと思う
このGPでの調子の良さやQ3で失ったポジション、彼の年齢とかを考えると一か八かHスタートで行ったる！という気持ちは分からんでも無いけど、フェラーリならともかくアルピーヌが10位スタートでばくちを打つのは少々勘違いしている節があるとも感じるね アルピーヌでは今シーズン限りかな
ピアストリという未来のチャンピオン候補を2年連続でリザーブには出来ないだろうし でも4Bでも音もガビガビだし満足に遊べるレベルではなかったけどね
bios画面見れただけで満足してしまった
もう少し高性能なSBCなら行けるのかな？
ちなみに同じコアでOGAシリーズでもタウンズ起動できたよ アホンダ、GP2エンジン！！！！！
アホンダに、俺のキャリアを潰された！！！ アロンソ「重要なのは年齢ではなくパフォーマンスだ。」
https://www.as-web.jp/f1/804166?all
年齢も重要だ
さらに結果も出せてない老人は不要 >>184
オコンは長期契約結んでるから
ピアストリ走らせるとなるとアロンソが追い出される
本人は後2.3年走りたいとって言ってるけどアロンソ取るチームあるかな
噂だとアストンマーティンってことらしいけど ジャンカルロ・ミナルディがFIAのシングルシーター委員長に就任ですと どうもアルピーヌ首脳は今のチーム体制を崩してまでピアストリをいきなりデビューさせる事に難色示してるらしいね
大事に育てたいという意図もあってか
まずウィリアムズ、ハースから1、2年経験を積ませてから
アロンソが引退するタイミングでアルピーヌに昇格させたいみたいね アロンソ交代させて未知数の新人乗せると誰かのクビがかかるだろうからな
そんな割の合わない賭け、誰も支持しないわな
オコンがそこそこ速そうに見えるけど、ぶつかってないのはアロンソが上手いからだし
ピアストリに替えたら同士討ち増えるだろうね 「WCは最速マシンのおかげでしかない」とかよく言うわ
自分がWC取ったときは「マシンのおかげでしかありません」とか言わなかったくせに
おれが勝てないならF１の価値自体を棄損してやるって感じかな
はやくインディ転向してくれ >>191
先がないアロンソを続投させてピアストリの将来を潰してしまうのはダメだろう
F1では現状維持に意識を向けたらその時点で負けが確定する >>192
ピアストリに期待していて、育てたいのなら、アロンソとピアストリの組み合わせがベストだな アロンソは全く衰えを感じさせず速いし
オコンもエースが不運に見回れてる中でとても良い仕事をしてる
そんなバランスの取れたチームでわざわざ今のドライバーを切って
未知数のピアストリをデビューさせるのはリスク高すぎ
もしピアストリが不慣れでマゼピンやミックレベルの走りしかできなかったら
チームは順位を落とすだけでなくピアストリも大バッシングになる
そっちの方がピアストリの将来を潰える事になる
今F1を引っ張ってるルクレールもフェルスタッペンもいきなりトップチームやワークスからデビューできた訳じゃない
今はテストも少ないからいきなりワークスからデビューするより
下位チームからデビューしてしっかり下積みを経験した方がいい バンドーンはデビュー時25歳と今のF1ではあまりに遅かったのが響いたな
この年齢になると自分の走りが確立してるから
タイヤが変わった途端作動温度領域に入れる事に大苦戦
ドライビングスタイルを中々アジャストできず結果を残せなかった >>198
フォーミュラーEでの活躍を見る限りではバンドーンてそんなに悪いドライバーじゃないと思う
あそこまで結果が悪くなったのは絶対なにか仕組んだやつがいると睨んでる パドック内の話だとピレリタイヤの作動ウィンドウに熱入れ出来なかったようだよ
バンドーンはタイヤへの入力が優しいドライビングスタイルで、タイヤの温度を保てなかったもよう
アロンソはタイヤ管理も上手いが、ガツンと熱入れするのも上手い
当時のピレリタイヤは内部が熱くて表面が冷えて硬くなるとボロボロに削れてくらしく
すぐ冷やしちゃうバンドーンはどうしてもタイヤがもたなかったらしい パドック内の話って誰が流した噂かな？
そういうのも政治力と言うんだよ ぶつけたりはみ出したり酷いドライビングだな
ただの迷惑爺さんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
