【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ132
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
SUITのアメリカ版4話で懐かしのミッドランドF1が架空の高性能車扱いで出てくるけど
日本版はたっくんの500優勝車使って欲しいな >>493
シーズンオフにモントーヤか誰かがテストして
「DFが減ってドライバーがミスし易くなってバトルが増えて面白くなるんじゃない?」
みたいなコメントしてたけどそんなレベルじゃないくらいチャレンジできなくなってたな >>493
運営はオフシーズンも500でのバトル増やすために色々対策検討してるだろうし、来年こそスリップ合戦の500が復活してほしいわ
>>500
TKがトップに立ったときは現地すごく盛り上がったんだけどなぁ
クラッシュさえしなければ >>508
GAORAで今シーズンの総集編放送のことじゃない? リュック背負ったままで最初ただのおっさんかと思ったぞw 駐車場にペンスキーのトラックとかもあったので偵察なのかな?? >>512
液晶じゃなくてLEDマトリクスな
アレって停まってる時ははっきり見えるけど、走行中崩れて見えなくなるんだよ
最近のバスや電車の行先表示板にもLEDマトリクスのがあるから経験してる人も多いはず 眉毛はインディ500だけはシボレーで出てきそうだな
スポットで勝てるほど甘かないけど >>515
そのペンスキーのトラックがどんなんかみてないけど黄色いトラックなら
ペンスキーレンタカーのトラックだぞ >>494
社長なんて、ウエットどころかロード全般ダメだけど、オーバル速いってリスペクトされてるしな >>519
ダン・ウェルドンのインディ5002勝目はスポット参戦だったが。 5002勝に見えたw
棚ぼただったけど、二位走ってたんだもんな >>516
どういう理屈で崩れて見えなくなるん?
崩れて見えなくなる経験したことないんだが インディ500はフリー走行がかなりあるしフル参戦しなくてもアロンソは勝てると思うけどな
アロンソに必要なのは運や(´・ω・`) >>524
LEDは高速で点滅しているから、肉眼では問題なくても
カメラで撮ると崩れたり消えたりする
初期のドラレコではよく問題になったな
撮り鉄の間ではスローシャッターで回避する技があったりする >>522
まぁそれまでに積み上げたインディカーでのキャリアがアロンソとは段違いだけどなw >>526
それは俺も知ってるんだけどさ
止まってるときと走行中で見え方が異なるという理屈が判らんのよね
なんで止まってるときはOKで走るとダメになるのかなって >>525
インディ500は周りとの信頼関係がないと勝てないよ
プラクティスでの集団走行はチームを超えた協力が必要だし
決勝レースでトップを入れ替わりながらの引っ張り合いもある
インディ500だけ出て優勝を狙うドライバーに、周りが協力するとは思えない
みんな勝ちたいからね >>520
俺がDAZNの映像で見たのはグレーのバンタイプで
後ろにペンスキーって書いてるやつなら見た
単にファンの人の車っぽい気がする >>529
以前あったアロンソの「インディは500だけでいい、フル参戦の必要はない」発言とか、
インディカ参戦中のドライバーは表立った反応はしなかったけど、
内心反感買ってたりするかもな まだF1辞めるつもりない、辞めることになりそうなのを認めたくない頃の話だろ
ルマンも目標にしてたからシリーズ参戦のプライオリティはWECの方が上で
ハイパーカー開発中にもう用済みだからインディ行くわwなんてないと思う >>526
LEDは点滅させる必要はない、電池と抵抗とLEDで簡単に点灯できてしまう
ディスプレイをカメラで撮るとスジや縞模様がでるのは、動画フレームレートのと干渉するため >>521
そのオーバルであんまり活躍できてない社長… >>536
きちんと説明できないので、ここを↓参照してください
なんで、カメラでディスプレイ画面を写すと線が出るの?
https://okwave.jp/qa/q902983.html その件と無くなったのは関係あるのかな?
少なくともテレビで観てる分には問題無かったし >>500
今でも最後のグリーンであの2台がはいらなかっら…とか思っちゃう。 >>537
今年のインディ500は2位だったでしょう
いつもの序盤番長かな?と思ってたから驚愕だったよ >>538
それってTVの液晶画面だよね。PCとかスマホやLEDディスプレイは違うのでは? >>535
今の話題は今年のクルマのロールフープに付いてたLEDマトリクスの話なんだよ
仮に100行100列のマトリクスを組む場合、ドライバの出力は100+100=200本で済むが、その代わり1行ずつ順に一瞬LEDを光らせる(点滅)ことになる。
あんたの理屈なら100×100=10000本必要になるがw >>535
LED は最初の点灯時がもっとも輝度が高いので早いサイクルで
点灯/消灯を繰り返して明るく見せるように制御されている。 >>540
toを2、forを4に置き換えるのってよくあるんだが >>547
モタスポファンは平均年齢50歳オーバーのおじいちゃん軍団なんだから 今週末オースティンのサーキット・オブ・アメリカズでF1を行ってるが
金曜はヒルデブランド、土曜はニューガーデンがピットにいた LEDの話が出てるけど、前は普通に使えてたんだから、点滅云々は関係ないよw
点滅(パルス駆動)させる理由は輝度のコントロールだよ
マトリクスの走査ではあんなに早く点滅させる必要はない
世にある安物LEDイルミネーションもマトリクスじゃなくても点滅させてるし、1灯の懐中電灯でもそうしてる機種もある
モーターも直流モーターのスピードコントロールもパルス駆動でコントロールしたりする
トルクを出しつつ低速で回したりできる なに言ってるのかさっぱり分からん。
低学歴のワイでも分かるよう配慮してくれ。 超早い点滅は人の目には点滅に見えないので、消灯してる時間(全力点灯させてる時間)を変化させることで見た目の明るさを変えることができる >>539
今は点灯の仕方自体の話してるけど、LED壊れた件自体は、200mph以上のバイブレーションで壊れちゃうっていう記事を前に見たよ。
前のバージョンのLEDに戻そうにも、エアロ変わったから今年は小さくなってて戻せなかったらしい。 >>555
アラバマの雨天順延レースで
すでに取り外されてたから
その説はあやしい >>550
マイケル・アンドレッティとフランツ・トスト(トロロッソ代表)が延々とミーティングしてたそうだ COTAどういうレイアウトにするんだろうね?ショートコースにしたら抜けないだけのつまんない
サーキットになりそうだけど?オーバーテイクポイント2つ潰すとなるとかなりヤバい。
今年はおそらく抜けないラグナセカが追加されてるし、F1と同じで良いと思うんだけどね。 >>560
インディ500にハートレー乗せてやってくれと頼んでたのかもな ハートレーはもともと今年はインディ行く予定だったはずだけど、どのチームに行く予定だったんだろう(´・ω・`) >>563
チップガナッシでディクソンのかませ犬をする予定だった >>537
500でポールとって、決勝2位なんだから、許してやれよw アレクサンダー・アルボンというドライバーの名を初めて聞いた
スコットシリーズ・セバスチャンシリーズに続き、きっとアレクサンダーシリーズの始まりだな アレックス系の名前はみんなアレクサンダーから来てるからむしろ昔から多いと思うが。
本名がアレクサンダーやアレッサンドロで、レース時の登録名をアレックスにしてる人がほとんど。
ロッシは何か拘りがあってやってるんじゃろな。 アレグザンダー
アレッサンドロ
アレハンドロ
アレクサンドル
イスカンダル
ぐらいかな
国ごとの同じ意味の苗字は >>533
ペンスキーの本業はレンタカー屋さんだ
ニッポンレンタカーみたいな 白人の多くは牛乳を飲んでもおなかを壊さないが、それに比べアジア・アフリカ系では壊す人が多いことから、
集会で牛乳を一気飲みする動画を撮影し、「牛乳を飲めないなら(米国から)立ち去れ」などと投稿しているという
https://www.asahi.com/articles/ASLBN2R1BLBNUHBI00B.html
インディ500で琢磨が優勝してよかった
https://www.honda.co.jp/INDY/race2017/rd06/images/social.jpg >>571
ポルトガル語のアレッシャンドレも追加で
例えばmotoGPとかに出てたアレッシャンドレ・バロスとか インディカー・シリーズ 2018?総集編?
