【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
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牛乳飲むのもインディ５００のスポンサードの関係だし
そういえばグリコって牛乳扱ってたよな >>631
スポンサー背負ってるモタスポは本来そうあるべきなんだよ
金払ってるのはスポンサーなんだから、当たり前の話
欧州でも日本でも居るけど、仏頂面で塩対応とか甘えすぎてる
尚、ライコネンは別腹 去年のインディ500で琢磨に抜かれた時の話じゃね？ 琢磨がインディ５００で勝った後、どこかの記者がツイッターで差別発言して首になった 戦没者記念日に日本人が500で勝つのはあーだこーだのアレか。
ツイートした理由が、最高に駄目だった。
知り合いの爺さんが日本と戦って戦死したから、とか、お前に何の関係もないやん、と多数からフルボッコ >>653
それだ
「この日本人イカれてるぜ」位のノリだよね なんかの本の記事でRLL来期はよりダンパープログラム・風洞・リグ充実させるって琢磨が語ってたらしいな。その要員にマクドナルド獲得だと案外期待できるかもな。まぁHRDの借りるのだろうけど。
妄想でないことを祈ろう(笑) >>657
英語だと実況でも名前じゃなくてフランス人が〜とか普通に言うし、違和感のある表現ではないよね
fuckin'なんてスナック感覚で言うし アロンソはオフにプライベートで何度も日本に来てるくらい日本好きだけどな どう擁護しても、エリオが言ったのは事実。
自分の立場や後々の事考えて、言葉選んで物言うのがプロだと思うけどね。 ファッキンジャップくらいわかるよバカ野郎って言い返しておけばいいんだよ マイケル・アンドレッティだって「このクソタイヤ」って言ってたけどな、レース中に。 アロンソはヲタグッズ買い漁ったり、シマノの自転車パーツ物色しに来るんだよな >>660
英語表現って割とその人物を肩書き表現したがる印象があるしね エリオ「タクのアホー！」ぐらいのノリじゃない(´･ω･`) でもヘイトスピーチには違いないわ
よって犯罪者確定 >>664
ロードオブアメリカの無線かな
ファッ○ン言いまくってた >>667
人物に限らずだと思う
各マシンのことも一々No28 DHL イエロー ホンダとか読んだりしてるしね 松浦プロのようにインタビューでFuck’n disappointedと言って100万円超えの罰金くらってこそ漢の中の漢 琢磨さんのスポンサーでお馴染みアビームが胸スポの山形が
天皇杯ベスト４ 琢磨「SSユナイテッドには感謝の言葉はありません」 >>677
酷い目に合わされたのは確かだけど其処がスポンサーに
名乗り出なければチームの発足も無かっただろうし････ >>635
並んでるボトルなぎ倒してたの懐かしいな NBCのウィルパワーの里帰り記事。boyという単語の使い方が気になってしまうがな。
ttps://motorsports.nbcsports.com/2018/10/24/indycar-will-power-gets-heros-welcome-back-home-in-australia/ FE運営は日本でやりたいしドライバーも日本開催を歓迎してるし行政もやりたがってるきっとすんなり決まるんだろうな〜(白目) 昔のモタスポ議連を復活させてくれ
政治家が動かないとどんどんモタスポが落ちぶれていくよ(´；ω；｀) 小樽の選挙区が鉢呂じゃなかったらデモランやれてただろうな 自民党はモタスポには協力的でSFの方には賞出してなかったっけ >>689
自民党はレース走ってる
議員が乗って参加したりする 実際今アロンソを何とかしてくれるのはトヨタだけだからなあ
ホンダはもちろんフェラーリ＝FCAもあれだし、メルセデスも同様
来年インディ500に出てこれただけで驚きレベル 総集編いま見終わったけど本当につなげただけだな・・・ >>689
公道を使う場合道路管理者と管轄の警察の認可が必要
事なかれ主義の官僚が絡む場合政治家が動かないと無理 >>693
公道レース法案はずっと前からあるが、ずっと後回しにされてる
2015.06.17
日本での公道レース実現へ。法案の内容が明らかに
