【McLaren】マクラーレンF1【16台目】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【15台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536322573/
次スレ立てる人は、本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>831
トストの糞爺いも余計なことばっかしてんな
そんなに日本人が好きなら一人で行けっての そのへんの気遣いしなきゃダメと日本人相手にはとわかってるんだろ >>837
レッドブルも喜んでいたぞ。
あの経緯訪問でホンダ社員が最高のおもてなししたことによりチームのモチベーションが
上がったのも事実だろうね。
エンジンサプライヤーとシャシーチームのコミュニケーションの正しいあり方を世界中に印象ずけた。
マクラーレンにとっては最も痛いところ。
何処かのチームがどんなに政治工作しようとも
トロロッソ ホンダの株は上がりっぱなし。
マクラーレンもルノーも株は下がりっぱなし。
マクラは待った無し。 トスト云々というよりいかにもレッドブルなプロモーションの一環でしょ
缶を買ってもらうのが最終目的なんだから
一方マクラーレンは車売らなきゃならんからブランドイメージも高く維持すべきなのに
今となっては実力と態度が合ってない単なるいやな奴だな >>835
フェラーリもメルセデスもレッドブルも
チームやPUメーカーのホームグランプリの際に
ドライバーがレース関連施設だけでなく本社や市販車工場の訪問したりしてるから
3年間一度も来なかったというのが本当ならちょっとおかしいというか
ホンダに対してよく思ってなかったんだろうなと思う >>836
ごめんなさい まさか普通の自動車工場まで範囲が広いとは思いませんでした。
HRDさくらにはという話でした >>836
ちなみに私でも鈴鹿工場の完成車組立ラインを見学したことがありますｗ このチームは来年こそ本当の地獄の始まりアロンソが消えて荒れたレースもポイント拾えなくなる アロンソ
「とにかく遅い。タイヤ？どのタイヤ履いても遅かった。ただひたすらに遅い」
「ノーミスで完璧に走ったけど遅かったから18番手」
まあ事実だけど遅いのは確かみたいだな！ Now we can fight！
トロロ公式ツイにバカにされてるぞおいw アロンソ時代だよ
今は自社だけでやってんじゃないかな >>766
非常に優れたエンジニアの下で、いい働きをするエンジニアと自らが主導して開発に携わって辣腕を振るうエンジニアとの違いではないかな。
仮にプロドロモウがニューエイの下で再度働き始めれば、たぶんマクラーレンにいるより期待通りの働きを見せるんだと思う。
結局は現場責任者の器を持ち合わせていないということの裏返しにはなるけど。 本当はプロドロモウとセットで優秀な部下のダン・ファロウズも一緒に獲得しようとしたんだよな
でもダン・ファロウズはレッドブルが引止めに成功して、プロドロモウの後任の空力責任者になった >>842
全然問題ないよ。アロンソはHonda Racing THANKS DAYにも参加していたから
サクラ訪問していたと記憶していたけど、勘違いだったみたい
ホンダと関わったことのある人が複数いて（工場見学も含めてね）新鮮な驚き。自分は
関わったことないけど、みなさんに幸あれ 公式ツイートが5ちゃんとほとんど変わらない件(´・ω・`) >>855
テクニカルディレクターのポジションを与えられて、尚且つ年収は今の2～３倍でと引き抜きにあったら、気持ちは揺れるよね誰だって。
ジェームズキーも勝負に出たんだと思う。
ただザクブラウンのやり方があまりにもね…。
いまいち人身掌握に長けていない。
建て直しは前途多難だろうな。 ジェームズキーなんていらない
ニューウェイを引っこ抜けよ
ニューウェイの空力じゃないとトロロッソ、レッドブルには勝てない
来年アロンソもバンドーンも居ないんだからそのぶんを回せばいいだけだろ >>859
以前フェラーリからも驚額のオファーがあったと雑誌で読んだけど、移籍しなかった。
いまのマクラーレンに行きたいとニューウェイが揺れるだけのリソースが果たしてあるか…？
たぶん無いよ。
むしろイヤなのではないか。 マクラーレン、、本当に逆フロントローなんだな（遠い目） >>859
ニューエイはルノーPUに飽きたらしい結構前から違うことやりたがってて今喜んでる >>859
トロロッソに勝てない？？マクラーレンが？？？
終わってるなマクラーレン。
確かホンダエンジンになるトロロッソが心配だとか言ってたよね。。マクラーレンってドMチームなんだね >>861
スタートから逆回りしたらスプーンあたりでハミとこんにちわしそうだな マクラーレンのノーズの先っちょが、もうMSザクの口に見えてしょうがない。
シャア専用とか、ザクⅢとか、サイコザクのように強ければカッコも付くだがな。 ビリアムズとの死闘を制し名門リーグワンツーフィニッシュ！ ニューウェイはレッドブルがマイホーム状態だからな
フランクウィリアムズ、ロンデニスが上司だったら
分からんでもない だから言っただろ
マクリアムズとして遺書にやり直せって >>869