10/22 (月) 18:00 〜 20:00 (120分)
GAORA SPORTS(Ch.254) 結局マクラーレンはIndyCarもWECも参戦なくなったな
F1あんな体たらくなのに参戦する余裕があるわけないんだよな >>578
ラリークロス見にホッケンハイム行ったらDTMのイベントに来てたな >>576
日本のは世界でも特殊だからな?
他国で同じ品質のやると10割商品腐るんじゃなかったか 今年インディ500優勝したパワーはちょこっとしか牛乳飲んでなかったからな
琢磨の飲みっぷりは良かったw >>576
アメリカ人は日本の牛乳飲むとクリーム(生クリーム)だと思ってびっくりするらしい
が、よくよく聞いてみるとアメリカの牛乳が薄いのは健康のためで、ほぼほぼローファットになってるんだとか
ローファットじゃない牛乳飲むとか健康に悪いってイメージがあるみたい アメリカは、薄いコーヒーをガブガブと飲んでるし、
薄いミルクも日本のお茶と同じような扱いなのでは >>582
ウホッ!良い飲みっぷり┌(┌ ^o^)┐ 小中学で9年間もほぼ毎日飲まされた牛乳、おっさんになってまでも飲もうと思えん(´・ω・`)
アメリカの牛乳はうまいって聞くけど違うのか アメリカの牛乳は乳牛に与える成長ホルモンが含まれていて
そのためにアメ女子の乳がデカくなってるという噂 飲むヨーグルトならいくらでも飲みたい(´・ω・`) >>584
アメリカで低脂肪じゃないやつ飲んで不味かったから言ってるんじゃ
調べたら殺菌時間が長すぎるらしい >>584
牧場の牛乳飲んだらどんな反応するんだろうな >>588
いまは中国が豚牛に成長ホルモンガンガンぶちこんでるから
30年前に比べると巨乳中国女の多いこと多いこと >>594
自由に動かせないように見える
思ったよりも重症だ >>600
トヨタがWEC継続を熱望してるみたいだからな
来年は今年みたいにスケジュール埋めずに休憩してゆっくりレース活動したいと言ってるからWEC一本に絞るんだろう
まぁインディ500スポットはあるかもな
マクラーレンとの契約を今後も継続するならマクラーレン+アロンソのインディフル参戦は両者が落ち着いた再来年以降に取っておくってことかもしれない アロンソはフォーミュラーカーで見たかったから残念だ
再来年の可能性を楽しみに待つか・・・ F1の下手な若手たちに嫌気がさしてるみたいだから
おっさんだらけのインディで3ワイドでバトルしてるアロンソとか見たかったな あの人、また他人のせいにしてるけど、起こったこと見ると若手のせいとも言えない >>601
それはアロンソが決めることでしょ?
トヨタ関係ないでしょ
俺からすると乗るチームがないとかそんなところじゃないかと思うけど アロンソは、F1に戻る可能性もあると、トップ3チームのシートが空くようなら狙う?
フェルナンド・アロンソ、2020年のF1復帰の可能性を否定せず
https://f1-gate.com/alonso/f1_45481.html >>607
トップ3はもう構想から外れたって言ってるしもう無理だろ
夢見るのは勝手だがアロンソは終わった人 腕はあるがそれなら若手のせたいって世界だしなあ
インディの場合は本田が完全にネックになってる、
おそらく本田ユーザー全チームにアロンソNGの通達来てるなこれ GP2だの、ホンダじゃなきゃ勝てるとか言っちゃったし自業自得
じゃ、シボレーチームに行けばいいじゃんってなるが
トップのシボレー、特にペンスキーなんか最初からアロンソに興味なさそうだよな >>609
そうだとするならエンジンメーカーがそこまで口出しするのは禁止すべきだろ。 まああの頃はボロクソ言われても仕方ない代物だったし、インディ500出場の頃はまだ品質問題でも苦しんでた。
あれがあったから今年があるとも言える。パワーはまだまだのようだけど。 このスレで「パワー」という字面を見ると、どうしても凸さんが頭に浮かぶな GP2エンジンの連呼の時はトラブルの原因はエンジンじゃなかったけどなw
あそこまでボロクソに言ったら流石にホンダパワーには乗れんでしょ。
バンドーンも今後の就職口でホンダ系は無理無理。アロンソ以上に辛辣に
貶してたし。 >>614
チャンピオン獲得して500も勝ったのにまだまだと言われるパワーさん >>613
某所の森脇さんの講演で二年目は良くなった、追い付くためにアーキテクチャ変えるよ、楽しみです、と聞いた結果がズコーだったからな
結局アロンソがエンジョイしたのはサンクスデーでバイクに乗ったのとインディ500なんだよな >>612
モタスポって主にメーカー宣伝の為にやってるのに負のイメージ付けたり付けた人を走らせる意味あるの? >>620
それ言ったらバルサン焚いてモタスポやる意味あるの?になるが >>621
炊かない様に開発するだろ?