https://www.as-web.jp/past/ 日本での公道レース実現へ。法案の内容が明らか?all 日本で公式のWRCが開催出来ただけでも凄い進歩だったからね ＷＲＣはまたやる方向で動いてる
【WRC】2019年の日本ラウンド復活は「見送り」へ…2020年の開催に目標きりかえ
https://response.jp/article/2018/10/12/314969.html アメリカ人のモータースポーツファンはNASCARしか興味ないのが多数派でインディーカーまでフォローしてる層はF1も見るらしい
昔はストックカーもオープンホイールも垣根がなくて両方楽しんでたみたいだけどナイジェル・マンセルのインディ参戦以降、アメリカ人がF1経験ありの欧州勢に圧倒されるようになって
白けちゃったアメリカ人はフォーミュラ見なくなったらしい まーたスレ違いのカテゴリーを連呼するヤツが沸いているなあ
よっぽどトヨタは人気ないのかねえw >>684
次のインディジャパンは豊橋かｗ
GMの陸揚げ港があるし、他に縁がない訳じゃないけどな >>700
そんなん実現したら新城WRCと並んで愛知県民のオレ大歓喜だわw >>701
WRC延期は残念だね
いまのところトヨタだけでなく県、市もノリノリなのに
何処かの長が反対派に鞍替えしたら終わりなのに 自立歩行できない状況か。
少しでも良くなってほしい。 >>694
そら野党がモリカケモリカケでその前に採決しないといけない法案も可決できずどんどん遅れちゃってるからなぁ
あと小樽に関したら道警はOK出してたはず >>705
モリカケ数年がかりで仕込んでたのは政府与党だろマヌケ >>686
公道レース前提だからどうだろうね。
騒音問題が無いからハードルは低いと思うけど。 >>705
道警はWRCの実績があるからな
実績があると署長レベルで反対はできん
残骸でコース見たけど国道使おうとしていたみたいね
国道だと国交省まで行っちゃうからな 国道でも管理は県に任されている
最終決定は所轄の警察署長
小樽は市の財政の粉飾がバレて終了
色々無謀すぎた >>703
ウィッケンス来年のインディ５００に何らかの形で出て欲しい。
そりゃレースで出るのが一番だけど．．．．． >>709
>>710
俺はレースは好きで
よく見る方だが日本で市街地レースはどうも見たくない
だって日本の街はどうも建物がダサくて日本の空ってなんか汚いし
景色映えせんもの
ヨーロッパはあの通り綺麗だし
中東やアフリカなども砂漠の都市とかでレースなんてこうエキゾチックで
見てていいもんだが日本の街は世界で一番なくらい
景色映えせんよ
ハリウッド映画でもヨーロッパや中東やアフリカを舞台にした映画はあるが
やはりそれらの映画も景色も映画向きで悪くないが日本の街はどうも
しょぼく見えておもしろくないだろ？ ヒンチやブルデーと比べて相当重症だからねえ。
あの事故で生命があっただけめっけもんだけど、早急なレース復帰はかなり難しそう。 >>700
個人的には久屋 若宮大通でコース作ってレースして欲しい
あの100メートル道路だと7ワイド8ワイド当たり前じゃないの( ･`ω･´)ｷ >>703
どうにかもうちょっと安全にできないかね
背骨の保護は衝撃吸収材でシート作ればいいけど、レースカーでそれやったらまともに操縦できないもんねぇ
ドライバー囲ってるシェルを一定Gで壊れるマウントで固定して衝突時にシェルが車体から開放さっれて衝撃吸収材の中を自由に動くようにするとかは無理なのかな
>>714
隣の芝
外国人は千葉の郊外みたいな、日本人が見たらなんの魅力も感じない普通の街が案外好きだったりするよ >>664
エマーソン・フィッティパルディは1990年のインディ500終了後
「あんなに完璧な車でどうして3位だったかわかるか？タイヤが最低だからだ。」と言ったが
グッドイヤーのスタッフはそれに対して
「タイヤが最高なのはアリー(ルイエンダイク 当時の最速記録で優勝)を見ればわかるはず。最低なのは空気圧(レース後半、気温が上がったのに下げなかった)だけだ。」
と一笑に付した。 >>717
よくわからないがシートは衝撃吸収構造になってる。 >>718
サーティスの車シートベルト無いって・・・えー？マジ >>718