1992年のモナコで歴史に残るレースをしていたチームとは思えない凋落っぷりだよね >>785
遅レスだが、ロンの失敗ひアロンソを呼び戻した事もあると思う。
本気で10年計画を考えていたならアロンソのような獅子身中の虫になり得る存在。
GP2発言もホンダの奮起を促すどころか、ロンの後任のザクに利用される材料になった訳だしな。 アロンソは常に自分の事しか考えてないだろうからな
アロンソが政治的ってのは、モロにその事を指してるんだと思うわ
常に政治しながら自分の立場が有利になるように動く
ロンがアロンソを招き入れたなら、アロンソがロンに協力するように、ロンの立場が強固でないといけなかった
ロンを追い出した方が自分にとって有利になるなら、アロンソは躊躇いなくロンを追い出す方に味方する
まさにヨーロッパの外交そのものだわな ワントンキンのNGネーム再設定するか
自分に酔ってるような推測が気持ち悪いわ そしてアロンソ自身も低迷してそれに我慢できずF1から逃げ出して
残ったのはマクラーレンという焼け野原だけ ここまで来るとビッグマウスもどうでも良くなるな
ウィリともどもケータハムとマルシャの争いしてるわ トロロッソは相変わらず限界までタイヤ酷使して後ろに追いつかれてからタイヤ交換してアンダーカットされるバカの一つ覚え戦法でノーポイントだったが……。
そのトロロッソにさえ負けてるのがマクラ・ウィリっていうのが本当になんだかね。 マクラは自分から上向く要素を感情だけで捨てたからなあ コースアウトさせられたのにペナルティーもらったアロンソは気の毒だったな ブーリエを戻せば開幕戦ぐらいのレベルに戻るかも
Now we can fight!とか口走っちゃうぐらいに バンドーンの応援全然いなかったな
本当にあのコスプレの人だけだったんじゃないだろうか 正直マクラーレンにもホンダと別れたのは正解だったというもう一つの回答を見せてもらいたいけど
それが見られるのはまだしばらくかかりそうだな… >>876
全くそこが腑におちん
チャンピオン縛りもバトンでクリア出来るのにスパイゲート画策人の可能性あるアロンソをロンが採用する訳ないと思うんだが…
ま、ホンダのプッシュが強かったという噂があるから…
ホンダが1番責められるべきはPUの出来栄えよりもアロンソをマクラーレンに勧めた事だよ
でももう過ぎた事だ >>882
Q3進出したのにビリの枕に尻叩かれた挙句にノーポイント
しかも現在もポイント負けてるというトロいホンダの信者がかわいそう >>894
と言うか
去年のが加速ダンチでよくね？w マクラーレン・・・「ライバルのウイリアムズに勝てたことが嬉しい」ニダ 636 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ea8-Qng4)[sage] 投稿日：2018/10/08(月) 01:18:38.52 ID:4Cy5opPG0 [3/3]
>>622
レッドブルのシャシーは、どうも減速した時に車体が沈み込む事を利用して
「擬似的にアクティブサスっぽい動きが出来る」らしい
これによりコーナリングで減速したときだけダウンフォースが増して
ストレートで加速するときはその逆になる
ブレーキングで車体が沈む挙動を利用してるだけだからレギュレーションには違反しない
具体的なシステムは不明で、恐らくニューウェイとワシェにしか作れないんだと思う あーマクラーレンにニューウェイ欲しい
これ以上マクラーレンがホンダなんかに負けるの見たくない ニューウェイ「やっとルノーと離れて面白そうなおもちゃゲットしたのに誰が行くかボケ」 メルセデスエンジン！……でも 今のチームメンバーだと無理やな マクラーレンもウィリアムズもこのまま消えるかお情けで居るチームになるんだろうな
もうメーカー系の一軍二軍だけで良いだろうと言うかそういう風な興行にしてるよね
MOTOGPも似たようなものだけどF1は１チームのマシンが支配する期間が長過ぎなのが問題かな >>902
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/f1/415785/amp
没落気運を察知？して逃げたルイスが言うのも何だが、
もはや2021年のリバティの改革に期待するしかないのかね。
とは言えレギュ等でメーカー系に縛りを与えても2009年～2013年の再現だろうしな。
ブラウンGPの台頭は想定外としても、レッドブルの台頭は概ね皆が予測していたし、
新規チーム参入を促しても寄って来たのは如何わしい連中が大半だった訳で。
リバティはじめアメリカ人のおじさん層はF1とアメリカンフォーミュラでの
チーム関係やドライバーの交流が盛んだった80年代以前の印象が強いかも。
そう考えればマクラのインディ参戦もリバティへの忖度で説明がつく。
その上で何かしら有利な条件を引き出そうと画策しているのかもね。 メルセデス積んだとしてフォースインディアに勝てるの？このチーム ハートレー、アロンソ、バンドーン並んでたね。
ほぼ変わらないスピード >>905
勝てないと思う。
でもルノーからメルセデスに変えたら「PUが変わりデザインする十分な時間が無かった」と言い訳は出来るね。 ブーリエは今頃就職活動だろうな。