故にわざわざ負のイメージ付けた人は乗せない >>612
アメリカンモータースポーツだとスポンサーDisるのはもっとNG >>621
アロンソは世界中の自動車メーカーから嫌われてるよw >>624
ついさっきまでピットクルーを含めた殴り合いをやっててインタビューでも怒りをぶちまけてるドライバーが、
それでも最後は「○○(スポンサー)にはいつも感謝してる」と付け加えるのは忘れない姿は茄子でもよく見るなw >>626
トヨタバッチ付けたコスワーズがちょっと現実的にw >>624
それとこれは別だろ。
ホンダがチームのドライバー選択に口を出すのはおかしいんだよ。
エンジン供給に徹しろよと。 雑魚茶が問題なんだろ
アンドレッティにしろ契約先との条件が折り合わなかったんじゃねえかな
だから返事せず相手側の大幅な譲歩をもくろんだんだろうけど
ぜひ乗ってくださいとどこも言わなかったんだろ >>627
初めてNASCAR見たとき「この人数々のスポンサーに感謝を表明してて素晴らしい人やなー」
その次「この人もスポンサーに感謝を表明してて素晴らしい人やなー」
・・・
数レースみた後「あぁ、そういう文化なのねw」
あの頃はピュアだったww ペプシ400でコカコーラサポートドライバーが優勝したり
コカコーラ600でペプシコーラサポートドライバーが優勝したり
色々問題が起きたことはあったなあ インディカーでも長浜トヨタGPでシボレーとかホンダが勝ってたやん それぞれ悪いところ
アロンソ
多額のギャラをアロンソに払った雇い主のホンダをディスった
(マシンが不調でもマクラーレンや、PUのパワー不足、故障してもルノーはディスってない)
マクラーレン
自らのマシンの不調を棚にあげ多額のチーム運営費を提供したホンダを批判した
ホンダに信頼性不足な低性能なPU部品を提供した
(ホンダPU故障原因は低性能なマクラーレン制部品とサイズゼロコンセプトとホンダの経験と準備不足)
※サイズゼロコンセプトを止め、マクラーレン制部品を使わなくなった、新生トロ・ロッソ・ホンダのPUは高い信頼性とパワーを得られた
ホンダと協調してチーム運営をしなかった
ホンダ
PU開発の経験不足、準備不足
メルセデスが約10年前から、フェラーリが約8年前からPU開発先行してたし、
テスト制限、開発制限もあり、参戦したてのホンダは色々不利な状 >>633
そういうことじゃなくて
NASCARではビクトリーレーンでいろいろ問題が起きたんだよ そういう理由からか知らんけど今ペプシはNASCARのスポンサーまったくしてないな ダニカがチーム批判してすごいバッシング受けたことあったよね?たしか >>631
レース前にスポンサー企業が今やってるキャンペーンとか叩き込まれるしな
数年前にNASCARで普段回しか走ってないドライバーが運良く6位になったことがあって、涙を流しながらスポンサーのキャンペーンを宣伝しててすごいと思ったわ 琢磨も勝った時のインタビューはチームとスポンサーに感謝って言うのは必ず入れるな
スポンサー名も >>638
ほんとよくスラスラ出てくるなと感心するよね
インディカーだとエリオが一番印象に残ってるな
日系企業がスポンサーだってのもあると思うけど ジャック・ビルヌーブがインディからF1へ行ったときに同じように発言したら奇異な目で見られたとか。 スポンサーといえば感心するのはインタの時にかならず腕時計をチラ見せするやつだな
インディはいないっぽいけど ヨーロッパでもスキーなんかはインタビュー時に何があってもスキー板持ってたりしてるのにな >>644
時計メーカーがスポンサーになったら全力でアッピールするでしょ >>617
日本車に関わらないようにして死んでほしい 牛乳飲むのもインディ500のスポンサードの関係だし
そういえばグリコって牛乳扱ってたよな >>631
スポンサー背負ってるモタスポは本来そうあるべきなんだよ
金払ってるのはスポンサーなんだから、当たり前の話
欧州でも日本でも居るけど、仏頂面で塩対応とか甘えすぎてる
尚、ライコネンは別腹 去年のインディ500で琢磨に抜かれた時の話じゃね? 琢磨がインディ500で勝った後、どこかの記者がツイッターで差別発言して首になった 戦没者記念日に日本人が500で勝つのはあーだこーだのアレか。
ツイートした理由が、最高に駄目だった。
知り合いの爺さんが日本と戦って戦死したから、とか、お前に何の関係もないやん、と多数からフルボッコ >>653
それだ
「この日本人イカれてるぜ」位のノリだよね なんかの本の記事でRLL来期はよりダンパープログラム・風洞・リグ充実させるって琢磨が語ってたらしいな。その要員にマクドナルド獲得だと案外期待できるかもな。まぁHRDの借りるのだろうけど。
妄想でないことを祈ろう(笑) >>657
英語だと実況でも名前じゃなくてフランス人が〜とか普通に言うし、違和感のある表現ではないよね
fuckin'なんてスナック感覚で言うし アロンソはオフにプライベートで何度も日本に来てるくらい日本好きだけどな どう擁護しても、エリオが言ったのは事実。
自分の立場や後々の事考えて、言葉選んで物言うのがプロだと思うけどね。 ファッキンジャップくらいわかるよバカ野郎って言い返しておけばいいんだよ マイケル・アンドレッティだって「このクソタイヤ」って言ってたけどな、レース中に。 アロンソはヲタグッズ買い漁ったり、シマノの自転車パーツ物色しに来るんだよな >>660
英語表現って割とその人物を肩書き表現したがる印象があるしね エリオ「タクのアホー!」ぐらいのノリじゃない(´・ω・`) でもヘイトスピーチには違いないわ
よって犯罪者確定 >>664
ロードオブアメリカの無線かな
ファッ○ン言いまくってた >>667
人物に限らずだと思う
各マシンのことも一々No28 DHL イエロー ホンダとか読んだりしてるしね 松浦プロのようにインタビューでFuck’n disappointedと言って100万円超えの罰金くらってこそ漢の中の漢 琢磨さんのスポンサーでお馴染みアビームが胸スポの山形が
天皇杯ベスト4 琢磨「SSユナイテッドには感謝の言葉はありません」 >>677
酷い目に合わされたのは確かだけど其処がスポンサーに
名乗り出なければチームの発足も無かっただろうし・・・・ >>635
並んでるボトルなぎ倒してたの懐かしいな NBCのウィルパワーの里帰り記事。boyという単語の使い方が気になってしまうがな。
ttps://motorsports.nbcsports.com/2018/10/24/indycar-will-power-gets-heros-welcome-back-home-in-australia/ FE運営は日本でやりたいしドライバーも日本開催を歓迎してるし行政もやりたがってるきっとすんなり決まるんだろうな〜(白目) 昔のモタスポ議連を復活させてくれ
政治家が動かないとどんどんモタスポが落ちぶれていくよ(´;ω;`) 小樽の選挙区が鉢呂じゃなかったらデモランやれてただろうな 自民党はモタスポには協力的でSFの方には賞出してなかったっけ >>689
自民党はレース走ってる
議員が乗って参加したりする 実際今アロンソを何とかしてくれるのはトヨタだけだからなあ
ホンダはもちろんフェラーリ=FCAもあれだし、メルセデスも同様
来年インディ500に出てこれただけで驚きレベル 総集編いま見終わったけど本当につなげただけだな・・・ >>689
公道を使う場合道路管理者と管轄の警察の認可が必要
事なかれ主義の官僚が絡む場合政治家が動かないと無理 >>693