？？？「会話が終わりそうにないから途中で切るわ」 >>723
ドライバーの安全がとか体を固定することで安定した姿勢でとかいうのが無いどころか
「あいつシートベルトなんか付けてるぜチキンかよｗ」
みたいな感じで他のドライバーに馬鹿にされような時代だったらしいからな クラッシュ即火災の時代だから、体の固定は逃げ出せないからとシートベルトを嫌う風潮があった。
マーシャル体制もお粗末だからベルト無しは切実な選択で、バカに出来ない考えだと思うけどね。 日本のSFも来期ヘイロー搭載確定
インディはシールドもあれ以来音沙汰がないね インディはマシンというよりオーバルが進化するべきだな
ドーナツ状のオーバルにしたらどうだ？
今のダウンフォースマシンなら天井も走れるんだろう レーサーは専用の保険があるよね
膨大な契約書類のほとんどがこれ関連らしい 普通の会社なら業務上の事故なら労災保険があるもんなぁ F1だと保険に入ってないとスーパーライセンスもらえないらしいけどインディはどうなのかな >>703
太ももとか腹筋とか物凄くガリガリになってそう ロバート・ウィッケンズ、腰から下が麻痺していることを告白
https://f1-gate.com/indycar/robertwickens_45606.html
ロバート・ウィッケンズは、腰から下が麻痺していることを告白。
自力で歩けるようになるために懸命にリハビリに励んでいる姿を動画で公開した。
ロバート・ウィッケンズは、インディカー 第13戦 ポコノの決勝レースで大クラッシュ。
下肢・右腕・首、脊椎を骨折し、リーハイ・バレー病院で治療を続けている。
「僕の怪我の重症度に少し混乱している人々がいるので、みんなに現実を知らせたいと思っていた」
ロバート・ウィッケンズは、再び自分の足を動かせるかどうかを確かめていく決意だと語った。
「人生でこんなに一生懸命に取り組んだことは一度もなかった。自分の足の神経を刺激するために全力を尽くしている」 >>736
医療に詳しい人に聴きたいんだけど、ウイッケンスは回復の見込みはあるの？ レースに戻れとは言わないけどさ･･･｡ >>737
補助なく一人で歩いて
日常生活を送れるようにするのが
第一に目指すゴールでは。
回復度合いは人によって全然違うしね。 >>737
生きてることが奇跡的なんだから
回復の見込みはないんじゃね？
20代前半ならまだしも30近いと回復力激減してるからなー(重大な怪我からの回復力) >>711
ウィッケンスメモリアル・インディ500か。 HALがあっても今回のような事故に役立つかは疑問。 オーバルの最大の問題はフェンス。特にファンスの支柱。
フェンスの支柱に衝突するのが最も危険で、ウィッケンスも支柱に当たったのが致命的だった。
クラッシュしても浮かないようにする工夫はされてるけど、今回はそれが上手くいかなかった。
セイファーウォールを上に延長するか、支柱なしのフェンスを開発するかとか何かが必要。 生きてて良かった。ていうぐらいの物凄いヤバいクラッシュだったからなあ ダン・ウェルドンもフェンスにぶつかって亡くなったんだったっけ？
ウォール高くしてもぶつかる対象がフェンスからウォールに変わるだけで
HALO並みに堅牢な防護デバイスでもない限り危険度が増しかねない気がする。
専門家じゃないから正しい認識かわからないけど。 ティルケだったらウォールを無くして、白線の外側は逆にバンクさせて落としちゃうかもな。 フェンスで高速回転したのがまずかったと思う
ウォールにぶつかった時と同じように、こすりながらすべっていくようにできればいいのだが、難しいな >>746
そもそも、人は1M落下するだけでも重大な障害が起こる
例えば1CMの些細な上下でも背骨は重大な怪我をするw
力抜いてダラーと渋滞してたら、後ろから時速5km以下でコツンとリアに潜って瞬間的に突き上げられたら(1CMもない多分)
尻からクビ辺りまで突き指みたいな状態になったぜw
背骨ってそのぐらい弱い
力入ってる状態は強いよ
でも、力抜けてたり筋力で勝てない状態だとたった数ミリでも背骨は怪我をする
よくある飛んだ場合がやばいってのはそう言うこと
受け身なしで衝撃が背骨〜脊椎に加わるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