しぶとい男だから来年どこのチームに潜り込むのか楽しみではある。 >>908
ブーリエ「私はこれまで数々のチームをチャンピオンにしてきた。」
面接担当「フレッドバーやるから帰れよ。」 >>905
オーナーの犯罪やら身売りでゴタゴタしてても尚、中団のトップ
枕にそこまでのチーム力はないね
チョコ配ってるようでは無理ですわｗ ある意味ルノーPUで良かったよな
最近の遅さを見るにメルセデス搭載してても、トロッソホンダに負けそうな感じなんだもの
もしそうなってたらと思うと 現状をそこまで悲観することはないだろ。来年よりましだと思えばなんとか耐えられると思う。 >>913
ウィリアムズ見るとなカスタマースペックとはいえ悲惨だからな レッドブルのあのクッソ速いのなにがマクラと違うんですかザクさん 来期のMCL34はティム.ゴスとマット.モリスが離脱したので、
ブロドロモウがとりあえず仕切って開発し途中加入のパット.フライが手直しの指示を出す流れかな？
一応ルノーPUに合わせた設計なんだろうが、スペックCなのか、来期向けの新設計PUなのか、
それらの情報がルノーとどこまで共有されてるのか見えてこないな。
新設計のルノーPUが確変するならリカルドも移籍オーライとなるが、それはあくまでワークスの話で、
マクラーレンが使いこなせるだけシャシーを熟成させられるのかだな。 2017年の9月も中盤になってやっと次の年のPUが決まったわけだけど、
PUサイズが大きくなるからレイアウトも空力も再計算、再設計になるのは間違いないし、
ブーリエが「きついけど間に合う」って発言してたけど、
現場からしたら「そんな大規模な変更、いまからムリだよ！」って感じだったろうな。
シーズン前のテストで発覚した排熱の問題なんて、デザイン変更が急すぎて対応しきれなかったからだし。
しかもデザインが"パンパン"で"カツカツ"になったわけだから、問題が起きても対応できないだろ。
ブラウンGPのときみたいに変更の影響を各メーカーで比較して、チームがPUを選べれば結果は違ったかもだけどなあ。 >>919
排熱に関してはそもそも全く考えてなかったと思われる 2019ドライバーのサインツとノリスのコンビは来年、下手すると今年以上に厳しくなりそう
アロンソ引退だしジェームス・キーは入って来ないしスポンサー獲得も怪しい
チームスタッフの士気の低いルノーPUはホンダよりパワーないし信頼性も怪しい
サインツは複数年契約だけどノリスは来年1年限りで
マクラーレンの株主になったラティフィの息子が
19年はテストドライバーで20年からマクラーレンに乗ると ザクは株主に対して来季はどういう上がり目があると説明しているんだろうか？
もう上がり目は自分がやめる事しかないと思うんだが。 >>922
来年のマシンの空力評価などを、既に今年のレースを利用してまで
積極的にやってますよ～、ってところかな。
今年を捨てて来年に注力してるという状況は
ハースが躍進した例を挙げて、期待値を上げられるかも。
逆に、今年は急なPUスワップがあったことで
排熱やギア周りの失敗があったから、例外的にダメだっただけですよと。 >>922
上がり目はないけど、テールエンダーなんだから下がり目も無い。
ウィリアムズに勝てるよう頑張れば上がり目と言える。 ブーリエ更迭するからこうなる
いなくなってからさらに遅くなったから復帰を希望w 今年のマシンは
MCL32スペックR (RENAULT
https://f1-gate.com/alonso/f1_45235.html
そして来期のマシンは
MCL32スペックE (Economy) >>893
ホンダ信者の期待はもう来年のレッドブル・ホンダに向いてる。来年はフロント周りの空力が変わるからレッドブルといえどキツいだろうけどねぇｗ
マクラーレンはマクラーレンで今年のポイントの殆どを稼ぎ出したアロンソ失って吉と出るか凶と出るか。 2017年まではナンバーワンシャシー説
フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンは2017年と同じクルマ」
アロンソぶち壊す >>931
チーム内政治しまくっていたアロンソが抜けることでチーム内がまとまり、開発の方向性が定まり、ルノー専用シャシーと合わさって速くなる…かも。
でも、ノリスがザクの虎の子だから、アロンソの代わりにノリス中心でサインツは噛ませ犬やらされるかもね。 >>933
マクラーレンでは対ホンダ以降、政治力使ってないのでは？ >>919
>現場からしたら「そんな大規模な変更、いまからムリだよ！」って感じだったろうな。
現場の人間も
「妥協なくルノーpu搭載に成功した」
「ルノーPUのおかげで燃料タンクの容量も取り戻せたし、
PUの位置を前方に移動させられたので空力的メリットも増えた」
と自信満々だったよ
まあその現場の人間もいまは皆いなくなっちゃったけど・・・ どうだろう？
チーム内政治をしていても決して公にはされないけど(チームのイメージが下がるから)、今年のアロンソとバンドーンのあまりにも大きな差とか、アロンソのインディ参戦もお世話しようとしてるマクラーレンの態度は何なんだろうと思うよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