公道レース法案はずっと前からあるが、ずっと後回しにされてる
2015.06.17
日本での公道レース実現へ。法案の内容が明らかに
https://www.as-web.jp/past/ 日本での公道レース実現へ。法案の内容が明らか?all 日本で公式のWRCが開催出来ただけでも凄い進歩だったからね WRCはまたやる方向で動いてる
【WRC】2019年の日本ラウンド復活は「見送り」へ…2020年の開催に目標きりかえ
https://response.jp/article/2018/10/12/314969.html アメリカ人のモータースポーツファンはNASCARしか興味ないのが多数派でインディーカーまでフォローしてる層はF1も見るらしい
昔はストックカーもオープンホイールも垣根がなくて両方楽しんでたみたいだけどナイジェル・マンセルのインディ参戦以降、アメリカ人がF1経験ありの欧州勢に圧倒されるようになって
白けちゃったアメリカ人はフォーミュラ見なくなったらしい まーたスレ違いのカテゴリーを連呼するヤツが沸いているなあ
よっぽどトヨタは人気ないのかねえw >>684
次のインディジャパンは豊橋かw
GMの陸揚げ港があるし、他に縁がない訳じゃないけどな >>700
そんなん実現したら新城WRCと並んで愛知県民のオレ大歓喜だわw >>701
WRC延期は残念だね
いまのところトヨタだけでなく県、市もノリノリなのに
何処かの長が反対派に鞍替えしたら終わりなのに 自立歩行できない状況か。
少しでも良くなってほしい。 >>694
そら野党がモリカケモリカケでその前に採決しないといけない法案も可決できずどんどん遅れちゃってるからなぁ
あと小樽に関したら道警はOK出してたはず >>705
モリカケ数年がかりで仕込んでたのは政府与党だろマヌケ >>686
公道レース前提だからどうだろうね。
騒音問題が無いからハードルは低いと思うけど。 >>705
道警はWRCの実績があるからな
実績があると署長レベルで反対はできん
残骸でコース見たけど国道使おうとしていたみたいね
国道だと国交省まで行っちゃうからな 国道でも管理は県に任されている
最終決定は所轄の警察署長
小樽は市の財政の粉飾がバレて終了
色々無謀すぎた >>703
ウィッケンス来年のインディ500に何らかの形で出て欲しい。
そりゃレースで出るのが一番だけど..... >>709
>>710
俺はレースは好きで
よく見る方だが日本で市街地レースはどうも見たくない
だって日本の街はどうも建物がダサくて日本の空ってなんか汚いし
景色映えせんもの
ヨーロッパはあの通り綺麗だし
中東やアフリカなども砂漠の都市とかでレースなんてこうエキゾチックで
見てていいもんだが日本の街は世界で一番なくらい
景色映えせんよ
ハリウッド映画でもヨーロッパや中東やアフリカを舞台にした映画はあるが
やはりそれらの映画も景色も映画向きで悪くないが日本の街はどうも
しょぼく見えておもしろくないだろ? ヒンチやブルデーと比べて相当重症だからねえ。
あの事故で生命があっただけめっけもんだけど、早急なレース復帰はかなり難しそう。 >>700
個人的には久屋 若宮大通でコース作ってレースして欲しい
あの100メートル道路だと7ワイド8ワイド当たり前じゃないの( ・`ω・´)キ >>703
どうにかもうちょっと安全にできないかね
背骨の保護は衝撃吸収材でシート作ればいいけど、レースカーでそれやったらまともに操縦できないもんねぇ
ドライバー囲ってるシェルを一定Gで壊れるマウントで固定して衝突時にシェルが車体から開放さっれて衝撃吸収材の中を自由に動くようにするとかは無理なのかな
>>714
隣の芝
外国人は千葉の郊外みたいな、日本人が見たらなんの魅力も感じない普通の街が案外好きだったりするよ >>664
エマーソン・フィッティパルディは1990年のインディ500終了後
「あんなに完璧な車でどうして3位だったかわかるか?タイヤが最低だからだ。」と言ったが
グッドイヤーのスタッフはそれに対して
「タイヤが最高なのはアリー(ルイエンダイク 当時の最速記録で優勝)を見ればわかるはず。最低なのは空気圧(レース後半、気温が上がったのに下げなかった)だけだ。」
と一笑に付した。 >>717
よくわからないがシートは衝撃吸収構造になってる。 >>718
サーティスの車シートベルト無いって・・・えー?マジ >>718
???「会話が終わりそうにないから途中で切るわ」 >>723
ドライバーの安全がとか体を固定することで安定した姿勢でとかいうのが無いどころか
「あいつシートベルトなんか付けてるぜチキンかよw」
みたいな感じで他のドライバーに馬鹿にされような時代だったらしいからな クラッシュ即火災の時代だから、体の固定は逃げ出せないからとシートベルトを嫌う風潮があった。
マーシャル体制もお粗末だからベルト無しは切実な選択で、バカに出来ない考えだと思うけどね。 日本のSFも来期ヘイロー搭載確定
インディはシールドもあれ以来音沙汰がないね インディはマシンというよりオーバルが進化するべきだな
ドーナツ状のオーバルにしたらどうだ?
今のダウンフォースマシンなら天井も走れるんだろう レーサーは専用の保険があるよね
膨大な契約書類のほとんどがこれ関連らしい 普通の会社なら業務上の事故なら労災保険があるもんなぁ F1だと保険に入ってないとスーパーライセンスもらえないらしいけどインディはどうなのかな >>703
太ももとか腹筋とか物凄くガリガリになってそう ロバート・ウィッケンズ、腰から下が麻痺していることを告白
https://f1-gate.com/indycar/robertwickens_45606.html
ロバート・ウィッケンズは、腰から下が麻痺していることを告白。
自力で歩けるようになるために懸命にリハビリに励んでいる姿を動画で公開した。
ロバート・ウィッケンズは、インディカー 第13戦 ポコノの決勝レースで大クラッシュ。
下肢・右腕・首、脊椎を骨折し、リーハイ・バレー病院で治療を続けている。
「僕の怪我の重症度に少し混乱している人々がいるので、みんなに現実を知らせたいと思っていた」
ロバート・ウィッケンズは、再び自分の足を動かせるかどうかを確かめていく決意だと語った。
「人生でこんなに一生懸命に取り組んだことは一度もなかった。自分の足の神経を刺激するために全力を尽くしている」 >>736
医療に詳しい人に聴きたいんだけど、ウイッケンスは回復の見込みはあるの? レースに戻れとは言わないけどさ・・・。 >>737
補助なく一人で歩いて
日常生活を送れるようにするのが
第一に目指すゴールでは。
回復度合いは人によって全然違うしね。 >>737
生きてることが奇跡的なんだから
回復の見込みはないんじゃね?
20代前半ならまだしも30近いと回復力激減してるからなー(重大な怪我からの回復力) >>711
ウィッケンスメモリアル・インディ500か。 HALがあっても今回のような事故に役立つかは疑問。 オーバルの最大の問題はフェンス。特にファンスの支柱。
フェンスの支柱に衝突するのが最も危険で、ウィッケンスも支柱に当たったのが致命的だった。
クラッシュしても浮かないようにする工夫はされてるけど、今回はそれが上手くいかなかった。
セイファーウォールを上に延長するか、支柱なしのフェンスを開発するかとか何かが必要。 生きてて良かった。ていうぐらいの物凄いヤバいクラッシュだったからなあ ダン・ウェルドンもフェンスにぶつかって亡くなったんだったっけ?
ウォール高くしてもぶつかる対象がフェンスからウォールに変わるだけで
HALO並みに堅牢な防護デバイスでもない限り危険度が増しかねない気がする。
専門家じゃないから正しい認識かわからないけど。 ティルケだったらウォールを無くして、白線の外側は逆にバンクさせて落としちゃうかもな。 フェンスで高速回転したのがまずかったと思う
ウォールにぶつかった時と同じように、こすりながらすべっていくようにできればいいのだが、難しいな >>746
そもそも、人は1M落下するだけでも重大な障害が起こる
例えば1CMの些細な上下でも背骨は重大な怪我をするw
力抜いてダラーと渋滞してたら、後ろから時速5km以下でコツンとリアに潜って瞬間的に突き上げられたら(1CMもない多分)
尻からクビ辺りまで突き指みたいな状態になったぜw
背骨ってそのぐらい弱い
力入ってる状態は強いよ
でも、力抜けてたり筋力で勝てない状態だとたった数ミリでも背骨は怪我をする
よくある飛んだ場合がやばいってのはそう言うこと
受け身なしで衝撃が背骨〜脊椎に加わるからね。 とはいえ支柱が無いとキャッチフェンス自体の強度は保てないだろうし、やはり浮かないようにするために
最大の努力をするしかないような。
ウィルソンの事故はhaloやウィンドスクリーンがあれば防げたとは思うが、今回の場合、ハンターレイと接触後
浮いてしまったが不味かったかと。 ウィケンスはジオング状態なのか。
まあでも上半身動くなら、レース復帰は無理にしても車椅子であちこち行けるし
ハンドドライブのクルマにも乗れるから事故の規模の割りにはマシなほうよね。
つうか首から下が麻痺してるのにチームオーナーとして活動し続けるシュミットさんて
なにげにメンタルばけもん級の人だなと思った。 ウィッケンスのコメント
gateがこちGAOの翻訳をパクってるな
機械翻訳だったのが最後のところだけほぼ丸写し >>746
f1みたいにエスケープゾーンを巨大にして
観客とトラックの距離を置けばいいと思う?
インディはドライバーの命より観客の臨場感が大切 むき出しのタイヤに接触すると大事故になりやすいのよね
フォーミュラeみたいな形にしたほうがいいのかな(´・ω・`) とはいえ接触防止のガードをつけたら多少の接触は大丈夫だからって相手に接近しすぎて結局接触が増えたような
ヨーロッパじゃHALO付けた途端にコックピットをタイヤがかすめるような乗り上げが増えたし
多少の接触は大丈夫だろう、とドライバーが意識するのはかえって危険じゃないかなとも思う。 金に糸目を付けないなら、フェンスを全部防弾ガラスで置き換えるってのが単純で効果絶大なろうけど
スーパースピードウェイでやったら一体いくら掛かるやら ウィッケンス・・・(´・ω・`)ショボーン
あのクラッシュは下手したら死んでいたレベルだったけど。
うーん、下半身麻痺になっちゃったのかよ。
スゲー奴がインディカーにやって来た!
どんな顔しているの?
優しそうな田舎に居るオジサンみたい。
それなのに速いとは!
ヒンチや厚切りの様にケガから復帰して来年も走ってくれるもんだと思っていたのに・・・ コンウェイのオーバル引退は、勝てなくても負けない意味のある選択肢でもあると実感。
結局走れなくなったら終了だからね。
紙一重の命を拾ったけに、本人は復帰を望んでも、体の問題だけじゃなくなるだろうし
今は少しでも身体状況が良くなる様に願うのみ。
ヒンチ辛いだろうなぁ。 >>756
オーバルにエスケープゾーンとか逆にタダじゃすまんだろ・・・
臨場感以前に危険だからやらない。
>>760
フェンスに挟まったら大怪我で終わる可能性があるのがすり身確定になるだけな気がする。
それとぶつかったらガラス片が舞って2次被害がやばそう。
専門家はより安全な方策を考えるんだろうけど、
トーシロの頭じゃ壁側は現状維持が精一杯じゃないかなあと思う。 >>765
ありえないことを話しても意味ないけど…w
防弾ガラス、車があたった程度じゃ粉々に飛び散らんと思うよ
コンクリートやアスファルトよりも遥かに安全かと思う
バトルライフルの弾でも軽くヒビが入るだけだから、車ならいくら高速でも亜音速の弾丸よりは二桁レベルでパワー無いんじゃないかな
現実的なところだとポリカーボネイトなんだけど、紫外線に弱いから屋外長期設置に向かないんだよねぇ
車側でどうにかするしか無い気もする タイヤむき出しのフォーミュラでオーバルを走ること自体が時代遅れなのかもしれんな
オーバルに特化したマシンを開発するべき だな。コースの安全が確保できないならマシンで安全確保していくしかないもんね >>768
IRLの当初はそうだったろ>オーバルに特化したマシン フェンスクラッシュのヤバさはNASCARでも同じだけど、こっちは箱車なだけドライバーの安全性ではマシだしなぁ。
https://youtu.be/84hz9w2GlV4?t=116 >>771
これは放送見てたがヤバイと思った
シート側から行かなくて本当に良かった NASCARのプレートレースはわざと起こしてる部分もあるからな
なんか違うだろって思うわ NASCARでもフェンスまで行くクラッシュは極めてまれで、フェンスまで行くとクラッシュの規模が半端なく大きくなる。
結論:フェンスをなんとかしよう。 >>771
別チームのピットクルーが救出のためにもの凄い勢いですっ飛んでいったのを見て
「あっ、これNASCAR基準でもやばい状況なんだ」と寒気がしたな
その後当事者のA・ディロンが「大丈夫だよー」とばかりに両手をヒラヒラさせてるのを見て
思わず笑っちゃったけど >>771
観客席の女性が怪我してた気がする
NASCARは箱に加えて、重さもあるから慣性で急激な減速起きないってのも大きい気がする 進行方向に対してだけ折れやすく、且つ柔らかい支柱と
200マイルで突っ込んでも破れず衝撃を受け止められるフェンス
そんな都合の良い素材があれば良いんだけどねぇ・・・ >>775
ディロンがフェンス激突でひっくり返ったところにケセローが追撃だからな
>>773
リストリクター付けないと速度が上がりすぎて危険
↓
付けたらパックレースになって危険
だから難しいよな
個人的には年に4戦だけのプレートレースを楽しみにしてるから別にいいんだけどさ ラリーでも立木は危険だからな
根の張った直立構造物はヤバイということだろ
塑性変型して受け止める何かを離れた支柱で上から吊り上げるみたいな >>771
箱車の場合逆に車のフレームそのものが凶器になりかねないからなぁ >>781
電線地中に埋めてあって電柱がない街もあるんですよ >>742
何年かかるかわからんけど、2シーターカーのドライブ担当位には回復してほしい。 >>783
日本にもあるの?
今のところ行った事ないけど。 >>699
もうこの人に毎年やってもらいたい 年に一度だけなら顔真っ赤のホオオオオオオオオオオオオオオム!も楽しめる >>644
レース後ドリンク飲むときはスポンサーボトルでロゴがよく見えるように 支柱間を長くしてネットをワイヤーで張るとかできないもんかねえ >>788
100回記念の時の綺麗なやつも悪くはないけど、やっぱり熱気があって盛り上がるようなのがいいんだよね >>790
瞬間的に数千トンがかかるから間隔をひろくしすぎると耐えられる構造にしたときに
びよーんって反動するぞ? >>790
小倉さん解説では、今のフェンスもかなり実験を繰り返しマシンが高速で当たっても
外に飛び出さないようにしたものだと
(実験では外に飛び出したこともあると)
支柱とフェンスの取り付け方を工夫するか、2重フェンスにするとか かな ドライバーを守るのも大事だけど、パーツが客席に飛散しないのも役割だもんな タイヤが客席に飛び込んで客が亡くなったこともあったな(´・ω・`)
チケットの裏にしっかりと免責事項になってたりする NASCARで2、3年前に観客亡くなったよな。
タイヤで。 アメリカモータースポーツのピット近くで派手なクラッシュしたら
他のチームのピットクルーでもすっ飛んでくるあの感じいいよね >>797
デイトナではエンジンがグランドスタンドに飛び込んで
犠牲者が出た記憶も ウィッケンス気の毒だな
来年アロンソが同じ目に遭えばいいのに >>800
なんならWEC最終戦のル・マンで空中大回転決めてうつ伏せで着地してコックピットごと潰されて後遺症で2度と復帰できなくなってしまうくらいがベスト >>786
気づいてないだけって可能性もあるな
都内は繁華街を中心に結構ない場所があるね
ちなみに俺の最寄り駅前付近も無柱化されてて電柱なくなってた 都内のうちのエリアもどんどん電柱地中化進んでるよ
うちの一本裏のちょっとしたバス通りはすでに地中か終わってる
空が広くなって気持ちいいよ 電柱地中化が極端に少ない日本
無電柱化が世界最低レベルの日本 背景にある電力会社の体質
http://news.livedoor.com/article/detail/15385860/
ロンドン、パリ、ハンブルク 100%
香港、台北 95%
ソウル 46%
東京23区 8%
大阪 6% >>807
日本の場合、地震もあるから個人的にはあんまり地中化して欲しくないな
ガス並みに復旧遅れたら困るわ COTAでテストしたみたいだけど、ラップタイムはどれくらいだったのかな? >>811
誰と戦ってるんだよw
お薬多めに飲んで寝てろ >>805
786だけど、田舎住みで年に3〜4回水道橋やら蒲田近辺に行くけど、その出現エリアにはないんだろうな?と。 いざとなったらTony Georgeにお小遣いもらうだろう。 >>808
アルコール関連の広告も厳しくなりつつあるから
新しい業種のスポンサーが見つかればいいなあ >>816
他のカテゴリーだと、NASCARでは長年ペンスキーのスポンサーをしてたMillerが今年からレース数を削減、IMSAでESMのスポンサーをしてたPatronが撤退
なかなか厳しいね F1やMOTOGPではハースやヤマハワークスのタイトルスポンサーなどと
エナジードリンク系の勢いがすごいけど、
インディカーではそういう大規模なのはまだないよね
アメリカはエナジードリンクの規制とかあるんだっけ? >>820
Monster Energy NASCAR Cup Series「せやろか?」 インディでもレイホールにモンスターついてなかったっけ >>822
あれは個人スポンサーだな
車体には付いてない 琢磨さんと室屋さんとの対談記事出てたけど、どちらも最初にやりたい事はやりおわってる同士だから、人生に余裕があるなぁって思った。 ウィリアムズのシートの購入できるかどうかってところ >>814
スポットだけどピゴット車にサムスンがフルカラーリングで付いてたのが何戦かあったから、
そっち方面に営業かけてるんじゃないかなぁ。
日本じゃあまり知られていないけど、世界的には超大手企業だしね。 そういえばケニー・ブラックって今なにやってるんだろう? エリクソンインディに来るのか
これで中盤から急に速くなったのがエリクソンの成長なのか
ザウバーのマシンのおかげかわかるなw 誰も気にしてないかもだけどw、COTAでのテストでロッシが1:47台だね。今年のF1ポールタイムから15秒。
本番ではあと5秒は詰めてくるかな。 >>819
forever21のレーシングスーツとか女子に受けそう
そういえば昔親戚のよしみか何かでワコールが童夢のプロトタイプのスポンサーやってたけど
耐火インナーとかバラクラバとか作ればよかったのにな >>831
つってもそれ数年前のソノマ1戦だけだけどな >>827
メルセデスの開発ドラでF1復帰を目指してるという記事が最近
なお、メルセデスの順番待ちは全然進まん模様 >>699
血管切れるんじゃないかとドキドキするわw >>841
せめてMoto2チャンピオンなってMotoGP現役参戦中とかならまだしもさ、インディ500チャンピオンやエアレース世界チャンピオンに比べるとねぇ >>844
確かに成功を夢見る人がいるのは有りだな 大ちゃんが死んだのが26歳だったな
毎年のように1勝はしてたのに、日本人ライダーも本当にいなくなったもんだ・・・ >>842
F1だとどのチームメイトにも速さだと完敗してるからねえ。今年速くなったザウバーでもルーキーの
ルクレールと比較にならん位遅いし下手糞んという異名も。ヒンチが負けることになったら笑えるな。 今のモトGPもF1と一緒でスイッチ類を上手く使いこなせた人がチャンピオンだからな(´・ω・`) >>851
耳がパラボラアンテナじゃない方のロッシがこの歳までトップライダーとして走り続けてるなんて、10年前は思ってもみなかったよ >>849
インディの水準だと速い部類かもな
ロッシみたいに >>854
>>855
フルシーズンのってあれはグティエレスレベルだろw F1→インディは(割と)上手くいくけど
インディ→F1は何故かほぼ上手くいかない謎
そう思うとビルヌーブは凄いよな >>855
ロッシってマノーから途中参戦だったのに、フル参戦してたチームメイトにほぼ全勝だったから
もうちょっとマシな車に乗れていればと思わんでもない F1はやっぱマシン次第ってのがな
マシンが遅いとドライバーの評価駄々下がりなのは見ててかわいそうになる 果たしてエリクソンはロッシになるかチルトングティになるか…
SPMだしそれなりの成績は残すかなー? >>855
F2で3年目で3勝してチャンピオンシップ2位になったロッシとエリクソンを比べるなよ
と書こうと思ったけど、調べてみたらエリクソンも4年で2勝してるのな
ちゃんとレース1だった エリクソン参戦とかマジかよ
来年のインディはイエローコーション増えそうだな インディは最近ミサイルとか魚雷成分足りてないからw >>861
マルドナードとかインディ来るかと思ってた時期もありました ベネズエラマネーがなくなったとはいえF1勝者ならシートはありそうなものだしな エリクソンとヒンチがチームメイトか
ヒンチの影響でいい意味でエリクソンのキャラが変わりますように。 各カテゴリーの上澄みの集まりがF1だから、イコールコンディションのインディカーに乗れば速くて当然だよね。
インディカー最強のディクソンとの腕の差を確認したくて楽しみでしょうがない。 >>857
マイケルのアドバイスを聞いたとかなんとかで
シーズン前にテストでめっちゃ走り込んでF1に十分慣らしたのと当時最速のウィリアムズだったからな >>857
年間タイトルこそ取れなかったけどモン吉も十分頑張ったと思う ヨーロッパ上がりがいきなりオーバルとか大丈夫なのかね オーバルテストでマンセルだっけピケだっけ? クラッシュだけは気をつけて モントーヤは頑張ったか?
ラルフとどっこいどっこいだったじゃん
アメリカ行って重い鈍重なマシンに乗ってドライビングの腕が落ちたと思ったけどな
国際F3000で走ってた頃の切れた走りからすると全然満足できなかった
ウィリでの初テストとテストドライバーのときの印象が強いから
レギュラーとしてF1に来たときはがっかりした F1からインディに来ると
「真っ直ぐ走らないっ、壊れているっ」ってお約束を言うんだろ? >>877
ああ見えてF1史上最速記録樹立してるんだぞ モントーヤは国際F3000から直接F1に来てたらもっと偉大なドライバーになってたんじゃないか
それぐらいウィリアムズでの初テストは衝撃的な速さだった
1998年のテストドライバー時代もフレンツェンやビルヌーブより圧倒的に速かった
ラルフとどっこいどっこいじゃ全然期待値には及ばなかった
モントーヤと入れ替わりのザナルディがスチールブレーキじゃないと走れないとウィリアムズで泣きごと言ってたの見ると
重くて遅いマシンになれてしまったのがモントーヤの期待外れな原因だと思った >>879
樹立した翌年にライコネンに抜かれたはず しかしcotaのテストのf1マシンとのタイム差が凄いな
15秒遅いって
10秒ぐらいだと思ってたが
まあインディカー自体はSFよりは遅いとは思ってたけど >>881
更新したのはボッタスだぞ
2016年のバクーの予選で塗り替えた >>875
上手い奴はなんでもこなせる
それこそ今年のウィッケンスなんて凄かっただろ
>>882
合同テストでもなければラバーも乗ってない、全力アタックだってやってない
そんな状況のタイムと比較してなんの意味がある
ちゃんとした比較は年明けの合同テストまでわからないよ マシンの価格考えれば妥当な速さの違いだろ
洋服の青山がインディなら
アルマーニのオーダーのスーツがF1マシンなんだから そんなに速いのがいいんだったらおまえらドラッグレース見ろよ >>886
勿論IndyCarが遅いことはわかってるよ
ただ15秒というタイム差でいま何か語れることはないでしょうってこと >>886
遅いのが嫌ならF1見てりゃいいんじゃね?
オレは見ていて面白いか詰まらないかで判断してるんで、遅いだの言われても「ふ〜ん」としか言えないんだが
まあインディはオーバルがあるしな >>888
ドラッグレースってどこで放送してるか分からん >>885
ラバーと言えば今年のF1のアメリカGPは1日目雨だったんじゃ
フリー3でF1マシンは走りはじめで直ぐに33秒台だぜ 200馬力程度低くて車重は100kgほど重いのかな?
F1が異常なだけでトップオープンホイールとしてはインディカーは遅いという程ではないと思うけど
最近は他の、特に箱系の速さが(特にクラス1とLMP1H)上がっているから見劣りするってのは否めないかもねえ
でもインディカーはパワーを900馬力に上げるんでしょ?
それならかなり速くなるでしょ >>893
今車重はほとんど変わらないどちらも730kg台だぞ
パワーが700hpしかないしパワステもないし6速までしかないしそもそも他所とスピード勝負する気がない
今年はDFも削ったからな
大事なのはバトルに比重をおいたハイスピードフォーミュラであることだから
まぁ2021年からは900hpまでパワーアップするからその時は差が縮まるかもな ロッシいわく
たしかにF1は速いがテールエンダーとの差が大きい
インディカーのほうが接戦でよほど面白いレースになる
インディカーはF1よりもファンサービスが厚いし
だいぶ違ったレースが楽しめるはず グランドイフェクトでDF稼いでる分前の車に接近しやすいから面白いレースになりそう 昨年までのDFが減らされる前のDW12だったらどうだったかな
最高速は落ちるだろうけどコーナーリングスピードは上がるはずだし
まあそれ以前にタイヤが違うんだけど NASCARどころかアメリカで人見ないと言われるF1と比べてもテレビの視聴率変わらんよ こう言っちゃなんだが
地上最速を目指さないフォーミュラマシンなんて、もう存在価値はないと思うわ
ショーレースがしたいなら、箱車のほうが人気があるのは確かだし
500q600q超えてくるマシンが登場するべきだったし、それを操れる人間に進化するべきだったし、そのマシンに合わせたコースも生まれるべきだったわ 人気といえばペンスキーがモントーヤと契約したときはindyにはアメリカ国内で顔を知られてるドライバーがいないと嘆いてたな
スタードライバーと言える存在はダニカぐらいだった これはフォーミュラの意味分かってんのか怪しい奴いるが アメリカ人はアメリカ人が勝つレースしか興味ない
インディカーは外人だらけ
NASCAR はアメリカ人によるアメリカ人のためのレースだから >>894
車重はほとんど変わらないけど、F1はハイブリッド化で1000馬力近くに迫ってる
元々F1は軽かったが、複雑なPUのモーター、バッテリーのせいで重くなってしまった
お金の掛け方が全然違う、競うだけ無駄
F1トップチームは、400〜600億円
https://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html 吊しの市販のフォーミュラでF1にスピードで勝てるわけ無いわな
F1は開発無制限、資金無制限で車体作ってるんだし まぁF1もトップ3以外が音を上げて予算上限ついちゃったからな
メルセデスとか450億使ってたのが200億までになる(PU代は含めず)
WECも40億までになるし世界的に予算制限時代が来てる モタスポにスポンサー集まりにくいご時世だからなあ
ワークスチームしか勝てなくなってるし。マクラーレンやウィリアムズが弱小チームになる時代 ウィケンスはあまりにうますぎたものだから500マイルレースで最初からぶっ飛ばすというミスを犯してしまった
まあでもベテランでも事故るのがカーレースだが >>909
というかF1は今独立系プライベーターを維持してるのマクラーレンと辛うじてウィリアムズだけなんだよなぁ
あとはBチームとかジュニアチームだからF1.5とかF1Bリーグってドライバーやチームですら皮肉る時代
F1以外も含めてトップカテじゃなくて安く楽しめるカテゴリーにメーカーが流れまくってる >>898
そうでもない
NASCARはここ数年で観客が半減してる >>898
NASCARなんて日本じゃ全く人気ないだろ >>913
減少はしてるがIndyCarよりはまだまだ客入ってるぞ >>905
Wendell Scottの例なんか露骨だよなー
そんな一方で頑張ってる奴には敬意を払う文化が定着してるのも
アメリカらしいところ。 まあインディは2011のもてぎですら当時のFNより3秒以上
遅かったからな。
それでも迫力がそれなりに有り、華やかだから不思議。 >>913
ここ数年と言えばトヨタが勝ちまくった時期か インディ500のドライバー紹介見ればわかるけど
必ずしもアメリカ人ドライバーの人気が高いわけじゃないよね。
>>917
3秒差なんて目視では分からない
それよりもタイヤも有りあわせの持ち込みで事前テストもなしで
予選では26台全車が1秒以内に入ったことが凄い >>918
TOYOTAとは関係なく、ジェフ・ゴードン、デイルjr、トニー・スチュワートと人気選手が立て続けに引退して客足が遠のいた トヨタもロングビーチの冠スポンサー降りたんだっけ
10年後もインディやってるのかちょっと心配だ 冠スポンサーの無いレースは存続が厳しいからね。
ミルウォーキー、エドモントン、クリーブランド、etc
ポコノもABCサプライが降りたら、多分消えると思うし。
長浜はどっかスポンサーが付くと期待してる。 シカゴランドでNASCARと併催するって話はどうなったんだろ? >>917
特に市街地で挙動が荒っぽいのはいい方に寄与してると思う
ねじ伏せてる感あって
F1の場合例えば、モナコのタイムがモーとんでもなく速くなってんのにスムース過ぎて全然迫力感じないのと対照的な >>911
これなにどうゆうこと?
さすがに長年の不振にマイケルも面倒見きれなくなって、これ以上続けたければ自分の名義でやれってことなん? >>927
記事にざっと目を通したけど、そうじゃなくてマルコをマイケルみたいにしたいんじゃないかな?
ドライバー人生の先を見据えてオーナーや監督を目指すってことだろ
(ドライバーとしての才能がないからとも裏読みできなくもない) >>927
マルコ自身を出資者に据えてチーム運営を学ばせるってことだろな
いきなりAASの運営に着かせるんじゃなくて、まずはハータの1台に運営に携わらせるってことだと思う >>930
ここ数年のF1転向組でもトップクラスの実績だしな
今から楽しみだ エリクソンて全日本F3出てた時はケニーブラックがマネージャーやってたけど、今でもそうなのかな?
オーバルを毛嫌いする傾向のあるF1ドライバーの中でテストもせずにフル参戦決めたって事は、
少なくともアドバイスは貰ったんじゃないかと思う。 >>928
まあ少なくとも、レイホールさんちのドラ息子よりは才能ないだろ。 >>931
2015 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選6勝13敗
2016 ノーポイント チームメイト 2ポイント 予選12勝9敗
2017 ノーポイント チームメイト 5ポイント 予選6勝12敗
2018 9ポイント チームメイト 27ポイント 予選3勝16敗
グティやチルトンよりマシという程度じゃないかな? >>934
それって参考にならないだろ。
待遇がすべてのF-1。
F-1でナンバーワン待遇獲れてればインディ来ないし
琢磨だってF-1では対チームメイトでは似たり寄ったりだ。 インディをCART呼ぶのもおっさんしかいない(´・ω・`) CARTチャンプカーでその車をチャンプカーって呼んだんだから今考えるとIRLの車ってリーグカーと呼ぶべきだったような… >>941
元々インディ500でやるからインディカーで、そのインディ500とインディカーを使うからインディ・レーシング・リーグなのでインディカーじゃなきゃダメじゃん。。 ってかそもそもCARTの車をチャンプカーと呼ぶようになったのはIRLが分離してインディカーの名前を使えなくなったからじゃなかった?
それまではCARTの車はインディカーと呼んでいた。 インディ500は第100回大会で終わりにすべきだったと思う。
アメリカンフォーミュラはインディ500に依存しすぎ。 このガラプー世界三大レースにMotoGPとか言った人? IRLはトニージョージ独裁だっけ?
それに対するCARTはオーナーズクラブ >>938
F-1て書く人は1977の日本GPをリアルタイムで観てた層みたいだよ 何年前かもう覚えてないけど(10年以上前か?)F1スレで「F1じゃなくてF-1が正しい」って言ってた人が居た記憶
まぁ、他カテゴリのことなんで、ここではどーでもいいと個人的には思ってるけど >>944
ちょっと何言ってるのか全然分からないけど? マリー・ハルマン・ジョージが亡くなったんか。
あの尋常じゃないシワシワ顔はもう見れないんやなぁ。 正しいとか正式とか言うならFormula Oneだと思うの(重箱) 基地外はインディじゃないと駄目とかいうんだろ
逆だよ逆 本国の人はなんでもIndyって言ってるような気がする インディといいんでないかい?を掛けたんですね。素晴らしいですね >>869
琢磨は昨年の6月以降はずっとホイヤー付けてたろ
500優勝の賞品の1つのカレラ01インディ500エディション(たぶんシリアルNo,001)
黒皮のベルトが特徴的なやつ
あれも公の場では着けれなくなっちゃんだな >>975
足首に着けているアスリートもいるししばらくは困らない >>953
3、4年前て
もう20年以上もF1が正式だぞ >>982
そういえば昔のF3000からもっと昔のF2、今もあるF3F4に至るまでハイフン付いてるの見たことないな 古いプログラムを売っている所の画像を見ると1986年以前はXXGPとしか書いていないのがほとんど
1987年からFORMULA 1のロゴが入りプログラム自体が統一デザインになる
F-1は日本のみで、統一されてなかったのだから間違ってはないが正式ではない オースポみたいな専門誌でも昔はF-1表記だったもんな
そらモタスポファンですら勘違いしてしまうよ F1だと商標権で文句言われるからだっけ
ゲームもF-1表記だったような ビデオシステムのゲームならFOCAとフジテレビの公認だぞ
勝手に作ったのは前作のスーパーフォーミュラ NHKのインディカーの発音はいつも違和感ある
米の品種みたいだ 普段はインディーカーって発音してるけど、
TVだと文字通りに発音することがあるからね。 初期のフジTVのF1中継のタイトルロゴにはハイフンがついていたな(´・ω・`) あれはエフワングランプリッという番組名で公式名ちゃうから 全然関係ないけど、Formula 1て英語圏の人からすると面白みに欠ける名称な気がするんだけど、実際はどうなんだろうな
さらに全然関係ないけど、日本語でインディカー相当の名称を作るとすると、地名(の一部)+車で「鈴車」とか「富車」とかになるんかね うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお くぎゅううううううううううううううううううううううううう このスレッドは1000を超えました。
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